Стенд для випробування автозчепу залізничних вагонів

Реферат: Стенд для випробування автозчепу залізничних вагонів містить раму із установленою на ній поворотною консоллю з опорним роликом, фіксатором положень і гніздом для установки й кріплення випробовуваного автозчепу й пересувний візок, який розташовано на закріпленій на рамі колії його переміщення, що забезпечений приводом переміщення у вигляді силового циліндра й встановленим на ньому у вертикальних напрямних піднімальним столом зі штатним автозчепом, ручним гвинтовим механізмом підйому стола і фіксаторами його положень. Вертикальні напрямні піднімального стола виконані у вигляді встановлених на корпусі візка кронштейнів з пластинами, що контактують з установленими на піднімальному столі спареними по вертикалі роликами. Гвинт механізму підйому стола закріплений у своїй верхній частині в підшипниковому вузлі, який встановлено на горизонтальній балці порталу, який розташовано упоперек рами пересувного візка над піднімальним столом, а нижньою частиною гвинт вільно входить у гайку механізму підйому стола, яка закріплена в нижній частині рами піднімального стола з можливістю самовстановлювання. UA 87375 U (12) UA 87375 U UA 87375 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі випробувальної техніки залізничного транспорту, призначена для випробувань автозчепу рухомого складу й може бути використана при його ремонті, а також у транспортному машинобудуванні. Відомий стенд для випробувань автозчепу, що містить вертикальні траверси, з'єднані з горизонтально розташованими штангами, силову установку із циліндровим приводом, рухому поздовжню тягу з поперечними балками й захватні обладнання (АС СРСР 473075, МПК G01M7/00). Основним недоліком даного стенда є неможливість проведення випробувань автозчепу в умовах відповідних експлуатаційним, а конкретно - при зіткненні її елементів у момент зчеплення двох вагонів, що обумовлено використанням у стенді гідравлічних силових циліндрів, які працюють плавно й не дозволяють імітувати ударні навантаження при зчепленні вагонів, а також відсутність яких-небудь поворотних і піднімальних обладнань, що дозволяють випробовувати автозчепи при їхніх перекосах і зсувах по вертикалі в ту або іншу сторону. Як найближчий аналог вибраний стенд для випробування автозчепу СА-3 (креслення ОМА ТОВ "ПК БСЗ" БС9953-005.00.000 "Стенд для випробування автозчепу СА-3" і БС9953005.01.000 "Візок"), що містить раму з установленою на ній поворотною консоллю з опорним роликом, фіксатором положень і гніздом для установки й кріплення випробовуваного автозчепу і пересувний візок, який розташовано на закріпленій на рамі колії його переміщення, що забезпечений приводом переміщення у вигляді силового циліндра й встановленим на ньому у вертикальних напрямних піднімальним столом зі штатним автозчепом, ручним гвинтовим механізмом підйому стола і фіксаторами його проміжних положень. Недоліками найближчого аналога є умови, що погіршують експлуатацію, підвищені фізичні зусилля, які необхідно прикладати випробувачам до штурвала ручного механізму підйому піднімального стола візка при настроюванні стенда на різні режими випробувань автозчеплення. Ці недоліки обумовлені тим, що як напрямні піднімального стола використані жорстко встановлені 4-и циліндричні штоки, по яких переміщаються закріплені в рамі піднімального стола втулки ковзання, гайка ручного гвинтового механізму підйому стола закріплена у верхній частині стола, а нижній кінець ходового гвинта закріплений на рамі візка. При переміщенні піднімального стола по напрямних виникають його перекоси щодо горизонтальної площини через нестабільність (наприклад, залежно від різної виробітки) величини зазорів між напрямними й контактуючими з ними втулками ковзання. При цьому ділянка ходового гвинта між його опорою на рамі візка й гайкою зазнає згинаючих навантажень. Внаслідок цього в різьбі гвинтової пари й між напрямними й втулками ковзання виникають підвищені сили тертя, що автоматично збільшує опір переміщенню стола й фізичні зусилля на штурвалі механізму його підйому. Це погіршує умови праці випробувачів і умови експлуатації стенда в цілому. В основу корисної моделі поставлено задачу - поліпшення умов експлуатації стенда шляхом забезпечення самовстановлювання рами піднімального стола. Поставлена задача вирішується тим, що в стенді для випробування автозчепу залізничних вагонів, що містить раму з установленою на ній поворотною консоллю з опорним роликом, фіксатором положень і гніздом для установки й кріплення випробовуваного автозчепу й пересувний візок, який розташовано на закріпленій на рамі колії його переміщення, що забезпечений приводом переміщення у вигляді силового циліндра й встановленим на ньому у вертикальних напрямних піднімальним столом зі штатним автозчепом, ручним гвинтовим механізмом підйому стола й фіксаторами його положень, згідно з корисною моделлю, вертикальні напрямні піднімального стола виконані у вигляді встановлених на корпусі візка кронштейнів із пластинами, що контактують із установленими на піднімальному столі спареними по вертикалі роликами, гвинт механізму підйому стола закріплений у своїй верхній частині в підшипниковому вузлі, який встановлено на горизонтальній балці порталу, який розташовано упоперек рами пересувного візка над піднімальним столом, а нижньою частиною гвинт вільно входить у гайку механізму підйому стола, яка закріплена в нижній частині рами піднімального стола з можливістю самовстановлювання. Доведено, що нова сукупність ознак є причиною, а набутий первинний технічний результат "можливість самовстановлювання рами піднімального стола" - наслідком. У свою чергу цей первинний результат є причиною, а набутий вторинний технічний результат "поліпшення умов експлуатації стенда" - наслідком. Корисна модель пояснюється на прикладі її виконання з посиланням на прикладені креслення, на яких представлено: на фіг. 1 - загальний вид стенда, на фіг. 2 - те ж вид А згідно фіг. 1, на фіг. 3 - те ж розріз Б-Б згідно фіг. 1, на фіг. 4 - те ж виносний елемент В згідно фіг. 3, на фіг. 5 - те ж виносний елемент Г згідно фіг. 3. 1 UA 87375 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Пропонована корисна модель складається з рами 1 із установленою на ній поворотною консоллю 2, що забезпечена опорним роликом 3 і фіксатором положень 4. На кінці консолі 2 розташовано гніздо 5 для встановлення й кріплення випробовуваного автозчепу 6. На рамі 1 стенда закріплена колія переміщення 7, на якій встановлено візок 8. Для переміщення візка 8 по колії 7 на рамі 1 установлено силовий циліндр 9, який з'єднано з корпусом 10 візка 8. На візку 8 установлені кронштейни 11 і 12 із пластинами 13 вертикальних напрямних 14 і 15, по яких переміщається піднімальний стіл 16, забезпечений спареними по вертикалі роликами 17 і штатним автозчепом 18. Візок 8 забезпечено фіксаторами положень 19 піднімального стола 16 і порталом 20 з горизонтальною балкою 21, який розташовано упоперек корпуса 10 візка 8 над піднімальним столом 16. На балці 21 у підшипниковому вузлі 22 закріплена верхня частина гвинта 23 зі штурвалом 24 ручного механізму підйому піднімального стола 16. У нижній частині піднімального стола 16 без можливості обертання встановлена гайка 25, яка забезпечена сферичною контактною поверхнею 26 для самовстановлювання. Пропонований стенд для випробування автозчепу залізничних вагонів працює таким чином. У вихідному положенні візок 8 з піднімальним столом 16 зі штатним автозчепом 18 перебуває на закріпленому на рамі стенда 1 колії переміщення 7 у крайньому положенні - на максимальній відстані від поворотної консолі 2. При цьому піднімальний стіл 16 зі штатним автозчепом 18 перебуває в крайньому нижньому положенні й зафіксований фіксаторами положень 19. Поворотну консоль 2 відхиляють від загальної поздовжньої осі стенда (осі штатного автозчепу 18), у її гніздо 5 вантажопідйомним обладнанням установлюють випробовуваний автозчеп 6. Після цього консоль 2 з автозчепом 6 повертають на опорному ролику 3 до поєднання її поздовжньої осі (осі випробовуваного автозчепу) з поздовжньою віссю стенда й фіксують в цьому положенні за допомогою фіксатора 4. При цьому горизонтальна вісь випробовуваного автозчепу 6 розташовується вище горизонтальної осі штатного автозчепу 18. Включають установлений на рамі 1 з'єднаний з корпусом 10 візка 8 силовий циліндр 9. Візок 8 з піднімальним столом 16 і штатним автозчіпкою 18 силовим циліндром 9 по колії 7 переміщають до зіткнення штатної автозчепом 18 з випробовуваним автозчепом 6. Після огляду автозчепу 6 і 18 роз'єднуються: вмикають силовий циліндр 9 і візок 8 з піднімальним столом 16 і штатним автозчепом 18 по колії 7 вертається у вихідне положення. Забирають фіксатори положень 19 піднімального стола 16, штурвалом 24 приводять в дію ручний механізм підйому піднімального стола 16. Останній піднімається в середнє положення, у якому горизонтальна вісь штатного автозчепу 18 збігається з горизонтальною віссю випробовуваного автозчепу 6. При підйомі піднімального стола 16 обертанням штурвала 24 приводять в обертання гвинт 23, верхня частина якого закріплена в підшипниковому вузлі 22, який установлено на балці 21 порталу 20. Нижня частина гвинта 23 обертається в гайці 25, яка встановлена в нижній частині піднімального стола 16 без можливості обертання й забезпечена сферичною контактною поверхнею 26 для самовстановлення. При підйомі піднімального стола 16 його переміщення здійснюють у вертикальних напрямних 14 і 15 за допомогою закріплених на ньому спарених по вертикалі роликів 17, що перекочуються по пластинах 13 кронштейнів 11 і 12, установлених на візку 8. Процес переміщення піднімального стола 16 при цьому здійснюється з мінімальним опором. Піднятий таким чином піднімальний стіл 16 фіксують фіксаторами положень 19. Знову включають установлений на рамі 1 з'єднаний з корпусом 10 візка 8 силовий циліндр 9. Візок 8 з піднімальним столом 16 і штатним автозчепом 18 силовим циліндром 9 по колії 7 переміщують до зіткнення штатного автозчепу 18 з випробовуваним автозчепом 6. Цикл випробувань повторюють. Піднімальний стіл 16 таким же чином піднімають в крайнє верхнє положення, у якому горизонтальна вісь штатної автозчіпки 18 перебуває вище горизонтальної осі випробовуваної автозчіпки 6. Цикл випробувань повторюють. Після проведення випробувань у трьох положеннях штатного автозчепу 18 при поєднанні поздовжньої осі випробовуваного автозчепу 6 з поздовжньою віссю стенда візок 8 і піднімальний стіл 16 зі штатним автозчепом 18 установлюють у вихідному положенні, консоль 2 з автозчепом 6 повертають на опорному ролику 3 до встановлення її поздовжньої осі (осі випробовуваного автозчепу) під кутом 7,5° до поздовжньої осі стенда й фіксують в цьому положенні за допомогою фіксатора 4. Проводять випробування автозчіпки при 3-х положеннях штатного автозчепу 18 (піднімального стола 16) по висоті описаним вище способом. Таким же чином автозчіпку 6 випробовують й при установці його в стенді з відхиленням від поздовжньої осі стенда на такий же кут у протилежний бік. 2 UA 87375 U 5 Після завершення випробувань усі механізми стенда приводять у вихідне положення, поворотну консоль 2 відхиляють від загальної поздовжньої осі стенда, а випробуваний автозчеп 6 віддаляють з неї вантажопідйомним обладнанням. Використання даної корисної моделі дозволяє проводити випробування автозчепу на стенді в повному обсязі з меншими фізичними зусиллями і поліпшує умови його експлуатації. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 10 15 20 Стенд для випробування автозчепу залізничних вагонів, що містить раму із установленою на ній поворотною консоллю з опорним роликом, фіксатором положень і гніздом для установки й кріплення випробовуваної автозчепу й пересувний візок, який розташовано на закріпленій на рамі колії його переміщення, що забезпечений приводом переміщення у вигляді силового циліндра й встановленим на ньому у вертикальних напрямних піднімальним столом зі штатним автозчепом, ручним гвинтовим механізмом підйому стола і фіксаторами його положень, який відрізняється тим, що вертикальні напрямні піднімального стола виконані у вигляді встановлених на корпусі візка кронштейнів з пластинами, що контактують з установленими на піднімальному столі спареними по вертикалі роликами, гвинт механізму підйому стола закріплений у своїй верхній частині в підшипниковому вузлі, який встановлено на горизонтальній балці порталу, який розташовано упоперек рами пересувного візка над піднімальним столом, а нижньою частиною гвинт вільно входить у гайку механізму підйому стола, яка закріплена в нижній частині рами піднімального стола з можливістю самовстановлювання. 3 UA 87375 U 4 UA 87375 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5