Автовідчип

Автоотцепка, содержащая корпус и размещенные в нем стопорно-пусковое устройство, блокировочное устройство, взаимодействующее со втулкой стопорнопускового устройства, расцепной механизм, взаимодействующий своим поршнем посредством стопорного пальца с втулкой стопорно-пускового устройства, отличаю щ а я с я тем, что в ней блокировочное устройство выполнено в виде пневмокамеры с жиклером, установленной за втулкой стопорно-пускового устройства. С > Изобретение относится к воздушно-десантной технике, в частности к устройствам автоматического отсоединения парашюта от десантированного объекта в момент его приземления. В момент приземления десантируемые объекты должны быть автоматически освобождены от парашюта, так как протаскивание за счет ветра приводит к повреждению объектов. Все автоотцепки имеют блокировочное устройство, предназначенное блокировать расцепной механизм автоотцепки в период включения парашюта в работу, когда в системе объект-парашют возникают за счет пульсации купола резкие изменения нагрузки, что может привести к преждевременному самопроизвольному срабатыванию автоотцепки в воздухе: разблокировать рас* цепной механизм автоотцепки через установленный промежуток времени, т.е. дать возможность автоматически сработать исполнительному механизму и освободить объект от парашюта при снятии нагрузки в системе объект-парашют в момент ее приземления. Известная автоотцепка -- прототип 2П131М имеет блокировку исполнительного механизма за счет использования часового механизма. Автоотцепка состоит из корпуса, часового механизма, стопорно-пускового механизма, состоящего из втулки, пружины и стопорного пальца, расцепного механизма, состоящего из поршня, пружины, рычага и ушка. Ушко крепится к балке, на которую устанавливаются петли тросового переходного звена парашютов. Полость корпуса под поршень закрыта гайкой, а полость под втулку закрыта заглушкой. Такая автоотцепка недостаточно надежна в работе. Целью изобретения является повышение надежности автоотцепки в работе путем отказа от блокировки ее часовым механизмом. Указанная цель достигается установкой блокировочного устройства в виде пневмокамеры с жиклером, установленной за втулкой стопорно-пускового устройства. со со О 13392 Фиг, I Упорядник Замовлення 4113 Техред М.Моргентал Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101 I 13392 ниє. Каждая точка заготовки, вращающейся и одновременно двигающейся пдоль своей оси, описывает винтовую линию. Удар зубила по заготовке происходит над крайней правой кромкой наковальни. Поэтому только что нанесенная насечка через 1/2 оборота заготовки сходит с наковальни, не контактируя с ней, и зуб не сминается. Как было показано выше, давление в пневмокамере плавно возрастает в заданной функции от перемещения каретки. Через установленные промежутки рабочего хода срабатывает пневмоцилиндр и собачка 22, помещенная на его штоке, поворачивает плиту 20 на угол, соответствующий шагу зубьев сектора 21. При этом под действием линейки 24 из корпуса 2 выдвигается на установленную величину пресс-лапка, обеспечивая необходимое для этого участка приращение высоты пад ения мол отка. Так д оегшается 5 автоматическое управление возрастанием энергии удара по двум факторам - усилию, разгоняющему молоток, и высоте его падения. Одновременно повороты мопотка со-5 вместно с плитой обеспечивают приведение угла лезвия зубила с осью заготовки в соответствие с возрастанием текущего диаметра заготовки. 10 После окончания насекания подача воздуха под давлением в пневмокамеру прекращается, пружина выключает молоток и разрывает контакт толкателя 17 с профилем кулачка 8. Раскрывается патрон 4. В начале 15 подъема ударного механизма пресс-лапка освобождает насеченный нядфиль и он удаляется выталкивателем из патрона. Пневмоцилиндры возврата приводят все части автомата в положения, исходные для начала 20 следующего цикла. 73 П 19 15 ?ї П 2.5 70 V г ZS 11 УКРАЇНА (19) U A (II, 13391 (13) СІ (5D5 В 64 D 17/38 ОПИС ДО ПАТЕНТУ ДЕРЖАВНЕ ПАТЕНТНЕ ВІДОМСТВО НА ВИНАХІД (54)АВТОВІДЧИП 1 (20)95320551, 14.09.93 (21)4784509/SU (22)19.12.89 (24)28.02.97 (46)28.02.97. Бюл. Nfc 1 056) Техническое описание и инструкция по эксплуатации 2П131 М 006ТО, 1979 (прототип). (72) ОнІщенко Микола Пав/юнич, Оніщенко Володимир Миколайович (73) СП "Науково виробниче об'єднання "Екологія ЛЮДИНИ" (UA) (57) Автоотцепка, содержащая корпус и размещенные в нем стопорно-пусковое устройство, блокировочное устройство, взаимодействующее со втулкой стопориопускового устройства, расцепной механизм, взаимодействующий своим поршнем посредством стопорного пальца с втулкой стопорно-пускового устройства, отличаю щ а я с я тем, что в ней блокировочное устройство выполнено в виде пневмокамеры с жиклером, установленной за втулкой стопорно-пускового устройства. С > Изобретение относится к воздушно-десантной технике, в частности к устройствам автоматического отсоединения парашюта от десантированного объекта в момент его поиземления. В момент приземления десантируемые объекты должны быть автоматически освобождены от парашюта, так как протаскивание за счет ветра приводит к повреждению объектов. Все автоотцепки имеют блокировочное устройство, предназначенное блокировать расцепной меуанизм автоогцепки в период включения парашюта в работу, когда в системе объект-пзрзшют возникают за счет пульсации купола резкие изменения нагрузки, что может привести к преждевременному самопроизвольному срабатыванию автоотцепки в воздухе: разблокировать расцепной механизм автоотцепки через установленный промежуток времени, т.е. дать возможность автоматически сработать исполнительному механизму и освободить объект от парашюта при снятии нагрузки в системе объект-парашют в момент ее приземления. Известная автоотцепка - прототип 2П131М имеет блокировку исполнительного механизма за счет использования часового механизма. Автоотцепка состоит из корпуса, часового механизма, стопорно-пускового механизма, состоящего из втулки, пружины и стопорного пальца, расцепного механизма, состоящего из поршня, пружины, рычага и ушка. Ушко крепится к балке, на которую устанавливаются петли тросового переходного звена парашютов. Полость корпуса под поршень закрыта гайкой, а полость под втулку закрыта заглушкой. Такая автоотцепка недостаточно надежна в работе. Целью изобретения является повышение надежности автоотцепки в работе путем отказа от блокировки ее часовым механизмом. Указанная цель достигается установкой блокировочного устройства в виде пневмокамеры с жиклером, установленной за втулкой стопорно-пускового устройства со со О 13391 На фиг.1 и 2 изображена предлагаемая втулки 2 вниз. Освободившаяся от стопореавтоотцепка. Она состоит из корпуса 1, сто- ния втулка 2 под действием пружины 3 пепорно-пускового устройства, имеющего ремещается вправо, сжимая пневмокамеру втулк/ 2, пружину 3, стопорный палец 4 и 5 по мере истечения воздуха через ее жикблокировочную пневмокамеру 5 с жикле- 5 лер. При резком уменьшении растягиваюром, расцепного механизма, включающего щей нагрузки на балку 10 за счет пульсации поршень 6, пружину 7, рычаг 8 и ушко 9. купола парашюта пружина 7 сдвигает порАвтоотцепка приводится в готовность к шень 6 влево и, поджав стопорный палец 4 работе следующим образом. к лыске а втулки 2, застопорит втулку. ПереКорпус 1 подсоединяется к объекту де- 10 мещение втулки вправо и, следовательно, сантирования. На балку 10 надеваются петли 11 истечение воздуха из пневмокамеры 5 претросового переходного звена парашютной кращается. После увеличения растягиваюсистемы. Ушко 9 заводится под рычаг 8, а щего усилия на балку 10 втулка 2 снова последний поворачивается по часовой освобождается от стопорения пальцем 4 за стрелке, чтобы выступ рычага был выше вы- 15 счет сдвига поршня 6 вправо рычагом 8. ступа поршня. В гайку 12 ввертывается техСнова втулка перемещается вправо своей нологический вороток, который упираясь в пружиной 3, вытесняя воздух из пневмокапоршень б, перемещает его вправо до замеры 5. При перемещении втулки в крайнее цепления выступа рычага 8 с хвостиком поршня правое положение до полного сжатия пнев6. Через отверстие в заглушке 13 в дно 20 мокамеры 5 втулка 2 занимает положение с втулки 2 ввертывается технологический вовыточкой (отверстием) б над торцом стопорроток, с помощью которого втулка переменого пальца 4. Последний может приподщается влево до упора. Извлекается няться в выточку б, освобождая поршень 6, технологический вороток из гайки 12, при однако поршень удерживается рычагом 8 за этом втулка 2 фиксируется в левом крайнем 25 счет растягивающего усилия ушка 9 от наположении стопорным пальцем 4. Извлекается грузки на балку 10. Автоотцепка подготовлетехнологический вороток из заглушки 13. на к срабатыванию расцепного механизма в В статическом состоянии автоотцепки момент приземления объекта десантировапружина 3 стопорно-пускового механизма 30 ния. сжата, втулка 2 в крайнем левом положении, При касании объекта десантирования пневмокамера 5 занимает максимальный земли усилие в ушке 9 резко падает, рычаг объем, поршень 6 усилием пружины 7 приподнял 8 не удерживает поршень 6 который пристопорный палец 4, который, прижавшись к поднимает стопорный палец 4 в выточку б втулке 2, препятствует перемещению по- 35 втулки 2 и перемещается в край.tee левое следней вправо под действием пружины 3. положение, освободив рычаг 8. Последний Описываемая автоотцепка работает освобождает перемычку 15 ушка 9 (фиг.З). следующим образом. Ушко 9 с балкой 10 освобождают парашют, При раскрытии парашюта за счет растя- поворачиваясь на своих осях. В предложенгивающей нагрузки на ушко 9 рычаг 8 высту- 40 ной автоотцепке изменение времени блокип о м д а в и т н а н а кл о нн у ю п л ос к ос ть ровки достигается за счет установки втулки хвостовика поршня 6. Поршень 6, смещаясь 2 в промежуточное положение, так как стовправо, снимает нагрузку со стопорного порение втулки осуществляется в любом ее пальца 4. Последний отходит от лыски b положении, за исключением крайнего пра45 вого. 8 Фиг.і Упорядник Замовлення 4113 1 Техред М.Моргентал Коректор О. Кравцова Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101