Кліть для транспортування піддона всередині багатоярусної механізованої автостоянки

1. Кліть для транспортування піддона всередині багатоярусної механізованої автостоянки, що містить вантажонесучу платформу, утворену двома бічними фермами, з'єднаними між собою двома поперечними балками з утворенням прямокутного просвіту в середній частині вантажонесучої платформи, підвіску вантажонесучої платформи, утворену поперечною несучою балкою, кінці якої з'єднані з бічними фермами з утворенням двох симетричних бічних трикутних рам, опорні ролики для стабілізації положення кліті в шахті підйомника, що розміщені на зовнішньому боці трикутних рам, напрямні, які розташовані на бічних фермах і в яких установлені дві вантажонесучі каретки з опорними роликами, що сприймають вертикальне навантаження, та консольними захоплювачами торцевих кромок піддона для автомобіля, що виступають у межі прямокутного просвіту в середній частині вантажонесучої платформи, та механізм синхронного горизонтального переміщення в кліті вантажонесучих кареток, яка відрізняється тим, що кожна бічна ферма містить жорстко з'єднані поперечними зв'язками верхню та нижню напрямні балки, що простягаються у сторони на величину бічного переміщення вантажонесучих кареток, верхню напрямну балку виконано з прямокутним жолобом, а нижню напрямну балку оснащено верхньою і бічною опорними поверхнями, кожну вантажонесучу каретку оснащено додатковими опорними роликами, що сприймають бічні навантаження і скомпоновані у три групи, причому дві групи розміщені на кінцях вантажонесучої каретки у зонах кріплення опорних роликів, що сприймають вертикальне навантаження, та опираються на бічну опорну поверхню нижньої напрямної балки, а третю групу розміщено між ними у прямокутному жолобі верхньої напрямної балки. 2. Кліть за п. 1, яка відрізняється тим, що нижню напрямну балку виконано з коробчастим попереч 2 (19) 1 3 Корисна модель належить до галузі будівництва і може бути використана при будівництві багатоярусних механізованих автостоянок. Для транспортування піддонів з автомобілями у висотних механізованих автостоянках найчастіше використовують кліті, що мають вантажонесучу платформу та огороджувальну конструкцію, з'єднану з нею. Вантажонесучу платформу оснащено механізмом переміщення піддона з автомобілем з кліті у комірку зберігання та назад, що відповідає найбільш розповсюдженому способу паркування автомобілів на піддонах з колесами. Розміри кліті визначаються площею шахти підйомника в плані та розмірами піддона з автомобілем. Як правило, кліть виконують із суцільною або решітчастою вантажонесучою платформою, що забезпечує зручне компонування механізму переміщення піддона з автомобілем та жорсткість конструкції кліті [патент ЕПВ №0376621 В1 Е04Н 6/22, 23.02.1994]. Недоліком зазначеної кліті є обмеженість її можливостей по транспортуванню піддона з автомобілем всередині автостоянки. Найближчим до корисної моделі, що заявляється за сукупністю суттєвих ознак є кліть для багатоярусної механізованої автостоянки, що містить вантажонесучу платформу, утворену двома бічними фермами, що з'єднані між собою двома поперечними балками з утворенням прямокутного просвіту в середній частині вантажонесучої платформи, підвіску вантажонесучої платформи, утворену поперечною несучою балкою, кінці якої з'єднані з бічними фермами з утворенням двох симетричних бічних трикутних рам, опорні ролики для стабілізації положення кліті у шахті, розміщені на зовнішньому боці бічних трикутних рам, напрямні, що розміщені на бічних фермах, уставлені у напрямні дві вантажонесучі каретки з опорними роликами, які сприймають вертикальне навантаження, та консольними захоплювачами торцевих кромок піддонів, що виступають у межі прямокутного просвіту у середній частині вантажонесучої платформи, та механізм синхронного горизонтального переміщення у кліті вантажонесучих кареток [патент РФ №2003600 С1, B65G 1/02, 30.11.1993]. У зазначеній кліті ширина прямокутного просвіту в її середній частині менша ширини піддона, що переміщується кліттю, а бічні трикутні рами виконано жорсткими. Напрямні виконано у вигляді двох горизонтальних смуг з верхніми та нижніми опорними поверхнями, установленими із зазором один відносно одного. Опорні ролики каретки контактують зверху та знизу з поверхнями напрямних. Напрямні мають відкриті торці, що дозволяє кареткам частково висуватися за межі кліті для переміщення піддона з автомобілем у комірку зберігання або для захоплення піддона з комірки зберігання. Конструкція каретки та напрямних має низьку жорсткість, при цьому каретка може довільно зміщуватися у поперечному напрямку, що погіршує точність позиціювання піддона в кліті. Зазначена кліть 16814 4 дозволяє працювати з піддонами в автостоянці з орієнтацією автомобіля, що відповідає переміщенню його при транспортуванні всередині автостоянки. При іншій орієнтації піддона з автомобілем робота такої кліті неможлива, що обмежує можливості застосування кліті з іншим способом паркування. В основу корисної моделі поставлено задачу розширення функціональних можливостей кліті для транспортування піддона всередині багатоярусної механізованої автостоянки, підвищення надійності транспортування, точності позиціювання кліті у шахті підйомника і точності координації вантажонесучих кареток, зменшення деформації вантажонесучої платформи. Поставлену задачу вирішують тим, що у кліті для транспортування піддона всередині багатоярусної механізованої автостоянки, що містить вантажонесучу платформу, утворену двома бічними фермами, з'єднаними між собою двома поперечними балками з утворенням прямокутного просвіту в середній частині вантажнонесучої платформи, підвіску вантажонесучої платформи, утворену поперечною несучою балкою, кінці якої з'єднані з бічними фермами з утворенням двох симетричних бічних трикутних рам, опорні ролики для стабілізації положення кліті в шахті підйомника, що розміщені на зовнішньому боці трикутних рам, напрямні, які розташовані на бічних фермах і в яких установлені дві вантажнонесучі каретки з опорними роликами, що сприймають вертикальне навантаження, та консольними захоплювачами торцевих кромок піддона для автомобіля, що виступають у межі прямокутного просвіту в середній частині вантажонесучої платформи, та механізм синхронного горизонтального переміщення в кліті вантажонесучих кареток, згідно з корисною моделлю, кожна бічна ферма містить жорстко з'єднані поперечними зв'язками верхню та нижню напрямні балки, що простягаються у сторони на величину бічного переміщення вантажнонесучих кареток, верхню напрямну балку виконано з прямокутним жолобом, а нижню напрямну балку оснащено верхньою і бічною опорними поверхнями, кожну вантажнонесучу каретку оснащено додатковими опорними роликами, що сприймають бічні навантаження і скомпоновані у три групи, причому дві групи розміщені на кінцях вантажнонесучої каретки у зонах кріплення опорних роликів, що сприймають вертикальне навантаження, та опираються на бічну опорну поверхню нижньої напрямної балки, а третю групу - розміщено між ними у прямокутному жолобі верхньої напрямної балки. Нижню напрямну балку виконано з коробчастим поперечним перерізом. Верхню напрямну балку оснащено додатковим елементом жорсткості у вигляді балки з коробчастим поперечним перерізом, з'єднаної з прямокутним жолобом. Кожна група опорних роликів, яка контактує з 5 бічною поверхнею нижньої напрямної балки, оснащена щонайменше двома опорними роликами. Група опорних роликів, яка розміщена у прямокутному жолобі, оснащена щонайменше двома опорними роликами. Кінці напрямних балок оснащено обмежувачами для попередження виходу опорних роликів за межі ферми. У підвісці вантажонесучої платформи кінці поперечної несучої балки з'єднано з кінцями бічних ферм прямолінійними тягами з шарнірними вузлами з'єднання типу „вухо-вилка" на кінцях з утворенням балансирної підвіски. Кожну бічну ферму оснащено додатковим нижнім силовим поясом, який містить балку, жорстко з'єднану з нижньою та верхньою напрямними балками та з їхніми поперечними зв'язками. Поперечні зв'язки розміщені із зовнішнього боку бічних ферм. Опорні ролики для стабілізації положення кліті у шахті підйомника розміщені на торці поперечної несучої балки підвіски вантажонесучої платформи та нижньої частини бічних ферм між нижньою напрямною балкою і балкою нижнього силового поясу. У кожній каретці консольні захоплювачі торцевих кромок піддона оснащені клиноподібними обмежувачами поздовжнього та поперечного зміщення піддона для автомобіля відносно каретки. Кліть обладнано захисним екраном, закріпленим під поперечною балкою підвіски вантажонесучої платформи. Конструкція кліті, що заявляється, удосконалена для використання її як універсального пристосування для транспортування автомобіля всередині автостоянки з мінімальною кількістю операцій, що сумісно з іншими основними вузлами автостоянки забезпечує точніше позиціювання консольних захоплювачів піддонів відносно кліті та інших вузлів. Точність позиціювання у кліті консольних захоплювачів при транспортування кліттю піддона всередині автостоянки забезпечується конструкцією бічних ферм та вантажонесучих кареток. Кожна з бічних ферм містить жорстко з'єднані поперечними зв'язками верхню та нижню напрямні балки, що простягаються у сторони на величину бічного переміщення вантажнонесучих кареток, при цьому верхню напрямну балку виконано з прямокутним жолобом, а нижню напрямну балку оснащено верхньою і бічною опорними поверхнями, що підвищує жорсткість бічної ферми та вантажонесучої платформи кліті у цілому та забезпечує мінімальні деформації вантажонесучої платформи незалежно від того, знаходиться автомобіль у середній частині вантажонесучої платформи або переміщений праворуч чи ліворуч для установлення в комірку зберігання. Оснащення вантажонесучих кареток додатковими опорними роликами, скомпонованими у групи, забезпечує підвищену точність координації вантажонесучих кареток відносно верхньої та нижньої напрямних балок через виключення поперечного зміщення каретки. 16814 6 Виконання нижньої напрямної балки з коробчастим поперечним перерізом та оснащення верхньої напрямної балки додатковим елементом жорсткості збільшує жорсткість бічних ферм та зменшує деформації вантажонесучої платформи. Жорсткість вантажонесучої платформи забезпечує нижній силовий пояс з балкою Використання балансирної підвіски сприяє більш раціональному розподілу навантаження на кліть. Опорні ролики сприяють стабілізації положення кліті в шахті, що, в свою чергу, сприяє зниженню навантаження на кліть. Використання в автостоянці кліті, оснащеної двома бічними фермами з консолями, що виступають за межі вантажонесучої платформи, в якій консолі охоплюють з бічних боків несучі опорні консолі комірок зберігання на глибину висування піддона у комірку зберігання, та механізму горизонтального переміщення піддона в кліті дозволяє використовувати кліть як універсальне пристосування для транспортування піддона з автомобілем або без нього всередині багатоярусної механізованої автостоянки, що забезпечує підвищену надійність транспортування через те, що при транспортуванні піддон з автомобілем не виходить за межі кліті. Корисна модель пояснюється кресленнями. На Фіг.1 зображено кліть для транспортування піддона всередині багатоярусної механізованої автостоянки, загальний вигляд; на Фіг.2 - вигляд M Фіг.1 (зі знятим захисним екраном); на Фіг.3 - вигляд H Фіг.2, на Фіг.4 - розріз П-П на Фіг.1; на Фіг.5 -каретку, загальний вигляд; на Фіг.6 - каретку, вигляд зверху; на Фіг.7 - розріз Р-Р на Фіг.5, що показує положення каретки відносно напрямних. Кліть для транспортування піддона з автомобілем або без нього всередині багатоярусної механізованої автостоянки містить вантажонесучу платформу 1, утворену двома бічними фермами 2, з'єднаними між собою двома поперечними балками 3 з утворенням прямокутного просвіту 4 у середній частині вантажонесучої платформи 1. Підвіска вантажонесучої платформи включає поперечну несучу балку 5, кінці якої з'єднано з кінцями бічних ферм 2 прямолінійними тягами 6 з утворенням двох симетричних бічних трикутних рам. Прямолінійні тяги 6 з'єднано з кінцями бічних ферм шарнірними вузлами 7 типу „вухо-вилка" на кінцях з утворенням балансирної підвіски. Поперечну несучу балку 5 з'єднано з приводом піднімання кліті (не показано). Кожна бічна ферма 2 містить верхню 8 та нижню 9 напрямні балки, жорстко з'єднані між собою поперечними зв'язками 10. Верхня 8 та нижня 9 напрямні балки простягаються в обидва боки за межі вантажонесучої платформи 1. Верхня 8 напрямна балка виконана з прямокутним жолобом 11 та оснащена додатковим елементом жорсткості у вигляді балки 12 з коробчастим поперечним перерізом, з'єднаної з прямокутним жолобом 11. Нижня 9 напрямна балка виконана з коробчастим 7 поперечним перерізом та має верхню 13 і бічну 14 опорні поверхні. Кожну бічну ферму 2 оснащено додатковим силовим поясом, що містить балку 15, жорстко з'єднану підкосами 16 з нижньою 9 напрямною балкою. Поперечні зв'язки 10 розміщені із зовнішнього боку бічних ферм 2, а їхні нижні кінці під'єднані до балки 15. Кожна бічна ферма 2 кліті має власну вантожонесучу каретку 17. Вантажонесуча каретка 17 містить силову раму 18, на якій закріплені дві групи з трьох опорних роликів 19, що сприймають вертикальне навантаження, по три ролики у кожній групі. Кожна вантажонесуча каретка 17 оснащена додатковими опорними роликами 20 та 21, що сприймають бічні навантаження та скомпоновані у три групи. Перша і друга групи по два ролики 20 у кожній розміщені на кінцях вантажонесучої каретки 17 у зонах кріплення опорних роликів 19, що сприймають вертикальне навантаження та спираються на бічну опорну поверхню 14 нижньої 9 напрямної балки. Третя група з чотирьох роликів 21 розміщена між першою та другою групами роликів 20 у середній частині вантажонесучої каретки 17 та розміщена у прямокутному жолобі 11 верхньої 8 напрямної балки. На кінцях верхньої 8 та нижньої 9 напрямних балок закріплено обмежувачі 22 для попередження виходу опорних роликів 19 та 20 за межі бічної ферми 2. Вантажонесучі каретки 17 оснащено консольними захоплювачами 23 торцевих кромок піддону (не показано), що виступають за межі прямокутного просвіту 4 у середній частині вантажонесучої платформи 1. Захоплювач 23 є плоскою площадкою 24 на кінці вантажонесучої каретки 17, на верхній поверхні якої розміщено клиноподібні обмежувачі 25 і 26 поздовжнього та поперечного 16814 8 зміщення піддона відносно вантажонесучої каретки 17. На зовнішньому боці кожної бічної трикутної рами розміщено опорні ролики 27 для стабілізації положення кліті у шахті, які скомпоновано у дві групи по три ролики у кожній групу. Перша група з трьох опорних роликів 27 закріплена на торцях поперечної несучої балки 5. Друга група з трьох опорних роликів 27 закріплена у нижній частині бічної ферми 2 між нижньою 9 напрямною балкою та балкою 15 нижнього силового поясу. Кліть оснащено захисним екраном 28, закріпленим під поперечною балкою 5 підвіски вантажонесучої платформи. Кліть також оснащено механізмом синхронного горизонтального переміщення (не показано) вантажонесучих кареток 17. Піддон з автомобілем, прийнятим на паркування, переміщують всередину кліті. Кліть на початковій стадії піднімання захоплює вантажонесучими каретками 17 піддон з автомобілем (не показано) для наступного транспортування його всередині автостоянки. Не зупиняючи кліть, починають піднімання піддона з автомобілем до комірки зберігання (не показано). Кліть зупиняють по досягненню піддона з автомобілем рівня вибраної комірки зберігання, повністю охоплюючи її. При передачі піддона з автомобілем до комірки зміщують вантажонесучі каретки 17 і піддон з автомобілем з середнього положення у крайнє положення без виходу за межі кліті. Після передачі піддона з автомобілем кліть зупиняють та зміщують вантажонесучі каретки 17 у середню частину кліті, готуючи й до наступних дій по транспортуванню піддона з автомобілем всередині стоянки. По закінченню паркування транспортування піддона з автомобілем здійснюють у зворотному напрямку. 9 16814 10 11 16814 12 13 Комп’ютерна верстка А. Крулевський 16814 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601