Пристрій автоматичного регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі

Реферат: Пристрій автоматичного регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі, зв'язаний з річковою ланкою наплавної частини мосту. Він виконаний у вигляді порожнистого контактного корпуса з розміщеним ззовні гаком кріплення до наплавної частини, в нижній частині порожнини якого установлений поплавок і запобіжна решітка, а у верхній частині - стійка з блоком ліхтарів та електричний блок, зв'язаний пружинним проводом з поплавком, причому на внутрішній стінці нижньої частини корпусу розташовані кільцеві контакти аварійного, максимального, допустимого і мінімального завантаження, з'єднані з блоком ліхтарів чотирижильним проводом, прокладеним в захисному кожусі на корпусі та в стійці, а поплавок виконаний у вигляді двох зрізаних і протилежно розміщених конусів з осьовим в них сердечником-стабілізатором вертикального положення і в найбільшому діаметрі обладнаний кільцевим контактом з можливістю взаємодіяти з внутрішніми кільцевими контактами порожнистого контактного корпуса, та електричними перемичками, що з'єднують кільцевий контакт з пружинним проводом. UA 91805 U (54) ПРИСТРІЙ АВТОМАТИЧНОГО РЕГУЛЮВАННЯ ДИСТАНЦІЇ РУХУ ТЕХНІКИ НА МОСТОВІЙ ПЕРЕПРАВІ UA 91805 U UA 91805 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Належить до засобів захисту мостової переправи від перенавантаження шляхом регулювання дистанції руху техніки по наплавній частині мосту. Відомий близький до запропонованого пристрій відсутній. Регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі здійснюється комендантською службою шляхом своєчасного пропуску техніки на міст, забезпечення безперервного руху по мосту та не допущення затримки і скупчення техніки при з'їзді з нього, за допомогою подання відповідних команд сигнальними засобами, а саме сигнальними прапорцями, ліхтарями, ракетами [див. кн. Понтонно-мостовой парк ПМП. Руководство по материальной части и применению. - М.: Воениздат, 1981. с. 163168, 271-272]. Однак, недоліками застосування цих засобів регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі є низька їх ефективність, спричинена неможливістю їх автоматичного застосування, залежністю від навченості особового складу комендантської служби та їх досвіду у визначенні рівня навантаження на мостову переправу. Дотримання дистанції руху водіями транспортних засобів буде здійснюватись приблизно, на основі власного досвіду та завчасно доведених допустимих показників. Отже, відомий спосіб із застосуванням сигнальних засобів є малоефективний, а у складних обставинах великого завантаження мостової переправи та в умовах обмеженої видимості може призвести до перевищення допустимих обмежень по навантаженню та, відповідно, пошкодження чи руйнування мостової переправи. Тому, з метою підвищення ефективності функціонування системи регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі та полегшення роботи особового складу комендантської служби, додатково планується застосування пристрою автоматичного регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі, який забезпечить своєчасну світлову сигналізацію водіям транспортних засобів про можливість чи недопустимість продовження руху по переправі або необхідність збільшення дистанції, що в свою чергу буде запобіжним заходом на випадок можливого перевантаження переправи. Поставлена задача вирішується таким чином, що запропонований пристрій автоматичного регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі, що жорстко кріпиться на річкових ланках наплавної частини мосту, складається з порожнистого контактного корпусу із гаком кріплення, поплавка з кільцевим контактом, електричного блока, стійки з блоком ліхтарів, дозволяє в залежності від навантаження на наплавну частину мосту, а відповідно з глибиною її занурення у воду, здійснити відповідну світлову сигналізацію водію транспортного засобу. Порожнистий контактний корпус із гаком кріплення, додатково обладнаний кільцевими контактами аварійного, максимального, допустимого та мінімального завантаження, що забезпечують відповідно вмикання трьох червоних, одного червоного, жовтого чи зеленого ліхтарів блока ліхтарів при контакті з ними, у одному з положень, кільцевого контакту поплавка, що вільно рухається у вертикальній площині в контактному корпусі під дією рівня води. Крім того, порожнистий контактний корпус є основою для кріплення електричного блока та стійки з блоком ліхтарів. В нижній частині корпусу встановлена запобіжна решітка, що перешкоджає попаданню в пристрій сторонніх предметів і забезпечує вільне проходження води. Гак кріплення додатково обладнаний гвинтом-фіксатором. Поплавок з кільцевим контактом додатково обладнаний сердечником-стабілізатором вертикального положення та електричними перемичками, що з'єднують кільцевий контакт з пружинним проводом. Рух поплавка відбувається вільно у вертикальній площині зі збільшенням чи зменшенням рівня води в порожнистому контактному корпусі в залежності від глибини занурення наплавної частини мосту та пристрою у воду. Електричний блок з елементами живлення та вимикачем електричної схеми кріпиться на верхній частині порожнистого контактного корпусу та забезпечує пристрій електричною енергією, через включення елементів живлення в електричну схему. Елементи живлення є змінними та забезпечують необхідну тривалість роботи пристрою у визначених умовах навколишнього середовища. Електричний блок через пружинний провід та перемички в поплавку з'єднаний з кільцевим контактом поплавка, який в свою чергу має електричний зв'язок з кільцевими контактами в порожнистому контактному корпусі. Електрична схема приладу виконана за однопровідною схемою. Стійка з блоком ліхтарів розташовується зверху на порожнистому контактному корпусі та має висоту, що забезпечує розміщення блока ліхтарів у зоні вільного огляду водіями транспортних засобів, що рухаються по мостовій переправі. Блок ліхтарів через чотирижильний провід має електричний зв'язок з кільцевими контактами в контактному корпусі. Отже, сукупність складових частин запропонованого пристрою є необхідною і достатньою для досягнення винаходом технічного результату - підвищення ефективності функціонування 1 UA 91805 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 системи регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі та створення зручностей в роботі особового складу комендантської служби. На представленому кресленні показано принципову схему запропонованого пристрою, де на фіг. 1 показано вид з боку пристрою в перерізі А-А, а на фіг. 2 - вид його зверху в перерізі В-В. Пристрій (фіг. 1, 2) містить порожнистий контактний корпус 1 в порожнині якого розміщується поплавок 2, на верхній частині закріплений електричний блок 3 та стійка 4 з блоком ліхтарів 5. На внутрішніх стінках порожнистого контактного корпусу 1 розташовані кільцеві контакти аварійного завантаження 6, максимального завантаження 7, допустимого завантаження 8 та мінімального завантаження 9, які з'єднані з блоком ліхтарів 5 за допомогою чотирижильного проводу 10, що прокладений в захисному кожусі 11 та в стійці 4. В нижній частині порожнистого контактного корпусу 1 встановлена запобіжна решітка 12. На зовнішній поверхні до контактного корпусу 1 приварений гак кріплення 13 із гвинтом-фіксатором 14. Поплавок 2 виконаний у вигляді двох зрізаних і протилежно розміщених конусів та в своєму найбільшому діаметрі обладнаний кільцевим контактом поплавка 15, який за допомогою електричних перемичок 16 з'єднаний з одножильним пружинним проводом 17. Кільцевий контакт поплавка 15 знаходитись в контакті з одним із кільцевих контактів 6, 7, 8, 9 в порожнистому контактному корпусі 1 в залежності від рівня води. Всередині у вертикальній осі поплавка 2 знаходиться сердечник-стабілізатор вертикального положення 18. Електричний блок 3 складається з корпусу 19, в якому під герметичною кришкою 20 з пружинними контактами 21 розміщені елементи живлення 22 та вимикач електричної схеми 23. Блок ліхтарів 5 включає в себе ліхтар зеленого кольору 24, ліхтар жовтого кольору 25 та три ліхтарі червоного кольору 26, що розміщені в загальному корпусі блока ліхтарів 27. Працює пристрій наступним чином. Пристрій кріпиться за допомогою гаку кріплення 13 на річковій ланці наплавної частини мосту та фіксується у нерухоме положення гвинтом-фіксатором 14 таким чином, що кільцевий контакт 15 поплавка 2 в порожнині контактного корпусу 1 знаходиться в контакті з кільцевим контактом мінімального завантаження 9, що в свою чергу буде забезпечувати роботу ліхтаря зеленого кольору 24 та сигналізувати водію транспортного засобу про можливість безперешкодного руху. Зі збільшенням навантаження на наплавну частину мосту при русі декількох транспортних засобів одночасно та, відповідно, зануренням річкових ланок і пристрою у воду, в межах визначених допустимих значень, відбудеться вільне проходження води через запобіжну решітку 12 в порожнистий контактний корпус 1 та підйом поплавка 2 на рівень замикання з кільцевим контактом допустимого завантаження 8, що буде забезпечувати включення ліхтаря жовтого кольору 25 блока ліхтарів 5 і сигналізувати водієві про можливість руху без зменшення дистанції з транспортним засобом, що рухається попереду. В разі досягнення максимально допустимого навантаження на наплавну частину мосту відбудеться замикання кільцевого контакту 15 поплавка 2 з кільцевим контактом максимального завантаження 7, що буде забезпечувати включення одного середнього ліхтаря червоного кольору 26 блока ліхтарів 5 та сигналізувати водієві про необхідність збільшення дистанції. В разі раптового перевищення допустимого навантаження на наплавну частину мосту, відбудеться замикання кільцевого контакту 15 поплавка 2 з кільцевим контактом аварійного завантаження 6 та включення трьох ліхтарів червоного кольору 26, що буде сигналізувати водієві про заборону подальшого руху. Зі зменшенням рівня води у порожнині контактного корпусу 1 поплавок 2 повернеться у вихідне положення замикаючи кільцеві контакти 7, 8, 9 у зворотній послідовності. Використання запропонованого пристрою у порівнянні з вже відомими сигнальними засобами регулювання дасть можливість: - автоматично сигналізувати водіям транспортних засобів про можливість безперешкодного руху, необхідність збільшення дистанції руху чи заборону подальшого руху на мостовій переправі; - забезпечити можливість визначення величини навантаження на наплавну частину мосту; - створити зручності особовому складу комендантської служби, підвищити безпеку руху техніки на мостовій переправі, особливо в темну пору доби та у складних метеорологічних умовах, завдяки усуненню потреби постійного спостереження і регулювання дистанції в ручному режимі; - збільшити темп переправи через водну перешкоду, завдяки зменшенню дистанції між транспортними засобами до мінімально допустимих зі збереженням максимальних швидкостей руху; 2 UA 91805 U - запобігти можливому перенавантаженню наплавної частини мосту, що в загальному дасть можливість попередити нещасні випадки, аварії та загибель особового складу. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 5 10 15 20 1. Пристрій автоматичного регулювання дистанції руху техніки на мостовій переправі, зв'язаний з річковою ланкою наплавної частини мосту, який відрізняється тим, що він виконаний у вигляді порожнистого контактного корпуса з розміщеним ззовні гаком кріплення до наплавної частини, в нижній частині порожнини якого установлений поплавок і запобіжна решітка, а у верхній частині - стійка з блоком ліхтарів та електричний блок, зв'язаний пружинним проводом з поплавком, причому на внутрішній стінці нижньої частини корпусу розташовані кільцеві контакти аварійного, максимального, допустимого і мінімального завантаження, з'єднані з блоком ліхтарів чотирижильним проводом, прокладеним в захисному кожусі на корпусі та в стійці, а поплавок виконаний у вигляді двох зрізаних і протилежно розміщених конусів з осьовим в них сердечником-стабілізатором вертикального положення і в найбільшому діаметрі обладнаний кільцевим контактом з можливістю взаємодіяти з внутрішніми кільцевими контактами порожнистого контактного корпуса, та електричними перемичками, що з'єднують кільцевий контакт з пружинним проводом. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що електричний блок містить корпус з герметичною кришкою і пружинними контактами, під якими розміщені елементи живлення і вимикач електричної схеми. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що блок ліхтарів містить корпус з розташованими в ньому ліхтарями зеленого, жовтого і трьома червоного кольорами. 3 UA 91805 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4