Гусеничний ланцюг транспортного засобу

Реферат: Гусеничний ланцюг транспортного засобу містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, з'єднувальні пальці, кінці яких розміщені в пазах, і стопорні елементи, встановлені на кінцях з'єднувальних пальців. Для підвищення надійності та довговічності стопорні елементи виконані у вигляді напівкруглих скоб з подовженими та вигнутими, принаймні одним, кінцями і розміщені в пазах, причому зазори поміж стінками пазів та поверхнею з'єднувальних пальців за величиною виконані меншими за товщину стопорних скоб. UA 109820 C2 (12) UA 109820 C2 UA 109820 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Винахід належить до галузі машинобудування і може бути використаний в гусеничних рушіях транспортних засобів багатоцільового призначення. Відомий шарнір гусеничного ланцюга транспортного засобу (див. авторське свідоцтво СРСР № 874442, кл. В62D 55/20), що містить ланки з вушками, з'єднані між собою пальцями, зафіксованими від осьового переміщення за допомогою пружних розрізних конічних втулок, встановлених на обох кінцях пальців або з одного боку пальців з головками. Пружні розрізні конічні втулки і головки пальців такого гусеничного ланцюга не захищені від пошкоджень при наїздах краями зовнішніх вушок ланок на каміння та інші нерівності поверхні, що призводить до зламу і порушення осьової фіксації пальців. Як найближчий аналог вибраний гусеничний ланцюг транспортного засобу (див. авторське свідоцтво СРСР № 1527079, кл. В62 D55/20), що містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, з'єднувальні пальці, кінці яких розташовані в пазах і стопорні елементи, встановлені в канавках на кінцях з'єднувальних пальців. Такий гусеничний ланцюг має складну конструкцію, трудомісткий у виготовленні ливарної оснастки, зокрема стрижнів крайніх вушок з кільцеподібними пазами під установку стопорних шплінтів. Установка і знімання самих стопорних шплінтів трудомісткі операції, як при складанні гусеничного ланцюга, так і при демонтажі пальців. Винахід направлений на вирішення задачі підвищення надійності і довговічності, а також спрощення конструкції гусеничного ланцюга транспортного засобу. Поставлена задача вирішується тим, що в гусеничному ланцюгу транспортного засобу стопорні елементи виконані у вигляді напівкруглих скоб з подовженими та вигнутими, принаймні одним, кінцями і розміщені в пазах, причому зазори поміж стінками пазів та поверхнею з'єднувальних пальців за величиною виконані меншими за товщину стопорних скоб. Напівкруглі скоби з подовженими кінцями встановлені на обох кінцях з'єднувальних пальців. З'єднувальні пальці з одної своєї сторони забезпечені круглими головками, розміщеними з зазором в пазах крайніх вушок. На відміну від відомих технічних рішень, у запропонованій конструкції гусеничного ланцюга поліпшені осьова фіксація з'єднувальних пальців і установка стопорних скоб у свої канавки на пальцях за рахунок запобігання вискакуванню охоплювальними їх стінками пазів. Зазори поміж стінками пазів і поверхнею з'єднувальних пальців по величині виконані меншими товщини стопорних скоб, що не дозволяє стопорним скобам виходити з кільцевих канавок при осьовому переміщенні пальців і надійно фіксує їх. Спрощені установка і зняття стопорних скоб. По своїй конструкції стопорні скоби можуть бути виконані круглого або прямокутного перерізу, з пружними або відзгинальними кінцями. З метою спрощення конструкції на обох кінцях з'єднувальних пальців можуть бути встановлені напівкруглі скоби з подовженими кінцями. Технічне рішення, що заявляється, пояснюється наступними фігурами: На фіг. 1 зображений гусеничний ланцюг з напівкруглими стопорними скобами з'єднувальних пальців, розміщеними в пазах крайніх вушок ланок; Нa фіг. 2 - установка напівкруглої стопорної скоби в пазу крайнього вушка ланки, вид А, варіант 1; На фіг. 3 - установка напівкруглої стопорної скоби в пазу крайнього вушка ланки, вид Б, варіант 1; На фіг. 4 - установка напівкруглої стопорної скоби в пазу крайнього вушка ланки, вид А, варіант 2; На фіг. 5 - установка круглої головки з'єднувального пальця в пазу крайнього вушка ланки, вид Б, варіант 2. Гусеничний ланцюг складається з ланок 1, в крайніх вушках 2 яких виконані пази 3. Ланки 1 з'єднані між собою через вушка 2 з'єднувальними пальцями 4. Від осьового переміщення з'єднувальні пальці 4 утримуються стопорними напівкруглими скобами 5, встановленими в кільцевих канавках 6 на їх поверхні з обох кінців (за варіантом 1), або за допомогою з одного кінця їх головок 7, а з іншого - стопорних напівкруглих скоб 5 (за варіантом 2), (див. фіг. 1, 2, 3, 4 і 5). Гусеничний ланцюг працює таким чином. При установці з'єднувальних пальців 4 у вушка 2 ланок 1 стопорні напівкруглі скоби 5 (за варіантом 1) або їх головки 7 з одного кінця і стопорні напівкруглі скоби 5 - з іншого (за варіантом 2) розташовуються поміж стінками пазів 3 крайніх вушок 2 таким чином, що зазори між ними не обмежують прокручування ланок 1 відносно одна одної (див. фіг. 2, 3, 4 і 5). Так як зазори поміж стінками пазів 3 і поверхнею з'єднувальних пальців 4 за величиною виконані менше товщини стопорних напівкруглих скоб 5, то встановлюватися стопорні 1 UA 109820 C2 5 10 напівкруглі скоби 5 в "свої" канавки 6 можуть тільки у вертикальному положенні перпендикулярно осі з'єднувальних пальців 4. Напівкруглі сторони стопорних скоб 5 необхідно звертати до опорної поверхні ланок 1 (див. фіг. 2, 3, 4 і 5). У такому положенні при контакті з ґрунтом стопорні напівкруглі скоби 5 будуть підтискатися до поверхні з'єднувальних пальців 4 і, крім того, своїми вигнутими подовженими кінцями додатково утримуватися від виходу з пазів 3. При осьовому переміщенні з'єднувальних пальців 4 стопорні напівкруглі скоби 5 будуть, видавлюючись зі своїх канавок 6, заклинюватися поміж стінками пазів 3 і поверхнею з'єднувальних пальців 4 та повертатися в вихідне положення. Стінки пазів 3 надійно захищають кінці з'єднувальних пальців 4 від ударних навантажень при русі гусеничного ланцюга по нерівностях опорної поверхні. На АΤ "ХТЗ" випущені робочі креслення запропонованого гусеничного ланцюга, проведені стендові випробування дослідних зразків шарнірів гусеничного ланцюга з осьовою фіксацією з'єднувальних пальців зі стопорними скобами, розташованими між стінками пазів на крайніх вушках ланок, що дозволили зробити висновки про перспективність цієї конструкції. 15 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 20 25 1. Гусеничний ланцюг транспортного засобу, що містить ланки з двома рядами вушок, в крайніх вушках більшого з яких виконані пази, з'єднувальні пальці, кінці яких розміщені в пазах, і стопорні елементи, встановлені на кінцях з'єднувальних пальців, який відрізняється тим, що стопорні елементи виконані у вигляді напівкруглих скоб з подовженими та вигнутими, принаймні одним, кінцями і розміщені в пазах, причому зазори поміж стінками пазів та поверхнею з'єднувальних пальців за величиною виконані меншими за товщину стопорних скоб. 2. Гусеничний ланцюг за п. 1, який відрізняється тим, що напівкруглі скоби з подовженими кінцями встановлені на обох кінцях з'єднувальних пальців. 3. Гусеничний ланцюг за п. 1, який відрізняється тим, що з'єднувальні пальці з одної своєї сторони забезпечені круглими головками, розміщеними з зазором в пазах крайніх вушок. 2 UA 109820 C2 3 UA 109820 C2 4 UA 109820 C2 Комп’ютерна верстка Л. Бурлак Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5