Портативний поршневий компресор або насос

Реферат: Портативний поршневий компресор або насос має розподільний трубопровід у вигляді внутрішньої порожнини, в якій розміщені циліндри. Цей трубопровід утворює жорстку основу для кріплення циліндрів, електродвигуна, джерела електроживлення і приводної системи. Портативний компресор забезпечує живлення як пневматичного, так і електричного інструмента. Конструктивне виконання компресора сприяє його компактності. UA 101467 C2 (12) UA 101467 C2 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Область техніки, до якої відноситься винахід Даний винахід відноситься до компресорів і насосів, а більш конкретно, до циліндровопоршневих компресорів і насосів. Попередній рівень техніки Користувач пневматичного інструменту, що потребує для роботи наявність постійного джерела стисненого повітря, як правило, обмежений в своєї рухомості довжиною повітряного шланга, сполученого з повітряним компресором, який є стаціонарним або, принаймні, обмежений в рухомості. Звичайний повітряний компресор часто обмежений в рухомості зважаючи або на наявність великого резервуару для зберігання стисненого повітря, або на наявність двигуна неелектричного типу, який призначений для приведення компресора в дію і робота якого може супроводжуватися викидом шкідливих газів і вимагає наявності джерела горючого, яке збільшує масу і габарити пристрою, або на наявність електродвигуна, який вимагає під'єднання до нерухомого джерела електропостачання, наприклад, до розеткового роз'єму. В патентах США № 6,692,239 і 6,589,024 (Nishikawa et al.) і патенті США № 5,030,065 (Baumann) сформульовані принципи створення радіально розташованих поршневих компресорних механізмів, кожна з протилежних пар яких з'єднана за допомогою відповідного механізму типу вилки для передання їм зворотно-поступального руху. В публікації реферату до патентної заявки Японії № 59190486 сформульовані принципи створення поршневого повітряного компресора, циліндри якого закріплені радіально на багатокутній периферичній стінці його кривошипної камери для зменшення довжини компресора на відрізку від його переднього кінця до його заднього кінця. У відомих з'єднувальних штокових вузлах, які використовуються в конструкціях з таким радіальним розташуванням циліндрів, для здійснення шарнірного з'єднання головного з'єднувального штока з іншими з'єднувальними штоками, як правило, використовуються пальці. При істотному зменшенні розміру таких пальців з метою їх використання в компактному портативному пристрої, застосування таких пальців може привести до передчасного виходу їх з ладу, а також супроводжуватися необхідністю виконання значного числа монтажних операцій для забезпечення з'єднання між головним з'єднувальним штоком і кожним з поршнів. З метою усунення обмежень в рухомості відомих компресорів, перелічених вище, були розроблені портативні повітряні компресори з батарейним живленням, які або мають малогабаритні резервуари, або взагалі не мають резервуарів. Проте повітряні компресори з батарейним живленням такого типу, як правило, не забезпечують створення достатнього повітряного потоку, який був би корисний для енергоживлення пневматичних інструментів, які для оптимальної роботи вимагають відносно високих величин тиску повітря, створюваного на відносно постійній основі. Ці компресори, як правило, являють собою поршневі компресори, які характеризуються наявністю лише одного циліндрово-поршневого пристрою, що зроблено для збереження відносно малих габаритів компресорів з метою підвищення їх портативності. В міжнародній публікації № WO 01/29421 сформульовані принципи створення портативної повітряної компресорної системи з батарейним живленням, яка характеризується наявністю двоциліндрового компресора, описаного в патенті США № 4,715,787, який встановлюється на ремені і зберігає стиснене повітря усередині шланга, що з'єднує компресор з пневматичним інструментом. В патенті США № 3,931,554 (Spentzas) сформульовані принципи створення двохпоршневого компресора з вбудованим електродвигуном, який, у варіанті здійснення винаходу, представленому на фіг. 9, працює від акумуляторної батареї. В опублікованій патентній заявці США № 2002/0158102 (Patton et al.) сформульовані принципи створення портативного пневматичного інструменту, що містить вбудований однопоршневий компресорний агрегат, який може живитися від знімної акумуляторної батареї, і портативний однопоршневий компресорний агрегат, який може переносити користувач для енергоживлення пневматичного інструменту. В патенті № США 6,089,835 (Suzuura et al.) сформульовані принципи створення портативного однопоршневого компресора, який містить електродвигун і механізм для передачі енергії, встановлений в двохсекційному корпусі, і повітряний резервуар, утворений зовнішньою поверхнею другого корпусу і внутрішньою поверхнею третього корпусу, встановленого на другому корпусі. В опублікованій патентній заявці США № 2005/0214136 (Tsai) сформульовані принципи створення портативної компресорної системи, яка містить ранець, розділений на дві камери, одна з яких вміщає електродвигун постійного струму, пневматичний циліндр, повітряний балон 1 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 для зберігання газу, мембранний перемикач і швидко під'єднуваний з'єднувач, а інша містить акумуляторну батарею і блок керування. В патенті США № 3,961,868 сформульовані принципи створення малогабаритного компресора, що містить один циліндр з поршнем хитного типу, який містить впускний клапан, встановлений на головці поршня і призначений для подачі повітря з кривошипної камери в циліндр. Працівник, який використовує на одному робочому місці як портативні електричні інструменти, так і портативні пневматичні інструменти, які живляться від портативного компресора, як правило, повинен переносити два або більш окремих блоків акумуляторних батарей, виконаних у вигляді одного портативного батарейного джерела живлення. В патенті США № 5,095,259 сформульовані принципи створення системи почергового включення в робочий режим множини інструментів і пристроїв, які живляться від джерела постійного струму. Проте використання такої системи для подачі живлення як на електричний інструмент, так і на портативний компресор для пневматичного інструменту передбачає роботу двох окремих ліній енергоживлення, наявність електричного проводу від блоку акумуляторних батарей для під'єднання до електричного інструменту або компресора і повітряного шланга, протягнутого від компресора до пневматичного інструменту. У відомих компресорах і насосах часто використовуються пластинчасті клапани з тонкою, еластичною смужкою, виготовлену з металу або скловолокна, яка закріплена у одного свого кінця і виконана з можливістю згинання для відкриття і закриття клапанного вікна у відповідь на перепади тиску на протилежних сторонах клапана. Ці клапани можуть зламатися або не сісти належним чином в своє сідло після багатократної дії на них напруги при вигині, який вони зазнають в процесі роботи. Металеві пластини також акумулюють тепло, яке може вважатися втраченими електроресурсами, і можуть з часом піддаватися корозії під впливом вологи. Відомі насоси, які використовуються, наприклад, для видалення води з нафтових і газових свердловин, можуть виходити з ладу відносно швидко при їх безперервній роботі в умовах дії на них солонуватої води або інших рідин, що містять абразивні частинки, наприклад, сірку або пісок. Більш конкретно, в результаті такої дії металеві пластини в такому насосі можуть зноситися або піддаватися дії корозії з більшою швидкістю. Короткий виклад суті винаходу Відповідно до першого аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: множину вставних гільз циліндрів, кожна з яких має проходячий через неї циліндричний отвір; множину поршнів, кожних з яких знаходиться в ущільнюючому контакті з відповідною вставною гільзою циліндра усередині її циліндричного отвору; приводну систему, яка з'єднана з кожним поршнем для передання йому зворотнопоступального руху уздовж циліндричного отвору відповідної вставної гільзи циліндра між крайнім висунутим положенням – найбільш віддаленим від приводної системи, і крайнім втягнутим положенням – найнаближенішим до приводної системи; впускний клапан і випускний клапан, які зв'язані з кожною вставною гільзою циліндра, причому впускний клапан виконаний з можливістю відкриття при втягуванні поршня у напрямі свого крайнього втягнутого положення і закриття при висуненні поршня з цього положення, а випускний клапан виконаний з можливістю відкриття при висунення поршня у напрямі свого крайнього висунутого положення і відкриття у міру втягування поршня з цього положення; розподільний трубопровід, що має внутрішню порожнину, яка гідравлічно сполучається з циліндричним отвором кожної вставної гільзи циліндра при відкритому положенні з'єднаного з нею впускного клапана; причому розподільний трубопровід служить опорою для множини вставних гільз циліндрів і приводної системи. В переважному варіанті виконання вставні гільзи циліндрів розташовані в спільній площині і проходять в радіальному напрямі навкруги осі, яка розташована під прямим кутом до цієї спільної площини. Вставні гільзи циліндрів можуть бути встановлені на зовнішній поверхні розподільного трубопроводу, причому в цьому випадку кожна вставна гільза циліндра переважно проходить уздовж площини, в якій лежить зовнішня поверхня розподільного трубопроводу. В переважному варіанті виконання розподільний трубопровід, на якому встановлені вставні гільзи циліндрів, виконаний, по суті, жорстким. 2 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Розподільний трубопровід може бути введений в ущільнюючий контакт з зовнішньою поверхнею кожної вставної гільзи циліндра з можливістю обхвату тієї її частини, на якій виконаний з'єднаний з нею випускний клапан. Внутрішня порожнина розподільного трубопроводу може утворювати кільцевий простір, що проходить навкруги осі з можливістю сполучення з кожним випускним клапаном. Кожна вставна гільза циліндра може бути розташована, щонайменше, частково у внутрішній порожнині розподільного трубопроводу, причому кожний випускний клапан розташований у внутрішній порожнині розподільного трубопроводу з можливістю керування потоком між циліндричним отвором вставної гільзи циліндра і оточуючої його внутрішньою порожниною. В цьому випадку кожний випускний клапан переважно містить, щонайменше, одне випускне вікно, що проходить через вставну гільзу циліндра, і пружну стрічку, розташовану по окружності навкруги вставної гільзи циліндра, причому стрічка виконана з можливістю пружного розтягання навколо відповідної вставної гільзи циліндра під тиском текучого середовища, який діє на стрічку через випускне вікно під час переміщення поршня у напрямі свого крайнього висунутого положення. Вставні гільзи циліндрів можуть виступати з кривошипної камери, в якій, щонайменше, частково розташована приводна система, у внутрішню порожнину розподільного трубопроводу. В цьому випадку кривошипна камера може бути оточена кільцевою стінкою, причому внутрішня порожнина розподільного трубопроводу утворює кільцевий простір, який проходить навкруги кільцевої стінки з можливістю сполучення з циліндричним отвором кожної вставної гільзи циліндра, який проходить в радіальному напрямі від кільцевої стінки у внутрішню порожнину розподільного трубопроводу, при відкритому положенні відповідного випускного клапана. Відповідно до другого аспекту даного винаходу запропонований портативний компресорний або насосний агрегат, який містить: ручку транспортування, яка має протилежні перший і другий кінці; електродвигун, який встановлений на ручці транспортування і містить проходячий уздовж нього приводний вал; і поршневий компресор або насос, встановлений на ручці транспортування на першому її кінці і з'єднаний з приводним валом електродвигуна для приведення ним в дію. Може бути передбачена наявність пристрою енергоживлення, встановленого на ручці транспортування на її другому кінці і з'єднаного з електродвигуном для його запуску. В цьому випадку пристрій енергоживлення переважно виконаний з можливістю від'єднання уручну, при цьому переважно передбачена наявність каналу, що проходить уздовж ручки транспортування і що знаходиться в гідравлічному зв'язку з колектором, в який поступає текуче середовище в результаті роботи поршневого компресора або насоса, а також наявність реле тиску, яке знаходиться в гідравлічному зв'язку з каналом і розташоване в його кінці поблизу другого кінця ручки транспортування для електричного під'єднання до пристрою енергоживлення і електродвигуна з метою керування роботою електродвигуна у відповідь на тиск, зміряний усередині каналу і колектора. В альтернативному варіанті виконання може бути передбачена наявність другого поршневого компресора або насоса, встановленого на ручці транспортування на другому її кінці і з'єднаного з приводним валом електродвигуна для приведення ним в дію. І в цьому випадку переважно передбачена наявність пристрою енергоживлення, з'єднаного з електродвигуном для його запуску, причому пристрій енергоживлення утворює основу, на якій встановлені ручка транспортування, електродвигун і поршневі компресори або насоси; і каналу, який проходить уздовж ручки транспортування для встановлення гідравлічного сполучення між обома колекторами, в які поступає текуче середовище в результаті роботи поршневих компресорів або насосів, і випускного отвору, який знаходиться в гідравлічному зв'язку з каналом і обома колекторами з метою забезпечення сумарної продуктивності обох поршневих компресорів або насосів. В переважному варіанті виконання канал утворений внутрішньою порожниною ручки транспортування. В переважному варіанті виконання поршневий компресор або насос містить множину циліндрів, які всі і кожний з них розміщені навкруги осі у радіальному напрямі відносно цієї осі. Відповідно до третього аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: коробку, яка утворює кривошипну камеру; колінчастий вал, який містить вал, встановлений з можливістю веденого обертання навкруги осі, і кривошипний палець, встановлений усередині кривошипної камери на валу, який ексцентричний відносно осі; 3 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 множину циліндрів, які виступають з кривошипної камери назовні навкруги осі у радіальному напрямі; і вузол поршень/з'єднувальний шток, який містить: центральну основу, шарнірно встановлену на кривошипному пальці з можливістю відносного обертання між центральною основою і кривошипним пальцем навкруги ексцентричної осі, утвореної кривошипним пальцем, який ексцентричний відносно осі, навкруги якої обертається вал; множину з'єднувальних штоків, кожний з яких на одному своєму кінці має перше з'єднання з центральною основою і виходить з неї назовні до другого з'єднання, причому перше з'єднання кожного з'єднувального штока виконано з можливістю здійснення, в цілому, поворотного руху відносно центральної основи; і множину поршнів, кожний з яких з'єднаний з другим з'єднанням відповідного з'єднувального штока і знаходиться в ущільнюючому контакті з внутрішньою стінкою відповідного циліндра, причому друге з'єднання кожного з'єднувального штока виконано з можливістю здійснення, в цілому, поворотного руху відносно поршня; і впускний і випускний клапани, які зв'язані з кожним циліндром і встановлені з можливістю пропускання текучого середовища в циліндр і подальшого випуску текучого середовища з нього під дією тиску, який прикладається до текучого середовища поршнем в процесі його переміщення по циліндру убік віддалення від валу в результаті обертання останнього; причому кожний з'єднувальний шток виконаний за одне ціле з, щонайменше, одним з компонентів – центральною основою і відповідним поршнем – і утворює з ними гнучкий зв'язок. В переважному варіанті виконання центральна основа і з'єднувальні штоки виконані за одне ціле. В переважному варіанті виконання центральна основа і з'єднувальні штоки виконані з одного куска пластмаси. В переважному варіанті виконання кожний з'єднувальний шток виконаний за одне ціле з відповідним поршнем. В переважному варіанті виконання кожний з'єднувальний шток і відповідний поршень виконані з одного куска пластмаси. В переважному варіанті виконання передбачена наявність електродвигуна, з'єднаного з приводним валом і виконаного з можливістю приведення його у ведене обертання. Відповідно до додаткового аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: коробку, яка утворює кривошипну камеру; колінчастий вал, який містить вал, встановлений з можливістю веденого обертання навкруги осі, і кривошипний палець, встановлений усередині кривошипної камери на валу, який ексцентричний відносно осі; множину циліндрів, виступаючих з кривошипної камери назовні навкруги осі у радіальному напрямі; і вузол поршень/з'єднувальний шток, який містить: центральну основу, шарнірно встановлену на кривошипному пальці з можливістю відносного обертання між центральною основою і кривошипним пальцем навкруги ексцентричної осі, утвореної кривошипним пальцем, який ексцентричний відносно осі, навкруги якої обертається вал; і множину з'єднувальних штоків, з'єднаних з центральною основою, причому кожний з'єднувальний шток виходить з центрального тіла назовні у відповідний циліндр з можливістю утворення шарнірної опори для поршня на тому кінці з'єднувального штока, який розташований з сторони, протилежної гнучкому зв'язку, який знаходиться в ущільнюючому контакті з внутрішньою стінкою циліндра; причому основа має множину периферичних шпонкових канавок, паралельних ексцентричній осі і розташованих навкруги неї, при цьому приймальні кінці шпонкових канавок усіх, за винятком одного, з'єднувальних штоків, шпонкові канавки і кожний із всіх, за винятком одного, з'єднувальних штоків виконані з можливістю запобігання їхнього роз'єднання при одночасному забезпеченні їхнього обмеженого повороту відносно один одного в площині, розташованій під прямим кутом до ексцентричної осі; і впускний і випускний клапани, які зв'язані з кожним циліндром і встановлені з можливістю пропускання текучого середовища в циліндр і подальшого випуску текучого середовища з нього під дією тиску, який прикладається до текучого середовища поршнем в процесі його переміщення по циліндру убік віддалення від валу в результаті обертання останнього. 4 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 В переважному варіанті виконання стінка кожної периферичної шпонкової канавки містить дугоподібну ділянку, яка перекриває величину в 180 градусів з метою утворення гирла, ширина якого менше діаметра дугоподібної ділянки. В переважному варіанті виконання кожний із з'єднувальних штоків, за винятком одного, містить закруглений кінець, діаметр якого перевищує ширину гирла відповідної периферичної шпонкової канавки, і штангу, ширина якої менше діаметра закругленого кінця і яка проходить від закругленого кінця через гирло відповідної периферичної шпонкової канавки в напрямі віддалення від центральної основи вузла поршень/з'єднувальний шток. В переважному варіанті виконання дугоподібна ділянка стінки кожної периферичної шпонкової канавки повністю утворює всю вказану стінку. Відповідно до п'ятого аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: порожнистий циліндр; поршень, встановлений усередині циліндра з можливістю здійснення обмеженого зворотнопоступального руху уздовж нього; приводну систему, з'єднану з поршнем і виконану з можливістю передання йому зворотнопоступального руху; впускний і випускний клапани, які зв'язані з циліндром і виконані з можливістю пропускання текучого середовища в циліндр від джерела текучого середовища, яке знаходиться зовні циліндра, і подальшого випуску текучого середовища з циліндра під дією тиску, який прикладається до текучого середовища поршнем в процесі його переміщення в циліндрі у напрямі свого крайнього висунутого положення – найбільш віддаленого від приводної системи; причому впускний клапан містить: клапанне сідло, що містить виступ, який виходить в простір усередині порожнистого циліндра між місцем ущільнюючого контакту поршня з циліндром і периферичним кінцем циліндра з сторони, протилежної його відкритому кінцю, через який з'єднуються поршень і приводна система; канал, який проходить через клапанне сідло, причому прохідний отвір каналу виконаний на виступі з можливістю встановлення гідравлічного зв'язку між джерелом текучого середовища, яке знаходиться зовні циліндра, і простором усередині порожнистого циліндра між місцем ущільнюючого контакту поршня з циліндром і периферичним кінцем циліндра; і пружну стрічку, розташовану по окружності навкруги виступу, причому стрічка виконана з можливістю пружного розтягання навкруги виступу в результаті перепаду тиску між джерелом текучого середовища, яке знаходиться зовні циліндра, і простором усередині порожнистого циліндра між місцем ущільнюючого контакту поршня з циліндром і периферичним кінцем циліндра. В переважному варіанті виконання пружна стрічка розташована в кільцевому заглибленні, виконаному у виступі. В переважному варіанті виконання кільцеве заглиблення у виступі виконано звуженим в напрямі від його найдальшої периферичної ділянки. В переважному варіанті виконання пружна стрічка виконана звуженою в напрямі від її зовнішньої поверхні до її внутрішньої поверхні. В переважному варіанті виконання глибина кільцевого заглиблення достатня для запобігання повного видалення пружної стрічки в її розтягнутому стані з кільцевого заглиблення під дією перепаду тиску. Клапанне сідло може бути утворено на поршні разом з каналом, який проходить через поршень з можливістю встановлення гідравлічного зв'язку між протилежними сторонами ущільнюючого контакту поршня з циліндром. В альтернативному варіанті виконання клапанне сідло може бути утворено на дальньому кінці циліндра і містити виступ, який виступає в простір усередині порожнистого циліндра в напрямі від його периферичного кінця. В цьому випадку клапанне сідло може бути утворено на головці циліндра, яка знаходиться в ущільнюючому контакті з периферичним кінцем циліндра, причому канал проходить через головку циліндра з можливістю встановлення гідравлічного зв'язку між протилежними сторонами ущільнюючого контакту головки циліндра з циліндром. Відповідно до шостого аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: вставну гільзу циліндра, яка утворює циліндричний отвір, і поршень, який знаходиться в ущільнюючому контакті із вставною гільзою циліндра усередині циліндричного отвору з можливістю здійснення уздовж нього зворотно-поступального руху; 5 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 приводну систему, яка з'єднана з поршнем і виконана з можливістю передання йому зворотно-поступального руху; і впускний і випускний клапани, які зв'язані з циліндром і виконані з можливістю пропускання текучого середовища в циліндричний отвір від джерела текучого середовища, яке знаходиться зовні циліндра, і подальшого випуску текучого середовища з циліндричного отвору в колектор під дією тиску в циліндрі, який прикладається до текучого середовища поршнем в процесі його переміщення у напрямі свого крайнього висунутого положення – найбільш віддаленого від приводної системи; причому випускний клапан містить, щонайменше, одне випускне вікно, яке проходить через стінку вставної гільзи циліндра, і пружну стрічку, розташовану по окружності навкруги вставної гільзи циліндра, при цьому стрічка виконана з можливістю пружного розтягання навколо відповідної вставної гільзи циліндра в результаті проходу текучого середовища через випускне вікно з циліндричного отвору під дією тиску, який прикладається до текучого середовища поршнем; а колектор розташований навкруги вставної гільзи циліндра і знаходиться в ущільнюючому контакті з нею з можливістю обхвату пружної стрічки і розтягання пружної стрічки усередині колектора з можливістю пропускання текучого середовища з циліндричного отвору в колектор через, щонайменше, одне випускне вікно. В переважному варіанті виконання передбачена наявність множини вставних гільз циліндрів, навкруги яких розташований колектор, який знаходиться з ними в ущільнюючому контакті, з можливістю прийому текучого середовища з циліндричного отвору кожної вставної гільзи циліндра. В переважному варіанті виконання пружна стрічка розташована в кільцевому заглибленні, виконаному в стінці вставної гільзи циліндра. В переважному варіанті виконання кільцеве заглиблення в стінці вставної гільзи циліндра виконано звуженим в напрямі від його найбільш віддаленої ділянки до циліндричного отвору. В переважному варіанті виконання пружна стрічка виконана звуженою в напрямі від її зовнішньої поверхні до її внутрішньої поверхні. В переважному варіанті виконання глибина кільцевого заглиблення достатня для запобігання повного видалення пружної стрічки в її розтягнутому стані з кільцевого заглиблення стисненим газом. Відповідно до сьомого аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор або насос, який містить: порожнистий циліндр; поршень, який розташований у внутрішньому просторі порожнистого циліндра і знаходиться в ущільнюючому контакті з порожнистим циліндром з можливістю здійснення уздовж нього зворотно-поступального руху; приводну систему, яка з'єднана з поршнем і виконана з можливістю передання йому зворотно-поступального руху уздовж порожнистого циліндра; і впускний і випускний клапани, які зв'язані з порожнистим циліндром і виконані з можливістю пропускання текучого середовища в циліндр і подальшого випуску текучого середовища з нього під дією тиску в циліндрі, який прикладається до текучого середовища поршнем в процесі його переміщення у напрямі свого висунутого положення – найбільш віддаленого від приводної системи; причому вказаний, щонайменше, один з впускного і випускного клапанів містить: клапанне вікно, яке встановлює сполучення між джерелом текучого середовища, що знаходиться зовні порожнистого циліндра, з простором усередині порожнистого циліндра між місцем ущільнюючого контакту поршня з циліндром і периферичним кінцем циліндра з сторони, протилежної його відкритому кінцю, через який з'єднуються поршень і приводна система; і заслінку, яка містить нерухому ділянку, закріплену на поверхні, що оточує отвір клапанного вікна з однієї його сторони, і рухому ділянку, яка з'єднана з нерухомою ділянкою за допомогою еластичної ділянки, причому рухома ділянка має більшу жорсткість, ніж еластична ділянка; при цьому еластична ділянка заслінки між її нерухомою і рухомою ділянками виконана з можливістю вигинання у відповідь на перепади тиску між простором усередині порожнистого циліндра і джерелом текучого середовища, яке знаходиться зовні порожнистого циліндра, що приводить до переміщення рухомої ділянки між закритим положенням, що герметично перекриває отвір клапанного вікна, і відкритим положенням, щонайменше, частково підведеного над отвором клапанного вікна, для забезпечення протікання по ньому текучого середовища. Вказаний, щонайменше, один з впускного і випускного клапанів може містити впускний клапан, причому клапанне вікно впускного клапана проходить через поршень упоперек 6 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ущільнюючого контакту поршня з порожнистим циліндром, а заслінка прикріплена до торцевої поверхні поршня з протилежної від приводної системи сторони ущільнюючого контакту. Може бути передбачена наявність другого вікна, оточеного вказаною поверхнею, і других рухомих і еластичних ділянок заслінки, також виконаних з можливістю перекриття і відкриття другого вікна у відповідь на перепади тиску між простором усередині порожнистого циліндра і джерелом текучого середовища, яке знаходиться зовні порожнистого циліндра. В цьому випадку клапанне вікно і друге вікно, рухома ділянка і друга рухома ділянка еластичної заслінки, а також еластична ділянка і друга еластична ділянка виконані переважно симетричними відносно нерухомої ділянки заслінки. В переважному варіанті виконання передбачена наявність ущільнення, прикріпленого до вказаної поверхні з можливістю обхвату клапанного вікна і утворення ущільнюючого контакту з рухомою частиною заслінки в її закритому положенні. В переважному варіанті виконання рухома ділянка містить виконаний за одне ціле з нею виступ еластичної ділянки і кусок матеріалу, який є більш жорстким, ніж еластична ділянка, і який прикріплений до виступу еластичної ділянки, виконаному за одне ціле з рухомою ділянкою. В переважному варіанті виконання кусок матеріалу виготовлений з металу. В переважному варіанті виконання еластична заслінка виготовлена з гуми. Відповідно до восьмого аспекту даного винаходу запропонована портативна система енергоживлення інструменту, яка містить: портативну повітряну компресорну установку, яка містить повітряний компресор і електродвигун, з'єднаний з ним з можливістю приведення його в дію; блок акумуляторних батарей, який містить, щонайменше, одну акумуляторну батарею і який встановлений з можливістю його під'єднання до електродвигуна для вибіркового підведення до нього живлення; і пристрій енергоживлення, який містить: повітряний шланг, який сполучений з повітряним компресором і містить з'єднувач для під'єднання до пневматичного інструменту, розташований на протилежному від повітряного компресора кінці повітряного шланга; і електричні провідники, які з'єднані з блоком акумуляторних батарей і які проходять уздовж повітряного шланга у напрямі його протилежного від повітряного компресора кінця, причому електричні провідники містять з'єднувач для під'єднання до електричного інструменту, розташований на їх протилежному від блоку акумуляторних батарей кінці; причому вивід пристрою енергоживлення, який розташований з протилежної від блока акумуляторних батарей і портативного повітряного компресора сторони, має, таким чином, можливість під'єднання до пневматичних або електричних інструментів. В переважному варіанті виконання електричні провідники розташовані усередині спільної покривної оболонки. Блок акумуляторних батарей, електродвигун і електричні провідники можуть бути змонтовані з можливістю почергової подачі електроенергії у будь-який момент часу тільки на один із з'єднувальних вузлів – з електродвигуном або електричним інструментом. В переважному варіанті виконання блок акумуляторних батарей містить акумуляторну батарею, що може перезаряджатися. З'єднувач для під'єднання до пневматичного інструменту і з'єднувач для під'єднання до електричного інструменту можуть бути виконані у вигляді єдиного швидко під'єднуваного з'єднувального вузла з можливістю почергового під'єднання до пневматичних і електричних інструментів. В цьому випадку може бути передбачена наявність пневматичного інструменту і електричного інструменту, кожний з яких містить встановлений на ньому швидко під'єднуваний компонент, який має повітропровід і пару електричних контактів, причому повітропровід швидко під'єднуваного компоненту пневматичного інструменту знаходиться в гідравлічному зв'язку з впускним отвором приводної системи пневматичного інструменту, який приводиться в дію повітрям, а швидко електричні контакти під'єднуваного компоненту електричного інструменту електрично з'єднані з приводною системою електричного інструменту, яка приводиться в дію електроенергією. Відповідно до дев'ятого аспекту даного винаходу запропонований поршневий компресор, який містить: кривошипну камеру; колінчастий вал, встановлений з можливістю обертання усередині кривошипної камери; електродвигун, який містить приводний вал, з'єднаний з колінчастим валом з можливістю передання йому обертального руху усередині кривошипної камери; 7 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 вказаний, щонайменше, один циліндр, виступаючий з кривошипної камери, причому відкритий кінець кожного циліндра знаходиться в гідравлічному зв'язку з кривошипною камерою; поршень, який розташований усередині кожного циліндра і знаходиться в ущільнюючому контакті з ним, причому поршень з'єднаний з колінчастим валом з можливістю здійснення зворотно-поступального руху усередині циліндра, при цьому поршень віддаляється від колінчастого валу під час такту стиснення і рухається у напрямі колінчастого валу під час такту впускання; впускний клапан, який зв'язаний з кожним циліндром і знаходиться в гідравлічному зв'язку з кривошипною камерою, причому впускний клапан виконаний з можливістю відкриття під час такту впускання у відповідь на перепад тиску між кривошипною камерою і простором усередині циліндра між поршнем і тим кінцем циліндра, який протилежний його відкритому кінцю і який сполучається з кривошипною камерою для пропускання текучого середовища у вказаний простір під час такту впускання; випускний клапан, який зв'язаний з кожним циліндром і виконаний з можливістю відкриття під час такту стиснення для полегшення випуску текучого середовища з вказаного простору усередині циліндра під час такту стиснення; і вентилятор, встановлений між електродвигуном і вказаним, щонайменше, одним циліндром, причому вентилятор знаходиться в гідравлічному зв'язку з кривошипною камерою і виконаний з можливістю нагнітання потоку текучого середовища в кривошипну камеру через її впускний отвір, при цьому перша частина потоку текучого середовища всмоктується в кожний циліндр під час такту впускання, здійснюваному в ньому поршнем, а друга частина потоку текучого середовища спрямовується дією вентилятора в обхід вентилятора уздовж приводного валу в напрямі електродвигуна. В переважному варіанті виконання електродвигун і вентилятор встановлені усередині спільного корпусу, який з одного кінця відкритий у напрямі кривошипної камери і має, щонайменше, один отвір, виконаний на стороні електродвигуна, яка протилежна кривошипній камері, для випуску другої частини потоку текучого середовища після його проходження в обхід електродвигуна. В переважному варіанті виконання вентилятор встановлений на приводному валу з можливістю веденого обертання, що передається електродвигуном. В переважному варіанті виконання корпус виконаний циліндричним з можливістю утворення кільцевої периферичної стінки навкруги електродвигуна, причому друга частина потоку текучого середовища протікає в обхід електродвигуна між електродвигуном і охоплюючою його периферичною стінкою. В переважному варіанті виконання вказаний, щонайменше, один циліндр виконаний у вигляді множини циліндрів, розташованих навкруги осі обертання колінчастого валу і в радіальному напрямі відносно неї в спільній площині, яка розташована під прямим кутом до осі обертання. Короткий опис креслень На супроводжуючих кресленнях, які ілюструють варіанти здійснення даного винаходу, надані як приклади, представлені: Фіг. 1 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, на якому показана його розкривана сторона. Фіг. 2 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, на якому показана його приводна сторона. Фіг. 3 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, з електродвигуном, функціонально сполученим з його приводної стороною. Фіг. 4 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, із знятою знімною кришкою. Фіг. 5 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, із знятою знімною кришкою і газовим компресором і щокою кривошипа, показаних з просторовим розділенням деталей в цілях ілюстрації. Фіг. 6 – перспективне зображення щок кривошипа портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту. Фіг. 7 – часткове перспективне зображення вставної гільзи циліндра портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, на якому показаний клапанний кінець вставної гільзи циліндра. Фігури 8A, 8B і 8C – перспективні зображення головки циліндра портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту. 8 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 9 – перспективне зображення в розібраному стані вибраних компонентів з'єднувального штокового вузла портативного компресора, виконаного відповідно до першого варіанту. Фіг. 10 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, із знятими в цілях ілюстрації верхньою половиною корпусу колектора і кришкою кривошипної коробки. Фіг. 11 – зображення портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид зверху в горизонтальній проекції. Фіг. 11A – зображення портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид в поперечному розрізі по лінії А – А на фіг. 11. Фіг. 11В – збільшене зображення частини портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, яка позначена кружком B на фіг. 11. Фіг. 12 – зображення портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 13 – перспективне зображення нижньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту. Фіг. 13A – зображення нижньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид зверху в горизонтальній проекції. Фіг. 13B – зображення нижньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид в поперечному розрізі по лінії B – B на фіг. 13A. Фіг. 14 – перспективне зображення верхньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту. Фіг. 14A – зображення верхньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид знизу в горизонтальній проекції. Фіг. 14B – зображення верхньої половини корпусу колектора портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид в поперечному розрізі по лінії B – B на фіг. 14A. Фіг. 15 – перспективне зображення з просторовим розділенням деталей каналізованого поршня і вузла заслінка/впускний клапан портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту. Фіг. 15A – перспективне зображення з просторовим розділенням деталей каналізованого поршня і вузла заслінка/впускний клапан портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, з частково урізаним каналізованим поршнем, вид збоку. Фіг. 16 – зображення каналізованого поршня портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид з торця у вертикальній проекції. Фіг. 17 – зображення каналізованого поршня портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 18 – перспективне зображення з частковим просторовим розділенням деталей гільз циліндрів, приводної системи і вузла заслінка/впускний клапан портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту. Фіг. 19 – зображення однієї з гільз циліндрів портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, на якому показані вікна випускного клапана, вид в поперечному розрізі. Фіг. 20 – зображення пружної стрічки випускного клапана портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, призначеної для взаємодії з вікнами випускного клапана, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 20A – зображення пружної стрічки випускного клапана портативного компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, вид в поперечному розрізі по лінії А – А на фіг. 20. Фіг. 21 – перспективне зображення портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту. Фіг. 22 – зображення портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 23 – перспективне зображення з просторовим розділенням деталей портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту. Фіг. 24 – перспективне зображення основи, яка утворює розподільний трубопровід, портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту. Фіг. 24A – зображення основи портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту, вид знизу в горизонтальній проекції. Фіг. 24B – зображення основи портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту, вид збоку. Фіг. 25 – перспективне зображення монтажної опори циліндра портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту. 9 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Фіг. 26 – перспективне зображення монтажної опори електродвигуна портативного компресора, виконаного відповідно до третього варіанту. Фіг. 27 – перспективне зображення вузла поршень/з'єднувальний шток, виконаного відповідно до альтернативного варіанту і призначеного для використання в компресорі, що містить циліндри, які розташовані навкруги ведучої осі і проходять в радіальному напрямі відносно неї. Фіг. 28 – зображення каналізованого поршня і впускного клапана, виконаних відповідно до альтернативного варіанту, вид в частковому поперечному розрізі. Фіг. 29 – перспективне зображення портативного компресорного агрегату і знімного зарядного пристрою акумуляторної батареї для використання з ним. Фіг. 30 – зображення портативного компресорного агрегату і знімного зарядного пристрою акумуляторної батареї із знятим блоком акумуляторних батарей, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 30A – зображення з просторовим розділенням деталей знімного блоку акумуляторних батарей і блоку керування портативного компресорного агрегату, вид з торця у вертикальній проекції. Фіг. 30B – зображення знімного блоку акумуляторних батарей портативного компресорного агрегату, вид зверху в горизонтальній проекції. Фіг. 30C – зображення портативного компресорного агрегату без встановленого на ньому знімного блоку акумуляторних батарей, вид з торця у вертикальній проекції. Фіг. 31 – зображення портативного компресорного агрегату, вид з протилежного торця у вертикальній проекції. Фіг. 31A – збільшене зображення частини компресора і ручки транспортування портативного компресорного агрегату, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 32 – перспективне зображення портативного компресорного агрегату, виконаного відповідно до альтернативного варіанту. Фігури 33A, 33B і 33C – перспективні зображення урізаного і частково зачищеного шланга, виконаного відповідно до трьох варіантів і призначеного для використання в портативній системі інструментів для енергоживлення пневматичних інструментів і електричних інструментів. Фігури 34A і 34B – перспективні зображення відповідно штирьового і гніздового з'єднувачів, призначених для використання в портативній системі інструментів. Фіг. 35 – зображення з'єднаних штирьового і гніздового з'єднувачів, призначених для використання в портативній системі інструментів, вид збоку у вертикальній проекції в частковому поперечному розрізі. Фіг. 35A – збільшене зображення, яке ілюструє установлення шарика підшипника в гніздовому з'єднувачі для використання в портативній системі інструментів, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 36 – зображення гніздової основи гніздового з'єднувача, призначеного для використання в портативній системі інструментів, вид збоку у вертикальній проекції. Фіг. 37 – схематичне зображення портативної системи інструментів, призначеної для енергоживлення пневматичних інструментів і електричних інструментів. На кресленнях однаковими посилальними позиціями позначені відповідні деталі на різних фігурах. Докладний опис На фіг. 1 показана розкривана сторона портативного поршневого компресора 10, який виконаний відповідно до першого варіанту здійснення винаходу і який характеризується наявністю корпусу 12, що містить знімну кришку 14, герметично закріплену на торці кільцевої циліндричної зовнішньої стінки 16. На фіг. 2 показана приводна сторона компресора 10, виконаного відповідно до першого варіанту, яка протилежна розкриваній стороні. З цієї сторони кругла кришка 18 блокує доступ до внутрішнього простору корпусу 12 компресора завдяки її концентричній посадці в просторі, оточеному кільцевою циліндричною зовнішньою стінкою 16, на утворену цією стінкою кромку з можливістю сполучення з внутрішньою поверхнею кільцевої зовнішньої стінки 16 і розташована урівень з її торцевою поверхнею 20. Приводної кінець 22 колінчастого валу 24 виходить в осьовому напрямі з внутрішнього простору циліндричного корпусу 12 через другу кришку 18 з можливістю під'єднання до відповідного приводного механізму, наприклад, до портативного електродвигуна 26, як це показано на фіг. 3. Як показано на фіг. 4 і обумовлено наявністю циліндричного корпусу, поршневий компресор, виконаний відповідно до першого варіанту, являє собою компресор радіального типу з множиною газових компресорів 28, які розташовані навкруги колінчастого валу 24 і кожний з 10 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 яких проходить в радіальному напрямі відносно центральної осі корпусу 12, навкруги якої розташована кільцева зовнішня стінка 16. Портативність компресора 10 забезпечується, щонайменше, частково, тим фактом, що корпус 12 не тільки служить опорою для газових компресорів 28, але й утворює приймальне відділення для вміщення газу, стисненого газовими компресорами. В утворенні приймального відділення корпус може розглядатися як розподільний трубопровід, оскільки він збирає стиснене повітря в своїй внутрішній порожнині від кожного газового компресора для випуску через спільний вихідний отвір в процесі використання портативного компресора. Корпус 12 характеризується наявністю внутрішньої кільцевої циліндричної стінки 30, розташованої концентрично усередині зовнішньої стінки 16. Кільцевий простір між обома стінками утворює приймальне відділення, в якому розташовані газові компресори 28, що проходять в радіальному напрямі між цими двома кільцевими стінками. Відповідно до першого варіанту виконання множина газових компресорів являє собою шість компресорів, виконаних у вигляді діаметрально протилежних пар і розташованих на однаковій відстані один від одного навкруги центральної осі корпусу 12. Простір усередині внутрішньої стінки 30 утворює відділення колінчастого валу для розміщення компонентів приводної системи компресора. Внутрішня стінка 30 характеризується наявністю круглих наскрізних отворів 32, кожний з яких приймає приводний кінець 34 вставної гільзи 36 циліндра відповідного газового компресора 28. Клапанний кінець 38 вставної гільзи 36 циліндра, який розташований з протилежною від приводного кінця 34 сторони, приймається в наскрізному отворі 40, наявність якого передбачена в зовнішній стінці 16 і який розташований на одній осі з відповідним наскрізним отвором 32, виконаним у внутрішній стінці 30. На фіг. 5 показаний один з газових компресорів 28 з просторовим розділенням деталей. Як і у відомих поршневих компресорах, кожний газовий компресор 28 характеризується наявністю поршня 42, який розташований усередині вставної гільзи 36 циліндра і знаходиться в ущільнюючому контакті з нею з можливістю переміщення уздовж неї для стиснення газу, що знаходиться в ній. З'єднувальний шток 44 характеризується наявністю поршневого кінця 46, що має наскрізний отвір, який виконаний в ньому з можливістю взаємодії з пальцем, що проходить в діаметральному напрямі через поршень 42 для утворення шарнірного з'єднання між поршнем і з'єднувальним штоком 44 з можливістю здійснення поворотного руху в площині, паралельній кришкам 14, 18 корпусу. З'єднання штока і поршня такого типу добре відомі фахівцям в даній області техніки. Приводний кінець з'єднувального штока 44, який розташований з протилежної від поршневого кінця 46 сторони, виконаний з можливістю здійснення поворотного руху в цій же площині і під'єднання до колінчастого валу у спосіб, який додатково описаний нижче. Головка 48 циліндра виконана з можливістю її установлення на сплощеній ділянці 50 зовнішньої поверхні зовнішньої кільцевої циліндричної стінки 16 за допомогою кріпильних елементів 49. Головка 48 циліндра служить для утримування вставної гільзи 36 циліндра в заданому положенні усередині отвору 40 зовнішньої стінки 16 шляхом блокування її радіального переміщення з нього назовні. Головка 48 циліндра містить також впускний клапан для регулювання подачі повітря від джерела, що знаходиться зовні корпуси 12, у вставну гільзу 36 циліндра для його стиснення поршнем 42. Ця конструкція і робочі цикли цього клапана додатково описані нижче. Між отворами в стінках корпусу і відповідними торцями вставної гільзи 36 циліндра радіально розташовані ущільнювальні кільця (не показані) з метою утворення ущільнення, призначеного для запобігання витоку газу, який міститься усередині приймального відділення, утвореного між стінками 16, 30 корпусу, у відділення колінчастого валу усередині внутрішньої стінки 30 або в оточуюче середовище навкруги корпусу 12. Кільця такого типу комерційно доступні і відомі фахівцям в даній області техніки. На фігурах 5 і 9 показаний головний з'єднувальний шток 52, що має корпусну частину 54, від якої в радіальному напрямі до поршневого кінця 46, який має таку ж конструкцію, як і поршневі кінці з'єднувальних штоків 44 для під'єднання до відповідного поршня, проходить виконана з нею за одне ціле штанга (стрижень) 57. Корпусна частина 54 головного з'єднувального штока 52 забезпечує наявність точок прикріплення для решти з'єднувальних штоків 44, завдяки чому під'єднання головного з'єднувального штока 52 до колінчастого валу 24 забезпечить, таким чином, під'єднання інших з'єднувальних штоків 44 до колінчастого валу для приведення в дію поршнів 42. Приводний кінець 56 кожного з'єднувального штока 44 грає роль шпонки для її вставляння у відповідну шпонкову канавку корпусу 54. Ці шпонки і шпонкові канавки мають гладкі закруглені поверхні, які дозволяють з'єднувальному штоку 44 повертатися відносно осі шпонкової канавки. Як показано на фіг. 9, корпусна частина 54 має п'ять шпонкових канавок у формі циліндричних отворів 58, частково співпадаючих з периметром 60 корпусної частини 54, яка в супротивному випадку мала б циліндричну форму. Завдяки цьому в периферичній стінці 11 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 корпусної частини 54 утворений ряд дугоподібних пазів, довжина дуги кожного з яких перевищує 180 градусів, внаслідок чого лінійна відстань між кінчиками 62 кожного паза менше діаметра отвору. Приводний кінець 56 кожного з'єднувального штока виконаний циліндричним і круглим і може бути вийнятий з відповідного паза або вставлений в нього і підігнаний з можливістю повороту в ньому, проте є дуже великим, щоб бути таким, який можна було б виштовхнути з паза (шпонкової канавки) через гирло, утворене просвітом між кінчиками 62. Шпонкові канавки проходять паралельно центральній осі корпусу 54, уздовж якої через корпус 54 проходить центральний отвір 63 в напрямі, перпендикулярному його паралельним верхньому і нижньому торцям. Завдяки закругленому кінцю 56 кожного з'єднувального штока, вставленому в закруглену шпонкову канавку 58, яка відкрита між своїми кінчиками 62, з'єднувальний шток може повертатися навкруги свого закругленого кінця 56 в площині, яка розташована під прямим кутом до осі корпусу 54 і центрального отвору 63 усередині нього, причому цей поворот обмежений в будь-якому з двох напрямів контактом стрижня з'єднувального штока, який знаходиться між його кінцями, з відповідним з кінчиків 62. Завдяки тому, що отвір між кінчиками 62 менше в діаметрі дугоподібного паза 58 і кінця 56 з'єднувального штока, відвертається ризик випадання з'єднувального штока з паза (шпонкової канавки) уздовж площини, в якій з'єднувальний шток 44 встановлений з можливістю повороту. Випадання з шпонкової канавки можливо тільки в результаті лінійного переміщення з'єднувального штока паралельно центральної осі корпусу 54. Цей головний з'єднувальний шток 52 забезпечує необхідне шарнірне з'єднання з кожним з'єднувальним штоком 44 у відносно малому просторі без використання невеликих пальців (таких як, наприклад, у вузлі, аналогічному тому, що використовується для з'єднання штоків і поршнів), які не можуть забезпечувати відповідну міцність в монтажних положеннях для запобігання поломки і, як наслідок, від'єднання з'єднувальних штоків. Точка під'єднання кожного з'єднувального штока розташована між ділянками твердого матеріалу, який має значну ширину (товщину), що зводить до мінімуму можливість відмови. Конструкція цього головного з'єднувального штока характеризується простотою, яка досягається шляхом виключення необхідності використання пальців, втулок і/або підшипників для під'єднання до з'єднувальних штоків, залишаючись, по суті, надійною і в той же час малогабаритною. Поверхні між з'єднувальними штоками 44 і головним з'єднувальним штоком 52, які виконані з можливістю спряження, повинні бути гладкими і жорсткими для запобігання вібрації і зносу. Для досягнення відповідних характеристик в цих з'єднаннях можуть бути використані відомі способи обробки матеріалів, наприклад, зміцнення дробоструминною обробкою. Передбачається, що в з'єднанні між з'єднувальними штоками 44 і поршнями 42 може бути прийнята конструкція з'єднання, аналогічна конструкції з'єднання між головним з'єднувальним штоком 52 і з'єднувальними штоками 44, шляхом перекриття циліндричного отвору торцевою поверхнею поршня, який знаходиться на найближчій відстані від головного з'єднувального штока, з можливістю утворення дугоподібної шпонкової канавки, яка проходить через поршень і в яку може бути вставлений круглий циліндричний кінець 46 поршня з'єднувального штока перед установленням поршня усередині вставної гільзи циліндра. Головний з'єднувальний шток 52 шарнірно встановлений на кривошипному пальці 64, який проходить через центральний отвір 63 крізь головний з'єднувальний шток 52 з обох його сторін для жорсткого під'єднання до відповідної щоки 66 кривошипа, від якої відходить відповідна частина шийки 67 колінчастого валу. Щока 66 кривошипа характеризується наявністю приймального отвору 68 для прийому кінця кривошипного пальця 64, який виступає за межі головного з'єднувального штока 52. Відносне обертання між щокою 66 кривошипа і кривошипним пальцем 64 може бути відвернуте, наприклад, за допомогою установочного гвинта 70, як це показано на фіг. 6, або шляхом виконання взаємодіючих один з одним кривошипного пальця 64 і приймального отвору 68 таким чином, щоб вони мали однакові розміри і прямосторонню форму, як це показано на фіг. 5. Таким чином, колінчастий вал 24 утворений шийкою 67 колінчастого валу, яка утворює вісь обертання і виходить за межі корпусу 12 компресора через кожну його кришку, кривошипним пальцем 64, зміщеним від шийки 67 колінчастого валу і осі обертання або розташованим ексцентрично відносно неї, і двома щоками 66 кривошипа, які з'єднують протилежні кінці кривошипного пальця 64 з шийкою 67 колінчастого валу. Після під'єднання працюючого електродвигуна 26 до приводному кінця 22 колінчастого валу 24, який виходить за межі корпусу 12 компресора, як це показано на фіг. 3, обертання колінчастого валу 24 вимушує головний з'єднувальний шток 52 повертатися навкруги осі обертання колінчастого валу завдяки під'єднанню головного з'єднувального штока до кривошипного пальця 64. Переміщення головного з'єднувального штока 52 по цій круговій 12 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 траєкторії усередині відділення колінчастого валу перетворює обертальний рух колінчастого валу 24 в лінійний зсув поршнів 42 усередині вставних гільз 36 циліндрів за допомогою з'єднувальних штоків 44. У міру того, як головний з'єднувальний шток 52 наближається до конкретного газового компресора 28 під час його повороту навкруги осі обертання колінчастого валу, поршень 42 даного газового компресора 28 переміщається радіально назовні у напрямі зовнішньої стінки 16 корпусу 12 в точку свого максимального зсуву. У міру того, як головний з'єднувальний шток 52 продовжує переміщатися і, таким чином, зрештою, проходить газовий компресор 28, поршень відводиться назад радіально всередину у напрямі внутрішньої стінки 30 корпусу 12. Ці зсуви поршня 42 назовні і всередину відповідають його тактам стиснення і впускання відповідно. Як було згадано вище, корпус 12 визначає межі приймального відділення між внутрішніми і зовнішніми стінками 30, 16, що робить компресор більш компактним і портативним шляхом об'єднання як корпусу, опори (цокольної основи), призначеної для закріплення циліндрів, так і розподільного трубопроводу, призначеного для прийому стисненого газу із всіх циліндрів усередині однієї камери. Газові компресори 28 характеризуються специфічною конструкцією випускних клапанів, що надає перевагу даному конструктивному рішенню. В звичайному компресорі газові компресори закріплені на своїй власній рамі (корпусі), а стиснений газ прямує з циліндрів газових компресорів до приймального резервуару, який знаходиться за межами корпусу, через випускний клапан в кожній головці циліндра і розподільний трубопровід, який сполучає випускні клапани і приймальний резервуар. Відповідно до першого варіанту здійснення даного винаходу зовнішній приймальний резервуар відсутній, а стиснений газ з вставних гільз 36 циліндрів випускається безпосередньо в приймальне відділення корпусу 12 за допомогою специфічної конструкції випускних клапанів. На відміну від відомого процесу, де стиснений газ спочатку випускається тільки через випускний клапан в головці 48 циліндра і потім повинен бути повторно направлений назад в корпус 12 у напрямі приймального відділення із застосуванням конструкції типу додаткового розподільного трубопроводу або окремих трубопроводів для множини циліндрів, випускний клапан відповідно до першого варіанту виконання розташований на вставній гільзі 36 циліндра усередині приймального відділення. На фіг. 7 крупним планом показана вставна гільза 36 циліндра з боку її клапанного кінця 38. Вставна гільза 36 циліндра характеризується наявністю циліндричної частини 72 з постійним зовнішнім діаметром, яка розширяється до кінцевої частини 74 більшого діаметра у напрямі кожного з клапанного і приводного кінців 38, 34 циліндра. Кінцева частина 74, яка розташована поблизу клапанного кінця 38, містить випускний клапан специфічної конструкції. Вікна 76 випускного клапана проходять крізь стінку вставної гільзи 36 циліндра в кінцевій частині 74 в радіальному напрямі і розташовані по її окружності. Розташована по окружності навкруги кінцевої частини 74 стрічка 78, яка призначена для перекриття випускних вікон 76, виготовлена з рідкого кремнійорганічного каучуку (LSR). LSRстрічка 78 має такі задані значення густини, еластичності і розмірів, які дозволяють їй розтягуватися з можливістю щільного обжимання вставної гільзи 36 циліндра з метою щільного перекриття випускних вікон 76, коли компресор 10 не працює, а також під час такту впускання, здійснюваного газовим компресором 28. Стрічка 78 розтягується радіально назовні в напрямі від вставної гільзи 36 циліндра, коли на неї діє більш високий тиск зсередини вставної гільзи 36 циліндра через випускні вікна 76 під час такту стиснення, здійснюваного газовим компресором 28, з тим, щоб відкрити ці вікна 76 і дозволити стисненому газу вийти зсередини вставної гільзи 36 циліндра в приймальне відділення корпусу. Потім стрічка 78 повертається в своє первісне положення, перекриваючи випускні вікна 76 у міру зменшення тиску усередині вставної гільзи 36 циліндра в результаті проходження стисненого газу в приймальне відділення. Таким чином, випускні вікна 76 і LSR-стрічка 78 взаємодіють з можливістю утворення випускного клапана, керування яким здійснюється перепадом тиску між внутрішнім простором вставної гільзи циліндра і приймальним відділенням, причому стрічка 78 розтягується навкруги вставної гільзи циліндра, займаючи відкрите положення під час такту стиснення, а потім пружно повертається в закрите положення з можливістю утворення ущільнення між внутрішнім простором вставної гільзи циліндра і приймальним відділенням у всі інші відрізки часу. Було встановлено, що LSR має такі характеристики, які забезпечують, в контексті даної заявки, зручну і тривалу роботу з ним і в той же час дозволяють йому протистояти дії тепла, виділення якого, як правило, супроводжує процес стиснення. Проте необхідно мати на увазі, що для виготовлення стрічки 78 випускного клапана можуть бути використані і інші пружні матеріали, які проявляють аналогічні властивості і поведінку. Еластичні стрічки, які здатні розтягуватися, мають перевагу над відомими металевими пластинчастими клапанами, яка полягає в тому, що вони не в однаковій мірі утримують тепло 13 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 завдяки абсолютно різним властивостям цих матеріалів. Таким чином, така специфічна клапанна конструкція підвищує коефіцієнт корисної дії компресора, оскільки енергія, яка використовується для відкриття клапанів, втрачається унаслідок утворення відпрацьованого тепла у меншій мірі. Іншими словами, частка енергії, яка прикладається до клапана з метою забезпечення його фізичного переміщення, по суті, є більшою, ніж у відомій конструкції пластинчастого клапана, завдяки чому витрачається менша кількість енергії стисненого повітря, тобто генерується менше тепла при використанні такої специфічної клапанної конструкції в компресорі, запропонованому відповідно до даного винаходу, ніж при використанні відомого пластинчастого клапана, що має такий же початковий тиск. Пружні, еластичні стрічки, які здатні розтягуватися, мають також й інші переваги над відомими пластинчастими клапанами, які полягають в тому, що вони не піддаються дії корозії під впливом вологи і не зазнають таку ж утомленість на вигин, яка може привести до неможливості посадки пластинчастого клапана в отвір клапанного вікна належним чином або до поломки клапанної пластини. Таким чином, використання LSR або аналогічного матеріалу може поліпшити технічний ресурс компресора і зменшити необхідність або частоту обслуговування, ремонтно-технічних робіт і капітального ремонту. Зменшенню кількості відпрацьованого тепла, яке генерується, сприяє не тільки наявність в компресорі специфічної клапанної конструкції, але й застосування рідкого кремнійорганічного каучуку, який має відносно високу температурну стійкість, що свідчить про те, що його фізикомеханічні властивості відносно стійкі в діапазоні температур, під дією яких він знаходиться під час типового використання і зберігання компресора. В першому варіанті виконання вживається два попереджувальні заходи для гарантованого запобігання осьового зсуву стрічки 78 випускного клапана уздовж вставної гільзи 36 циліндра при її розтяганні навкруги вставної гільзи під час такту стиснення, який приводить до відкриття випускних вікон 76. По-перше, зовнішня поверхня стінки вставної гільзи 36 циліндра характеризується наявністю заглиблення 80, що проходить по окружності кінцевої частини 74, яка розташована поблизу клапанного кінця 38, з ефективним утворенням фланців 82 з обох боків заглиблення 80. Випускні вікна 76, які проходять через стінку вставної гільзи 36 циліндра, розташовані уздовж цього заглиблення, і стрічка 78 знаходиться, таким чином, в заглибленні, перекриваючи їх. Фланці 82 служать для утримання стрічки 78 в заглибленні 80, причому глибина заглиблення 80 така, що стрічка не повністю віддаляється з нього при дії на неї підвищеного тиску під час такту стиснення, здійснюваного поршнем. По-друге, розміри отвору 40 в зовнішній стінці 16 корпусу 12, в якому приймаються клапанний кінець 38 і відповідна кінцева частина 74 вставної гільзи 36 циліндра, підібрані таким чином, що його діаметр трохи перевищує розміри кінцевої частини 74 з тим, щоб створити кільцевий простір між вставною гільзою 36 циліндра і зовнішньою стінкою 16. Стрічка 78 може розширятися в цей кільцевий простір під час такту стиснення, але вона обмежена в цьому розширенні контактом із зовнішньою стінкою 16 на периферичній ділянці отвору 40. Це запобігає розширенню стрічки 78 в ступені достатньому, щоб не вислизнути поверх фланців 82 кінцевої частини 74, і можливості її зсуву з осьового положення перекриття каналів уздовж вставної гільзи 36 циліндра. В першому варіанті виконання ця ж специфічна клапанна конструкція використовується для утворення впускного клапана в головці 48 циліндра. Як показано на фігурах 8А – 8С, головка 48 циліндра характеризується наявністю накладки 84, яка виконана у формі плоскої пластини для установлення урівень з відповідною сплощеною ділянкою 50 зовнішньої поверхні зовнішньої стінки 16 корпусу. По кутах накладки 84 передбачена наявність кріпильних отворів 86 для прийому кріпильних елементів 49, які знаходяться в різьбовому зачепленні із зовнішньою стінкою 16. Впускний канал 88 виконаний заглибленим в накладку 84, починаючи з боку її зовнішньої торцевої поверхні 90 і продовжуючись до внутрішньої торцевої поверхні 92 цієї накладки з утворенням циліндричної ділянки 94, яка вставляється у вставну гільзу циліндра під час установлювання головки 48 циліндра на корпусі 12 компресора. Зовнішня сторона впускного каналу 88, тобто та сторона, яку можна побачити зовні корпусу компресора із встановленою на ньому головкою циліндра, виконана на зразок впускного каналу реактивного двигуна з криволінійною зовнішньою кромкою 88A, яка утворює воронку на зразок розтруба в напрямі назовні від корпусу 12, як у швидкісної витяжної труби, і впускною воронкою (конічним центром) 88B, який оточений конічною поверхнею, виконаною концентрично йому і скошеною до її вершини в напрямі назовні від корпусу 12. Цей впускний канал складної форми служить для прискорення проходження через нього повітряного потоку з метою збільшення об'єму повітря, яке подається в циліндр. Ці поверхні впускного каналу поліруються з метою отримання надзвичайно гладкої поверхні. Циліндрична ділянка 94, яка виступає перпендикулярно від внутрішньої поверхні 92 накладки 84, характеризується наявністю впускних вікон 96, які 14 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 проходять в радіальному напрямі через її стінку і розташовані по окружності навкруги неї, утворюючи проходи між впускним каналом 88 і внутрішнім простором вставної гільзи 36 циліндра під час установлювання головки 48 циліндра. Фланець 98 виступає в радіальному напрямі назовні по окружності циліндричної ділянки 94 в тому його кінці, який знаходиться з протилежної сторони від накладки 84, утворюючи, таким чином, канавку 100 між фланцем 98 і внутрішньою поверхнею 92 для утримування іншої пружної стрічки 78. Ця пружна стрічка 78 працює так само, як і стрічка випускного клапана, за винятком того, що її призначенням є забезпечення можливості впускання у вставну гільзу 36 циліндра нестисненого газу для його стиснення в ньому поршнем 42. Під час такту впускання, коли поршень 42 втягується радіально всередину у напрямі внутрішньої стінки 30 корпусу 12 під дією відповідного з'єднувального штока 44 у напрямі свого крайнього втягнутого положення, яке знаходиться на найближчій відстані від відділення колінчастого валу і розташованих в ньому компонентів приводної системи, тиск усередині вставної гільзи 36 циліндра зменшується. Оскільки тиск зовні корпусу 12 перевищує цей знижений тиск усередині вставної гільзи 36 циліндра, він працює на розтягання стрічки 78 навкруги циліндричної ділянки 94 головки 48 циліндра, розкриваючи, таким чином, впускні вікна 96 і дозволяючи газу проходити із зовнішнього оточення корпусу 12 компресора у вставну гільзу 36 циліндра для його стиснення поршнем 42 під час такту стиснення. У міру того, як газ входить у вставну гільзу 36 циліндра, перепад тиску між навколишнім середовищем і внутрішнім простором вставної гільзи циліндра зменшується, дозволяючи пружній стрічці 78 еластично повернутися з свого розтягнутого відкритого положення в своє закрите положення, в якому впускні вікна 96 перекриваються. Під час такту стиснення, у міру того, як поршень просувається в напрямі свого крайнього висунутого положення – найбільш віддаленого від відділення колінчастого валу, нарощування тиску усередині вставної гільзи 36 циліндра працює, таким чином, не тільки на розтягання стрічки випускного клапана з можливістю відкриття випускних каналів, але і на утримування стрічки впускного клапана в положенні, в якому впускні вікна залишаються перекритими. Іншими словами, підвищений тиск усередині вставної гільзи циліндра кожного газового компресора сприяє розтяганню стрічки випускного клапана, але протидіє розтяганню стрічки впускного клапана. І в цьому випадку характеристики стрічок ретельно підбираються з метою забезпечення виконання ними необхідних функцій на бажаних рівнях тиску компресора. Як показано на фігурах 4 і 5, передбачена також наявність газових каналів 102, які проходять з приймального відділення між внутрішньою і зовнішньою стінками 30, 16 корпусу 12 через круглу кришку 18 з можливістю сполучення з рядом компонентів, встановлених на зовнішній стороні корпусу. Як показано на фіг. 2, ці компоненти можуть містити з'єднувальні штирьові і гніздові патрубки 104, 105, призначених для з'єднання напірних трубопроводів (нагнітальних повітряних шлангів), які містять надіті на них штирьові і гніздові з'єднувачі, причому для контролю тиску усередині приймального відділення (розподільного трубопроводу) служить датчик тиску 106, а для звільнення приймального відділення від стисненого газу уручну служить клапан скидання тиску 108. Необхідно мати на увазі, що компресор, виконаний відповідно до даного винаходу, може бути оснащений і іншими компонентами, які використовуються у відомих компресорах. Наприклад, між акумуляторною батареєю і електродвигуном у відомий спосіб може бути встановлено і змонтовано реле тиску з можливістю вмикання і вимикання електродвигуна у відповідь на тиск, зміряний усередині приймального відділення (розподільного трубопроводу), з метою вмикання у разі потреби в додатковій кількості стисненого повітря і вимикання у разі досягнення тиском конкретного значення. Реле тиску може бути виконано регульованим для забезпечення можливості коректування цього значення з метою регулювання скидання тиску повітря для конкретного застосування. Знімні і круглі кришки 14, 18 можуть характеризуватися наявністю охолоджуючих ребер 110, які сприяють розсіянню тепла, що генерується в процесі стиснення. На фіг. 3 показаний компресор, з'єднаний з електродвигуном постійного струму 26, який встановлений на приводному кінці 22 колінчастого валу 24, причому живлення на електродвигун постійного струму подається від схематично зображеного блоку 112 акумуляторних батарей, які можуть бути виконані з можливістю перезарядження. Відповідно до першого варіанту виконання електродвигун 26 розташований під кутом приблизно 30 градусів з тим, щоб зменшити висоту, на яку електродвигун здіймається над круглою кришкою 18, що, таким чином, обумовлює необхідність застосування трансмісії 114 для передання потужності від електродвигуна на колінчастий вал. Необхідно мати на увазі, що орієнтація електродвигуна може бути реалізована й по-іншому. Відповідно до першого варіанту виконання колінчастий вал проходить назовні з корпусу через кожну кришку таким чином, що до одного його кінця може бути приєднаний 15 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 привід, а до іншого його кінця може бути приєднаний компресор для забезпечення можливості роботи двох або більше компресорів від одного і того же приводу. Необхідно мати на увазі, що компресор працюватиме також і у тому випадку, коли назовні з корпусу для під'єднання до приводу виступатиме тільки один кінець колінчастого валу. Колінчастий вал 24, який приводиться в дію електродвигуном 26, приводить в рух головний з'єднувальний шток 52 навкруги осі обертання колінчастого валу за допомогою кривошипного пальця 64. Цей обертальний рух перетворюється в лінійний зсув поршнів 42 усередині гільз 36 циліндрів за допомогою з'єднувальних штоків 44 (включаючи ділянку штока, який відходить від головного з'єднувального штока, або головний з'єднувальний шток). В результаті газові компресори 28 починають послідовно здійснювати свої відповідні такти стиснення навкруги осі обертання, випускаючи одну за іншою порції стисненого газу в приймальне відділення з метою ефективної і майже безперервної подачі стисненого газу для випуску його з компресора 10. Так само послідовно один за іншим ініціюються такти впускання, здійснювані газовими компресорами 28, ефективно забезпечуючи, таким чином, майже безперервне впускання газу із зовнішнього оточення корпусу компресора і запобігаючи спорожненню приймального відділення. Компресор, виконаний відповідно до першого варіанту, відноситься до одноступінчатого типу, в якому повітря, стиснене усередині кожної вставної гільзи циліндра, випускається безпосередньо в приймальне відділення, а не у вставну гільзу іншого циліндра для подальшого стиснення. За наявності шести радіально встановлених газових компресорів, розташованих навкруги осі приводного валу, коли поршень одного газового компресора завершує свій такт стиснення, займаючи своє крайнє висунуте положення, поршень діаметрально протилежного газового компресора завершує такт впускання, причому цей поршень займає своє крайнє втягнуте положення. У цей момент часу два з інших чотирьох газових компресорів знаходяться на стадії такту стиснення, причому їхні поршні рухаються у напрямі своїх крайніх висунутих положень, а інші два газових компресора знаходиться на стадії такту впускання, причому їхні поршні рухаються у напрямі своїх крайніх втягнутих положень. Розміщення газових компресорів навкруги осі приводного валу на однаковій відстані один від одного гарантує, що узгодження фаз між завершенням одного такту стиснення і наступним є постійним при постійній швидкості обертання приводного валу. Як показано на фігурах 4-6, кожна з щок 66 кривошипа насаджена на шийку 67 колінчастого валу з утворенням виконаної з нею за одне ціле противаги 116 у формі напівкруглого виступу, розташованого з діаметрально протилежної сторони головного з'єднувального штока 52 навкруги осі обертання колінчастого валу. Противаги допомагають звести до мінімуму вібрацію компресора 10, яка викликається ексцентриковим обертанням і зворотно-поступальним переміщенням в процесі його роботи. Противаги можуть бути оснащені встановленими на них контейнерами 118, що закриваються, для зберігання матеріалу, який додає масу і призначений для забезпечення динамічного урівноваження шляхом додавання або видалення такого матеріалу з метою регулювання загальної маси противаг. Доступ до таких контейнерів забезпечується за допомогою знімної кришки 14. Компресор не змазується машинним маслом, але містить кільце 120, яке виготовлене з тефлону (Teflon™) або іншого відповідного матеріалу з низьким коефіцієнтом тертя і встановлено по окружності кожного поршня 42 для зменшення тертя між вставною гільзою 36 циліндра і поршнем. Для забезпечення ущільнення між поршнями і вставними гільзами циліндрів з метою запобігання витоку повітря з газових компресорів у відділення колінчастого валу передбачена наявність поршневих кілець, які використовуються у відомий спосіб. Був створений робочий дослідний зразок пристрою, виконаного відповідно до першого варіанту, який був під'єднаний до електродвигуна напругою 28 В від бездротової пили з живленням від іонно-літієвої батареї напругою 28 В і за допомогою зроблених на замовлення в масштабі 1:1 лінії збудження і корпусу. Маса з'єднаних компонентів складає 12 фунтів (5,44 кг) або менше залежно від матеріалів, що використовуються, при цьому діаметр компресора дослідного зразка складає 7 дюймів (177,80 мм), а товщина – 2,5 дюймів (55,56 мм). З прикріпленим електродвигуном його загальні габарити знаходяться в межах 4 × 7 X 14 дюймів (101,60 × 177,80 × 380,99 мм). Електродвигун постійного струму напругою 28 В дослідного зразка розвиває обертовий момент величиною 465 дюйм/фунт (465 дюймів = 11,811 м; 1 фунт = 0,45 кг) при 4200 обертів в хвилину, а шість поршнів мають діаметр, рівний 1 дюйму (25,40 мм), з ходом поршня, рівним 1-1/4 дюйму (25,40-6,35 мм). Розрахункова швидкість потоку дослідного зразка компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, складає 7 кубічних футів (198,22 кубічних дециметрів) в хвилину при нагнітанні з надлишковим тиском 70 фунтів на квадратний дюйм (482,63 кПа). Інша конструкція припускає наявність електродвигуна, 16 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 розташованого безпосередньо на вершині компресора, що дозволяє застосувати прямий привід на відміну від бічної трансмісії, розташованої під кутом. Компресор відповідно до першого варіанту виконання може бути виконаний у вигляді частини компактної системи, яку може легко переносити користувач для енергоживлення будьякої кількості пневматичних інструментів без якого-небудь обмеження в русі, заподіюваного проводами живлення або повітряними шлангами. Така система може включати наступне. Ранець – легка переносна сумка, призначена для носіння на спині оператора. Ранець може мати регульовані ремені з м'якою підкладкою, ручку транспортування, кишені для допоміжного обладнання, зчеплення і петлі для перенесення і з'єднання інструментів і вентиляційні клапани для доступу свіжого і охолоджуючого повітря. Шасі – легкий монтажний механізм, на який встановлюються електродвигун компресора і інструменти, причому, у свою чергу, повністю укомплектоване шасі розміщується у ранці. Корпус компресора – корпус компресора являє собою виконаний як одне ціле вузол, який містить кривошипну камеру (відділення колінчастого валу), колінчастий вал, з'єднувальні штоки, поршні, вставні гільзи циліндрів, головки циліндрів і напірний розподільний трубопровід повітря, що нагнітається (кругла кришка, яка має, щонайменше, один проходячий через неї прохід (канал), кожний з яких оснащений з'єднувальним патрубком). Компресор являє собою одноступінчату радіальну конструкцією з повітряним охолоджуванням, яка містить циліндри, розташовані один напроти одного в урівноваженій опозитній конфігурації. Дві рами компресора можуть бути скріплені разом тильними сторонами за допомогою болтів і приводитися в рух за допомогою гнучкого з'єднання для тих випадків застосування, які вимагають підвищених об'ємів повітря. Електродвигун – приводний електродвигун постійного струму, який приводить компресор в дію безпосередньо або побічно через коробку (коробки) передач і який встановлений на шасі з вібраційними ізоляторами. Блок акумуляторних батарей – акумуляторна батарея (батареї) постійного струму, розташована в перехіднику, який встановлений на шасі. Акумуляторні батареї виконані знімними для зовнішньої перезарядки. Реле тиску – пневматичне/електричне реле тиску, яке встановлено на шасі для керування тиском повітря, що нагнітається, в залежності від умов застосування, і яке виконано регульованим. Силовий перемикач – електричний перемикач, розташований зовні на рюкзаку з метою ізолювання акумуляторних батарей від електродвигуна і випадкового спрацьовування. При включеному силовому перемикачі реле тиску приводить в дію електродвигун, як це передбачено, для підтримки тиску потоку повітря, що нагнітається. Клапан скидання тиску – пневматичний/електричний клапан з ручним керуванням, розташований зовні на рюкзаку і призначений для скидання тиску в компресорі з метою проведення ремонтних робіт або у цілях транспортування. Датчик тиску – індикатор тиску, встановлений на напірному розподільному трубопроводі компресора для індикації фактичного робочого тиску, а також для калібрування реле тиску. Швидкодійне роз'ємне з'єднання – стандартне швидкодійне роз'ємне з'єднання для пневматичного інструменту, встановлене зовні на рюкзаку для під'єднання повітряного шланга до інструменту. Продуктивність компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, є такою, що достатні кількості стисненого повітря проводяться настільки швидко, що немає необхідності у використанні окремого замкнутого розподільного трубопроводу (резервуару). При необхідності роботи з найтиповішим ручним пневматичним інструментом стиснене повітря виробляється в достатній кількості. Оскільки цей компресор є таким ефективним, стає можливим приведення його в дію за допомогою електродвигуна, що працює від акумуляторної батареї, і досягнення такої ж продуктивності, яку можна було б чекати від компресора з проводним живленням. Це саме той випадок, коли стає, таким чином, можливим об'єднання акумуляторної батареї, електродвигуна і компресора шляхом їх сумісного розміщення в портативній сумці, яка надає людині можливість вільно переміщатися, маючи під рукою достатню кількість стисненого повітря для роботи з будь-яким пневматичним інструментом, який, як правило, приводився б в дію тільки стаціонарним компресором за допомогою довгого шланга. На фігурах 10-12 показаний портативний компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, який аналогічний портативному компресору, виконаному відповідно до першого варіанту, в тому, що він характеризується наявністю шести радіально розташованих гільз 36 циліндрів і аналогічної приводної системи, яка характеризується круговим обертанням головного з'єднувального штока 52, що приводиться в рух електродвигуном 26 за допомогою 17 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 кривошипа, для здійснення поршнями 42 усередині гільз циліндрів послідовних тактів стиснення з метою нагнітання стисненого газу в спільний колектор. Проте компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, відрізняється від компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, багатьма іншими рисами. Як показано на фігурах 10 і 11, компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, характеризується відсутністю єдиного корпусу, а замість нього містить два окремі корпуси. Корпус 202 колектора утворює розподільний трубопровід, в який стиснений газ нагнітається з гільз 36 циліндрів і який утворений нижньою половиною 203 і верхньою половиною 204, які спільно зістиковані з вставними гільзами 36 циліндрів, розташованими між ними. Із спільно зістикованими половинами корпус 202 колектора має кільцеву форму, яка визначає межі центрального отвору 206. Кривошипна коробка 208 розташована усередині центрального отвору 206 корпусу 202 колектора і має аналогічну кільцеву форму, яка визначає межі центрального отвору, усередині якого розташовані корпусна частина головного з'єднувального штока 52 і кривошипні пальці. Вставні гільзи 36 циліндрів приймаються в отворах 210, які проходять в радіальному напрямі через кільцеву кривошипну коробку 208 від її центрального отвору у напрямі кільцевого корпусу 202 колектора. Вставні гільзи 36 циліндрів розміщені в кривошипній коробці 208 з утворенням ущільнюючого контакту з нею і виступають назовні в радіальному напрямі від кривошипної коробки 208 в оточуючий її корпус 202 колектора. На відміну від першого варіанту виконання, вставні гільзи 36 циліндрів компресора 200, виконаного відповідно до другого варіанту, не виступають назовні із збільшенням діаметра на протилежних кінцях циліндричної частини 72. Натомість кожна вставна гільза 36 циліндра має різьбову ділянку 212, яка проходить від її приводного кінця 34 поблизу центрального отвору кривошипної коробки 208 з можливістю ущільнювального спряження з відповідними різьбовими ділянками, які передбачені на відповідному отворі 210, проходячому через кривошипну коробку 208. Вставна гільза 36 циліндра, показана на фігурах 18 і 19, також не виступає назовні у напрямі клапанного кінця 38, розташованого з протилежної від приводного кінця 34 сторони, але характеризується наявністю пари фланців 82, розташованих з протилежних сторін заглиблення 80 на його зовнішній поверхні. Один з цих фланців 82, який знаходиться на найбільш віддаленій відстані від приводного кінця 34 вставної гільзи циліндра, утворює її клапанний кінець 38, який в компресорі, виконаному відповідно до другого варіанту, закритий. В заглибленні 80, утвореним між фланцями 82, знаходиться множина випускних вікон 76, які розташовані навкруги центральної подовжньої осі циліндра і проходять в радіальному напрямі через вставну гільзу 36 циліндра для встановлювання сполучення між її внутрішньою порожниною або циліндричним отвором і її зовнішнім простором. Пружна стрічка 78 з еластичного матеріалу натягнута навкруги вставної гільзи 36 циліндра усередині кільцевого заглиблення 80 з можливістю взаємодії з випускними вікнами 76 таким же чином, як це здійснюється відповідно до першого варіанту здійснення винаходу, з метою утворення випускного клапана. В компресорі 200, виконаному відповідно до другого варіанту, заглиблення 80 випускного клапана має загострену V-образну форму, яка звужується в радіальному напрямі всередину від найбільш віддаленого від центру виступу фланців 82 у напрямі внутрішньої порожнини вставної гільзи 36 циліндра, як це більш наочно показано на фіг. 19. Як показано на фіг. 20A, еластична пружна стрічка 78 також звужується від максимальної ширини у її найбільш видаленої від центру поверхні 78a до мінімальної ширини на її найбільш близької до центру поверхні 78b. Канавка 80 і пружна еластична стрічка 78 звужуються під однаковим кутом з метою забезпечення оптимального пригону і створення щільного ущільнення, коли стрічка не розтягується в радіальному напрямі назовні під дією стисненого повітря, яке тисне на неї з внутрішнього простору вставної гільзи 36 циліндра через випускні вікна 76. На фіг. 10 показаний компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, без верхньої половини 204 корпусу 202 свого колектора з метою ілюстрації спряженої сторони (торцевої поверхні) 214 нижньої половини 203 корпусу колектора, яка показана окремо на фіг. 13. Від спряженої торцевої поверхні 214 у напрямі нижньої половини 203 проходить ряд кріпильних отворів 216, які розташовані по окружності поблизу зовнішнього периметра 218 нижньої половини. Всередину в радіальному напрямі від зовнішнього периметра 218 і суміжних з нею кріпильних отворів 216 проходить зовнішня ущільнювальна канавка 220, яка повністю охоплює центральний отвір 206 корпусу 202 колектора і в якій розташовано кільцеве ущільнення з можливістю створення ущільнюючого контакту із спряжною поверхнею верхньої половини 204, коли здійснюється спряження двох половин корпусу колектора. Безпосередньо всередину в радіальному напрямі від зовнішнього ущільнення 220 проходить канавка 222, яка виконана в нижній половині 203 корпусу колектора з боку її спряженої поверхні і яка також повністю охоплює центральний отвір 206. На відміну від круглого 18 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 центрального отвору 206, навкруги якого вона проходить, канавка 222 має подовжню траєкторію, що проходить навкруги центрального отвору 206, причому зовнішня кромка 222a канавок має гексагональну форму, утворюючу закруглені кути 222b і шість прямолінійних сегментів 222c канавки, при цьому кожний прямолінійний сегмент проходить перпендикулярно до подовжньої осі відповідної з гільз циліндрів. В середніх точках цих шести прямолінійних сегментів виконані заглиблені ділянки 224 канавки 222, які ще більше заглиблені в нижню половину 203 в напрямі від її спряжної торцевої поверхні 214, ніж інші частини канавки 222. Канавка 222 має достатню ширину на кожній з цих заглиблених ділянок 224 для прийому між сторонами двох її фланців 82 на клапанному кінці 38 кожної вставної гільзи 36 циліндра з утворенням канавки 80 клапанного сідла, в якій розміщена пружна стрічка випускного клапана. Канавка 222 має меншу ширину між заглибленими ділянками 224, завдяки чому фланці 82 сідають в заглиблені ділянки 224 належним чином. Кожна заглиблена ділянка 224 канавки 222 виконана дугоподібною у вертикальній площині уздовж подовжньої траєкторії канавки навкруги центрального отвору 206, завдяки чому утворюється закруглена кишеня (сідло), в якому можуть розташовуватися круглі фланці 82 вставної гільзи 36 циліндра, які виступають в радіальному напрямі назовні від її циліндричної частини 72. Внутрішня частина 226 спряжної торцевої поверхні 214 нижньої половини, яка проходить в радіальному напрямі всередину від канавки 222 на кожній з заглиблених ділянок 224, аналогічним чином виконана дугоподібною у вертикальній площині, хоча і з меншим діаметром, завдяки чому вона служить кишенею (сідлом) для циліндричної частини 72 відповідної вставної гільзи 36 циліндра, яка виступає від її оснащеного фланцями клапанного кінця 38 в центральний отвір 206 корпусу 202 колектора. Одне таке сідло (кишеня) для утримування циліндричної частини відповідної вставної гільзи циліндра позначено посилальною позицією 227 на фіг. 13. В радіальному напрямі всередину відносно канавки 222 і концентрично відносно центрального отвору 206, канавки 222, зовнішньої ущільнювальної канавки 220 і зовнішнього периметра 218 проходить внутрішня ущільнювальна канавка 228, яка повністю охоплює центральний отвір 206 у внутрішній частині 226 спряжної торцевої поверхні 214. Між вставними гільзами 36 циліндрів внутрішня ущільнювальна канавка 228 проходить в радіальному напрямі назовні відносно її положення в дугоподібних заглибленнях у внутрішній частині 226 спряжної торцевої поверхні 214, в яких канавка 228 заглиблюється вниз нижче за циліндри з метою утворення сідла (кишені) 227. Навкруги центрального отвору 206 на більш виступаючих назовні ділянках 230 внутрішньої ущільнювальної канавки 228 знаходиться друга група кріпильних отворів 232, які розташовані між цими виступаючими назовні ділянками 230 і внутрішнім периметром 234 нижньої половини 203 корпусу колектора і проходять в нижню половину від внутрішньої частини 226 її спряжної торцевої поверхні 214. На фіг. 14 окремо показана верхня половина 204 корпусу 202 колектора перед її монтажем з нижньою половиною 203. За головним виключенням ущільнювальних канавок верхня половина 204 колектора має, по суті, таку ж конструкцію, як і його нижня половина. Верхня половина 204 має спряжну торцеву поверхню 214', яка розділена на внутрішні і зовнішні частини 226' і 236' канавкою 222', що проходить концентрично навкруги центрального отвору 206 в, по суті, гексагональній формі із закругленими кутами. Канавка 222' має дугоподібні заглиблені ділянки 224', розташовані по центру уздовж прямолінійних сегментів канавки, які розташовані між її закругленими кутами для поєднання з заглибленими ділянками 224 нижньої половини 203. При поєднанні торцевих поверхонь двох спряжних половин корпусу 202 колектора взаємний ущільнюючий контакт між зовнішніми частинами 236' спряжних поверхонь 214, 214' досягається за допомогою відлитого на місці ущільнення, розташованого усередині зовнішньої ущільнювальної канавки 220, а взаємний ущільнюючий контакт між внутрішніми частинами 226, 226' між вставними гільзами 36 циліндрів на виступаючих назовні ділянках 230 внутрішньої ущільнювальної канавки 228 досягається за допомогою розташованого в ній відлитого на місці ущільнення. Ущільнення, розташоване у внутрішній ущільнювальній канавці 228 нижньої половини 203 корпусу 202 колектора служить також для створення ущільнюючого контакту між нижньою половиною 203 і кожною з гільз 36 циліндрів шляхом введення ущільнення уздовж кожної з кишень (сідел) 227 в контакт з нижньою половиною циліндричної частини 72 відповідної вставної гільзи 36 циліндра. Оскільки в ущільнювальних канавках нижньої половини 203 між двома половинами корпусу колектора і між нижньою половиною 203 і вставною гільзою 36 циліндра є ущільнення, верхню половину 204 необхідно лише забезпечити ущільненням між нею і вставними гільзами 36 циліндрів. На верхній половині 204 корпусу 202 колектора виконані шість циліндричних ущільнювальних канавок 238, кожна з яких проходить уздовж відповідної з кишень 227', утворених вертикально розташованим дугоподібним заглибленням у внутрішній частині 226' 19 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 спряжної торцевої поверхні 214'. Кожна циліндрична ущільнювальна канавка 238 злегка виступає кожним з своїх кінців за кромку 240, утворену між дугоподібним сідлом (кишенею) 227' і сусіднім плоским сегментом внутрішньої частини 226' спряжної торцевої поверхні 214', завдяки чому після спряження цих половин разом з розташованими між ними вставними гільзами 36 циліндрів між корпусом 202 колектора і циліндрами в циліндричних сідлах (кишенях) 227, 227' будь-які зазори відсутні. В кожній з циліндричних ущільнювальних канавок 238 встановлюється ущільнення, відлите на місці. Для монтажу компресора 200, виконаного відповідно до другого варіанту, вставні гільзи 36 вводяться в різьбове зачеплення з різьбовими отворами, виконаними на зовнішньому периметрі кривошипної коробки 208, як це показано на фіг. 10. Поршні з прикріпленими до них відповідними з'єднувальними штоками встановлюються усередині вставних гільз циліндрів, а ведені з'єднувальні штоки 44 приєднуються до головного з'єднувального штока 52. Веденими з'єднувальними штоками є такі, які не виконані за одне ціле з корпусною частиною 54 головного з'єднувального штока, а натомість вони шарнірно з'єднані з нею, як це розкрито для компресора, виконаного відповідно до першого варіанту, при цьому штанга (стрижень) 57, який виконаний за одне ціле з корпусною частиною 54, є частиною одного з'єднувального штока, що залишився. Кругла дископодібна кришка 242 має зовнішній діаметр, який приблизно дорівнює діаметру корпусної частини 54 головного з'єднувального штока 52, розташована поверх нього і утримується в заданому положенні головкою кривошипного пальця 64, який проходить через неї вниз і на якому встановлений головний з'єднувальний шток 52. Нижче за корпусну частину 54 головного з'єднувального штока кривошипний палець, який проходить через неї, прикріплений до щоки 66 кривошипа і до виконаної за одне ціле з ним противазі 116, шийка 67 колінчастого валу якого, у свою чергу, сполучена з приводним валом електродвигуна 26, який відповідно до другого варіанту виконання є дископодібним електродвигуном з горизонтально розташованими опозитними циліндрами або електродвигуном з великим пусковим моментом, нерухомо закріпленим на днищі кривошипної коробки 208 з метою зведення до мінімуму габаритів компресора 200. Після монтажу кривошипної коробки 208, газових компресорів і приводної системи кривошипна коробка 208 і приєднаний до неї електродвигун 26 опускаються в центральний отвір 206 для посадки циліндричних частин 72 гільз 36 циліндрів в кишені 227, утворені дугоподібним заглибленням у внутрішній частині 226 спряжної торцевої поверхні 214, і для посадки фланців 82 гільз 36 циліндрів в заглиблені ділянки 224 канавки 222. Цей частково виконаний монтаж найкращим чином проілюстрований на фіг. 10, на якій показано, що верхня половина 204 корпусу колектора все ще має бути установленою. Для завершення монтажу верхня половина 204 опускається на нижню половину 203, при цьому, по суті, гексагональна форма зовнішніх периферичних стінок 218, 218' цих двох половин 203, 204 дозволяє легко забезпечити їх візуальне вирівнювання для співісного розміщення циліндричних кишень 227, 227' протилежних половин вище і нижче за гільзи 36 циліндрів. Кріпильні отвори 216', 232' верхньої половини 204 корпусу 202 колектора являють собою наскрізні отвори, а кріпильні отвори 216, 232 нижньої половини 203 являють собою різьбові глухі отвори. Кріпильні отвори верхньої половини суміщені з кріпильними отворами 216, 232 нижньої половини таким чином, що різьбові кріпильні елементи 244 можуть бути пропущені в нижню половину 203 і закріплені в ній з метою скріплення двох половин корпусу колектора разом з розташованими між ними вставними гільзами 36 циліндрів. Як показано на фігурах 11A і 11В, оскільки дві половини 203, 204 корпусу 202 колектора, які мають, загалом, однакову конструкцію, канавки 222, 222' цих двох половин розташовані на спряжних торцевих поверхнях цих половин дзеркально симетрично з утворенням замкнутого каналу 246, який повністю охоплює центральний отвір 206 з розташованим в ньому клапанним кінцем 38 кожної вставної гільзи 36 циліндра. Ущільнення, розташоване в зовнішній ущільнювальній канавці 220 нижньої половини 203, забезпечує повітронепроникне ущільнююче з'єднання між зовнішніми частинами 236, 236' спряжних торцевих поверхонь 214, 214' навкруги всього каналу 246 уздовж його зовнішньої сторони. Ущільнення, розташоване у внутрішній ущільнювальній канавці 228 нижньої половини 203 забезпечує ущільнююче з'єднання між цими двома половинами уздовж виступаючих назовні ділянок 230 внутрішньої ущільнювальної канавки між вставними гільзами 36 циліндрів, а також між нижньою половиною і кожною вставною гільзою 36 циліндра уздовж дугоподібних заглиблень у внутрішній частині 226 спряжної торцевої поверхні, які утворюють кишені 227 циліндрів. Ущільнення, розташоване в циліндричних ущільнювальних канавках 238 верхньої половини 204, завершує ущільнення каналу 246 шляхом забезпечення повітронепроникного ущільнюючого з'єднання між верхньою половиною 204 і кожної з гільз 36 циліндрів. 20 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Таким чином, канал 246 утворює колектор (розподільний трубопровід), який охоплює кожну і всі вставні гільзи 36 циліндрів з можливістю утворення ущільнюючого контакту навкруги їх клапанних кінців 38, які містять випускні клапани, утворені в кожному циліндрі випускними вікнами 76, що проходять в радіальному напрямі через вставну гільзу 36 циліндра між її фланцями 82 і пружною стрічкою 78, яка охоплює вставну гільзу 36 циліндра між фланцями 82. В трьох із закруглених кутів 222b канавки 222 в нижній половині 203 виконані газові канали 102, які проходять через нижню половину 203 паралельно осі, навкруги якої встановлений кільцевий корпус 202 колектора. Отвори, які утворюють ці канали, проходять через зовнішню торцеву поверхню 248 нижньої половини 203, розташовану з протилежної сторони від її спряжної торцевої поверхні 214. Як і в компресорі, виконаному відповідно до першого варіанту, ці канали виконані різьбовими з можливістю утворення ущільнювального з'єднання із з'єднувальними патрубками, датчиком тиску, клапаном скидання тиску або реле тиску. В порівнянні з компресором, виконаним відповідно до першого варіанту, корпус 202 колектора дозволяє мати значно менший розподільний трубопровід (колектор) для накопичення стисненого повітря від кожного з циліндрів для нагнітання через спільний вихід, наприклад, через з'єднувальний штирьовий або гніздовий патрубок, сполучений з відповідним з газових каналів 102 для під'єднання до шланга для підведення повітря, який пристосований для під'єднання до пневматичного інструменту. Завдяки утворенню каналу з відносно малим поперечним перерізом, який охоплює випускний клапан на кожній вставній гільзі циліндра, але ніяку іншу ділянку вставної гільзи циліндра, об'єм простору для прийому стисненого газу зменшений. Підтримка мінімального об'єму колектора бажана, оскільки це більшою мірою впливає на ті випадки, коли повітря потрібне за запитом, тобто коли компресор працює у більшій мірі у відповідь на фактичну потребу або необхідність в стисненому повітрі і у меншій мірі для наповнення резервуару стисненого повітря. Наявність шести циліндрів, розміщених навкруги осі приводного валу в радіальному напрямі відносно неї таким чином, що поршні послідовно досягають положення їх максимального зсуву для завершення одного за іншим своїх тактів стиснення по окружності компресора в швидкій послідовності, забезпечує надходження достатньої кількості стисненого повітря для того, щоб працювати з відомими пневматичними інструментами безперервно без зовнішнього повітряного резервуару і з мінімальною пульсацією. Як показано на фігурах 15-18, компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, характеризується наявністю впускного вузла, який відрізняється від вузла аналогічного призначення в компресорі, виконаному відповідно до першого варіанту. Замість впускних клапанів, передбачених в головках циліндра, встановлених з ущільнюючим контактом на клапанних кінцях гільз циліндрів, компресор, виконаний відповідно до другого варіанту, характеризується наявністю впускних клапанів, утворених на поршнях 42. Два впускні вікна 250 проходять через поршень 42 уздовж його подовжньої осі з протилежних сторін від центральної перегородки 252, що проходить діаметрально упоперек круглої циліндричної кільцевої стінки 253, яка утворює периметр поршня 42. Кожне впускне вікно має до деякої міри напівкруглий поперечний переріз з діаметром, який трохи менше діаметра поршня, що дозволяє йому займати значну частину площі поперечного перерізу поршня, залишаючи центральну перегородку між двома вікнами незачепленою. Торцева поверхня 254 поршня, яка знаходиться з протилежної сторони того його кінця, з якого виступає з'єднувальний шток 44 для під'єднання до головного з'єднувального штока 52, і яка утворена відповідними кінцями кільцевої стінки 253 і центральною перегородкою 252, оточує кожне з впускних вікон 250. Кільцева ущільнювальна канавка 256, виконана на торцевої поверхні 254 поршня 42, проходить навкруги обох впускних вікон 250 з утворенням звичайного кільцевого ущільнення для забезпечення належного ущільнення впускних вікон 250 в їх закритому стані. Передбачена наявність заслінки 258 з еластичного пружного матеріалу, наприклад, з LSR, призначеної для утворення круглого диска 260, який містить три циліндричні виступи 262 рівної довжини, розташовані уздовж прямолінійної смужки 263, яка сформована на торцевій поверхні диска і проходить упоперек нього в діаметральному напрямі, і виступаючі перпендикулярно від цієї смужки у напрямі віддалення від торцевої поверхні диска. З протилежних сторін прямолінійної смужки 263 до торцевої поверхні диска 260 заслінки, на якому сформована смужка, прикріплені дві тонкі металеві пластинки 264. Кожній пластинці 264 надана форма відповідної частини диска 260 заслінки, до якої вона прикріплена, завдяки чому дугоподібна кромка пластинки розташована, по суті, урівень з периметром диска 260 заслінки. Виступи 262 мають достатню довжину для того, щоб відходити від смужки 263 з можливістю зачеплення з трьома відповідними глухими отворами 266, що проходять в центральну перегородку 252 поршня 42 від його торцевої 21 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 поверхні 254 в місцях, які розташовані уздовж діаметральної перегородки 252 з такою ж міжцентровою відстанню, як і виступи. Прямолінійна смужка 263 і діаметрально розташована частина диска 260 еластичної заслінки 258, уздовж якої проходить смужка 263, утворюють нерухому частину 268 заслінки 258, яка утримується в заданому, загалом, нерухомому положенні відносно торцевої поверхні 254 поршня за допомогою взаємного зачеплення виступів 262 і глухих отворів 266. Інша частина диска 260 з боків цієї нерухомої частини утворює рухому частину 270 диска 260, яка відходить убік від неї і є рухомою відносно нерухомої частини при русі на зразок повороту навкруги центральної осі, який обумовлений згинанням диска 260 уздовж межі між нерухомими і рухомими частинами, іншими словами, уздовж межі 272, розташованою між прямолінійною смужкою 263 і торцевою поверхнею диска, на якому ця смужка сформована. Коли виступи 262 знаходяться в глухих отворах 266, рухомі частини 270 переміщаються відносно нерухомої частини 268 із закритого положення, в якому вони знаходяться в одній площині, іншими словами, коли разом з нерухомою частиною 268 вони утворюють плоский диск 260, у відкрите положення, в якому кожна з них виходить за площину нерухомої частини 263 у напрямі віддалення від торцевої поверхні 254 поршня. В закритому положенні пластинка 264, яка прикріплена до кожної рухомої частини 270 іншої частини диска, втоплена в кільцевому ущільненні 256a, яке розташоване в кільцевій ущільнювальній канавці 256 уздовж дугоподібної ділянки відповідного, в деякій мірі напівкруглого, вікна 250 з метою його перекриття (закриття). У відкритому положенні пластинка 264, щонайменше, частково виведена з втопленого контакту з ущільненням 256а для відкриття (розкриття) вікна із забезпеченням можливості доступу через нього повітряного потоку. Як це найбільш наочно показано на фіг. 15a, прямолінійна смужка 263 виконана східчастій у кожного свого кінця в напрямі віддалення від центральної частини 263a, від якої відходять виступи 262, до більш короткої кінцевої частини 263b меншої товщини, яка дорівнює товщині кожної металевої пластинки 264. Коли заслінка знаходиться в робочому положенні, центральна частина 263a займає втоплене положення в торцевій поверхні центральної перегородки 252 поршня по всій своїй довжині від внутрішнього периметра кільцевої ущільнювальної канавки 256 кільцевого ущільнення в одному кінці центральної перегородки 252 до діаметрально протилежної точки на внутрішньому периметрі канавки 256 кільцевого ущільнення. Різниця в товщині між центральною частиною 263a смужки 263 і її кінцевою частиною 263b дорівнює відстані, на яку кільцеве ущільнення 256a, поміщене в кільцеву ущільнювальну канавку 256, виступає над торцевою поверхнею 254 поршня в напрямі, перпендикулярному їй. Як і металеві пластинки 264, коли заслінка перекриває вікна, кінцеві частини 263b знаходяться у втопленому стані з торцевою поверхнею кільцевого ущільнення 256a, трохи виступаючого за межі торцевої поверхні 254 поршня з розташованою в ній ущільнювальною канавкою 256 кільцевого ущільнення. Перекриваючи центральну перегородку 252 по всій її довжині, кінці центральної частини 263a смужки 263 упираються у внутрішній периметр кільцевого ущільнення 256a. Східчасті кінці смужки 263 ущільнюють і герметизують кільцеве ущільнення 256a зсередини кільцевої ущільнювальної канавки 256 кільцевого ущільнення між двома пластинками, утворюючи кільцеве ущільнення навкруги торцевої поверхні поршня, коли рухомі частини заслінки знаходяться в закритому положенні з метою ущільнення обох вікон 250. У відкритому положенні ці східчасті кінці смужки 263 залишаються в зачепленні з кільцевим ущільненням завдяки постійному зачепленню виступів 262 з поршнем, але металеві пластинки 264 знаходяться в положенні над кільцевим ущільненням, дозволяючи повітрю пройти через впускні канали. В показаному варіанті виконання диск 260, смужка 263 і виступи 262 виконані у вигляді однієї цільної деталі, яка може бути відлитою на поршні на місці. Наприклад, уздовж центральної перегородки 252 поршня з її протилежних сторін можуть бути розміщені два тимчасові довгасті прямолінійні бар'єри, кожний з яких, по суті, дорівнює по висоті кільцевому ущільненню 256a, розташованому в канавці 256 кільцевого ущільнення, для утворення паралельних хорд окружності, яка утворена цим кільцевим ущільненням. В цьому випадку кожна металева пластинка 264 може бути встановлена поверх бар'єру і дугоподібної ділянки кільцевого ущільнення з відповідної сторони центральної перегородки. Після розміщення в прес-формі поршня, оснащеного кільцевим ущільненням, і встановлених таким чином пластинок в прес-форму поверх поршня і розташованих на ньому пластинок можна залити або уприснути LSR. LSR, який проникає в простір між бар'єрами уздовж центральної перегородки 252, формує смужку 263, причому бар'єри запобігають переливу LSR через них нижче за пластинки і його попаданню у вікна. LSR, який стікає з цього простору між бар'єрами вниз і далі в глухі отвори 266 в центральній перегородці 252, формує виступи, причому кожний з отворів 22 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 має різьблення, завдяки чому після висихання LSR взаємне зачеплення між кожним виступом по периметру з різьбленням відповідного отвору 266 запобігає їх випаданню по прямолінійній траєкторії, внаслідок чого заслінка виявляється надійно прикріпленою до поршня. Іншими словами, витки різьблення усередині кожного отвору 266 грають роль зубців, які вдаються в периметр відповідного виступу 262 заслінки. Обертання виступу, яке приводить до його видалення з відповідного різьбового отвору, відвертається шляхом використання множини пар виступів з різьбовими отворами. Тонкий шар, сформований поверх смужки після заповнення простору між бар'єрами, утворює диск 260. Утворення окремих ущільнювальних канавок навкруги обох вікон, а не однієї ущільнювальної канавки 256 кільцевого ущільнення, яка охоплює обидва вікна, може полегшити формування заслінки на поршні завдяки запобіганню попадання LSR у вікна без необхідності застосування деяких тимчасових заходів для цього в процесі формування. Відповідно до альтернативного варіанту виконання заслінка 258 може бути сформована і встановлена на поршні шляхом застосування двохетапного процесу формування, відповідно до якого диск 260 і смужка 263 формуються на двох металевих пластинках 264, які утримуються в заданому положенні відносно одна одної в прес-формі так, якби вони б знаходилися в своєму робочому закритому стані (в одній площині з їх прямолінійними сторонами, рознесенні одна від одної на відстань, що відповідає смужці 263, яка має бути сформована), причому прес-форма має таку конфігурацію, що LSR, який розтікається між пластинками, сформує смужку 263, а LSR, який розтікається по поверхні пластинок, сформує поверх них диск у вигляді однієї цільної із смужкою деталі. В цьому випадку прес-форма характеризувалася б наявністю трьох виступів, розташованих в ній уздовж ділянки, призначеної для формування смужки, з метою отримання трьох наскрізних отворів, які розташовані уздовж смужки і проходять через смужку і диск, виконаний за однією ціле з нею. Наявність утворених таким чином диска і смужки на металевих пластинках дозволяє здійснити другий етап процесу, відповідно до якого ці компоненти закріплюються на поршні в заданому положенні, таким чином, що три отвори у вузлі диск/смужка співпадають з глухими отворами 266 в центральній частині 252 поршня і металевими пластинками 264, втопленими в кільцевому ущільненні, яке вже встановлене на поршні. Потім LSR вливається або уприсується в глухі отвори 266 в поршні через відповідні отвори в смужці і диску, утворені на першому етапі, причому LSR висушується з метою утворення такого ж з'єднання з поршнем, як це описано вище, а також з метою приклеювання до раніше утвореним диску і смужці, виготовлених з LSR. З метою зачеплення з різьбовими отворами в поршні замість використання виступів 262 для прикріплення заслінки до поршня через диск 260 можуть бути пропущені різьбові кріпильні елементи. На сторону диска, яка знаходиться з протилежної від поршня сторони, може бути накладена смужка металевого матеріалу для пропускання кріпильних елементів через металеву смужку і еластичну заслінку з метою кращого розподілу тиску, який прикладається до диска головками кріпильних елементів уздовж нерухомої частини, що сприяє її утримуванню в стаціонарному положенні. За наявності впускних клапанів, утворених на поршнях 42, повітря не засмоктується у вставні гільзи 36 циліндрів через головки циліндрів, розташовані на зовнішньому периметрі компресора, як це має місце в першому варіанті виконання, але натомість воно засмоктується у вставні гільзи 36 циліндрів через незаповнений простір, оточений кільцевою кривошипною коробкою 208. Оскільки цей незаповнений простір (кривошипна камера) в центрі кільцевої кривошипної коробки 208 закрита знизу електродвигуном 26, верхня ділянка цього простору повинна залишатися, щонайменше, частково відкритою, щоб дозволити всмоктуваному повітрю бути поданим у вставні гільзи 36 циліндрів через отвори 210 в кільцевих стінках кривошипної коробки. Таким чином, кришка 274, яка виконана з можливістю взаємодії з кривошипною коробкою 208 поблизу її верхньої торцевої поверхні 276, має проходячі крізь неї отвори 278, забезпечуючи можливість надходження повітряного потоку в незаповнений простір (кривошипну камеру), утворену кільцевою кривошипною коробкою 208, яка містить компоненти приводної системи. Кришка являє собою диск, форма якого передбачає наявність чотирьох язичків 280, які відходять назовні від нього в радіальному напрямі і розташовані по його окружності на однаковій відстані один від одного. У внутрішню периферію кривошипної коробки 208 проходять в радіальному напрямі чотири відповідні жолобки 282, кожний з яких має відповідний проріз, розташований під верхньою торцевою поверхнею 276 і паралельно їй, завдяки чому при акуратному опусканні кришки в кривошипну камеру з метою її укладання язички 280 входять в жолобки 282, відкриті у верхньої поверхні 276, при цьому кришка 274 може обертатися навкруги своєї осі з можливістю ковзання і защипування язичків 280 в прорізах. Це запобігає вийманню кришки 274 з кривошипної коробки 208 по прямолінійній траєкторії вгору без ручного 23 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 розблоковуючого обертання кришки з метою повернення язичків 280 в прорізи 282, відкриті у верхньої торцевої поверхні 276 кривошипної коробки 208. Коли тиск усередині вставної гільзи 36 циліндра між поршнем 42 і клапанним кінцем 38 вставної гільзи циліндра зменшується під час такту впускання, здійснюваного поршнем 42 при його переміщенні у зворотному напрямі до кривошипної коробки 208, тиск повітря за межами компресора 200 починає, кінець кінцем, перевищувати його. Оскільки впускні вікна 250 знаходяться в гідравлічному зв'язку із зовнішнім повітрям, що оточує компресор 200, через вставну гільзу 36 циліндра, отвір 210, кривошипну камеру і вхідний отвір кривошипної камери, утворений отворами 278 в кришці 274, це підвищення тиску вимушує рухомі частини 270 еластичної заслінки і прикріплені до неї металеві пластинки 264 переміститися у відкрите положення, щоб відкрити впускні вікна 250 і дозволити потоку повітря увійти до вставної гільзи 36 циліндра між її клапанним кінцем 38 і поршнем 42 для подальшого його стиснення поршнем 42 під час такту стиснення. У міру проходження повітря в кінець вставної гільзи 36 циліндра через впускні вікна 250, перепад тиску між навколишнім середовищем і внутрішнім простором вставної гільзи циліндра зменшується, вимушуючи рухомі частини 270 пружної заслінки пружно повернутися із зігнутого відкритого положення в закрите положення в одній площині з нерухомою частиною 268, щільно перекриваючи впускні вікна 250. Відносно великий загальний поперечний переріз впускних вікон 250 компресора, виконаного відповідно до другого варіанту, в порівнянні з вікнами, описаними в першому варіанті виконання, збільшує об'єм всмоктуваного повітря. При відносно низькому тиску, зв'язаному із застосуванням типових пневматичних інструментів, великі вікна і LSR-заслінка дозволяють відносно швидко виробляти значні об'єми стисненого повітря від множини циліндрів з відносно малим утримуванням тепла для нарощування достатнього тиску з метою підведення енергії для швидко багаторазового приведення в дію пневматичного інструмента. Передбачається також, що клапани такої специфічної конструкції можуть бути здатні подолати обмеження розміру вікон відомих пластинчастих клапанів відносно досяжного ступеня стиснення, і можуть, таким чином, мати перспективу для використання в умовах високого тиску. Використання еластичної пружної заслінки, яка містить рухому частину, виступаючу з нерухомої частини для несення прикріпленої до неї окремої металевої пластинки для перекриття відповідного вікна, зменшує вірогідність передчасної відмови, в порівнянні з металевими або скловолокнистими пластинчастими клапанами, які можуть зазнати втомленість і не розміститися належним чином в сідлі або зламатися, оскільки всі операції, які супроводжуються згинанням (вигинанням), здійснюються LSR або іншим відповідним еластичним матеріалом, а не металевими пластинками. Кожна з металевих пластинок, яка має значно більшу жорсткість, ніж еластична заслінка, має неперервну плоску поверхню для входження в ущільнюючий контакт з кільцевим ущільненням і обмежує згинання (вигинання) заслінки до межі між нерухомими і рухомими частинами, дозволяючи здійснювати тільки бажаний рух на зразок повороту навкруги її центральної осі. Як і еластичні пружні LSR-стрічки випускних клапанів, описаних в другому варіанті виконання, а також як і обидві групи клапанів, описаних в першому варіанті виконання, LSR-заслінка впускних клапанів, описана в другому варіанті виконання, зменшує енергоресурси в порівнянні з утримуючими тепло відомими пластинчастими клапанами і характеризується підвищеною стійкістю до відмов, які викликаються механічною напругою. Необхідно мати на увазі, що заслінка з нерухомою частиною, прикріпленою до поверхні, яка оточує одне вікно з однієї своєї сторони, і лише з однією відповідною рухомою частиною працювала б таким же чином і що клапан такого типу не обмежений конкретним його використанням як впускного клапана, а також що він не обмежений можливістю його установлення тільки на поршні. Необхідно також мати на увазі, що для досягнення аналогічних переваг крім LSR може бути використаний і інший еластичний матеріал і що пластинки можуть бути виготовлені і з інших матеріалів, відмінних від металу, які, проте, можуть забезпечити більшу жорсткість, необхідну в рухомій частині клапанної заслінки. В компресорі, виконаному відповідно до другого варіанту, центральна перегородка 252 охоплює повний внутрішній діаметр кільцевої стінки 253 поршня тільки частково по довжині поршня від торцевої поверхні 254, як це показано на фіг. 17, з тим, щоб забезпечити простір для пальцевого приєднання з'єднувального штока 44 у межах кільцевої стінки 253. В зовнішній поверхні кільцевої стінки 253 поршня передбачена наявність канавки 290 кільцевого ущільнення і канавки 292 під притискну стрічку, які проходять по окружності і розташовані уздовж поршня і служать опорою для кільцевого ущільнення і притискної стрічки, наприклад, для знижуючого тертя поршневого кільця з тефлону (Teflon), у торцевої поверхні 254 поблизу клапанного кінця 38 вставної гільзи 36 циліндра і у протилежного кінця 294 з'єднувального штока поршня відповідно. 24 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Як і компресор, виконаний відповідно до першого варіанту, компресор 200, виконаний відповідно до другого варіанту, може бути розміщений усередині ранця для носіння на спині користувачем разом з блоком акумуляторних батарей, що можуть перезаряджатися. Необхідно мати на увазі, що компресор 200 може бути виконаний з можливістю безпосереднього установлення на ньому знімного блоку акумуляторних батарей, причому система проводки для підведення електроенергії, електродвигун і реле тиску добре відомі фахівцям в даній області техніки. За наявності компресора, який містить електродвигун і блок акумуляторних батарей, змонтованих в такий компактний вузол, особливо із застосуванням відносно тонкого дископодібного електродвигуна з горизонтально розташованими опозитними циліндрами або електродвигуна з великим пусковим моментом, то таке спорядження у натуральну величину не обов'язково легко може переноситися користувачем. В цьому випадку компресор, наприклад, може бути оснащений ременем, що стягується, для надягання на пояс або ногу користувача. При носінні в сумці або якому-небудь іншому закритому контейнері використання комірчастого або якого-небудь іншого перфорованого матеріалу зменшить будь-який перебій в постійній подачі до компресора всмоктуваного повітря. Блок акумуляторних батарей може бути приєднаний до компресора через отвори в такій комірчастій сумці або через отвори в такому контейнері з можливістю простої і швидкої заміни акумуляторної батареї, що може перезаряджатися, без необхідності видалення перед цим всієї збірки з контейнера для носіння. На фігурах 21-23 показаний портативний компресор 300, виконаний відповідно до третього варіанту, який, як і компресори, виконані відповідно до перших двох варіантів, характеризується наявністю множини газових компресорів поршневого типу, які встановлені в радіальному напрямі навкруги центральної осі в спільній, перпендикулярній їй площині і які спираються на колектор (розподільний трубопровід) для прийому стисненого повітря від кожного циліндра газового компресора з метою його нагнітання через спільний випускний отвір. Компресор, виконаний відповідно до третього варіанту, істотно відрізняється конструктивно, а також тим, що він містить тільки три циліндри. Проте, фахівцям в даній області техніки має бути зрозуміло, що число присутніх циліндрів в кожному варіанті виконання може бути змінено. Цокольна основа 302 компресора 300, виконаного відповідно до третього варіанту, несе три газові компресори 28, які розміщені навкруги центральної осі цокольної основи 302 на однаковій відстані один від одного і проходять в радіальному напрямі від неї. Цокольна основа 302 являє собою блок твердого матеріалу, який має дві ідентичні плоскі паралельні торцеві протилежні поверхні 304, 306, периметр яких визначає постійну товщину цокольної основи 302 в перпендикулярному напрямі до торцевих протилежних поверхонь 304, 306, яка значно менше відрізку, який охоплюється ідентичними торцевими поверхнями 304, 306. Периметр цокольної основи 302 має таку форму, при якій ця основа має вигляд, неначе вона виготовлена з неправильного гексагонального тіла з трьома більш довгими сторонами однакової довжини і трьома більш короткими сторонами однакової довжини, причому більш короткі і більш довгі сторони чергуються по периметру гексагонального тіла, при цьому кожна з більш довгих сторін виконана з однаковим заглибленням у напрямі центру тіла уздовж торцевих протилежних поверхонь 304, 306. Як показано на фіг. 24A, вид зверху, кожна більш довга заглиблена сторона 308 цокольної основи 302 складається з трьох лінійних сегментів – найдовшого центрального сегменту 308а і двох більш коротких кінцевих сегментів 308b, розташованих з протилежних відносно центрального сегменту кінців. Центральний сегмент 308a кожної більш довгої сторони 308 паралельний уявній лінії, що проходить між сусідніми кінцями 310a двох більш коротких сторін 310, які граничать з більш довгою стороною 308. Кінцеві сегменти 308b цієї ж більш довгої сторони 308 відходять від центрального сегменту 308a під кутом назовні, з'єднуючись з кінцями 310a цих же сусідніх більш коротких сторін 310 під прямим кутом до них. Як показано на фігурах 21 і 22, кожна з гільз 36 циліндрів встановлена на верхній торцевій поверхні 304 цокольної основи 302 і виступає назовні від відповідної з більш коротких сторін 310 цокольної основи 302 в радіальному напрямі убік від її центру. В компресорі, виконаному відповідно до третього варіанту, вставні гільзи 36 циліндрів відносяться до відомого стандартного типу, який характеризується наявністю порожнистих циліндричних тіл, кожне з яких відкритона своїх протилежних кінцях і має форму неперервної окружності навкруги своєї подовжньої осі по всій своїй довжині. Як показано на фігурах 23 і 25, монтажна опора 312 під циліндр для кожної вставної гільзи 36 циліндра містить кутову консольну конструкцію, яка містить пластинчасту прямокутну цокольну частину 314 для установлення зверху урівень з верхньою торцевою поверхнею 304 цокольної основи 302 і кільцеву частину 316, яка проходить від кінця цокольної частини 314 в перпендикулярному до неї напрямі. Циліндричний виступ 318 проходить в перпендикулярному напрямі від цокольної частини 314 між її кінцем, від якого відходить кільцева частина 316, і її протилежним кінцем в напрямі, протилежному напряму, в 25 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 якому виступає кільцева частина 316. Виступ 318 входить без зазора у відповідний глухий отвір 319, що проходить через цокольну основу 302 перпендикулярно відносно його верхньої торцевої поверхні 304 в радіальному напрямі всередину на деякій відстані від відповідної більш короткої сторони 310 таким чином, що цокольна частина 314 монтажної опори 312 під циліндр проходить від виступу 318 у напрямі більш короткої сторони 310 для підтримування на ній кільцевої частини 316. Виступ 318 виконаний порожнистим, причому його отвір 320 проходить через цокольну частину 314 таким чином, що виступ 318 є відкритим з обох своїх кінців. В цокольній частині 314 з кожної сторони виступу 318 виконаний кріпильний проріз 322, що проходить у напрямі до її кінця, який протилежний кінцю, від якого відходить кільцева частина 316. Проріз 322 проходить через цокольну частину 314 аж до її нижньої поверхні, але на деякій глибині, нижче за верхню поверхню 324 цокольної частини 314, проріз 322 звужується і стає коротшим через наявність суцільного фланця 325 постійної ширини, який видається всередину нього. Іншими словами, проріз виконаний східчастим від першої множини уступів великих розмірів до другої множини уступів менших розмірів, які йдуть від верхньої поверхні 324 цокольної частини 314 у напрямі до протилежної нижньої поверхні. З кожної сторони глухого отвору 319 в цокольній основі 302 в перпендикулярному напрямі до її верхньої торцевої поверхні 304 виконана пара розташованих на відстані один від одного різьбових глухих кріпильних отворів 326 для поєднання з відповідним з кріпильних прорізів 322 при опусканні виступу 318 в глухий отвір 319. Через кожний проріз 322 пропускаються два різьбові кріпильні елементи 328 шляхом їх угвинчування у відповідну пару кріпильних отворів 326 для прикріплення монтажної опори 312 під циліндр до верхньої торцевої поверхні 304 цокольної основи 302 шляхом введення головки кріпильного елемента в зачеплення з фланцем 325 цокольної частини 314, який видається всередину прорізу 322. Кільцева частина 316 монтажної опори 312 під циліндр має круглий центральний отвір 330, який проходить через неї навкруги перпендикулярної їй осі. Як і прорізи 322 в цокольній частині 314, центральний отвір 330 кільцевої частини 316 виконаний східчастим, починаючи від уступу більшого діаметра в зовнішній поверхні 332, яка протилежна внутрішній поверхні 334 кільцевої частини 316, від якої відходить цокольна частина 314, і закінчуючи уступом меншого діаметра у внутрішній поверхні 334. Як це видно з боку зовнішньої поверхні монтажної опори 312 під циліндр, це приводить до утворення кільцевого фланця, який видається всередину отвору 330 частково назовні від зовнішньої поверхні 332, в який упирається одна з кільцевих торцевих поверхонь 336 вставної гільзи 36 циліндра, коли вставна гільза 36 циліндра вставляється в отвір 330 з боку зовнішньої поверхні монтажної опори 312 під циліндр. Поршень 42 встановлений в отворі (внутрішній порожнині) вставної гільзи 36 циліндра з утворенням ущільнюючого контакту, причому поршневий кінець 46 з'єднувального штока 44 приєднаний до нього за допомогою пальцевого з'єднання з можливістю виступу із вставної гільзи 36 циліндра назовні через кільцеву частину 316 монтажної опори 312 під циліндр. Головка 338 циліндра насаджується на кінець вставної гільзи 36 циліндра з протилежної сторони монтажної опори 12 під циліндр з метою блокування цього кінця. Головка 338 циліндра має три кріпильні отвори 350, які проходять через неї паралельно отвору 352 для прийому циліндра і розташовані навкруги нього на однаковій відстані один від одного, причому через кільцеву частину 316 монтажної опори 312 під циліндр паралельно центральному отвору 330 проходять три відповідні кріпильні отвори 354 для прийому кріпильних елементів, які розташовані на однаковій відстані один від одного навкруги нього. Три кріпильні елементи 356 пропускаються через отвори 350 в головці 338 циліндра і входять в отвори 354 монтажної опори 312 під циліндр для зачеплення з ними з метою закріплення вставної гільзи 36 циліндра в заданому положенні між головкою циліндра і монтажною опорою. Впускні клапани 338a і випускні клапани 338b головок 338 циліндрів являють собою звичайні зворотні кульові клапани, які відомі фахівцям в даній області техніки і які виконані з можливістю відкриття і закриття у відповідь на перепади тиску між повітрям усередині тієї частини вставної гільзи циліндра, яка знаходиться між головкою циліндра і поршнем, і навколишнім повітрям за межами цього простору, точно так, як і у відомому повітряному компресорі. Як показано на фіг. 23, ведений механізм 358 має круглий циліндричний виступ 360, який виступає перпендикулярно вгору від її верхньої поверхні для вставляння в отвір 364, який проходить через приводний кінець 56 з'єднувального штока 44 перпендикулярно його довжині з метою створення шарнірного з'єднання між з'єднувальним штоком 44 і веденим механізмом 358. Палець 368 входить в круглий центральний наскрізний отвір 370 веденого механізму 358 знизу, причому цей же палець 368 концентрично входить також в отвір 320, який проходить через цокольну частину 314 і виступ 318 монтажної опори 312 під циліндр, з метою забезпечення установлення веденого механізму 358 з можливістю його обертання на монтажній 26 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 опорі 312 під циліндр. Для прийому веденого механізму 358 центральна частина внутрішньої поверхні 334 кільцевої частини 316 на верхній поверхні 324 цокольної частини 314 має дугоподібне заглиблення 372, яке концентрично осі отвору 320. Як показано на фігурах 23 і 26, монтажна опора 374 під електродвигун компресора 300, виконаного відповідно до третього варіанту, містить круглу кільцеву пластину 376, яка має виконаний в ній круглий центральний отвір 378 з чотирма кріпильними отворами 380, які розміщені на однаковій відстані один від одного навкруги отвору 378 і проходять через пластину 376. Електродвигун 26 містить циліндричний корпус 382, який має дві торцеві поверхні, через кожну з яких проходить приводної вал, встановлений з можливістю обертання. Електродвигун 26 опускається з метою посадки його нижнього торця 384 на кільцеву пластину 376 таким чином, що нижній кінець 386 приводного валу проходить вниз через центральний отвір 378, виконаний в кільцевій пластині 376. Чотири кріпильні елементи 387 пропускаються через кріпильні отвори 380 знизу кільцевої пластини 376 для зачеплення з нижнім торцем 386 електродвигуна 26. До кільцевої пластини 376 в розташованих на однаковій відстані одна від одної точках по її периметру прикріплені три ніжки 388, кожна з яких має виступаючу ділянку 389, яка видається вниз паралельно центральній осі центрального отвору, виконаного в кільцевій пластині, і плитоподібну цокольну частину 390, яка нерухомо закріплена на нижньому кінці виступаючої ділянки і розташована перпендикулярно в поперечному напрямі до неї. Цокольна частина 390 кожної ніжки 388 садовиться на верхню торцеву поверхню 304 цокольної основи 302 урівень з нею уподовж і поблизу від центрального сегменту 308a відповідної з більш довгих сторін 308 так, щоб пара наскрізних отворів 392, які розташовані уздовж розташованої в поперечному напрямі цокольної частини 390, співпадали з відповідними глухими отворами 394, які входять перпендикулярно в цокольну основу 302 з боку її верхньої торцевої поверхні 304. Кріпильні елементи 396 пропускаються через отвори 392 в цокольній частині кожної ніжки 388 для входження в зачеплення з глухими отворами 394 цокольної основи 302. Монтажна опора 374 під електродвигун і електродвигун 26, який прикріплений до її кільцевої пластини 376, виявляються, таким чином, закріпленими на цокольній основі 302. До верхнього кінця приводного валу, виступаючого вгору з корпусу 382 електродвигуна, приєднаний блок 395 лопаток вентилятора для поліпшення циркуляції повітря з метою охолоджування електродвигуна 26 під час його роботи. Приводний механізм 396 прикріплений до нижнього кінця 386 приводного валу електродвигуна 26 і розташований між трьома веденими механізмами 358 в центрі цокольної основи 302 над його верхньою торцевою поверхнею 304 у взаємному зачепленні з веденими механізмами 358. Обертання приводного механізму 396, ініційоване приводним валом електродвигуна 26, який починає обертатися при запуску електродвигуна в результаті його під'єднання до джерела електропостачання, наприклад, до акумуляторної батареї, що може перезаряджатися, приводить в обертання ведені механізми 358 навкруги осей їхніх пальців 368. Оберт виступу 360 на кожному веденому механізмі навкруги осі відповідного пальця 368, коли з'єднувальний шток 44 шарнірно з'єднаний своїми кінцями з виступом 360 і поршнем 42, викликає зворотно-поступальне переміщення поршня 42 всередині відповідної вставної гільзи 36 циліндра для здійснення тактів впускання і стиснення. Перед зачепленням з приводним механізмом 396 ведені механізми 358 можуть бути розміщені навкруги своїх відповідних осей відносно один одного таким чином, щоб забезпечити послідовне узгодження в часі між завершенням такту стиснення одним поршнем і завершенням такту стиснення наступним поршнем з метою завершення таким чином процесу стиснення під час роботи електродвигуна 26 для забезпечення обертання приводного механізму. Як показано на фіг. 24B, цокольна основа 302 не тільки служить опорою для газових компресорів, утворених вставними гільзами циліндрів, головками циліндрів і поршнями, а також приводної системою для приведення їх в дію, але й має внутрішню порожнину, утворену рядом взаємно пересічних отворів з метою створення розподільного трубопроводу для накопичення повітря, стисненого у всіх вставних гільзах циліндрів для вибіркового нагнітання через спільний випускний отвір. В кожній більш короткій стороні 310 цокольної основи 302 паралельно її верхній і нижній торцевим поверхням 304, 306 і між ними знаходиться відповідний приймальний отвір 400. Відкритий кінець 402 кожного приймального отвору у відповідній більш короткій стороні 310 периметра цокольної основи забезпечений різьбленням для зачеплення з оснащеним відповідним різьбленням кінцем 404a патрубка 404, який встановлюється під кутом в дев'яносто градусів. Загострений кінець 404b патрубка 404, який встановлюється під кутом в дев'яносто градусів, має гумову трубку 406, яка натягається на нього з утворенням ущільнення. Прямий загострений ніпель 407 знаходиться в герметичному зачепленні з протилежним кінцем трубки 406 і герметично приєднаний до головки 338 циліндра, який виступає з цієї ж короткої 27 UA 101467 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 сторони 310 цокольної основи 302 і сполучається з вікном випускного клапана 338b. Таким чином, кожний випускний клапан компресора нагнітає газ, стиснений усередині вставної гільзи циліндра, у відповідний приймальний отвір 400. Як показано на фіг. 24B, приймальні отвори 400 не пересікаються один з одним. Натомість передбачена група трьох додаткових отворів 408, кожний з яких виходить з центрального сегменту 308a відповідної з більш довгих сторін 308 цокольної основи 302 паралельно її верхній і нижній торцевим поверхням 304, 306 і між ними і які пересікаються в центрі цокольної основи 302. Кожний з приймальних і додаткових отворів розташований перпендикулярно відповідній стороні (бічному сегменту), з якого він виходить. Для того, щоб уникнути необхідності застосування глухих отворів 319 у верхній торцевій поверхні 304 цокольної основи 302, кожний з приймальних отворів 400 проходить у відповідну більш коротку сторону 310 поблизу від її кінця 310a і пересікається з додатковим отвором 408, який проходить по центру від сусідньої більш довгої сторони 308 між цією ж сусідньою більш довгою стороною і центром цокольної основи 302. Кожний приймальний отвір 400, який розкривається у відповідний додатковий отвір 408, і додаткові отвори, які пересікаються в центрі цокольної основи 302, дозволяють цим отворам гідравлічно сполучатися один з одним і утворити, таким чином, спільну внутрішню порожнину цієї основи. Відкритий кінець 410 кожного додаткового отвору 408 в центральному сегменті 308a відповідної більш довгої сторони 308 периметра цокольної основи оснащений різьбленням для зчленовування з відповідним із з'єднувальних патрубків 105 з метою зчленовування з напірним шлангом, з реле тиску 412, призначеного для спільної роботи з електродвигуном 26 на основі показань тиску, знятих у внутрішній порожнині цокольної основи 302, і з заглушкою 414, призначеної для блокування одного з відкритих кінців 410 додаткових отворів 408. Використання заглушки 414 дає додаткову можливість під'єднання будь-якого іншого компоненту, якщо це необхідне. Якщо заглушку видалити, основа може при бажанні бути оснащена датчиком тиску або додатковим з'єднувальним патрубком. Наприклад, якщо з'єднувальний патрубок 105, показаний на фігурах 21 і 23, являє собою патрубок гніздового типу, може виникнути потреба в знятті заглушки 414 для приєднання до нього патрубка штирьового типу, що дозволяє користувачу зробити вибір між двома видами з'єднувальних патрубків в залежності від виду шланга, який необхідно під'єднати до компресора 300. Внутрішня порожнина цокольної основи 302, яка утворена взаємно пересічними отворами 400, 408, визначає межі розподільного трубопроводу для прийому стисненого повітря від кожної з гільз 36 циліндрів через шланги 406, зчленовані з відкритими кінцями 402 приймальних отворів 400 і створює систему каналів для подачі стисненого повітря до одного з відкритих кінців 410 додаткових отворів 408 з метою нагнітання стисненого повітря через спільний випускний отвір до напірного шланга, призначеного для доставки стисненого повітря, який пристосований для під'єднання до пневматичного пристрою. Як і в перших двох варіантах виконання, відмітною характеристикою розподільного трубопроводу є також його здатність служити опорою або підтримувати множину циліндрів. Показаний трьохциліндровий варіант виконання може бути використаний для застосувань, де потрібна менша пневматична підтримка, ніж в конструкції з більшою кількістю циліндрів, як, наприклад, в шестициліндрових конструкціях, показаних в першому і другому варіантах виконання. Відповідно до альтернативного варіанту виконання може бути передбачена наявність цокольної основи великих розмірів, яка визначає межі розподільного трубопроводу, з метою розміщення більшої кількості газових компресорів. При розміщенні трьох газових компресорів навкруги осі приводного валу, у міру завершення одним поршнем одного газового компресора свого такту стиснення шляхом заняття ним свого крайнього висунутого положення, один з інших двох газових компресорів знаходиться на стадії свого такту стиснення, при цьому його поршень переміщається до свого крайнього висунутого положення, а останній газовий компресор знаходиться на стадії свого такту впускання, при цьому його поршень переміщається до свого крайнього втягнутого положення. Відповідно до кожного з описаних вище трьох варіантів виконання запропонований компресор, який містить більше двох газових компресорів, радіально розташованих навкруги приводного валу в спільній площині, що дозволяє зменшити висоту (товщину) пристрою. Компактність кожного такого портативного пристрою поліпшується, в порівнянні з відомими портативними компресорами, завдяки наявності жорсткої цокольної основи (корпусу), який служить опорою для циліндрів і служить також як розподільний трубопровід для накопичення стисненого газу від кожного циліндра в один і той же спільний приймальний простір. Фахівці в даній області техніки повинні звернути увагу на вибір відповідних матеріалів для компресора, виконаного відповідно до описаними вище варіантів, які включають метали і пластмаси, причому пластмаси або більш легкі метали, наприклад, алюміній, сприяють забезпеченню 28