Стопорний вузол

Реферат: UA 96270 U UA 96270 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної галузі і може бути використана як механізм фіксації троса, мотузки, ременя та інших гнучких елементів на судні і може бути встановлена на корпусі, бортах або інших місцях човна для кріплення тросів і інших гнучких елементів. Відомий аналог є вузол кріплення (Патент JPS5218568A), що містить корпус, зв'язаний із ним фіксатор, елемент кріплення вузла до транспортного засобу, який складається з двох частин, між якими пропускають трос, а потім фіксують його у прорізі, виконаній у двох частинах фіксатора. Недоліком аналога є ненадійна фіксація троса у вузлі фіксації через те, що не виключена ймовірність руйнування прорізів під впливом діючих зусиль. Найбільш близьким аналогом до корисної моделі є вузол фіксації гнучкого елемента човна (Патент FR2945603, опубл. 19.11.2010], що він містить корпус, зв'язаний із ним фіксатор, елемент кріплення вузла до транспортного засобу. Фіксатор виконаний у вигляді двох фланців, сполучених між собою так, що між ними утворений місток, в якому, як в напрямних, розміщують трос, після чого фіксують його у отворах, виконаних у цих фланцях. Недоліком найближчого аналога є низька надійність кріплення троса у вузлі через низьку надійність фіксації у отворах, виконаних для проходження і фіксації мотузки (троса) за допомогою цих отворів, виконаних у фланцях. Такий спосіб кріплення є ненадійним через те, що не виключена ймовірність ковзання мотузки у напрямних фланців, неконтрольований вихід мотузки з фланців, тобто розфіксація вузла кріплення. Також недоліком найближчого аналога є її складність через наявність великої кількості складових елементів, а також складність самого процесу фіксації мотузки у вузлі. В основу корисної моделі поставлена задача підвищення надійності фіксації гнучкого елемента у вузлі. Поставлена задача вирішується тим, що стопорний вузол містить корпус, оснащений елементом кріплення вузла до транспортного засобу, зв'язаний із корпусом фіксатор, згідно з корисною моделлю, корпус містить дві бокові вертикальні частини, розташовані на основі, а у бокових частинах виконані отвори для розміщення осі кріплення фіксатора, причому елемент кріплення вузла до транспортного засобу оснащений шліцами і зв'язаний з основою корпуса з можливістю повороту, а також є підпружиненим за допомогою пружини, зафіксованої у корпусі, а також виконаний суцільним, причому фіксатор має пласку частину і округлу частину, на якій виконане рифлення з можливістю фіксації гнучкого елемента у корпусі. Згідно з корисною моделлю, вузол додатково оснащений мотузкою, яка проходить у додаткових отворах, виконаних у корпусі і фіксаторі з можливістю віддаленого повороту фіксатора підчас розфіксації гнучкого елемента. У корисній моделі забезпечується підвищення надійності кріплення гнучкого елемента у замку за рахунок того, що рифлення, виконане на поверхні фіксатора, забезпечує просту і надійну фіксацію гнучкого елементу у замку. Через те, що пружина забезпечує поворот фіксатора у корпусі тільки у одному напряму, виключена ймовірність виходу гнучкого елемента з замка. За рахунок того, що поверхня фіксатора є округлою, стопорний вузол дозволяє зафіксувати на судні навіть плаский гнучкий елемент, наприклад ремінь, або стрічку, тобто розширити область застосування замка. Наявність мотузки для віддаленої розфіксації гнучкого елемента дозволяє поліпшити зручність користування через те, що навіть не треба торкатися пласкої частини фіксатора для повороту, а лише потягнути за мотузку. Наявність шліців на елементі кріплення вузла дозволяє, за необхідності, здійснювати поворот вузла під час його експлуатації. Корисна модель пояснюється на кресленнях, де на фіг. 1 - загальний вигляд стопорного вузла у розібраному стані; на фіг. 2 - вигляд стопорного вузла у зібраному стані; на фіг. 3 - вигляд стопорного вузла із розміщеним пасом у відкритому стані; на фіг. 4 - вигляд стопорного вузла із розміщеним пасом у закритому (зафіксованому) стані. Стопорний вузол містить корпус 1 з елементом кріплення до транспортного засобу та зв'язаний із ним фіксатор 2. Корпус містить дві бокові вертикальні частини, розташовані на основі (див. Фіг. 1 - Фіг. 2). В бокових частинах виконані отвори для розміщення елементів кріплення фіксатора 2. Фіксатор є підпружиненим за допомогою пружини 4, зафіксованої у корпусі 1, виконаний суцільним, розміщений у корпусі 1 з можливістю повороту на осі 3, яка розміщена у отворах на бокових вертикальних частинах корпуса 1. Фіксатор 2 має пласку частину і округлу частину, на якій виконане рифлення з можливістю фіксації гнучкого елемента у корпусі 1. Вузол додатково оснащений мотузкою 5, яка проходить у додаткових отворах, виконаних у корпусі 1 симетрично 1 UA 96270 U 5 10 15 20 25 уздовж поперечної осі і фіксатора 2 з можливістю віддаленого повороту фіксатора під час розфіксації гнучкого елемента (див. Фіг. 3 і Фіг. 4). Пристрій використовується наступним чином. Після протягування троса або мотузки у корпусі 1 між основою і округлою частиною фіксатора 2, гнучкий елемент вже є зафіксований у зворотному напрямку. Тобто у напрямку просування троса у корпусі, його можна тягнути до необхідного положення за рахунок того, що фіксатор 2 є підпружинений. Вузол можна обертати за допомогою елемента кріплення 3, який за допомогою шліців кріплять на транспортному засобі. Мотузка 5, яка проходить у корпусі фіксатора 2 і корпусі 1, дозволяє здійснювати необхідний поворот фіксатора для розфіксації гнучкого елемента, навіть віддалено, не прикладаючи зусиль до пласкої частини фіксатора 2. Таким чином, корисна модель дозволяє підвищити надійність кріплення гнучкого елемента транспортного засобу, наприклад якірного троса човна, а також розширити область застосування і поліпшити зручність експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Стопорний вузол, що містить корпус, оснащений елементом кріплення вузла до транспортного засобу, зв'язаний із корпусом фіксатор, який відрізняється тим, що корпус містить дві бокові вертикальні частини, розташовані на основі, а у бокових частинах виконані отвори для розміщення осі кріплення фіксатора, причому елемент кріплення вузла до транспортного засобу оснащений шліцами і зв'язаний з основою корпуса з можливістю повороту, а також є підпружиненим за допомогою пружини, зафіксованої у корпусі, виконаний суцільним, причому фіксатор має пласку частину і округлу частину, на якій виконане рифлення з можливістю фіксації гнучкого елемента у корпусі. 2. Стопорний вузол за п. 1, який відрізняється тим, що вузол додатково оснащений мотузкою, яка проходить у додаткових отворах, виконаних у корпусі і фіксаторі з можливістю віддаленого повороту фіксатора під час розфіксації гнучкого елемента. 2 UA 96270 U 3 UA 96270 U Комп’ютерна верстка Л. Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 4