Циліндровий замок з кодовим ключем для блокування вала рульового колеса і захисту транспортного засобу від крадіжки

Номер патенту: 82441

Опубліковано: 10.04.2008

Автор: Раячіч Здравко

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Циліндровий замок з кодовим ключем для блокування вала рульового колеса і захисту транспортного засобу від крадіжки, в якому на лівому кінці в корпусі (1) розташований ковзний циліндр (4) з кодовим ключем, що складається з зовнішньої захисної оболонки (6), всередині якої розташований статор (7), всередині якого з можливістю обертання розміщене осердя (8), при цьому оболонка (6) і статор (7) сполучені штифтом (9), і передня сторона циліндра (7) закрита захисним кільцем (10), який відрізняється тим, що в корпусі (1), який закріплений на втулці (2), розміщеній на валу (3) рульової системи, аксіально розміщений циліндр (4), що має паз (14) для розміщення кінця штифта (13), закріпленого в корпусі (1), в осерді (8) циліндра (4) розміщена втулка (15), на якій розташований кільцевий ексцентрик (17) зі зрізаною ділянкою (18), причому на втулці (15) розміщена спіральна пружина (20), в корпусі (1) біля ексцентрика (17) закріплений штифт (27), всередині втулки (15) розміщені спіральна пружина (24) і поршень (25), кінець якого закріплений в поршні (26) для замикання, а вільний кінець поршня (26) розміщений в пазу (28) втулки (2, 29).

2. Замок за п. 1, який відрізняється тим, що в нижній частині циліндра (4) виконаний аксіальний паз (14) для розміщення кінця штифта (13), закріпленого своїм іншим кінцем в корпусі.

3. Замок за п. 1, який відрізняється тим, що на вільному кінці осердя (8), що проходить скрізь статор (7), розміщена втулка (15), при цьому осердя (8) і втулка (15) радіально сполучені між собою замикальним штифтом (16), зовні втулки (15) є кільцевий ексцентрик (17) для замикання, на якому виконана зрізана ділянка (18), зовні втулки (15) розміщена спіральна пружина (20), яка своїм лівим кінцем примикає до ексцентрика (17) і своїм правим кінцем розміщена в кільцевому пазу (21), виконаному в кільці (22), в корпусі (1) біля ексцентрика (17) закріплений штифт (19), біля якого з лівого боку закріплений індуктивний перемикач (27).

4. Замок за п. 3, який відрізняється тим, що всередині втулки (15), обмеженої з лівого боку передньою частиною осердя (8) і з правого боку стінкою (23), що має отвір, розміщені пружина (24) і поршень (25).

5. Замок за п. 4, який відрізняється тим, що один кінець поршня (25) проходить крізь отвір, виконаний в стінці (23), і розміщену зовні втулку (15), а другий кінець розміщений аксіально в отворі, виконаному в поршні (26) для замикання, при цьому кінець поршня (25) і поршень (26) сполучені один з одним радіально розташованим замикаючим штифтом, а вільний кінець поршня (26) проходить крізь отвір, виконаний у втулках (29) і (2), розміщений в пазу (28), який виконаний аксіально у втулці (29), закріпленій на валу (3).

6. Замок за п. 1, який відрізняється тим, що циліндричний корпус (1) замикаючого механізму закріплений у втулці (2) радіально і під прямим кутом до центральної осі втулки (2), яка закріплена на оболонці (30) вала (3) рульової системи, при цьому з протилежної сторони на втулці (2) закріплена пластина (31) для розміщення замка на шасі транспортного засобу.

Текст

1. Циліндровий замок з кодовим ключем для блокування вала рульового колеса і захисту транспортного засобу від крадіжки, в якому на лівому кінці в корпусі (1) розташований ковзний циліндр (4) з кодовим ключем, що складається з зовнішньої захисної оболонки (6), всередині якої розташований статор (7), всередині якого з можливістю обертання розміщене осердя (8), при цьому оболонка (6) і статор (7) сполучені штифтом (9), і передня сторона циліндра (7) закрита захисним кільцем (10), який відрізняється тим, що в корпусі (1), який закріплений на втулці (2), розміщеній на валу (3) рульової системи, аксіально розміщений циліндр (4), що має паз (14) для розміщення кінця штифта (13), закріпленого в корпусі (1), в осерді (8) циліндра (4) розміщена втулка (15), на якій розташований кільцевий ексцентрик (17) зі зрізаною ділянкою (18), причому на втулці (15) розміщена спіральна пружина (20), в корпусі (1) біля ексцентрика (17) закріплений штифт (27), всередині втулки (15) розміщені спіральна пружина (24) і поршень (25), кінець якого закріплений в поршні (26) для замикання, а вільний кінець поршня (26) розміщений в пазу (28) втулки (2, 29). 2 (19) 1 3 Даний винахід належить, загалом, до галузі дорожнього руху і транспорту, тобто до галузі автомобільного обладнання. Даний винахід може також належати до галузі конструювання, тобто до замків, металевих конструкцій і сейфів, точніше, до замків і їх обладнання. Більш конкретно, винахід належить до механічних замків для запобігання обертанню валів і осей, тобто для їх блокування, більш конкретно, до замків для запобігання крадіжці транспортного засобу. Згідно з міжнародною патентною класифікацією (МІЖ) предмет винаходу позначений і класифікований основними класифікаційними індексами: [B60R25/02], який належить до обладнання транспортних засобів для запобігання або виявлення недозволеного використання або крадіжки транспортних засобів, яке діє на рульовий механізм, [Е05В27/10] - що належить до циліндрових замків з штифтовими або кульковими обмежувачами, які приводяться в дію іншими елементами ключа, наприклад отворами, в які входять виступи на обмежувачі, [Е05В9/04] - що стосується напрямних для ключів, наприклад штифтів для направлення ключів, [Е05В65/00] - що належить до замків транспортних засобів, [Е05В11/06] - що належить до пристроїв для запобігання витяганню ключа із замка для запобігання використанню болванок для ключів, [Е05В17/18] - що належить до пристроїв для закривання або збереження замкових щілин у вигляді кришок або засувок, [Е05В11/06] - що належить до пристроїв для запобігання витяганню ключа із замка для запобігання використанню відмичок. Технічна задача, яка вирішується даним винаходом, полягає в створенні циліндричного замка з кодовим ключем, що забезпечує повне блокування вала рульового колеса і захист автомобіля від крадіжки і при пошкодженні рульового колеса транспортного засобу, який має просту конструкцію, що легко, безпечно і швидко замикається і відмикається, повністю захищеного від поломок і який має необмежену кількість можливих «кодових» комбінацій. Є множина замкових рішень, представлених в патентній і не патентній літературі. Термін «замок» повинен означати, не враховуючи звичайні дверні замки різних видів, замок для автомобільних рульових коліс, а також всі види спеціальних замків, таких як висячі замки, і інших. Теоретично існує декілька груп замків, які відрізняються одна від одної способом замикання/відмикання. Є також замки з поворотними ключами, які переміщують пластинчаті обмежувачі перпендикулярно ключу, замки, заскочки яких встановлюються введенням ключа, циліндровий замок, в якому ковзний клапан переміщається іншим засобом, ніж ключ, замки з перестановкою, замки з індикаторними пристроями або лічильниками часу, замки для спеціальних цілей і т. д. Загальновідомими є циліндрові замки з заскочками в формі штифтів або кульок або циліндрові замки з пластинчатими обмежувачами. рішення розкрите в Югославській Одне відоме патентній заявці [№ Р-731/92], яка описує циліндровий замок, який складається з циліндра і ключа. Циліндр профільований як півциліндр і 82441 4 містить корпус, який в його верхній частині, по суті круговій циліндричній частини, містить подовжній отвір для установлення циліндричного осердя. Циліндричне осердя несе елемент для замикання на його розташованому всередині кінці. Поворот циліндричного осердя, таким чином, передається замикальним елементам. Замикальний елемент залишається аксіально нерухомим в щілині корпусу циліндра. Фланцева частина корпусу циліндра проходить радіально від кругової циліндричної частини. Наскрізні отвори корпусу розташовані в послідовності, яка також проходить радіально до осердя циліндра, який повинен бути вставлений у фланцеву частину. їх кінці, віддалені від циліндричного осердя, запечатані за допомогою ключів. Ці наскрізні отвори служать для утримання пружин ключів, а також самих ключів. Наскрізні отвори осердя орієнтовані радіально відносно циліндричного осердя для утримання замикаючих штифтів, які вирівняні з наскрізними отворами корпусу. Ключі корпусу і ключі осердя утворюють обмежувач, який запобігає обертанню циліндричного осердя і, таким чином, також замикальних елементів, коли ключ не вставлений. Клини осердя переміщаються тільки вставленням відповідного ключа в канал в циліндричному осерді так, що спеціальний зв'язок між клинами осердя і клинами корпусу розташовується на рівні ковзного зв'язку циліндричного осердя. Інше відоме рішення представлене в патенті Югославії [№45139, озаглавленому "Циліндровий замок з подвійним замиканням циліндра"]. Це рішення належить до циліндричного замка з подвійним замиканням циліндра, в якому замикання циліндра досягається з двох сторін, різними системами штифтів і штовхачів за рахунок використання профільованого ключа так, що з нижньої частини циліндра використовується стандартна система замикальних штифтів і штовхачів, під дією пружин, а зверху - система замикаючих штифтів і штовхачів, розміщених у верхній частині вертикальної площини, яка проходить через вісь циліндра, і рухомих під впливом сили тяжіння. Крім цього, в середній частині циліндра виконані канавки, в які вставлені пластини, які служать для запобігання відімкненню верхньоївідомі релевантніоб'єктами. Інші системи різними рішення представлені в Югославських патентних заявках - [Р-500/98], в якій показаний запрограмований циліндровий замок з основними ключами, [Р-1812/20], в якій представлений профільований циліндровий замок, [Р-678/92], що представляє замок рульового колеса, [Р-1487/86], що представляє блокувальний захисний замок для автомобілів, і ін. Основними недоліками відомих замків, деякі з яких описані, є складна конструкція, можливість поломки, невелика кількість кодових комбінацій, які є обмеженнями при експлуатації. Даний винахід належить до циліндрового замка з кодовим ключем для блокування вала рульового колеса і захисту транспортного засобу від крадіжки. Згідно з патентною заявкою Югославії того ж заявника [№Р-565/03], циліндровий замок з кодовим ключем також відомий. Замок складається з циліндра, який 5 82441 6 кільці. У корпусі з ексцентриком штифт також складається із зовнішньої захисної оболонки, закріплений на втулці і є індуктивний перемикач, всередині якої розташований корпус і коаксіально який активується ексцентриком. Всередині втулки, з ним розміщене з можливістю обертання яка обмежена з лівого боку передньою частиною циліндричне осердя з аксіальним центральним осердя і з правого боку - стінкою, що має отвір, отвором. По осі отвору розміщений палець, який розміщені спіральна пружина і поршень. Кінець направляє ключ. У корпусі виконані радіальні поршня, що проходить крізь отвір, виконаний в наскрізні отвори, тоді як коаксіально з ними в стінці, і розташований зовні втулки, розміщений осерді виконані інші наскрізні отвори. У наскрізних аксіально всередині отвору, виконаного в отворах корпусу розміщені пружини, пластини і замикаючому поршні, при цьому кінець поршня і ущільнювальні заглушки, в той час як в наскрізних замикаючий поршень сполучені один з одним за отворах осердя розміщені ковзні обмежувачі. допомогою радіально розміщеного замикального Обмежувачі виконані як штифти і пари кульок. штифта. Вільний кінець замикаючого поршня, що Згаданий палець, який своїм вільним кінцем проходить крізь отвори, виконані у втулках, проходить до самого входу в циліндр, своїм іншим розміщений в пазу, виконаному аксіально у втулці, кінцем (лівим) закріплений у втулковому яка закріплена на валу через один або два пристосуванні для відмикання, розміщеному в радіально розміщених замикальних штифти. осерді. Осердя, втулкове пристосування і палець Метою даного винаходу є створення простого і сполучені між собою гвинтом, який радіально захищеного від злому циліндрового замка, який угвинчений в консольну частину осердя. Передня блокує вал рульового колеса для захисту сторона циліндра, тобто сторона проникання транспортного засобу від крадіжки і випадків, коли ключа, закрита захисною пластиною. Ключ це приводить до пошкодження рульового колеса складається з рукоятки і корпусу з отворами для транспортного засобу, і для додаткового входу кінців обмежувачів, в той час як кінець виведення з ладу запалювання двигуна корпусу ключа виконаний з профільованим скосом, розташуванням індуктивного перемикача, який підігнаний до профілю пристосування. Так сполученого з реле запалювання. зване "кодування" замка може в той же час бути Винаходом є циліндровий замок з кодовим виконане декількома обмежувачами, їх розподілом ключем для блокування вала рульового колеса і на циліндрі радіально, а також аксіально по захисту транспортного засобу від крадіжки, який всьому об'єму корпусу, зміною глибини входу має множину переваг, деякими з яких є наступні: обмежувачів в отвори корпусу і зміною довжини - гарантоване блокування вала рульового пристосування. колеса і захист транспортного засобу від крадіжки і Новизну рішення представляє те, що у випадках пошкодження рульового колеса всередині корпусу, який закріплений на оболонці, транспортного засобу; передбаченій на валу рульової системи, - дозвіл на запалювання двигуна тільки після розташований ковзний циліндр з кодовим ключем. відімкнення замка і витягнення ключа; У циліндрі виконаний паз, в якому закріплений - проста конструкція; кінець пальця в корпусі. На циліндричному осерді - конструкція і використання високоякісного закріплена втулка, на якій є ексцентрик зі зрізаною матеріалу не допускають розкриття "коду", областю, в той час як у втулці є спіральна - необмежене число "кодових" комбінацій, пружина. Всередині втулки розташовані спіральна - практично абсолютна неможливість злому і пружина і поршень, кінець якого закріплений в "комбінування"; замикальному поршні. Вільний кінець поршня - простий в установленні і обслуговуванні; розташований в пазу втулки, закріпленої на валу. - практично необмежений термін служби; Циліндричний корпус замикального механізму - функціонально дуже практичний і надійний, закріплений під прямим кутом на втулці, яка безпечний в експлуатації; жорстко закріплена на валу рульової системи, при - геометрично ідеальний за формою і з цьому втулка закріплена на пластині для невеликими контурними розмірами. розміщення на кінці в корпусі розміщений ковзний На лівому шасі. Далі винахід описаний з посиланнями на циліндр з кодовим ключем, що складається із прикладені креслення, на яких зображене зовнішньої захисної оболонки, в якій наступне: представляє перспективний загальний Фіг.1 розташований статор, тоді як в статорі з вигляд з частковим перерізом циліндрового замка можливістю обертання розміщене осердя. з кодовим ключем для блокування вала рульового Оболонка і статор скріплені один з одним колеса і захисту транспортного засобу від штифтом, а передня сторона циліндра закрита крадіжки, згідно з винаходом; захисним кільцем. У циліндрі виконаний паз, в Фіг.2 представляє перспективний вигляд у якому розміщений кінець штифта, і штифт своїм вертикальному перерізі циліндрового замка, іншим кінцем закріплений в корпусі. На вільному зображеного на Фіг.1 в замкненому стані; кінці циліндричного осердя, який проходить зі Фіг.3 представляє перспективний вигляд· у статора, розміщена втулка, при цьому осердя і вертикальному перерізі циліндрового замка на втулка радіально сполучені одне з одним за Фіг.2 в незамкненому стані і з витягнутим ключем; допомогою розміщення замикального штифта. Фіг.4 представляє вигляд у вертикальному Зовні на втулці розташований кільцевий перерізі циліндрового замка на Фіг.3 в замкненому замикальний ексцентрик, на якому є зрізана стані; область. На втулці розміщена спіральна пружина, Фіг.5 представляє перспективний вигляд яка своїм лівим кінцем обпирається на обід, а циліндрового замка на Фіг.3 в замкненому стані. правим кінцем розміщена в пазу, виконаному в 7 82441 8 28, виконаний аксіально у втулках 2 і 29. Втулка У подальшому опис циліндрового замка 29, розміщена на валу 3 всередині циліндричного представлений тільки як один з ряду можливих захисного облицювання 30, служить в деяких здійснень винаходу і, таким чином, він повинен типах автомобілів для перекривання різниці між сприйматися тільки як один з варіантів. діаметром стандартної втулки 2 і зменшеним Циліндровий замок з кодовим ключем для діаметром вала 3 для рульового керування блокування вала рульового колеса транспортного транспортного засобу, таким чином, тут вона засобу і захисту транспортного засобу від представлена тільки як приклад. Втулка 29 крадіжки, згідно з винаходом і Фіг.1-5, складається закріплена від аксіального переміщення вздовж з циліндричного корпусу 1, в якому розташований вала 3 на відповідному місці на валу 3, найбільш замикальний механізм і втулка 2, за допомогою прийнятно за допомогою приклеювання. якої замок прикріплений на валу 3 рульової Сам по собі циліндр 4, відповідний патентній системи. Корпус 1 надітий і закріплений на втулці заявці [№Р-565/03] того ж заявника з Сербії і 2 під прямим кутом. На втулці 2 закріплена Чорногорії, не буде описаний детально, оскільки пластина 31 (Фіг.1), за допомогою якої він не є предметом даного винаходу. Однак циліндровий замок прикріплений на шасі потрібно підкреслити, що в корпусі статора 7 транспортного засобу. лівому кінці, встановлений У корпусі 1, на його виконано декілька отворів, тобто наскрізних з можливістю ковзання циліндр 4 з кодовим отворів, осі яких розташовані радіально. У цьому ключем 5. Циліндр 4 складається із зовнішньої випадку осі всіх наскрізних отворів відносно захисної оболонки 6, в якій вміщені відповідні аксіальної осі розташовані по нормалі і послідовно вузли і елементи циліндра. Всередині оболонки 6 вздовж статора 7. Наскрізні отвори розташовані в є жорстко встановлений корпус-статор 7, в статорі декілька рядів з декількома іншими наскрізними 7, коаксіально з ним з можливістю повороту отворами, при цьому їх осі не повинні бути встановлене циліндричне ротор-осердя 8. розташовані в тій же аксіальній площині. Наскрізні Оболонка 6 і статор 7 прикріплені один до одного отвори в статорі 7, які мають більший діаметр і штифтом 9. Передня сторона циліндра 4, тобто велику радіальну глибину, безпосередньо перед сторона вставляння ключа 5, закрита захисним осердям 8 переходять в наскрізні отвори меншого кільцем 10, яке, найбільш переважно, приварене діаметра і меншої радіальної глибини так, що в до оболонки 6. Таким чином, це унеможливлює нижній частині наскрізного отвору воно досягає "витягнення" циліндрового механізму з оболонки, точки опори у вигляді кільця. Всередині тому кільце 10 одночасно також являє собою наскрізного отвору можуть бути розміщені захисний елемент для запобігання злому замка. пружини, які із зовнішньої сторони впираються в Циліндр 4 з оболонкою 6 (Фіг.1 і 2) аксіально пластини, а зсередини вони впираються в вставлений з можливістю ковзання в корпус 1 і зовнішню верхню частину корпусу направлений напрямним штифтом 13. Цей штифт ущільнювальних заглушок. Ущільнювальні 13 закріплений одним кінцем в корпусі 1, а своїм заглушки в перерізі виконані Т-подібної форми. іншим вільним кінцем він вставлений в паз 14, що Пластини на протилежній стороні від пружин складається з прорізу, виконаного в оболонці 6, і впираються в оболонку 6. Заглушки розміщені каналу, виконаного в статорі 7. На вільному кінці радіально з можливістю ковзання в наскрізному осердя 8, що проходить назовні статора 7, отворі верхньою частиною корпусу більшого аксіально з осердям 8 встановлена втулка 15. діаметра, тоді як нижньою частиною корпусу Вільний кінець осердя 8 і втулка 15 радіально меншого діаметра вони розміщені в наскрізному сполучені між собою замикальним штифтом 16. отворі меншого діаметра. Нижніми частинами Зовні втулки 15 є кільцевий ексцентрик 17 для своїх корпусів - клинами ущільнювальні заглушки замикання, який виконаний зі зрізаною ділянкою проходять в наскрізний отвір малого діаметра, 18. Вздовж бічної області ексцентрика 17, і в вихід статора 7 і вхід наскрізних отворів, корпусі 1, закріплений штифт 19, на який виконаних в осерді 8. Також заглушки своїми ексцентрик 17 обпирається в незамкненому і нижніми областями корпусу коаксіально замкненому положенні. З лівої сторони штифта 19 впираються в обмежувачі, які виконані у вигляді на корпусі 1 також закріплений індуктивний клинів або у вигляді пари кульок, або в комбінації. перемикач 27. На втулці 15 і її правому кінці Всі обмежувачі розміщені з можливістю ковзання встановлена спіральна пружина 20 для всередині наскрізних отворів, виконаних в осерді аксіального повернення "виштовхування" 8. Оскільки обмежувачі у вигляді клинів або у циліндра 4 при відмиканні. Лівий кінець пружини вигляді кульок розміщені в наскрізних отворах, 20 обпирається на ексцентрик 17, тоді як правий виконаних в осерді 8, то наскрізні отвори явно кінець пружини розміщений в пазу 21, виконаному розміщені коаксіально один відносно одного. в кільці 22. Всередині втулки 15, що обмежується з лівого Клини можуть мати/мають різну довжину, за боку передньою частиною осердя 8 і з правого допомогою було сказано, не враховуючи цієї Як вже чого досягається можливість боку стінкою 23, що має отвір, розміщена можливості, розподіл згаданих наскрізних отворів додаткового "кодування" замка. спіральна пружина 24, а також поршень 25. Кінець може змінюватися різним чином по об'єму поршня 25, що проходить крізь отвір в стінці 23 і циліндра 4 і в аксіальному і радіальному напрямі, розташований зовні втулки 15, розміщений в а також їх загальна кількість, таким чином, отворі, виконаному в поршні 26 для замикання. розподіл і кількість наскрізних отворів з клинами Кінець поршня 25 і поршень 26 сполучені між або кульками, може змінюватися/комбінуватися. собою радіально розміщеним замикаючим Таким чином, можливо досягнути більшої кількості штифтом. Вільний кінець поршня 26 проходить кодових комбінацій, полегшити функціонування крізь отвір, виконаний у втулці 22, і входить в паз 9 82441 10 кожного з отворів на корпусі 5' з осями відповідних замка і додатково виключити будь-які протиправні клинів або кульок. У цей момент всі клини або відкривання, за допомогою чого одержують кульки через ущільнювальні заглушки, на які циліндровий замок практично і абсолютно впливають пружини, одночасно вставляються в безвідмовний. отвори в корпусі 5' ключа. Оскільки кінці клинів або Вільні кінці клинів або внутрішніх кульок, які кульок і їх виступаюча частина входять у відповідні проходять всередину наскрізних отворів і виходять отвори на корпусі ключа до певної глибини, це з отвору, вільно нахиляються до пальця, який приводить до розташування ліній - точок дотиків розміщений на центральній осі всередині отвору заглушок з обмежувачами і лінії дотику статора 7 і осердя. Коли лінії контакту заглушок і клинів, тобто осердя 8 в одній і тій же площині, за допомогою контактні лінії заглушок і кульок, переміщаються чого замок приводиться в незачинений стан. радіально відносно контактної лінії статора 7 і Таким чином, осердя 8 стає вільним і рухомим осердя 6, замок, таким чином, замикається. всередині статора 7. Подальшим поворотом ключа Палець 11, як ясно показано на Фіг.3, своїм лівим 5 і співударянням профільного кінця 5" з вільним кінцем проходить до самого входу в профільною втулкою повертається осердя 8 і циліндр 1 і служить для направлення корпусу 5' втулка 15, сполучена з осердям через ключа і для блокування входу так, що "зламне замикальний штифт 16. пристосування" не може бути вставлене в замок У незамкненому стані (Фіг.3) циліндр 4 при спробі зламати його. знаходиться у "виведеному" положенні, тобто в Палець 11 своїм іншим (правим) кінцем кінцевому лівому положенні під впливом пружини закріплений у втулці для відмикання, в той час як 20, і закріплений в цьому положенні ексцентриком втулка закріплена в осерді 8 всередині отвору 12. 17, який обпирається лівою стороною на штифт Осердя 8, відмикальна втулка і палець 11 щільно 19. Оскільки кінець осердя 8 і втулка 15 сполучені сполучені між собою гвинтом, який радіально за допомогою замикального штифта 16, втулка 15 угвинчений в консольну частину осердя 8. Гвинт розміщується в кінцевому лівому положенні. проходить крізь втулку і своїм кінцем проходить Витягнення втулки 15 приводить до витягнення крізь паз, виконаний в пальці 11. Таким чином, поршня 25 за допомогою обпирання стінки 23 на гвинт фіксує палець 11 в цьому положенні. головку поршня 25 і поршень 26 через Ключ 5 для циліндра 4 має спеціальну замикальний штифт, що з'єднує їх. Таким чином, конструкцію (Фіг.2). Ключ складається з ручки і кінець поршня 26 опиняється в кінцевому лівому корпусу 5'. Корпус є циліндричним з тонкою положенні і витягується з паза, виконаного у втулці стінкою, в якій є виконані радіально отвори для 29, таким чином, циліндровий замок відмикається, проходження крізь них кінців клинів або кульок. Осі і вал стає вільним і рухомим. У результаті цих отворів підігнані з розподілом і осями індуктивний перемикач 27 є також збудженим і наскрізних отворів в циліндрі 4, тобто з вісьмома ввімкненим за допомогою дії ексцентрика 17, що клинами або кульками. Кінець 5" корпусу 5' ключа приводить до перемикання реле електричним виконаний з профільним скосом, який струмом і забезпечує можливість запуску і відрегульований для міцного захоплення зі скосом запалювання двигуна. замка (Фіг.5) необхідно Для замикання того ж профілю на передній стороні відмикальної виконати замикаючі дії, показані на Фіг.4. втулки. Спосіб дії циліндрового замка згідно з Поворотом ключа 5, який розміщений на пальці 11 винаходом є простим і зі всією очевидністю і своїм профільним кінцем 5" обпирається на випливає з попереднього опису і креслень; таким втулку в нижній частині отвору 12, повертається чином, немає необхідності його описувати осердя 8 з втулкою 15, оскільки вони сполучені детально. Циліндровий замок, як ясно замикаючим штифтом 16. При повороті втулки 15 представлено на Фіг.3, знаходиться в ексцентрик 17 також повертається шляхом незамкненому стані. Для цього корпус 5' ключа 5 ковзання вздовж бічної області по штифту 19. У вводиться - вставляється - в отвір 12 осердя 8, і момент, коли ексцентрик 17 своєю зрізаною ключ проходить вздовж пальця 11. Через областю 18 підходить до кінця штифта 19, втулка невеликий зазор між осердям 8 і пальцем 11 15 аксіально звільняється і "проходить" по кінцю корпус 5' центрується і проходить до відмикальної штифта 19. Подальшим натисненням циліндра 4 втулки. Товщина корпусу ключа тільки трохи аксіально до лівої сторони весь циліндр менше, ніж зазор або пустоти, які утворює осердя переміщається ковзанням в корпусі 1 праворуч. Це 9 і палець 11 в отворі 12, так що корпус 5' ключа переміщення дорівнює довжині паза 14, в який точно і рівно проходить вздовж отвору 12 і пальця проходить штифт 13, так що штифт від кінцевого 11. Ключ вводиться в отвір 12, кінець 5" корпусу 5' правого положення проходить в кінцеве ліве зустрічає кінець першого клина або кульки, положення відносно паза 14. Ексцентрик 17 підіймає їх, долаючи опір пружини, роблячи прохід "пропускає" штифт 19, переміщається праворуч, в вільним до кінця наступного клина або кульки, і так той же час пружина 20 стискується в наскрізному далі. При ковзанні ключа вздовж пальця 11 кінці отворі. Поршень 25 під впливом внутрішньої клинів або кульок ковзають вздовж зовнішньої пружини 24 давить на поршень 26, який своїм поверхні корпусу 5'. Коли вставлення ключа кінцем проходить крізь паз 28 втулок 2 і 29. закінчується, ключ кінцем 5" впирається у передній Подальшим поворотом ключа 5, тобто осердя 8, бік відмикальної втулки і своїм профільованим ексцентрик 17 своєю бічною областю обпирається скосом проходить крізь пристосування з таким же на штифт 19 з правого боку і розміщується в профільованим скосом, виконаним у втулці. положенні закріплення всього механізму і Подальший поворот ключа 5 на відносно замикання, представленому на Фіг.5. Таким чином, невеликий радіус приводить до вирівнювання осей 11 82441 12 ексцентрик 17 також віддаляється від індуктивного разом з деякими іншими видами захисних систем, перемикача, який більше не може здійснювати таких як "кігті", "лапи" або рівні. вплив, завдяки чому забезпечується додатковий Матеріалами, які використовуються для захист двигуна від можливого запалювання до виготовлення цього замка, є високосортна сталь, того, як він буде повністю розблокований. Ключ що має особливу якість механічної міцності і потім повертається далі ще на 90° зворотно і стійкості до будь-якого виду поломок, так що витягується, залишаючи замок замкненим. даний замок є пристроєм для замикання високого Розблокування здійснюється вищеописаним ступеня захисту. чином. Що стосується призначення, замок є Особливості конструкції замка і згадані універсальним, оскільки він не обмежується ні можливості досягнення "кодування" забезпечують матеріалами, ні розмірами. незліченні комбінації і виключають можливість Спосіб застосування замка згідно з винаходом "декодування". Також особливості конструкції з очевидністю випливає з попереднього опису, замка, що полягають у вузькому просторі між тобто немає необхідності в спеціальних знаннях, отвором 12 і пальцем 11, положенні замикальної напрямах для використання або випробуваннях втулки в нижній частині отвору 12 і її при промисловому застосуванні, щоб успішно недоступності, високій якості матеріалів частин, використати винахід. Необхідні тільки знання в особливо захисного кільця 10, точності у галузі середнього ремісника і достатність для виготовленні і його стійкості до злому через велику успішного застосування винаходу, заснованого на кількість комбінацій, роблять замок практично і описі. Винахідник перевірив всі характеристики абсолютно захищеним від злому. Спеціальне конструкції і функції винаходу на прототипі. місце, в якому замок вміщується, тобто на валу 3 Також даним винаходом охоплюються будь-які рульової системи, додатково і абсолютно технологічні удосконалення і зміни в конструкції, запобігає рульовому керуванню і витягненню які знаходилися б в рамках згаданого і рульового колеса з вала, де воно розміщене, призначалися б для шлей його удосконалень. 13 Комп’ютерна верстка О. Гапоненко 82441 Підписне 14 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Cylinder lock with coded key for blocking steering wheel shaft and protection of motor vehicle from theft

Автори англійською

RAJACIC, Zdravko

Назва патенту російською

Замок с кодовым ключом для блокировки вала рулевого колеса и защиты транспортного средства от кражи

Автори російською

Раячич Здравко

МПК / Мітки

МПК: B60R 25/02

Мітки: рульового, замок, колеса, блокування, ключем, циліндровий, засобу, крадіжки, кодовим, вала, захисту, транспортного

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/7-82441-cilindrovijj-zamok-z-kodovim-klyuchem-dlya-blokuvannya-vala-rulovogo-kolesa-i-zakhistu-transportnogo-zasobu-vid-kradizhki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Циліндровий замок з кодовим ключем для блокування вала рульового колеса і захисту транспортного засобу від крадіжки</a>

Подібні патенти