Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу

Реферат: Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу містить опорну плиту зі штирями для взаємодії з платформою транспортного засобу, нероз′ємно з′єднану з упором, що фіксує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення. Упор виконаний у вигляді Г-подібного силового елемента, повздовжня частина якого нероз′ємно з′єднана з опорною плитою, а вільний кінець виконаний у вигляді опорного виступу. UA 106624 U (12) UA 106624 U UA 106624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної галузі, а саме стосується конструкції кріплень, що застосовуються при транспортуванні гусеничних машин на платформах транспортних засобів, та може бути використана для кріплення переважно на залізничних платформах військової, військово-інженерної, дорожньо-будівельної, сільсько-господарської та іншої гусеничної техніки. Відомий пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу, який включає опорну плиту, на одній поверхні якої розташовані штирі для взаємодії з платформою транспортного засобу, а на іншій - стійки, виконані з можливістю заходу у отвори гусениць закріплюваної машини, при цьому одна зі стійок виконана з кронштейном, до якого нерухомо прикріплений знімний Г-подібний важіль, кінець якого обладнаний притискачем з можливістю упирання в нижню поверхню платформи транспортного засобу [див. а. с. SU 846346 (А1) з класу 3 М. Кл. B60P 7/08, опубл. 15.07.1981 у Бюл. № 26]. Недоліками відомого технічного рішення є: - складність та ненадійність конструкції пристрою, зумовлені тим, що знімний Г-подібний важіль, закріплений на кронштейні стійки, недостатньо ефективно утримує гусеницю від повздовжнього переміщення; - обмежена функціональність, зумовлена тим, що відомий пристрій може бути використаний для кріплення тільки визначених типів гусеничної техніки, оскільки відстань між стійками, що з обох боків обмежують гусеницю від поперечного переміщення, є сталою і не може змінюватися; - трудоємність процесу кріплення гусеничних машин до платформи транспортного засобу, що зумовлено необхідністю окремо приєднувати знімний Г-подібний важіль до кронштейна попередньо встановленого на гусеницю пристрою з використанням робочих інструментів та праці робітників. Вказані недоліки частково усунені у відомому універсальному пристрої для кріплення гусеничної техніки на залізничній платформі, що складається із металевої опорної пластини, один бік якої оснащений пластинами із зубцями для взаємодії з платформою транспортного засобу, а на іншому виконаний повздовжній паз і закріплені стійки, виконані з можливістю переміщення по пазу в залежності від ширини гусениці та оснащені притискними пластинами 14 [див. патент UA88491 (U) з класу МПК E02F 5/00, опубл. 25.03.2014 у Бюл. № 6]. Недоліком відомого технічного рішення залишається ненадійність конструкції, яка полягає у зниженні міцнісних характеристик опорної пластини через наявність поздовжнього паза, а також у недостатньо надійному утримуванні гусениці від повздовжнього переміщення (через те, що притискні пластини рознімно прикріплені до стійок) та поперечного переміщення (через відсутність жорсткого з'єднання стійок з опорною плитою). Через це відомий пристрій є непридатним для кріплення важкої гусеничної техніки. Крім того, до недоліків відомого технічного рішення слід віднести також складність і травмонебезпечність експлуатації пристрою, що пояснюється наступним чином: під час кріплення гусениці, встановленої на платформу гусеничної машини, притискні пластини необхідно вручну повернути на 90° і закріпити гвинтами, що особливо складно виконати з боку внутрішньої бічної поверхні гусениці, при цьому вказані маніпуляції з пристроєм можуть становити небезпеку травматизму для обслуговуючого персоналу. Найбільш близьким аналогом запропонованої корисної моделі за кількістю суттєвих ознак та технічним результатом, що досягається, є пристрій для кріплення гусеничних машин на транспортному засобі, який містить опорну плиту зі штирями для взаємодії з платформою транспортного засобу, розташованими у шахматному порядку, нерознімно з'єднану з упором, що утримує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення, виконаним у вигляді скоби з гвинтовим механізмом, що взаємодіє із накладкою, при цьому опорна плита оснащена рухомими фіксаторами, розташованими у шахматному порядку, а гвинт має сферичний кінець, що опирається на виїмку відповідного обрису, виконану у накладці [див. а. с.SU361912 (А1) з класу М. КЛ B60P7/08, опубл. 13.12.1972 у Бюл. № 2]. Одним із основних недоліків найбільш близького аналога є складність та нетехнологічність конструкції. Вказаний недолік полягає у тому, що конструкція відомого пристрою ускладнена наявністю множини фіксаторів, рухомо закріплених відносно опорної плити, а також наявністю нетехнологічного упора у вигляді скоби з гвинтовим механізмом, що зумовлено складністю обробних операцій при виготовленні сферичного кінця гвинта та виїмки відповідної форми у накладці. Також конструкція відомого пристрою ускладнена наявністю кріпильних засобів (шплінтів) для закріплення рухомих фіксаторів відносно опорної плити та накладки відносно гвинта. Наступним суттєвим недоліком найбільш близького аналога є ненадійність конструкції та низькі функціональні можливості. По-перше, це зумовлено недосконалістю конструкції упора, 1 UA 106624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 який утримує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення: вказаний упор виконаний з можливістю розташування з боку зовнішньої поверхні гусениці машини, при цьому гусениця утримується вказаним упором від повздовжнього і поперечного переміщення виключно за рахунок сил тертя, утворених зусиллям затягування гвинта з накладкою, що є недостатнім для надійного закріплення важких гусеничних машин, при цьому фіксатори, нежорстко з'єднані з опорною плитою, не здатні компенсувати вказану функціональну недостатність упора. По-друге, це зумовлено низькими міцнісними характеристиками опорної плити через наявність у ній наскрізних отворів, в яких з можливістю руху вмонтовані вищевказані рухомі фіксатори. Під дією значних навантажень це може призвести до руйнування опорної плити, що зробить неможливим подальшу експлуатацію відомого кріплення. Ще одним важливим недоліком найбільш близького аналога є трудоємність процесу кріплення гусеничних машин до платформи транспортного засобу, а також довготривалість завантаження/вивантаження техніки, що зумовлено необхідністю при встановленні відомого пристрою загвинчувати з необхідним зусиллям гвинт упора, притискаючи накладку до траку гусениці, і, відповідно, відгвинчувати гвинт для демонтажу пристрою з використанням робочих інструментів та праці робітників. В основу корисної моделі поставлена задача спростити конструкцію пристрою для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу, підвищити його технологічність та експлуатаційну надійність при кріпленні гусеничної техніки, а також покращити його функціональність та підвищити зручність обслуговування за рахунок удосконалення конструкції упора та підвищення міцнісних характеристик опорної плити. Поставлена задача вирішується тим, що універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу, який містить опорну плиту зі штирями для взаємодії з платформою транспортного засобу, нерознімно з'єднану з упором, що утримує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення, згідно з корисною моделлю, упор виконаний у вигляді Г-подібного силового елемента, повздовжня частина якого нерознімно з'єднана з опорною плитою, а вільний кінець виконаний у вигляді опорного виступу. Крім того, згідно з корисною моделлю, у одному з можливих варіантів реалізації корисної моделі опорний виступ Г-подібного силового елемента є перпендикулярним площині опорної плити. Також, згідно з корисною моделлю, у одному з можливих варіантів реалізації корисної моделі край опорної плити, протилежний опорному виступу Г-подібного силового елемента, виконаний вільним від штирів. Перераховані ознаки запропонованого технічного рішення є суттєвими ознаками корисної моделі, що заявляється, а їх сукупність дозволяє отримати очікуваний технічний результат ― спрощення конструкції та підвищення її технологічності й експлуатаційної надійності при кріпленні різних видів гусеничних машин на платформі транспортного засобу з можливістю багатооборотного (багаторазового) використання, а також покращення функціональних можливостей та підвищення зручності обслуговування. Причинно-наслідковий зв'язок суттєвих ознак запропонованого рішення з технічним результатом, що досягається, полягає в наступному. Завдяки виконанню упора, що утримує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення відносно платформи транспортного засобу, у вигляді Г-подібного силового елемента, повздовжня частина якого нерознімно з'єднана з опорною плитою, а вільний кінець виконаний у вигляді опорного виступу, досягається суттєве спрощення конструкції запропонованого пристрою та підвищення його технологічності. Крім того, удосконалена конструкція характеризується високою функціональністю - повздовжня частина Г-подібного силового елемента, нерознімно з'єднана з опорною плитою, надійно утримує гусеницю від повздовжнього переміщення відносно платформи транспортного засобу завдяки можливості контакту із грунтозачепом трака гусениці в місці установки пристрою, а опорний виступ при цьому працює як поперечний упор для вказаного трака гусениці. При цьому виконання опорного виступу, перпендикулярним площині опорної плити є оптимальним з точки зору функціональності запропонованого пристрою, оскільки це забезпечує максимально можливу площу опори для трака гусениці, а отже надійну фіксацію у поперечному напрямку, і водночас, не заважає руху гусеничної машини у процесі кріплення (встановлення пристрою). Зрозуміло, розташування опорного виступу під кутом до площини опорної плити не буде мати вказаних переваг. Завдяки тому, що повздовжня частина Г-подібного силового елемента нерознімно з'єднана з опорною плитою, зокрема приварена, досягається висока міцність опорної плити та висока надійність конструкції пристрою в цілому - повздовжня частина Г-подібного силового елемента 2 UA 106624 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 функціонує як ребро жорсткості, суттєво посилюючи конструкцію опорної плити. Це дозволяє надійно закріплювати і транспортувати важку гусеничну техніку, наприклад вагою до 25 т. При цьому пристрій є багатооборотним (може використовуватися багато разів поспіль). Завдяки тому, що запропонована конструкція, на відміну від найбільш близького аналога, при кріпленні гусеничної машини має можливість розташовування відносно платформи транспортного засобу таким чином, щоб опорний виступ Г-подібного силового елемента був розміщений з боку внутрішньої поверхні гусениці, досягається універсальність пристрою, яка полягає у можливості закріплювати гусеничну техніку з будь-якими видами і типорозмірами гусениць. Завдяки тому, що край опорної плити, протилежний опорному виступу Г-подібного силового елемента, виконаний вільним від штирів, досягається суттєве покращення функціональності пристрою. Зокрема, за умови розташування пристрою відносно платформи транспортного засобу з можливістю розміщення опорного виступу Г-подібного силового елемента з боку внутрішньої поверхні гусениці, штирі опорної плити матимуть можливість зчіплюватися виключно з дерев'яним настилом платформи транспортного засобу, і водночас не будуть контактувати з металевою рамою платформи. При цьому така конструкція краю опорної плити сприяє зниженню металоємності пристрою (за рахунок відсутності штирів на краю опорної плити). Завдяки усім вищевказаним перевагам в цілому досягається легкість та зручність кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу без залучення додаткових кріпильних засобів та робочих інструментів, а також прискорення і спрощення процесу завантаження/вивантаження гусеничної техніки. Суть корисної моделі пояснюється в описі, який наведено нижче як необмежувальний приклад, з посиланням на креслення, на якому зображено: на фіг. 1 - загальний вигляд запропонованого універсального багатооборотного пристрою для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу; на фіг. 2 - вигляд зверху на запропонований універсальний багатооборотний пристрій; на фіг. 3 - те саме, вигляд спереду; на фіг. 4 - запропонований універсальний багатооборотний пристрій у робочому стані, вигляд збоку у розрізі. Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу (фіг. 1-3) містить опорну плиту 1 зі штирями 2 для взаємодії з платформою транспортного засобу, наприклад із залізничною платформою. Опорна плита 1 нерознімно з'єднана з виконаним у вигляді Г-подібного силового елемента 3 упором, що утримує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення. Повздовжня частина 4 Гподібного силового елемента 3 (упора) нерознімно з'єднана з опорною плитою 1, зокрема приварена. При цьому вільний кінець Г-подібного силового елемента 3 виконаний у вигляді опорного виступу 5. Опорний виступ 5 Г-подібного силового елемента 3 є перпендикулярним площині опорної плити 1. Край опорної плити 1, протилежний опорному виступу 5 Г-подібного силового елемента 3, виконаний вільним від штирів 2. Подальша суть корисної моделі пояснюється спільно з найбільш вдалим з практичного погляду, проте не обмежувальним, прикладом її реалізації. Запропонований універсальний багатооборотний пристрій використовують для закріплення на залізничних платформах гусеничних машин зі справними гальмовими пристроями і ходовою частиною. Для закріплення однієї одиниці гусеничної техніки використовують не менше чотирьох пристроїв (по два на кожну гусеницю, наявну у конструкції гусеничної машини). Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу працює наступним чином. Гусенична машина самоходом заїжджає на залізничну платформу і розташовується у визначеному місці для кріплення. На дерев'яному настилі 6 (фіг. 4) залізничної платформи відмічають ділянки під траками гусениць 7, розташованими під крайніми опорними котками гусеничної машини (не показані). Гусеничну машину рухають вперед (назад), на звільнені таким чином відмічені ділянки дерев'яного настилу 6 встановлюють першу пару пристроїв (по одному на кожну гусеницю) таким чином, щоб їхні опорні плити 1 були розташовані штирями 2 в бік дерев'яного настилу 6, а опорні виступи 5 Г-подібних силових елементів 3 були розміщені з боку внутрішньої поверхні кожної гусениці, при цьому ґрунтозачепи 8 траків гусениць 7 мали можливість опиратися на повздовжні частини 4 Г-подібних силових елементів 3, а бічні частини траків гусениць 7 - на опорні виступи 5. Потім машину рухають назад (вперед) до вихідного стану, щоб траки гусениць 7 опиралися на опорні плити 1, натискаючи на них і вдавлюючи штирі 2 у дерев'яний настил 6 залізничної платформи, ґрунтозачепи 8 траків гусениць 7 опиралися на повздовжні частини 4 Г-подібних силових елементів 3, а бічні частини траків 7 - на опорні виступи 5. Аналогічно встановлюють 3 UA 106624 U 5 10 15 20 25 наступну пару пристроїв. Внаслідок цього гусенична машина є надійно закріпленою на залізничній платформі і готовою до транспортування. Запропоноване технічне рішення перевірене на практиці. Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу, що пропонується, не містить у своєму складі жодних конструктивних елементів чи матеріалів, які неможливо було б відтворити на сучасному етапі розвитку науки й техніки, зокрема у галузі транспорту, та може бути реалізований шляхом промислового виробництва з використанням відомих технологій, а отже дане технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "промислова придатність". Разом із тим, у відомих джерелах патентної та іншої науковотехнічної інформації не виявлено зразків пристроїв для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу із вказаною в пропозиції сукупністю суттєвих ознак, тому запропоноване технічне рішення вважається таким, що відповідає критерію "новизна", а отже може отримати правову охорону. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу, який містить опорну плиту зі штирями для взаємодії з платформою транспортного засобу, нероз′ємно з′єднану з упором, що фіксує гусеницю від повздовжнього і поперечного переміщення, який відрізняється тим, що упор виконаний у вигляді Г-подібного силового елемента, повздовжня частина якого нероз′ємно з′єднана з опорною плитою, а вільний кінець виконаний у вигляді опорного виступу. 2. Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що опорний виступ Г-подібного силового елемента є перпендикулярним площині опорної плити. 3. Універсальний багатооборотний пристрій для кріплення гусеничних машин на платформі транспортного засобу за п. 1, який відрізняється тим, що край опорної плити, протилежний опорному виступу Г-подібного силового елемента, виконаний вільним від штирів. 4 UA 106624 U 5 UA 106624 U Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6