Гальмовий модуль дискового гальма

1 Гальмовий модуль дискового гальма, наприклад підіймальної машини, що включає гальмову колодку, встановлену в корпусі з можливістю плоско-паралельного переміщення відносно гальмового диска під впливом силового циліндра з пружинами, який відрізняється тим, що силовий циліндр із пружинами встановлено так, що його поздовжня вісь направлена перпендикулярно лінії переміщення колодки, а його шток оснащено клиновим елементом, взаємодіючим з гальмовою колодкою 2 Гальмовий модуль дискового гальма по п 1 , Винахід відноситься до галузі машинобудування і може бути використаний при розробці підіймальних машин з метою підвищення безпеки при одночасному збільшенні канатомісткості барабанів машини Відомий гальмовий модуль дискового гальма підіймальної машини, що включає гальмову колодку, встановлену в корпусі з можливістю плоскопаралельного переміщення відносно гальмового диска під впливом силового циліндра з пружинами Гальмові модулі закріпляються на криволінійній скобі, яка охоплює диск барабана машини з двох боків Силові циліндри з пружинами встановлені на скобі так, що їх ВІСІ перпендикулярні поверхні диска (див , наприклад, каталог "Підіймальні машини" фірми SIEMAG, Німеччина, 2000 рік) Циліндр має значну довжину і тому при встановлені на скобі перпендикулярно поверхні диска для створення значного зусилля гальмування їх пружини повинні мати значні розміри, а для розга який відрізняється тим, що кінець штока силового циліндра виконано у вигляді клина, взаємодіючого з гальмовою колодкою 3 Гальмовий модуль дискового гальма по пп 1 і 2, який відрізняється тим, що його корпус виконано заодно з кришкою силового циліндра 4 Гальмовий модуль дискового гальма по пп 1-3, який відрізняється тим, що на вільному торці клина закріплено стрижень візуального покажчика зносу гальмової колодки 5 Гальмовий модуль дискового гальма по п 4, який відрізняється тим, що стрижень візуального покажчика зносу гальмової колодки має дві фарбовані ділянки поверхні, перша, наприклад, зеленого кольору - припустимий знос, а друга - червоного кольору - аварійний знос 6 Гальмовий модуль дискового гальма по пп 4, 5, який відрізняється тим, що на шляху переміщення стрижня візуального покажчика зносу гальмової колодки встановлено датчик, з яким стрижень покажчика взаємодіє при настанні аварійного зносу льмування треба мати циліндр ВІДПОВІДНИХ розмірів Все це виливається в значні габарити, що викрадає корисну довжину навивки барабана Відома також розробка дискового гальма підіймальної машини, з модулем, що включає гальмову колодку, встановлені в корпусі з можливістю плоско-паралельного переміщення відносно гальмового диска під впливом силового циліндра з пружинами Гальмові модулі закріпляються на Пподібній скобі, яка охоплює диск барабана машини з двох боків 3 боку барабану на полиці П-подібної скоби закріплена нерухома гальмова колодка Силові циліндри з пружинами встановлені на скобі так, що їх ВІСІ перпендикулярні поверхні диска Між собою П-подібні скоби з'єднуються шарнірними пальцями так, що утворюють криволінійний ланцюг, паралельний поверхні диску (див , наприклад, А С №626030 по М кл В 66 D 5/14) По сукупності суттєвих ознак даний гальмовий модуль найбільш" близький до заявленого і може (О 00 ю 52186 підіймальної машини 2Ц 5х2,4Д-ТД, в якому використано заявлений гальмовий модуль (кресленик 1-276460) Суть винаходу пояснюється кресленнями, де - на фіг 1 показано загальний вид підіймальної машини з дисковим гальмом, - на фіг 2 показано загальний вид підіймальної машини з дисковим гальмом в плані (Вид А), - на фіг 3 показано переріз Б-Б (на фіг 1), - на фіг 4 показано вид В (на фіг 3, варіант 1аварійний знос колодки), - на фіг 5 показано вид В (на фіг 3, варіант 2 припустимий знос колодки) Літерами позначено "з" - зелений колір (припустимий знос колодки), "ч"- червоний колір (аварійний знос колодки) Дискові гальма підіймальної машини (див фіг1) включають гальмові модулі 1, що закріплені на стійках 2, щоки яких охоплюють диск 3 барабана 4 підіймальної машини (див фіг 2) з протилежних боків Гальмовий модуль 1 включає гальмову колодку 5, встановлену в корпусі 6 з можливістю плоскопаралельного переміщення відносно гальмового диска 3 Для переміщення колодки 5 служить силовий циліндр 7 із пружинами 8, який встановлено так, що його поздовжна вісь напрямлена перпендикулярно лінії переміщення колодки Шток 9 силового циліндра оснащено клиновим елементом 10, взаємодіючим з гальмовою колодкою 5 Для спрощення конструкції кінець штока 9 може бути виконаним у виді клина(див фігЗ), а кришка 11 силового циліндра виготовляється заодно з корпусом 6 На вільному торці клина 10 закріплено стрижень 12 візуального покажчика зносу гальмової колодки 5 Стрижень 12 візуального покажчика зносу гальмової колодки має дві фарбовані ділянки поверхні перша, наприклад, зеленого кольору, який показує припустимий знос, а друга - червоного кольору - аварійний Крім того, на шляху переміщення стрижня 12 встановлено датчик 13, з яким стрижень покажчика взаємодіє при настанні аварійного зносу Між ВІДМІННИМИ ознаками винаходу і технічним Гальмові модулі 1 з допомогою пдроліній 14 результатом є причинно-наслідковий зв'язок зв'язані з блоком керування 15 Тільки завдяки тому, що шток силового цилінЗаявлений гальмовий модуль діє так дра оснащено клиновим елементом, взаємодіюНормальний стан дискового гальма - закритий чим з гальмовою колодкою стало можливим змеКолодки 5 модулів 1 притиснуті пружинами 8 до ншити первинні зусилля, які створюються диска 3 Барабан 4 нерухомий тому, що гальмове пружинами та силовим циліндром, що в свою черзусилля, яке задають пружини, забезпечує утригу зменшило габарити силового циліндра Завдяки мання вантажу, що підіймає машина Щоб підняти цьому також збільшено довжину ходу штока циліабо опустити вантаж необхідно обертати барабан ндра, що дало можливість візуального контролю Це стане можливим тільки після зняття гальмового зносу колодки та спростило налаштування автозусилля матичного контролю Щоб зняти гальмове зусилля з допомогою блока керування 15 по пдролініям 14 в штокову Такий технічний результат не можна одержапорожнину силового циліндра 7 подається робоча ти, якщо з наведеної сукупності ознак виключити рідина, яка тисне на поршень Поршень починає будь-яку рухатись в напрямі до дна циліндра 7 і тисне на Заявлене рішення не відомо із рівня техніки, пружини 8 Разом з поршнем рухається шток 9 і що дає змогу зробити висновок, що воно є новим його клиновий кінець 10 відходить від колодки 5 Заявлене рішення має винахідницький рівень так, що між ними виникає зазор Таким чином до тому, що воно явним чином не випливає для спеколодки не прикладається ніякого зусилля і вона ціаліста із рівня техніки не тисне на диск 3, а ковзає по його поверхні БаВинахід є промислово-придатним тому, що на рабан 4 має можливість обертатись під дією приАО НКМЗ розроблено проект дискового гальма бути прийнятим за прототип Недоліком прототипу є значні габарити силового циліндра обумовлені тим, що гальмове зусилля, яке створюється безпосередньо пружинами, повинно бути значним і таким же значним має бути зусилля циліндра Крім того переміщення штоку циліндра при розгальмуванні складає всього 1 Змм , що ускладнює процес наладнання гальма і контроль зносу колодок В основу винаходу покладена задача зменшення габаритів гальмових модулів, спрощення процесу наладнання гальмового модуля та контролю зносу гальмової колодки Ця задача вирішена за рахунок технічного результату, який полягає в тому, що в заявленому гальмовому модулі зусилля гальмування та розгальмування, які повинні задаватись пружинами і силовим циліндром, зменшені без зменшення зусилля на колодці, а шлях переміщення штоку ВІДПОВІДНО збільшено, при цьому хід колодки залишається без зміни 1 Змм Для досягнення цього технічного результату в заявленому гальмовому модулі, що включає гальмову колодку, встановлену в корпусі з можливістю плоско-паралельного переміщення відносно гальмового диска під впливом силового циліндра з пружинами, силовий циліндр із пружинами встановлено так, що його поздовжна вісь напрямлена перпендикулярно лінії переміщення колодки, а його шток оснащено клиновим елементом, взаємодіючим з гальмовою колодкою Причому для подальшого спрощення конструкції кінець штока силового циліндра виконано у виді клина, взаємодіючого з гальмовою колодкою, а корпус виконано заодно з кришкою силового циліндра До того ж на вільному торці клина закріплено стрижень візуального покажчика зносу гальмової колодки, який має дві фарбовані ділянки поверхні перша, наприклад, зеленого кольору - припустимий знос, а друга червоного кольору - аварійний знос Для дублювання покажчика зносу на шляху переміщення його стрижня встановлено датчик, з яким стрижень покажчика взаємодіє при настанні аварійного зносу 52186 вимір зносу накладок складний, але необхідний, воду, підіймаючи, або опускаючи вантаж поскільки від цього залежить безпека експлуатації Як тільки вантаж досягає потрібного горизонту, Для спрощення ції операції служить стрижень 12 подається сигнал на гальмування 3 допомогою візуального покажчика зносу гальмової колодки 5, блока керування 15 відкриваються ВІДПОВІДНІ клаякий при новій накладці повністю знаходиться в пани і робоча рідина з штокової порожнини цилінкорпусі і по мірі зношування накладок показується дра 7 витискується поршнем, на який тиснуть пруз нього при загальмованому барабані Якщо ми жини 8 Шток 9 рухається в напрямі до колодки 5 і бачимо зелену частину стрижня 12, знос накладки його клиновий кінець 10 притискує колодку до дисзнаходиться в межах норми і експлуатація машини ка 3 Барабан зупиняється дозволяється Коли ж ми бачимо червону частину Зусилля, яке колодка передає на диск, згідно стрижня 12, знос накладки аварійний, потрібна правилу клина, в декілька разів більше зусилля, заміна колодок Контроль зносу може проводитись що створюють пружини 8 Це дає змогу, маючи при передачі зміни пружини невеликої жорсткості, а значить і невеликих габаритів, створювати на дисках значні зусилДля підвищення надійності контролю служать ля потрібної величини В той же час клин потребує датчики 13, які посилають сигнал аварійного зносу для незначного переміщення колодки (1 Змм) колодок 5 на дисплей оператора Датчик 13 вклюпорівняно значного переміщення штока 9 (до чається стрижнем 12, котрий взаємодіє з ним тіль15мм) Та така властивість клина являється сприяки при аварійному зносі колодок 5 тливою для гальмового модуля, так як підвищує Завдяки виконанню кришки 11 разом з корпуточність і зручність налаштування сом 6 відпала необхідність в їх взаємному скріпленні, була спрощена конструкція гальмового моВ процесі експлуатації накладки колодок 5 дуля та надійність всієї системи зношуються Самі колодки сховані в корпусі 6 і 52186 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71