Пристрій для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона

Реферат: Винахід належить до управління розвантаженням бункерних вагонів. Пристрій для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона, де між бункерами встановлений перший подовжній вал, пов'язаний з кришками розвантажувальних люків, пневмоприводом і ручним приводом у вигляді черв'ячної пари. Вал останньої встановлений вертикально з можливістю фіксації при виході із зачеплення. На бічній стороні вагона встановлений другий подовжній вал, забезпечений упорами, кожен з яких взаємодіє з блокувальним пристроєм, встановленим на ручному приводі, фіксуючим пристроєм, що обмежує поворот другого повздовжнього вала і в якому виконані отвори для установки запірнопломбувального пристрою. Блокувальний пристрій кожного ручного привода містить коромисло. На його одному боці закріплене вушко з можливістю заходу в проміжок між обмежувачами повороту, які закріплені на штурвалі, встановленому на валу черв'ячної пари. З іншого боку коромисло забезпечено рукояткою, яка фіксується запором. Технічним результатом є єдине блокування всіх ручних приводів та одне місце їх пломбування при одночасному забезпеченні прискорення відкриття розвантажувальних люків. UA 107863 C2 (12) UA 107863 C2 UA 107863 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до залізничного транспорту і стосується пристроїв для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона. Відомі пристрої для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона (ЕР №1078836 В1, B61D 7/26, 04.06.2003; US №4606277, B61D 7/26, 19.08.1986; RU №564196, B61D 7/16, 15.12.1975; RU № 40620, B61D 7/24, 20.09.2003; RU № 2244649, B61D7/24, B61D7/26, 20.01.2005; RU №16719, B61D 7/24, 10.02.2001; DE № 19935577 C2, B61D 7/16, 01.03.2001;GB №2081198 A, B61D 7/24, 08.09.1992; SU № 863444, B61D 7/16, 15.09.1981; SU № 1650502, B61D 7/26, 23.05.1991; UA № 62766, B61D 7/16, 15.12.2003). Вони містять приводні вали, кінематично пов'язані з кришками розвантажувальних люків, пневмоприводом і ручним приводом, а також пристрої для блокування приводів в положенні "закрито" і "відкрито". Недоліками цих пристроїв є складність конструкції і необхідність пломбування кожного ручного привода відкривання і закривання бункерів, а також відсутність можливості відкриття розвантажувальних люків під власною вагою. Відомий також пристрій відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона за патентом SU № 1640003, B61D 7/26, 07.04.1991, прийнятий за прототип. В ньому міститься подовжній вал, встановлений між кожною парою бункерів і кінематично пов'язаний з кришками розвантажувальних люків, пневмоприводом і ручним приводом управління розвантаженням. Ручний привод виконаний у вигляді черв'ячної пари, розміщеної на бічній стороні вагона. У пристрої передбачено блокування відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків, яке розташоване під вагоном. До недоліків цього рішення належать неможливість прискорення відкриття розвантажувальних люків, наявність блокувального пристрою на кожному пристрої для відкривання і закривання кришок, а також необхідність їх окремого пломбування. Технічним результатом, на досягнення якого направлений винахід, є забезпечення прискорення відкриття розвантажувальних люків, введення єдиного блокувального пристрою і надітого місця пломбування. Технічний результат досягається тим, що в пристрої для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона з однією або декількома парами бункерів, в кожній з яких між бункерами встановлений подовжній вал, кінематично пов'язаний з кришками розвантажувальних люків, пневмоприводом і ручним приводом, при цьому ручний привод виконаний у вигляді черв'ячної пари, розміщеної на бічній стороні вагона, і блокувальний пристрій, вал черв'ячної пари встановлений вертикально з можливістю фіксації при виході із зачеплення, при цьому з боку управління ручним приводом на бічній стороні вагона встановлений подовжній вал, забезпечений упорами, кожен з яких взаємодіє з блокувальним пристроєм, встановленим на ручному приводі, фіксуючим пристроєм, що обмежує поворот вала і в якому виконані отвори для установки запірно-пломбувального пристрою, блокувальний пристрій кожного ручного привода містить коромисло, зафіксоване втулкою, посадженою на вал черв'ячної пари, на одному кінці якого закріплена вушко з можливістю заходу в проміжок між обмежувачами повороту, закріпленими на штурвалі, встановленому на валу черв'ячної пари, а з іншого боку забезпечено рукояткою, що фіксується запором. Відкидання і фіксація осі черв'ячної пари після виходу із зачеплення проводиться на кут α = 9°…13°. Фіксуючий пристрій містить закріплений на бункері вагона кронштейн, у вертикальній поперечній стінці якого виконаний проріз, а на подовжньому валу закріплений кронштейн з поворотною рукояткою з можливістю її заходу в проріз і фіксації. Запор містить вісь з можливістю повороту, на якій закріплена рукоятка. У робочому положенні черв'ячної пари коромисло через вушко фіксується запором. Упори подовжнього валу з фіксуючим пристроєм, що обмежує його поворот, розташовані напроти осей запоров, що фіксують положення рукояток коромисел. Замки, що фіксують рукоятку коромисла в робочому і транспортному положеннях вагона, закріплені на корпусі ручного привода. Порівняння пропонованого технічного рішення з приведеними аналогами дозволило встановити наявність відмітних від них ознак, отже, дане технічне рішення відповідає критерію "новизна". Суть винаходу пояснюється кресленнями, де: На фіг. 1 зображений загальний вид основи бункерного вагона з пристроєм, що заявляється; на фіг.2 - розріз А-А на фіг. 1 із зображенням пристрою в закритому положенні; на фіг. 3 - розріз А-А на фіг. 1 із зображенням пристрою у відкритому положенні; на фіг.4 - вигляд ручного приводу і його кріплення, блокувального пристрою, валу з фіксуючим пристроєм, упором в заблокованому положенні, виконаний в аксонометрії; 1 UA 107863 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 на фіг.5 - вигляд ручного привода і його кріплення, блокувального пристрою, вала з фіксуючим пристроєм, упором в розблокованому положенні, виконаний в аксонометрії; на фіг. 6 - вигляд ручного привода в заблокованому положенні, виконаний в аксонометрії; на фіг. 7 - вигляд ручного привода в розблокованому положенні, виконаний в аксонометрії; на фіг. 8 - зображення застопореного вала черв'ячної пари ручного привода, виконане в аксонометрії. Пристрій складається із змонтованого під вагоном пневмопривода 1, який включає пневмоцилиндр 2, з'єднаний з подовжнім валом 3 за допомогою важеля 4 і зубчастих коліс 5, 6. Вал встановлений між кожною парою бункерів 7. На валу закріплені важелі 8, 9, що з'єднують їх з кришками 10 розвантажувальних люків і черв'ячною парою 11 ручного привода 12. Управління кожним ручним приводом розміщене на одній з бічних сторін вагона. Вал 13 кожної черв'ячної пари встановлений вертикально з можливістю фіксації при виході його із зачеплення. Відкидання і фіксація вала 13 проводиться на кут α = 9°…13°. На бічній стороні вагона, де розміщені управління ручними приводами, встановлений подовжній вал 14, забезпечений упорами 15, Кожен упор взаємодіє з блокувальним пристроєм 16, який встановлений на ручному приводі. На цьому ж валу змонтований фіксуючий пристрій 17, який обмежує поворот вала. Він містить закріплений на валу кронштейн 18 з поворотною рукояткою 19, що взаємодіє з вертикальною поперечною стінкою 20 кронштейна 21, закріпленого на бункері 7 вагона. У стінці 20 виконаний проріз 22 для заведення і фіксації поворотної рукоятки 19. Із стінкою з'єднана закидачка 23, що фіксує рукоятку 19 в прорізі 22. У закидачці і стінці виконані отвори, через які встановлюється запірно-пломбувальний пристрій 24. Через отвір в стінці проходить подовжній вал 14, що є його додатковою опорою. Блокувальний пристрій 16 ручного привода містить коромисло 25, встановлене на валу 13 черв'ячної пари і зверху зафіксоване втулкою 26 з двома осями 27. На одному кінці коромисла передбачено вушко 28, яке заходить в проміжок між обмежувачами 29, закріпленими на штурвалі 30, встановленому на валу 13 черв'ячної пари. У робочому положенні ручного привода коромисло 25 через вушко фіксується запором 31, закріпленим на корпусі 32 черв'ячної пари. Інший кінець коромисла 25 забезпечений рукояткою 33 з отвором 34. Напроти отвору знаходиться вісь 35 запору 36, який фіксує рукоятку. Хід осі з іншого її кінця обмежує упор 15 вала 14. Запори 31, 36 закріплено на корпусі 32 ручного привода, їх осі 37, 35 забезпечені відповідно рукоятками 38 і 39. Ручний привод працює таким чином. У транспортному положенні для запобігання випадковому або несанкціонованому відкриттю кришок 10 розвантажувальних люків виконують фіксацію подовжнього вала 14 закидачкою 23, яка фіксує рукоятку 19 поворотну в прорізі 22 стінки 20 і запобігає провертанню вала 14. У цьому положенні упор 15 упирається у вісь 35 запору 36 ручного привода, при цьому заведений в отвір 34 кінець осі 35 фіксує рукоятку 33 коромисла 25, забезпечуючи знаходження вушка 28 між обмежувачами 29, чим блокується обертання штурвала 30 і відкриття кришок розвантажувальних люків. Для приведення механізму розвантаження в робоче положення необхідно розблоковувати ручні приводи. З фіксуючого пристрою 17 подовжнього вала 14 знімається запірнопломбувальний пристрій 24, рукоятка 19 виводиться з прорізу 22 стінки 20, забезпечуючи поворот вала 14 із закріпленими на ньому упорами 15. Поворот вала забезпечує виведення осі 35 запору 36 з отвору 34 рукоятки 33 коромисла 25, після чого кінець коромисла з вушком 28 опускається вниз, звільняючи штурвал 30 від вушка, яке стопориться, і фіксується віссю 37 запору 31 шляхом заведення її в отвір вушка. Вал 13 черв'ячної пари вводять в зачеплення шляхом установки його у вертикальне положення до зачеплення з колесом 40. Обертанням штурвала за годинниковою стрілкою створюють обертальний момент на подовжньому валу 3, який через систему важелів відкриває кришки 10 розвантажувальних люків. При цьому після переходу важелів 41 через "мертву" точку і відкидання вала 13 черв'ячної пари на кут α = 9°…13° відбувається прискорення відкриття кришок розвантажувальних люків. Після розвантаження вагона обертанням штурвала проти годинникової стрілки закривають кришки розвантажувальних люків. Після їх закриття вали 13 черв'ячних пар залишаються в зачепленому стані. Використання пневмопривода для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків полягає в подачі стислого повітря в пневмоциліндр 2 під поршень 42 або на поршень, який кінематично пов'язаний з кришками розвантажувальних люків кожного бункера. При цьому зусилля від поршня 42, з'єднаного з важелем 4, передається через зубчасті колеса 5, 6 на вал 3, з'єднаний з кришками 10 розвантажувальних люків. 2 UA 107863 C2 5 10 15 Рішення, що заявляється, дозволяє прискорити відкриття кришок розвантажувальних люків, скоротити час розвантаження. Крім того вертикальна установка вала 13 в зачепленому стані з можливістю фіксації положення штурвала 30 вушком 28 і запором 36 блокувального пристрою 16 виключає вірогідність відкриття кришок 10 розвантажувальних люків під власною вагою. Рішення також забезпечує єдине блокування всіх ручних приводів в одному місці і установку тільки одного запірно-пломбувального пристрою. При цьому передбачено потрійне блокування відкриття кришок, що запобігає їх випадковому або несанкціонованому відкриттю: - у місці фіксації рукоятки 33 коромисла 25, зафіксованою віссю 35 запору 36 і упором 15, - іншим кінцем коромисла з вушком 28, що знаходиться між обмежувачами 29 штурвала черв'ячної пари, - фіксуючим пристроєм 17, що запобігає повороту вала 14. Крім того, в ручному приводі використовується черв'ячна пара стоянкового гальма вагона, що знижує номенклатуру деталей і підвищує рівень уніфікації виробу. В даний час, після успішних випробувань вагона з пропонованим пристроєм, проходить підготовка до його серійного виробництва. ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 30 35 40 45 1. Пристрій для відкривання і закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона з однією або декількома парами бункерів, в кожній з яких між бункерами встановлений перший подовжній вал, кінематично пов'язаний з кришками розвантажувальних люків, пневмоприводом і ручним приводом, при цьому ручний привод виконаний у вигляді черв'ячної пари, розміщеної на бічній стороні вагона, і блокувальний пристрій, який відрізняється тим, що вал черв'ячної пари встановлений вертикально з можливістю фіксації при виході із зачеплення, при цьому з боку управління ручним приводом на бічній стороні вагона встановлений другий подовжній вал, забезпечений упорами, кожен з яких взаємодіє з блокувальним пристроєм, встановленим на ручному приводі, фіксуючим пристроєм, що обмежує поворот другого повздовжнього вала і в якому виконані отвори для установки запірно-пломбувального пристрою, блокувальний пристрій кожного ручного привода містить коромисло, зафіксоване втулкою, посадженою на вал черв'ячної пари, де на одному боці коромисла закріплене вушко з можливістю заходу в проміжок між обмежувачами повороту, які закріплені на штурвалі, встановленому на валу черв'ячної пари, а з іншого боку коромисло забезпечено рукояткою, яка фіксується запором. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що відкидання і фіксація осі черв'ячної пари після виходу із зачеплення проводиться на кут 9°…13°. 3. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що фіксуючий пристрій містить закріплений на бункері вагона кронштейн, у вертикальній поперечній стінці якого виконаний проріз, а на другому подовжньому валу закріплений кронштейн з поворотною рукояткою з можливістю її заходу в проріз і фіксації. 4. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що запор містить вісь з можливістю повороту, на якій закріплена рукоятка. 5. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що в робочому положенні черв'ячної пари коромисло через вушко фіксується іншим запором. 6. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що упори другого подовжнього вала з фіксуючим пристроєм, що обмежує його поворот, розташовані напроти осей запорів, що фіксують положення рукояток коромисел. 7. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що запори, які фіксують рукоятку коромисла в робочому і транспортному положеннях, закріплені на корпусі ручного привода. 3 UA 107863 C2 4 UA 107863 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5