Просікально-вирубна машина

Просекально-вырубная машина, содер жащая стол с матрицами, расположенную над столом траверсу с просечными выруб ными ножами, и колонками, размещенными в направляющих стола, привод траверсы, включающий вал с двумя кривошипами на концах, соединенными посредством шатунов с упомянутыми колоннами, а также смонтированную на валу однооборотную муфту в виде ведущей и ведомой полумуфт и поворотного пальца, размещенного в ведомой полумуфте и установленного с возможностью взаимодействия с ведущей полумуфтой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена смонтированным в ведомой полумуфте валиком, жестко закрепленной на одном конце валика собачкой с зубом и тягой, шарнирно сочлененной с другим концом валика и поворотным пальцем, при этом, на внешней поверхности ведущей полумуфты выполнены пазы для размещения зуба собачки. С > О Изобретение относится к брошюровочно-переплетному оборудованию, в частности к конструкции просекально-вырубных машин, в которых используется однооборотная муфта на главном валу и применяется в полиграфических, картонажных и других предприятиях, перерабатывающих картон. Известна просекально-вырубная машина [1], содержащая стол с матрицами и противоножами, установленную над ним на направляющих траверсу с просечками и угловырубными ножами, привод траверсы, включающий вал с кривошипами на концах и два шатуна, соединенных с кривошипами вала и траверсой. Привод кривошипного вала осуществляется через однооборотную муфту, способную передавать односторонний вращающий момент. Муфта состоит из ведущей и ведомой полумуфт, расположенных на кривошипном валу и соединяемых между собой посредством поворотного пальца. Недостатком муфты является невозможность передачи обратного вращения, который проявляется в следующем: 1) при ручном провороте машины отсут ствует возможность проворота кривошип ного вала в направлении противоположном тому, которое имеет вал в рабочем режиме. А это, в свою очередь, приводит к увеличе нию времени наладки; 2) как в рабочем режиме, так и при руч ном провороте наблюдается вредное явле ние "проваливания" траверсы, вызванное тем, что сила веса траверсы 3 (фиг.2) переда ется через шатуны по направлению линии ОА на кривошипы 18 вала 6, преобразуясь во вращающий момент на валу равный М = Gcos а • sin ((р - а) • I. 12769 Угол о. достигается максимального значения при повороте вала на 90°. то есть при (р= 90°. Принимая во внимание, что при имеющемся соотношении между величиной эксцентриситета вала I и длиной шатуна, 5 соответствующем 0,027 максимальная величина угла а равна 1°34' и, при этом косинус угла а и синус угла (у? —а)близки единице. Поэтому, рассматривая приведенную выше формулу и полагая, что вал совершил 10 чверть оборота вращающий момент составит М » G -I. При массе траверсы с просечками и угловырубными ножами 150 кг и эксцентриситете кривошипного вала 17 мм вращающий момент на валу составит 25 Нм. 15 Этого момента достаточно, чтобы вал начал вращаться с ускорением. При этом рабочая поверхность пальцев 23 отделяется от соответствующей поверхности ведущей полумуфты 19 и, затем; уже не рабочие по- 20 зерхности пальца и ведущей полумуфты приходят в контакт. При этом визуально наблюдается ускоренное упускание (проваливание) траверсы на некоторую величину. 25 Данная машина принята в качестве прототипа. Целью изобретения является повышение надежности и удобства эксплуатации, поскольку устраняется вредное явление 30 (проваливания) траверсы и появляется возможность передачи вращения валу в обратном направлении при ручном повороте машины во время наладки. 35 Данная цель достигается тем, что в просекально-вырубной машине, содержащей стол с матрицами, расположенную над столом траверсу с просечными и вырубными ножами, и колонками размещенными в на- 40 правляющих столах, привод траверсы, включающий вал с двумя кривошипами на концах, соединенными посредством шатунов с упомянутыми колонками, а также, смонтированную на валу однооборотную 45 муфту в виде ведущей и ведомой полумуфт и поворотного пальца, размещенного в ведомой полу муфте и установленного с возможностью взаимодействия с ведущей полумуфтой, отличающийся тем, что в конст- 50 рукцию однооборотной муфты введен механизм контрасобачки, который состоит из валика, смонтированного в ведомой полу-?v уфте, жестко закрепленной на одном конце валика собачки с зубом, тяги шарнирно со- 55 члененной с другим концом валика и поворотным пальцем. При этом, на внешней поверхности ведущей полумуфты выполнены фазы для размещения зуба собачки. При сравнении предлагаемой машины с прототипом установлено, что она отличается от него усовершенствованным механизмом однооборотной муфты. На фиг. 1 представлена кинематическая схема просекально-вырубной машины; на фиг.2 - схема сил, возникающих на валу машины от действия силы тяжести траверсы; на фиг.З - механизм однооборотной муфты в сборе с валом (вид спереди); на фиг.4 - механизм однооборотной муфты (вид сбоку вдоль вала); на фиг.5 - положения пальца, включение муфты и собачки (муфта включена и выключена). Просекально-вырубная машина на фиг.1 содержит стол 1 с матрицами, установленную над ним в вертикальных направлениях 2 траверсу 3 с просечными и вырубными ножами. Привод траверсы состоит из зубчатого колеса 4, однооборотной муфты 5, установленном на кривошипном валу б, соединенным с шатуном 7. На промежуточном валу 8 закреплены приводная шестерня 9, шкив 10, ведущий вал 11, соединенный с двигателем 12 посредством соединительной муфты 13 передает энергию вращения, накапливающуюся в маховике 14 на промежуточный вал 8 посредством шкива 15 и ремней 16, а затем на главный вал 6 посредством шестерни 9 и зубчатого колеса 4. Для фиксации вала 6 после выключения однооборотной муфты 5 служит колодочный тормоз 17. Однооборотная муфта состоит из: 1) ведущей полумуфты 19, закрепленной в зубчатом колесе 4 посредством винтов 20 и штифтов 21 (на внутренней поверхности ведущей полумуфты 19 имеются лунки, а на внешней пазы); 2) ведомой полумуфты 22 жестко закреп ленной на валу. В корпусе ведомой полумуф ты вмонтированы смонтированный поворотный палец 23 со врезным концом, размещенный в ведущей полумуфте 19 и валик 24, на конце которого закреплена собачка 25 с возможностью размещения своим зубом в пазах на внешней поверхно сти ведущей полумуфты 19. Поворотный палец 23 и валик 24 жестко соединены соответственно с пальцами 26, 27, которые соединены шарнирно посредством тяги 28; поворотный палец 23 и валик 24 имеют возможность поворота под действием пружины растяжения 29, закрепленной одним концом в корпусе ведомой полумуфты 22, а другим - в поворотном пальце 23. Угол поворота пальца 23 ограничен посредством упора 30, расположенного в кор 12769 пусе ведомой полумуфты 22 и упора 31, расположенного в поворотном пальце 23. В хвостовике поворотного пальца 23 закреплен ролик 32, взаимодействующий с упором 33 механизма включения машины 5 (не показан). Машина работает следующим образом: при включении машины опускается упор 33 и под действием пружины 29 начинают поворачиваться палец 23 и связанный с ним 10 шарнирно валик 24. Если двигатель машины включен, то ведущая полумуфта 19 вращается в тот момент, когда конец пальца 23 окажется над одной из лунок ведущей полумуфты 19 он поворачивается на угол, 15 ограничиваемый упорами 30 и 31; при этом часть цилиндрической поверхности срезанного конца пальца 23 приходит в контакт с поверхностью лунки ведущей полумуфты 19 и вращающий момент от ведущей полумуф- 20 ты 19 передается через палец 23 ведомой пол у муфте 22. Одновременно с поворотом пальца 23 посредством тяги 28 происходит поворот валика 24; при этом зуб собачки 25 входит в 25 пас на наружной поверхности ведущей полумуфты 19. Таким образом, вал 6 оказывается жестко связанным с приводной шестерней 4 и соответственно с механизмом ручного про- 30 ворота. При этом траверса приходит в движения и совершив один двойной ход возвращается в исходное положение. (Механизм включения машины возвращает уход 33 в исходное положение; при этом однообо- 35 ротная муфта выключается, совершив один оборот). В результате того, что вал 6 после включения машины оказывается жестко связанным с приводной шестерней 9 - сила веса траверсы не может привести к сколько-нибудь заметному ускорению вращения кривошипного вала 6 после прохождения траверсы в м.т., так как этому препятствует большой приведенный момент инерции связанных с кривошипным валом вращающихся масс, и в первую очередь маховика, связанного с кривошипным валом передаточным отношением 20; 1. Использование описанного выше механизма однооборотной муфты в просекальновырубной машине обеспечивает по сравнению с прототипом следующие преимущества; - устраняется явление "правливания" траверсы после прохождения ею верхней мертвой точки, что способствует обеспече нию безопасности при работе на машине и сохранности просекально-вырубного инст румента. - облегчается и ускоряется настройка машины, так как появляется возможность при ручном провороте машины вращать вал в обратном направлении, придавая травер се перемещения и "вверх" и "вниз", что обес печивает увеличения производительности машин в целом. - упрощается конструкция однооборот ной муфты и снижаются требования к точно сти изготовления по сравнению с другими известными конструкциями однооборотных муфт, способных передать вращающий мо мент в обоих направлениях. 692. Л \ \ ° 69І21 12769 Б~Б (сриг.З) Мусрта Включена Упорядник Замовлення 4082 Техред М.Моргентал Коректор О.Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул Гагаріна, 101