Декоративно-захисна накладка на пороги або бампери автомобіля

Реферат: Декоративно-захисна накладка на зовнішні елементи кузова, переважно на пороги та/або задній бампер автомобіля, містить основне полотно з нержавіючої сталі. Профіль внутрішньої поверхні полотна відповідає профілю зовнішнього елемента кузова. Щонайменше частина зовнішньої поверхні основного полотна оснащена мікровиїмками, сформованими матуванням або сатинуванням. Поверхня основного полотна містить захисний оксидний шар, утворений кислотною пасивацією. UA 74525 U (12) UA 74525 U UA 74525 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортного машинобудування, а саме до захиснодекоративних профільованих накладок на зовнішні елементи кузова автомобіля, переважно пороги або виступаючу перед багажником горизонтальну частину кузова (бампер автомобіля). З рівня техніки відома накладка на пороги автомобіля, що випускається компанією MS DESIGN для автомобілів фірми BMW (Каталог "D&W", Німеччина, 1995 р., стор. 76), яка виконує захисно-декоративну функцію та являє собою профільовану панель, що виконана з пластика і накладається на поріг автомобіля, причому верхня частина накладки повторює форму відповідної частини порога, сполучаючись з ним, а нижня її частина виконана у вигляді подовжнього гофра, такого, що є своєрідним козирком, який виконує функцію аеродинамічного відсікача. Дана накладка захищає бічні стінки кузова автомобіля від турбулентних грязьових потоків, проте не виконує протиковзну функцію та не підвищує жорсткість порогу автомобіля і не захищає його від корозії. Відома також накладка на елементи кузова автомобіля (патент Російської Федерації № 14051 на корисну модель, МПК Е06В 1/00, публ. 27.06.2000 р.), яка містить основне полотно з профільованого пластичного матеріалу з подовжніми трапецієвидними протиковзними елементами на зовнішній його поверхні і деталями кріплення основного полотна до підніжки автомобіля, виконаними у вигляді смужок з двосторонньої клейкої стрічки, закріплених з внутрішньої поверхні основного полотна. Нижня частина основного полотна оснащена металевим елементом, що додає накладці додаткової жорсткості. Недоліком відомої накладки є недостатня її міцність, стійкість до стирання, стійкість до ударів, тиску і, як наслідок, недостатня довговічність. Найбільш близьким аналогом технічного рішення, що заявляється, є декоративна захисна накладка на елементи кузова автомобіля, яка містить основне полотно з нержавіючої сталі з товщиною матеріалу в межах від 0,2 мм до 2,5 мм, очищеною щітками, полірованою, матованою або сатинованою поверхнею, або ж такою, що має глянсове чи матове хромування або хромування, нанесене методом випаровування. Профіль внутрішньої поверхні накладки відповідає профілю елемента кузова (тобто виготовлений з точною підгонкою до відповідних елементів корпуса автомобіля з технологічним допуском на проміжок з прилеглою до них внутрішньою поверхнею, який становить 0,1 мм - 3 мм), внутрішня поверхня основного полотна оснащена деталями кріплення до елемента кузова автомобіля, виконаними у вигляді смужок з клейкої стрічки (заявка на винахід Німеччини DE 20 2006 013 240 U1, публ. 04.01.2007 p.). Відомо, що стійкість нержавіючої сталі до корозії залежить від тонкої невидимої плівки на сталевій поверхні - захисної плівки. Захисна плівка складається головним чином з оксиду хрому, вона з'являється в результаті реакції з киснем, який міститься в повітрі. Створення на зовнішній поверхні основного полотна мікровиїмок, утворених матуванням або сатинуванням (обробка металу шляхом формування подовжніх мікронерівностей), формує шорсткість його поверхні, забезпечуючи покращені декоративні властивості накладки та захист від сковзання. Але з іншого боку, після обробки поверхні порушується тонкий захисний оксидний шар, що призводить до корозії металу та, як наслідок, погіршення його декоративних та захисних властивостей, що неприйнятно для використання на зовнішніх елементах кузова, таких як накладки на бампери та пороги автомобіля. Під час експлуатації автомобіля накладки на зовнішні елементи кузова автомобіля страждають від ерозійної корозії внаслідок локального впливу агресивного середовища, корозії стирання від постійних вібрацій, атмосферної корозії, що виникає під дією на метал атмосферних явищ і опадів: снігу, дощу, перепадів температури, та поступово руйнують захисний шар, а також виразкової корозії, яка проявляється ділянками у вигляді виразкових осередків і вражає метал досить повільними темпами. Усі вищезазначені типи окислень нержавіючої сталі несприятливо впливають на метал, а тому слід здійснити заходи для захисту від корозії виробів. Хромування цих деталей, як захист від корозії, має ряд цінних властивостей: висока зносостійкість, хімічна стійкість, сірчисті сполуки на хром не діють, добре полірована поверхня хрому має високі декоративні якості. До недоліків хромування таких виробів слід віднести технологічну складність хромування деталей великих розмірів (довжиною близько одного метра), низьку швидкість формування покриття, необхідність застосування герметичних контейнерів з жароміцної сталі і повторного нагріву при подальшій термообробці хромованих деталей, а також високу вартість процесу хромування. Тому для декоративнозахисних накладок на зовнішні елементи кузова автомобіля, які зазвичай мають достатньо великі розміри такий процес недоцільний. Задачею корисної моделі є розробка конструкції накладки на пороги та/або задній бампер, яка б не тільки покращувала їх експлуатаційні та ергономічні характеристики, створюючи умови для комфортної експлуатації транспортного засобу, але і забезпечувала б їх захист від корозії в 1 UA 74525 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 процесі експлуатації, враховуючи негативний вплив атмосферних опадів та забрудненість повітряного середовища на дорогах шкідливими викидами. Поставлена задача вирішується тим, що декоративно-захисна накладка на зовнішні елементи кузова, переважно на пороги та/або задній бампер автомобіля, що містить основне полотно з нержавіючої сталі, причому профіль внутрішньої поверхні полотна відповідає профілю елемента кузова, щонайменше частина зовнішньої поверхні основного полотна оснащена мікровиїмками, сформованими, наприклад, матуванням або сатинуванням, відповідно до пропонованого технічного рішення поверхня основного полотна містить захисний оксидний шар, утворений кислотною пасивацією. Задача вирішується також і тим, що внутрішня поверхня основного полотна оснащена засобом кріплення до елемента кузова автомобіля, виконаним у вигляді смужок з клейкої стрічки, розташованих паралельно та перпендикулярно одна одній. Нанесення на поверхню основного полотна накладки захисного оксидного шару, утвореного кислотною пасивацією, забезпечує перехід поверхні металу в неактивний, пасивний стан, формує щільний, майже непроникний бар'єр, завдяки чому корозія сильно гальмується або повністю припиняється. Оснащення основного полотна засобом кріплення до елемента кузова автомобіля, виконаним у вигляді смужок з клейкої стрічки, розташованих паралельно та перпендикулярно одна одній, запобігає попаданню під полотно вологи та створює умови для неруйнівного надійного скріплювання накладки з зовнішнім елементом кузова, що також заважає процесам утворення іржі, які зазвичай включають ерозію, шпароутворення, стирання (відшарування), утворення корозійних елементів, а також зміну поверхні. Проводити пасивацію нержавіючої сталі можна наступними методами: - сталі, що містять як мінімум 16 % хрому (за винятком AISI 303) обробляються 20-50 % розчином азотної кислоти при температурі 40 °C, впродовж 30-60 хвилин; - ті, що містять менше 16 % хрому (окрім AISI 416), обробляються 20-50 % розчином азотної кислоти при температурі 40 °C протягом 60 хвилин і більше; - сталі AISI 303, 416, 430F обробляються розчином азотної кислоти та 2-6 % розчином біхромату натрію, при температурі до 50 °С, впродовж 25-40 хвилин. Конструкція корисної моделі показана на кресленнях: Фіг. 1 - вигляд накладки зверху; Фіг. 2 вигляд знизу; Фіг. 3 - варіант кріплення накладки на автомобільний поріг. Декоративно-захисна накладка виконана на базі основного полотна 1 з нержавіючої сталі з глянцевою поверхнею 2 та нанесеними на зовнішній його стороні мікровиїмками 3, утвореними матуванням або сатинуванням, а також закріпленими з внутрішнього боку полотна 1 смужками 4 з двосторонньої клейкої стрічки, розташованими паралельно і перпендикулярно одна одній, щоб уникнути попадання під полотно вологи. Основне полотно 1 накладки вирізується з неіржавіючої сталі товщиною 0,5-1 мм, а його профіль створюється методом холодного формування. За допомогою абразивних матеріалів частина основного полотна обробляється абразивом або сатинуванням, внаслідок чого його поверхня набуває мікропоглиблень або має паралельні безперервні гребені і поглиблення (сатин) по всій довжині накладки. Потім здійснюють технологічний цикл кислотної обробки основного полотна 1, наприклад, способом, що описаний вище. За результатами кислотної пасивації на поверхні основного полотна утворюється захисний оксидний шар 5 товщиною 30-50 нм. Після наступних операцій відмивання та сушіння на полотно приклеюють смужки 4 клейкої стрічки. Стрічка морозостійка, вологостійка має спінену основу сильної фіксації. На зовнішню або внутрішню поверхню основного полотна також може бути нанесене маркування 6, яке визначає її належність до відповідної марки автомобіля, або торговельна марка виробника. Зовнішня сторона покриття клейкої стрічки покрита захисною плівкою. Для подальшого використання накладки зовнішню захисну плівку клейкої стрічки знімають і прикріплюють її до елемента кузова (наприклад, порога автомобіля: Фіг. 3). 50 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 55 1. Декоративно-захисна накладка на зовнішні елементи кузова, переважно на пороги та/або задній бампер автомобіля, що містить основне полотно з нержавіючої сталі, причому профіль внутрішньої поверхні полотна відповідає профілю зовнішнього елемента кузова, щонайменше частина зовнішньої поверхні основного полотна оснащена мікровиїмками, сформованими, наприклад, матуванням або сатинуванням, яка відрізняється тим, що поверхня основного полотна містить захисний оксидний шар, утворений кислотною пасивацією. 2 UA 74525 U 2. Накладка за п. 1, яка відрізняється тим, що внутрішня поверхня основного полотна оснащена засобом кріплення до елемента кузова автомобіля, виконаним у вигляді смужок з клейкої стрічки, розташованих паралельно та перпендикулярно одна одній. 3 UA 74525 U Комп’ютерна верстка А. Крулевський Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4