Пристрій для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагона

1. Пристрій для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерних вагонів, які розвантажуються гравітаційним способом на боки від залізничної колії, що має пневматичний і ручний гвинтовий приводи, приводний вал з нерухомо закріпленими на ньому двоплечими важелями, змонтований під розвантажувальними бункерами кузова, регульовані по довжині тяги, за допомогою яких двоплечі важелі з'єднані з кришками люків і C2 2 (19) 1 3 81441 з'єднують бокові кришки 4 розвантажувальних люків з двоплечими важелями 2. В закритому положенні кришки 4 надійно утримуються тягами завдяки переходу їх через „мертву точку". Приводний важіль 5, шарнірне з'єднаний через сергу 6 та ведучий важіль 7 з елементом жорсткості бункера, в сукупності являють собою триланковий шарнірно-важільний механізм. Взаємне розташування шарнірів А, Б. В важільного механізму в закритому положенні кришок вибирається таким, щоб вони знаходились на одній прямій лінії, або близько до неї. Таке положення шарнірів забезпечується зміною довжини штока за рахунок накручування головки штока, В цьому разі на приводному валі в результаті дії пневматичного або ручного гвинтового приводу виникає найбільший крутний момент, необхідний для переведення тяг через „мертву точку". Циліндр 8 пневматичного приводу підвішений за вушко з овальним отвором до елемента жорсткості рами. Шток циліндра 8 шарнірно з'єднаний з важелем 7, з яким також з допомогою серги та двоплечого важеля 12 з'єднаний гвинтовий привод, що являє собою гвинтову пару. поміщену в закритий корпус 9, з'єднану зі штурвалом та хвостовиком 11. Гвинтовий привод закріплений шарнірно в підшипнику з цапфами 10, що дозволяє йому відхилятися на деякий кут в вертикальній площині. Хвостовик гвинтового приводу 11 з допомогою фігурного - подібного пазу та валика з'єднаний з двоплечим важелем 12. Корпус гвинтової пари відхиляється в вертикальній площині за рахунок управляючого важеля 13, з допомогою якого гвинтовий привод з'єднується або роз'єднується з двоплечим важелем 12. Крім того управляючий важіль гнучкою тягою 15 з'єднаний зі стопорним гаком 14, який утримується в закритому положенні пружиною 16. Перелік фігур креслення. На фіг.1 - пристрій для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагону. Зображене транспортне положення запропонованого пристрою. Принцип дії Для відкривання кришок розвантажувальних люків кузова з допомогою пневматичного приводу стисле повітря подається в порожнину циліндра над поршнем. В початковий момент дії пневматичного приводу, в зв'язку з тим, що поршень зустрічає значний опір по переміщенню важільної системи пристрою, корпус циліндра зміщується вверх на величину овального отвору в проушині підвіски і відводить з'єднаний з ним стопорний гак 14 із зони взаємодії з зубом приводного вала. В подальшому, під дією стисненого повітря шток відхиляє вниз ведучий важіль 7 та зв'язані з ним сергу 6 і приводний важіль 5. При цьому на привідному валу виникає крутячий момент, завдяки чому двоплечі важелі 2 переводять тяги 3 через „мертву точку" і, повертаючись далі на обумовлений кут, відкривають кришки люків. 4 Якщо використовують пневматичний привод, то різьбова пара ручного приводу займає верхнє положення, в яке вона встановлюється і фіксується з допомогою керуючого важеля 13. При цьому верхній шарнір двоплечого важеля 12 вільно переміщується в пазу хвостовика гвинта. В тому разі, якщо використовують ручний привод гвинтова пара встановлюється в нижнє положення, при якому хвостовик гвинта своїм вирізом фігурного пазу з'єднується з валиком двоплечого важеля 12 і весь важільний механізм пристрою приводиться в дію поверненням штурвала, відкриваючи чи закриваючи кришки люків. Розблокування приводного вала зі стопорним гаком 14 відбувається одноразово з переведенням керуючого важеля 13 в положення, яке він займає при використанні ручного привода. Можливість здійснення винаходу. Запропонована конструкція пристрою для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагону відповідає умовам виробництва вагонобудівних підприємств та умовам експлуатації спеціалізованих вагонів типу хопер. ВАТ „Дніпровагонмаш" розроблена технічна документація на новий пристрій та виготовлені дослідні зразки вагонів, обладнаних таким пристроєм. Джерела інформації: 1 „Устройство для открывания и закрывания разгрузочных люков бункерного вагона", авторське свідоцтво СРСР № 1252215 Al, B61D 7/26, Офіційний бюлетень ДК СРСР „Открытия. Изобретения", №31, 1986 р., Москва. 2 „Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона", авторське свідоцтво СРСР № 1134442 А, B61D 7/24, Офіційний бюлетень ДК СРСР „Открытия. Изобретения", №2, 1985 р., Москва.