Розподілювач гідравлічний з двоканальним електромагнітним керуванням, трипозиційний, чотириходовий ке178

Реферат: Розподілювач гідравлічний містить корпус, в якому змонтовано основні деталі гідравлічної частини: втулка, золотник, перехідник, поршні, пробки, пружини та керуючої частини: сідла, проставки, штоки, якоря електромагнітів, кульки, приводи електромагнітні. Торці золотника зроблено у вигляді циліндрів, основні гідравлічні магістралі виготовлено прямими, встановлено приводи електромагнітні з дублюючими котушками та двоспрямованими захисними діодами, робочі поверхні деталей виготовлені із застосуванням спеціальних хіміко-термічних методів обробки та покриття. UA 96933 U (54) РОЗПОДІЛЮВАЧ ГІДРАВЛІЧНИЙ З ДВОКАНАЛЬНИМ ЕЛЕКТРОМАГНІТНИМ КЕРУВАННЯМ, ТРИПОЗИЦІЙНИЙ, ЧОТИРИХОДОВИЙ КЕ178 UA 96933 U UA 96933 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до авіаційної техніки, зокрема до гідравлічних розподілювачів, які входять до системи прибирання-випуску шасі літака. Відомий електромагнітний кран ГА-142/1, який призначений для подання робочої рідини під тиском в лінію випуску або в лінію прибирання шасі і для запирання робочої рідини під тиском перед лініями прибирання та випуску, коли шасі встановлено на замки (див. "Черненко Ж.С., Лагосюк Г.С., Горовой Б.И. "Самолёт Ан-24. Конструкция и эксплуатация. Глава V. Гидравлическая система. Система уборки и выпуска шасси. - М.: Транспорт", 1978. - С. 141). Електромагнітний кран ГА-142/1 складається з корпусу, золотника, механізмів переміщення золотника, двох електромагнітів і розподілювача. Корпус має чотири штуцера, до одного із яких приєднується лінія нагнітання, до другого - лінія зливу, до третього - лінія прибирання шасі і до четвертого - лінія випуску шасі. Золотник плоский з прямокутними торцями, має три отвори: середнє - для підведення рідини з лінії нагнітання і два крайніх - для зливу. Однак при використанні електромагнітного крана ГА-142/1 в системі прибирання-випуску шасі літака у золотника, який має прямокутні торці, є вірогідність виникнення перекосу при переміщенні під тиском робочої рідини. Це, в свою чергу, призведе до підвищення перетікань з лінії нагнітання до лінії зливу. Корисна модель спрямована на підвищення надійності системи прибирання-випуску шасі літака, а також забезпечує уникнення перекосу золотника, пониження гідравлічного опору, покращення роботи приводів електромагнітних. Суть корисної моделі полягає в тому, що в розподілювачі гідравлічному КЕ178 за рахунок нового конструктивного виконання: - торці золотника зроблено у вигляді циліндрів, що забезпечує уникнення можливого перекосу при переміщенні золотника; - основні гідравлічні магістралі виготовлено прямими, що забезпечує прямотечійність робочої рідини та понижує гідравлічний опір; - встановлено приводи електромагнітні з дублюючими котушками та двоспрямованими захисними діодами, що дозволяє заглушувати електрорушійну силу самоіндукції та керувати розподілювачем з двох незалежних ліній; - робочі поверхні деталей виготовлені із застосуванням спеціальних хіміко-термічних методів обробки та покриття, що підвищує їх довговічність. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено: на Фіг. 1 - зовнішній вигляд розподілювача гідравлічного КЕ178; на Фіг. 2 - поздовжній розріз розподілювача гідравлічного КЕ178 за А-А; на Фіг. 3 - розріз лінії керування розподілювача гідравлічного КЕ178 за Б-Б; на Фіг. 4 - нейтральне положення золотника (приводи електромагнітні вимкнено); на Фіг. 5 - робоче положення золотника (увімкнено першу котушку приводу електромагнітного лівого); на Фіг. 6 - зовнішній вигляд золотника. Розподілювач гідравлічний КЕ178 складається з корпусу 1 (Фіг. 1, Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). В корпусі змонтовано основні деталі гідравлічної частини: втулка 2 (Фіг. 2), золотник 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), перехідник 4 (Фіг. 1, Фіг. 2), поршні 5 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), пробки 14 (Фіг. 1, Фіг. 2), пружини 12, 15 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) та керуючої частини: сідла 6, 7 (Фіг. 3), проставки 8 (Фіг. 3), штоки 9 (Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5), якоря електромагнітів 10 (Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5), кульки 11 (Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5), приводи електромагнітні 13 (Фіг. 1, Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5). В корпусі 1 (Фіг. 2, Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5) просвердлені канали для з'єднання порожнин високого тиску "PRESS" (Фіг. 2, Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5) і низького тиску "RETURN" (Фіг. 4, Фіг. 5) із золотником 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). Також в корпусі 1 (Фіг. 2, Фіг. 3, Фіг. 4, Фіг. 5) встановлено перехідник 4 (Фіг. 1, Фіг. 2) в якому просвердлені дві порожнини "СYL 1" та "CYL 2" (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), які також з'єднані із золотником 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). Принцип дії розподілювача гідравлічного КЕ178 полягає в наступному. При увімкненні однієї з котушоклівого приводу електромагнітного 13 (Фіг. 5) робоча рідина під високим тиском подається з лінії "PRESS" (Фіг. 5), через центральну порожнину золотника 3 (Фіг. 5) переміщеного вліво, до порожнини "CYL1" (Фіг. 5), одночасно порожнина "CYL2" (Фіг. 5) з'єднується з порожниною низького тиску "RETURN" (Фіг. 5) і навпаки - при увімкненні однієї з котушок правого приводу електромагнітного 13 (Фіг. 5) золотник 3 (Фіг. 5) переміщується вправо з'єднуючи лінію "PRESS" (Фіг. 5) з порожниною "CYL2" (Фіг. 5), а порожнину "CYL1" (Фіг. 5) з порожниною "RETURN" (Фіг. 5). При вимкненні котушок приводів електромагнітних 13 (Фіг. 4) розподілювач гідравлічний КЕ178 перемикається у нейтральне положення - порожнина високого тиску "PRESS" (Фіг. 4) відокремлюється від порожнин "CYL1" та "CYL2" (Фіг. 4), які сполучаються із порожниною низького тиску "RETURN" (Фіг. 4). Поверхні контакту втулки 2 (Фіг. 2), золотника 3 (Фіг. 2) і перехідника 4 (Фіг. 2) ретельно притерті. Притискання золотника 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) до перехідника 4 (Фіг. 2) здійснюється 1 UA 96933 U 5 10 15 20 пружиною 15 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), яка передає зусилля через втулку 2 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) на золотник 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). Керування золотником 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) здійснюється поршнями 5 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), які встановлені в корпусі 1 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5), і притиснуті до торців золотника 3 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) пружинами 12 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). Кожен поршень 5 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5) у робочому положенні має упор - корпус 1 (Фіг. 2, Фіг. 4, Фіг. 5). Пропонований розподілювач гідравлічний КЕ178 істотно підвищує ефективність системи прибирання-випуску шасі літака. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ Розподілювач гідравлічний, що містить корпус, в якому змонтовано основні деталі гідравлічної частини: втулка, золотник, перехідник, поршні, пробки, пружини та керуючої частини: сідла, проставки, штоки, якоря електромагнітів, кульки, приводи електромагнітні, який відрізняється тим, що для уникнення перекосу при переміщенні золотника його торці зроблено у вигляді циліндрів; для пониження гідравлічного опору основні гідравлічні магістралі виготовлено прямими; для заглушення електрорушійної сили самоіндукції та керування з двох незалежних ліній встановлено приводи електромагнітні з дублюючими котушками та двоспрямованими захисними діодами; для підвищення довговічності робочі поверхні деталей виготовлені із застосуванням спеціальних хіміко-термічних методів обробки та покриття. 2 UA 96933 U 3 UA 96933 U 4 UA 96933 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 5