Зчіпка гідрофікована

Реферат: Зчіпка гідрофікована містить сницю з опорно-транспортними колесами, середню та дві бічні рами, з'єднані між собою шарнірно з можливістю складання назад з встановленими на них тримачами, опорні та робочі колеса, домкрати, гідросистему та дві тросових розтяжки. UA 73488 U (12) UA 73488 U UA 73488 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Корисна модель належить до сільськогосподарського машинобудування зокрема до зчіпок. Можливість складання комбінацій широкозахватних агрегатів впливає на їх продуктивність і визначає собівартість та конкурентоспроможність виробництва продукції рослинництва. Ефективним за технічними можливостями і ціною шляхом розв'язання вказаної проблеми є застосування зчіпок. Відома конструкція зчіпки гідрофікованої [1], яка включає сницю з опорно-транспортними колесами, середню та дві бічні рами, з'єднані між собою шарнірно з можливістю складання назад з встановленими на них тримачами та опорними колесами, домкрати, гідросистему та дві тросових розтяжки. При роботі зчіпки середня і бічні рами з'єднані шарнірно з встановленими на них тримачами при допомозі гідравлічної системи повертаються на 90° (опускаючи в робоче положення закріплені знаряддя - секції борін, котків, лущильників). При цьому середня і бічні рами, з'єднані шарнірно з встановленими на них тримачами, спираються на спицю з опорно-транспортними колесами, опорно-транспортні колеса приєднані до бічних рам, на крайках яких є робочі колеса. Крайки та бічні рами з'єднуються з сницею розтяжками. Як наслідок маємо жорстку прямолінійну по напрямку руху агрегату конструкцію системи шарнірних рам з можливістю копіювання нею рельєфу поля по вертикалі. Переведення зчіпки в транспортне положення здійснюється наступним чином. Після деблокування розтяжок гідравлічною системою здійснюється поворот середньої та бічних рам з тримачами. При цьому на поверхню поля опускаються опорні колеса, розміщені посередині бічних рам з тримачами. На ці колеса встановлюються бічні рами. Одночасно на крайках піднімаються робочі колеса. При русі вперед бічні рами складаються назад та блокуються для транспортування. Транспортування зчіпки здійснюється на опорно-транспортних колесах сниці та бічних рам. Недоліком роботи такої зчіпки є використання великої кількості (трьох пар) коліс. При цьому для транспортування застосовуються дві пари. Зчіпка має велику транспортну довжину на основі наступних елементів - сниці, середньої рами та послідовно за ними розміщеними складених бічних рам. Необхідність використання додаткових транспортних коліс здорожчує конструкцію зчіпки. Така зчіпка має ряд незручностей, пов'язаних з неефективними маневровими властивостями, перевитратами часу на переведення її в робоче положення за рахунок необхідності маневрування заднім ходом, контролем стану та технічним обслуговуванням великої кількості коліс, неможливістю зміни робочої ширини зчіпки та зміни режиму дії робочих органів на ґрунт. В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення зчіпки шляхом зменшення транспортної довжини, покращення маневрових властивостей, підвищення її продуктивності за рахунок економії часу на розкладання, зменшення кількості коліс і здешевлення конструкції, можливості зміни робочої ширини і можливості зміни режиму дії робочих органів на ґрунт. Задача вирішується за рахунок того, що розміщені шарнірно з можливістю дискретного фіксованого складання вперед на сниці бічні рами з опорними колесами флюгерного типу оснащені додатковими механізмами для переведення в короткотранспортне положення на розворотних смугах та установці тримачів на брусі, який шарнірно з'єднаний з бічними рамами. Вирішення технічної задачі схематично показано на кресленні ( Фіг. 1, Фіг. 2 та Фіг.3), де зображено сницю 1 з опорно транспортними колесами 2, бічні рами 3 розміщені відносно сниці на шарнірах 4 з можливістю дискретного фіксованого складання вперед на сниці та оснащені флюгерними колесами 5 з додатковими механізмами 6 для переведення в короткотранспортне положення, тримачі 7, які розміщено на брусах 8, шарнірно з'єднаних з бічними рамами, гідросистему 9, розтяжки 10, ложементи 11. Перед роботою зчіпка деблокується, навісна система трактора опускає сницю 1 з підвішеними на ложементах 11 бічними рамами 3 з флюгерними колесами 5 та тримачами 7, розвернутими у вертикальне положення на брусах 8, до спирання флюгерних коліс на поверхню поля. При русі агрегата вперед здійснюється оперативне часткове Фіг. 2 або повне Фіг. 3 розкладання бічних рам, які повертаються на шарнірах 4, при цьому зчіпка опирається на опорно-транспортні і флюгерні колеса. За необхідності вибирається кут дискретного фіксованого розкриття (складання) бічних рам та його фіксація за допомогою розтяжок 10. За допомогою гідросистеми 9 тримачі на брусах повертаються у горизонтальне положення (опускаючи закріплені робочі знаряддя - секції борін котків, лущильників). Додатковий механізм 6 дозволяє шляхом вижимання флюгерних коліс змінювати висоту розміщення тримачів над поверхнею ґрунту, чим забезпечується зміна режимів дії робочих органів на ґрунт, а також переведення в короткотранспортне положення на розворотних смугах. 1 UA 73488 U 5 10 Отже, запропонована корисна модель зчіпки гідрофікованої дозволяє вирішити питання зменшення транспортної довжини, покращення маневрових властивостей, підвищення її продуктивності за рахунок економії часу на розкладання, зменшення кількості коліс і здешевлення конструкції, можливості зміни робочої ширини і можливості зміни режиму дії робочих органів на ґрунт. Використані джерела інформації: [1] - Сельскохозяйственная техника: каталог: в 3 т. / [сост. Авдеев А.Е. Астахов А.С. Багдасаров Н.В. и др.; ред. Черноиванов В.И.] / Сцепка гидрофицированная СГ-21 А. Сельскохозяйственная техника // - Москва: Производственно-издательский комбинат Информагротех, 1991, Т. 1 - 1991. - 173 с. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 15 20 Зчіпка гідрофікована, що містить сницю з опорно-транспортними колесами, середню та дві бічні рами, з'єднані між собою шарнірно з можливістю складання назад з встановленими на них тримачами, опорними та робочими колесами, домкрати, гідросистему та дві тросових розтяжки, яка відрізняється тим, що бічні рами оснащені опорними колесами флюгерного типу та додатковими механізмами для переведення в короткотранспортне положення на розворотних смугах, встановлені шарнірно з можливістю дискретного фіксованого складання вперед на сниці, а тримачі встановлено на брусах, які шарнірно з'єднані з бічними рамами. 2 UA 73488 U 3 UA 73488 U Комп’ютерна верстка Д. Шеверун Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4