Спосіб проведення ремонту однотипних засобів зв’язку

1. Спосіб проведення ремонту однотипних засобів зв'язку, за яким засоби зв'язку поділяють на функціонально закінчені складові частини, що мають подібні вхідні та (або) вихідні сигнали, а саме передавач, приймач, панель керування та індикації, систему електроживлення тощо, для всіх складових частин засобів зв'язку ремонт виконують послідовно в часі в кілька етапів, першочергово проводять попередній вхідний контроль складових частин засобів зв'язку з використанням даних супроводжувальних та експлуатаційних документів, на наступному етапі ремонту проводять дефектацію складових частин засобів зв'язку та контроль їх технічних параметрів за допомогою устаткування стендового полігону, в залежності від результатів перевірки технічних параметрів їх поділяють на відповідні групи, кожній з яких визначають певний комплекс операцій, до першої групи відносять такі складові частини засобів зв'язку, що потребують ремонту із розбиранням та відновленням вхідних елементів, об'єкти першої гр упи послідовно в часі проводять технологічним ланцюжком, який включає розбирання та очистку вхідних елементів, дефектацію та проведення відновлювальних операцій, збирання об'єкта з відновлених елементів, регулювання та перевірку параметрів об'єкта в об'ємі приймально-здавальних випробувань, кліматичні випробування (при необхідності), передачу відремонтованої складової частини для встановлення її до засобу зв'язку, до другої групи об'єктів відносять такі складові частини засобів зв'язку, у яких те хнічні параметри під час вхідного контролю вийшли за межі норм, об'єкти другої групи послідовно в часі проводять технологічним ланцюжком, який включає регулювання та перевірку параметрів об'єкта в об'ємі приймальноздавальних випробувань, кліматичні випробування 2 (19) 1 3 20597 4 рми та заходи, необхідні для приведення засобів зв'язку в належний стан. 2. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що як контрольний блок, органи керування та індикації стендового полігону використовують персональну електронно-обчислювальну машину з відповідним апаратним та програмним забезпеченням, а перевірку параметрів кожного типу засобів зв'язку в цілому після ремонту та реєстрацію результатів перевірки проводять в автоматичному режимі. Корисна модель відноситься до те хніки зв'язку, зокрема, до засобів ремонту, регулювання та перевірки засобів зв'язку. Сучасні засоби зв'язку являють собою складні технічні конструкції призначені для забезпечення обміну даними в усі х обла стя х дія льності людства . Працезда тність всі х складови х ча стин засобів зв'язку, тобто ві дпо відні сть те хні чни х параметр ів скла до ви х частин їх нормо ван им значенням, на веденим в експ луа таці йній док ументаці ї, гаран тує ви сок у якість переданої інформації. Забезпечують працездатність засобів зв'язку їх відповідне те хнічне обслуговування під час використання за призначенням. А у випадку відмов - ремонт (капітальний, середній чи за технічним станом в залежн ості від йо го об'єм у і пер іо ди чно сті та стан у за со бу з в'язк у) - комплекс операцій з відно влення спра вності чи працездатності при ладу, як що йо го те хні чні параме три, строки служби вхідн и х елементі в і т. ін . вийшли за межі норм. Регулювання та перевірка засобів зв'язку на відповідність технічним вимо гам , у то м у числі н а ві дпо ві дні сть те хні чним вимо гам в о б'ємі ви про бувань пі сля к апі таль но го , сер едньо го р емон ті в та р емон ту за техні чним станом, звичайно проводиться за допомогою відповідни х спеціалізованих контрольно-вимірювальних стендів або стендових полігонів, що призначені як для перевірки засобів зв'язку в цілому, так і їх складових частин із застосуванням стандартизованих засобів вимірювальної те хніки (ЗВТ), що забезпечують вироблення вхідних тестови х сигналів, вимірювання параметрів вихідних сигналів, реєстрацію результатів вимірювання тощо. Сучасні ремонтні підприємства використовують різні прийоми для зменшення часових затрат на ремонт, регулювання та перевірку параметрів різноманітного обладнання, у тому числі і засобів зв'язку. Відомий поточно-вузловий спосіб ремонту авіаційного устаткування на підприємстві , за яким цикл ремон ту по ділен ий на кілька те хнологічн и х е тап і в [ди в. «С танда р т пре дприя тия . Си стема упра вления ка че ством. Типовой технологический процесс ремонта авиационного оборудования. ЛГ АРЗ, 1998», www.lsarp.com.ua/organi zrus.h tml]. У з а га льн ом у випа дк у на пе р шом у е тапі о бла дн анн я пі для га є попередній дефектації та повному розбиранню. Під час розбирання літальний апарат умовно поділяють на відповідну кількість технологічних відсіків, для кожного з яких складається те хноло гічний перелік, у якому наводяться всі да ні для о р ганіза ці ї п ро ходження апа ра тури ві дсік у че рез ві дпо ві дні структурні підрозділи підприємства. На наступном у е тапі ремон ту а гр ега ти та обла днання лі та льно го апарату надходять до відповідних цехі в та дільниць підприємства, де за допомогою відпо відного спеціалізовано го уста ткування викон уються технологічні операції, зазначені в технологічному перелікові. На тре тьом у етапі ремонту про во ди ться перевірка пра цездатності систем те хнологі чних відсіків за допомогою спеціалізованого уста ткування та монтаж відремонтованого обладнання всі х те хноло гічни х відсіків на літальний апарат. На четвертому етапі ремонту за допомогою спеціалізованого наземного комплексу передпольотної перевірки проводиться перевірка працездатності всіх систем літального апарата. П'ятий завершальний етап ремонту полягає в проведенні льотних випробувань літального апарата. Під час застосування такого спо собу прове дення ремонту аналіз виявлених де фектів та встановлення причин їх появи, відновлення робочих місць для нала годження апаратури лі тального апара та вимага є зна чни х часових затрат та високої кваліфікації обслуговуючого персоналу. Н ай бі ль ш близьк им по сво їй те хні чні й суті до пр оп оно ван о го технічного рішення є спосіб регулювання та перевірки параметрів бортового радіоелектронного обладнання літа льного апарата під час ремонту, за яким бортове радіоелектронне обладнання бойового літального апарата поділяють на функціонально закінчені складові частини, ремонт за технічним станом виконують послідовно в часі в кілька етапів, на першому етапі ремонту проводять попередню візуальну дефектацію складових частин бортового радіоелектронного обладнання з використанням даних експлуатаційних формулярів складових частин бортового радіоелектронного обладнання, розбирання складових частин бортового радіоелектронного обладнання на конструктивні блоки та вузли, що мають нормовані параметри в ремонтній до к ум е н та ці ї, та їх де фе к та ці ю, н а др уго м у е та п і ре мо н ту з н я ті конструктивні блоки та вузли направляють до відповідних спеціалізованих дільниць (цехі в) ремонту, на третьом у етапі ремонту на відпо відни х спеціалізованих дільницях (цехах) ремонту проводять відновлення або заміну ти х комплек туючи х виробів та елемен ті в, які були проде фек то вані н а п ер шом у е тапі р емонту, н а че твер том у е тапі ремон ту за доп омо гою відповідних спеціалізованих контрольновимірювальних стендів (наборів стендів) перед збиранням складових частин бортового радіоелек 5 20597 тронного обладнання проводять перевірку параметрів всіх конструктивних блоків та вузлів, у випадку відповідності параметрів конструктивних блоків та вузлів нормованим в ремонтній документації значенням переходять до наступного е та п у р емо н ту, в ін шом у вип а дк у п ро во дя ть р е гулюва льні опе ра ці ї відповідно до настанов ремонтної документації і повторно перевіряють параметри блоків та вузлів на відповідність їх нормованим значенням, на п'ятому етапі ремонту проводять збирання складових частин бортового радіоелектронного обладнання та перевірку їх параметрів за допомогою відповідних спеціалізованих контрольно-вимірювальних стендів (наборів стендів), у випадку відповідності параметрів складових частин бортового радіоелек тронно го обладнання нормованим в ремон тній док умен тації значенням переходять до наступного етап у ремонту, в іншом у випадк у п ро во дя ть ре гулюва льні оп ераці ї ві дпо відно до настано в р емонтно ї документації і повторно перевіряють параметри складових частин бортового радіоелектронного обладнання на відповідність їх нормованим значенням, на шостому етапі ремонту за допомогою спеціалізованого кабельного тестера перевіряють справність бортових електричних джгутів, на сьомому етапі ремонту встано влюють складові частини бор тового радіоелектронного обладнання на літальній апарат та відновлюють електричні зв'язки між скла до вими частинами бор то во го р аді ое лек тро нно го обла днан ня , на во сьм ом у е та пі р емон ту з а доп омо гою сп еціа лізо вано го н азем но го стендового комплексу передпольотної перевірки проводять перевірку пра цез да тно сті всі х скла до ви х частин бо р тово го ра діое лек тронн о го обладнання, у випадку позитивного результатуперевірки переходять до наступного етапу ремонту, в іншому випадку за допомогою настанов експлуа тацій ної док ументаці ї спеціа лізован ого наземного стен дово го комплексу передпольо тно ї пере вірки визна чають ви д не відпо відн ості , причини відхилень від норми і заходи, необхідні для приведення складових частин бор то во го раді оелек тронн ого обладнання в належний стан , на дев'я тому завершальному етапі ремонту проводять льотні випробування складових частин бортового радіоелектронного обладнання на всіх режимах роботи , при цьому на че твер тому етапі ремон ту перевірк у параметрів ди ск ре тн и х вуз лі в ск ла до ви х ча стин бо р то во го ра діо елек тро нн о го обладнання проводять за допомогою автоматизованого тестового комплексу, перевірку конструктивних блоків системи управління озброєнням, пілотажно-навігаційного комплексу, комплексу засобів зв'язку, апаратури бор то во го комплексу захи сту про во дять комплексно пі д кер уванням п ро гр амн о го уп ра вля ю чо го а втом а та та по лі го нн о го к ом ан дн о -диспетчерського пункту витримуючи амплітудні, частотні і часові параметри повідомлень, сигналів та зовнішніх впливів, перевірку засобів голосового оповіщення системи контролю та реєстрації бортового радіоелектронного обладнання проводять апаратурою полігонного командно-диспетчерського п унк ту вико ри с 6 то вуючи вза ємн у ко ре ля цій н у о бро бк у те сто ви х та отримувани х а удіо пові домлень, крім того, на пер шом у е тапі ремонту де фектацію складових частин бортового радіоелектронного обладнання та конструктивних блоків і вузлів, що входять до їх складу, проводять автоматично з використанням даних системи контролю та реєстрації і архіву даних відносно бортового радіоелектронного обладнання даного літального апарата, а на четвертому етапі ремонту під час перевірки конструктивни х блоків системи управління озброєнням, пілотажно-навігаційного комплексу, комплексу засобів зв'язку, апаратури бортового комплексу захисту в якості програмного управляючого автомата використовують персональну електронно-обчислювальну машину з відповідним апаратним та програмним забезпеченням. Даний спо сіб ремон ту в осно вном у може бути викори станий для ремонту, регулювання та перевірки засобів зв'язку, але враховуючи їх велику н оме нкла тур у, а так ож відп о ві дн у специ фік у пе ре ві рки п арам е трі в, наприклад, чутливості приймача, максимальної дальності впевненого зв'язку тощо, що потребують наявності великого простору (полігону) навколо засобу зв'язк у, наявність великої кількості (за числом типів засобів зв'язку) спеціалізованих контрольновимірювальних стендів або стендових полігонів не є о п тим а льн о ю з то чк и з ор у з а тр а т на ство р е ння доп ом іжн о го устаткування. В основу створення корисної моделі поставлена задача зменшення часових витрат під час ремонту, регулювання та перевірки параметрів засобів зв'язк у, підви щення до сто вірно сті перевірки їх параме тр ів, зниження необхідної кваліфікації обслуговуючого персоналу, зменшення затрат на створення допоміжного устатк ування. Зазначена задача вирішується тим, що в способі проведення ремонту о дн о тип о ви х з а со бі в з в'язк у, з а яким за со би з в'язк у п оді ля ють на функціонально закінчені складові частини, що мають подібні вхідні та (або) вихідні сигнали, а саме передавач, приймач, панель управління та індикації, систему електроживлення тощо, для всіх складових частин засобів зв'язку ремонт виконують послідовно в часі в кілька етапів, першочергово проводять поп ер е дн ій вхі дн ий к он тро ль ск ла до ви х ча стин з а со бі в з в'язк у з використанням даних супро воджувальни х та експлуа таційних док ументів, на наступному етапі ремонту проводять дефектацію складових частин засобів зв'язку та контроль їх технічних параметрів за допомогою одного або кількох спеціалізовани х контрольно-вимірюва льни х стенді в, в залежності від рез ультатів пере вірки те хнічни х параме трі в, їх поділя ють на ві дповідні гр упи, кожній з яких визначають певний комплекс операцій, до першої групи відносять такі складові частини засобів зв'язку, що потребують ремонту із розбиранням та відновленням вхідни х елементі в, об'єкти першої гр упи послідовно в ча сі проводя ть те хно логі чним ланцюжком, який містить розбирання та очистку вхідни х елементів, дефектацію та проведення відновлювальних операцій, збирання об'єкта з відновлени х елементів, р е гулюва ння та 7 20597 п ере вірк у п ар аме трі в о б'єк та в о б'ємі пр ийм а льно -здавальних випроб увань, кліматичні випроб ування (при необхідності), передачу відремонтованої складової частини для встановлення її до засобу зв'язку, до др уго ї гр упи об'єк тів відносять такі складові частини засобі в зв'язку, у яких те хнічні параметри під час вхідного контролю вийшли за межі норм, об'єкти другої гр упи послідовно в часі проводять технологічним ланцюжком, який містить регулювання та перевірку параметрів об'єкта в об'ємі приймально-здавальних випробувань, кліматичні випробування (при необхідності), передачу відремонтованої складової частини для встановлення її до засобу зв'язку, до третьої групи об'єктів відносять такі складові частини засобів зв'язку, у яких електричні параметри під час вхідного контролю не вий шли за межі те хні чни х норм , але наявні по шкодження корпусі в та покриттів, об'єкти третьої гр упи послідовно в часі проводять технологічним ла нцюжком , як ий м і сти ть п ро ве денн я ві дно влюва льн и х слюса рн о-механічних робіт, відновлення лакофарбових покриттів та пояснювальних н ап и сі в, к лім а ти чн і ви пр обува н ня (пр и н ео бхі дн о сті ), п ер е да чу відремонтованої складової частини для встановлення її до засобу зв'язку, на наступному етапі ремонту проводять збирання з відновленням електричних зв'язків між складовими частинами та перевірку параметрів засобів зв'язку за допомогою уста тк ування стен до во го полігон у відпо відно до настано в ремонтної документації, у випадку відповідності параметрів засобів зв'язку нормованим в ремонтній документації значенням завершують ремонт засобів зв'язку оформленням документації (формулярів, паспортів, етикеток тощо), в ін шом у випадк у визначають вид невідповідності , причини відхилень від норми і заходи, необхідні для приведення складових частин в належний стан, проводять регулювальні операції і проводять повторну перевірку параметрів засобів зв'язку, згідно з корисною моделлю стендовий полігон поділяють на дві частини, перша з яких є загальною для всіх типів засобів зв'язку і містить щонайменше секцію електроживлення, секцію комутації си гналів ан тен п рий ом у та пе реда чі , секці ю упра вління по воро том ан те н пр ийом у та передачі, контролерний блок з органами управління та індикації, а другу виконують у вигляді набору змінних блоків, кожен з яких відповідає одному типові засобу зв'язку і забезпечує генерацію вхідни х та (або) оброблення вихідних його сигналів, за допомогою контролерного блоку забезпечують модифікацію параметрів сигналів загальної частини стендового полігону у відповідності до контрольованого типу засобу зв'язку, в діалоговому режимі за допомо гою кон тро ле рн о го блока , о р ган і в уп ра влі ння та ін дика ці ї проводять як перевірку параметрів кожного типу засобів зв'язку в цілому та реєстрацію рез ультатів перевірки, так і визначають причини відхилень параметрів від норми та заходи, необхідні для приведення засобів зв'язку в належний стан, крім того, в якості контролерного блока, органів управління та індикації стендового полігону може бути використана персональна електронно 8 обчислювальна машина з відповідним апаратним та програмним забезпеченням, а перевірку параметрів кожного типу засобів зв'язку в цілому п і сля р ем о н ту та р е єстр аці ю р ез уль та ті в п ер е вір к и пр о во дя ть в автоматичному режимі. До відмінних від прототипу ознак запропонованого способу відносяться: - поділ стендового полігону на дві частини, перша з яких є загальною для всіх типів засобів зв'язку і містить щонайменше секцію електроживлення, секцію комутації сигналі в антен прийому та передачі, секцію управління поворотом антен прийому та передачі, кон тролерни й блок з ор ган ами уп ра вління та ін дика ці ї, а др угу ви к о н ують у ви гля ді н абор у з мі нн и х блокі в, кож ен з як и х відповідає одному типові засобу зв'язку і забезпечує генерацію вхідних та (або) оброблення вихідних його сигналів; - забезпечення за допомогою контролерного блоку модифікації параметрів сигналів загальної частини стендового полігону у відповідності до контрольованого типу засобу зв'язку; - використання в якості контролерного блока, органів управління та індикації стендового полігону персональної електронно-обчислювальної машини з відповідним апаратним та про грамним забезпеченням; - проведення пере вірки параметрі в кожного тип у засо бів з в'язк у в цілому після ремонту та реєстрацію результатів перевірки в автоматичному режимі. Корисн а модель пояснюється Фі г.1 , на якій зображено можли вий варіант поділу засобу зв'язку (радіостанції) на складові частини, та Фіг.2а і Фіг.2б, на яки х предста влена по слідовні сть операцій запропоно ваного способу проведення ремонту однотипових засобів зв'язку. Засіб зв'язку (радіостанція) 1 може бути поділений (поділена) на функціонально закінчені складові ча стини, як мінімум, на передавач 2, приймач 3, панель управління та індикації 4, систему електроживлення 5, антенн у систему 6 тощо . Всі складо ві частини засобу зв'язку (радіостанці ї) 1 , які з'єднані між собою, вза ємоді ючи разом забезпечують виконання переліку функцій, який визначений експлуатаційною документацією на засіб зв'язку. Проведення ремонту, регулювання та перевірки параметрів засобу з в'язку (радіостанції) 1 в об'ємі випробувань, що визначені ремонтною документацією, забезпечується за допомогою спеціалізованого стендового полігону (на Фіг. не показано), який, з гідно з пропонованим способом, поділяють на дві частини. До першої частини відносять те уста ткування стендового полігону, яке за сто со вується пі д час ремо н ту та випро бува нь всі х типі в за собі в з в'язк у (ра діо станцій ) 1 . До нь о го ві дно си ться секція е лек тр ожи вленн я , що забезпечує працездатність всьо го уста тк ування стен дово го полігон у, включаючи стандартизовані засоби вимірювальної техніки (ЗВТ), секція комутаці ї сигналів антен прийому та передачі, що забезпечує для кожного типу засобу зв'язку (радіостанції) 1 роботу передавача 2 на відповідний ек ві ва лен т 9 20597 а н тени та ви да чу те сто ви х си гна лі в на пр ийма ч 3 , секці я управління поворотом антен прийому та передачі, що забезпечує проведення випроб увань засобу з в'язк у (радіо станції) 1, пов'язани х з направленістю антен та видами поляризації, контролерний блок з органами управління та індикації, за допомогою якого відбувається пристосування устатк ування стендового полігону та стандартизованих ЗВТ до перевірки параметрів відповідного типу засобу зв'язку (радіостанції) 1 то що. Др уга частина стен до во го полігон у склада ється з набору змінни х блоків, кожен з яких забезпечує формування тих вхідних тестових впливів чи кон троль таки х ви хідни х сигна лів, що є специ фічними ті льки для даного тип у засобу зв'язку (радіостанції) 1. Таким чином, затрати на створення допоміжного устаткування для проведення ремонту засобів зв'язку значно скоротяться за рахунок використання під час пере вірки будь-якого тип у засобу зв'язк у першо ї (загальної для всі х типі в) частини уста тк ування стендового полігону. На ремонтному підприємстві для функціонально закінчених складових ча стин кожно го з асобу з в'язк у (ра діо ста нці ї) 1 н ая вне те хно ло гі чне оснащення, регламентоване ремонтною документацією. В загальному випадку послідовно в часі на першому етапі ремонту про водя ть попередній вхі дний кон троль складо ви х частин 2...6 за собу зв'язку (радіостанції) 1 з використанням даних експлуатаційних формулярів, паспортів, актів. На другому етапі ремонту проводять дефектацію складових частин 2...6 засобу зв'язку (радіостанції) 1 та контроль їх електричних параметрів за допомогою технологічного оснащення спеціалізованого стендового полігону. На тре тьом у етапі ремон ту, в залежності від тип у об'єк ті в, що ремонтуються, і результатів перевірки параметрів, їх поділяють на три групи, кожній з яких визначають певний комплекс операцій. До першої групи об'єктів відносять такі складові частини 2...6 засобу з в'язк у (р адіостан ці ї) 1 , що по треб ують р емон ту і з р озб иран ням та відно вленням вхідни х елементі в. Об'єктам першо ї гр упи визнача ють послідовність те хноло гічних операцій, які прово дять послі довно в часі , а саме: - визначають систему розбирання об'єкта (повна чи часткова); - роз бира ють о б'єк ти та о чи щають їх вхі дні елемен ти від пи лу та бруду; - проводять дефектацію об'єктів; - проводять відновлювальні операції (заміняють елементи, які вийшли з ладу або строк експлуатації яких закінчився); - збирають об'єкт з відновлених елементів; - регулюють та перевіряють параметри об'єкта в об'ємі приймально-здавальних випробувань; - проводять кліматичні випробування об'єкта (при необхідності); - пер едають відремо н то вани й об'єк т для вста но влен ня до за со бу зв'язку (радіостанції) 1. 10 До друго ї гр упи об'єктів відносять такі складові частини 2...6 засобу з в'язк у (ра діо станції) 1, у яких е лек три чні параме три під час вхідно го контро лю на пер шом у е тапі ремон ту ви й шли за межі те хнічни х норм. Об'єктам другої гр упи визначають послідовність технологічних операцій, які проводять послідовно в часі, а саме: - регулюють та перевіряють параметри об'єкта в об'ємі приймально-здавальних випробувань; - проводять кліматичні випробування об'єкта (при необхідності); - пер едають відремо н то вани й об'єк т для вста но влен ня до за со бу зв'язку (радіостанції) 1. До третьої гр упи об'єктів відносять такі складові частини 2...6 засобу з в'язк у (радіо станці ї) 1, у яки х елек три чні параметри під час вхідно го контролю на першому етапі ремонту не вийшли за межі технічни х норм, але в них наявні пошкодження корпусів та покриттів. Об'єктам тре тьої групи визначають послідовність технологічних операцій, які проводять послідовно в часі, а саме: проводять відновлювальні слюсарномеханічні роботи, ліквідовуючи пошкодження корпусів, елементів кріплення тощо; - відновлюють лакофарбові покриття та пояснювальні написи; - проводять кліматичні випробування об'єкта (при необхідності); - пер едають відремо н то вани й об'єк т для вста но влен ня до за со бу зв'язку (радіостанції) 1. На четвертом у е тапі ремонту про водять збирання засобу зв'язку (радіостан ці ї) 1 з ві дно вленням елек три чни х зв'язкі в між складо вими частинами 2...6. Сам процес перевірки параметрів засобу зв'язку (радіостанції) 1 на відповідність вимогам нормативної ремонтної документації забезпечується відповідною модифікацією структури стендового полігону. Насамперед до системи елек троживле ння та кабельно ї мережі стендо во го полігон у підключають змінний блок, що забезпечує форм ування вхідни х тестови х впливів та контроль вихідни х сигналів, що є специфічними тільки для контрольованого тип у засобу зв'язку (радіостанції) 1. За допомогою контролерного блоку з органами управління та індикації стендового полігону забезпечують модифікацію параметрів сигналів (частотний діапазон, вид модуляції, рівні сигналів, наявність та типи кодування інформації тощо) як допоміжного устаткування стендового полігону, так і стандартизованих ЗВТ до типу контрольованого засобу зв'язку (радіостанції) 1. Перевірку відповідності параметрів контрольованого засобу зв'язку (ра діо стан ці ї) 1 но рмо ва ним у ремо н тні й док умен та ці ї про водя ть за доп омогою ко н тро лерно го блок у з ор ганами уп ра вління та і ндика ці ї стендового полігону в діалоговому режимі, використовуючи органи упра вління та інформацію мнемонічних, текстови х і т. ін. табло орган у індикації. В залежності від типу засобу зв'язку (радіостанції) 1, характеристик к он тро льо ва но го п ар аме тр у, мо ди фіка ці ї змінно го блок у стендово го полігону, що використовується для формування вхідних тестових впливів та контролю 11 20597 вихідни х сигналів засобу зв'язку (радіостанції) 1, можлива різна організація діалогового режиму під час перевірки параметрів, починаючи з найпростішого (порівняння виду мнемонічних, текстових та цифрових табло о р ган у і н дик аці ї ко н тр о ле рн ого блок у з їх ви гля дом , на ве де ним в но рмати ва х, та виконан ня по да ль ши х інстр ук цій ме тодик пер е вірки параметрів ремонтної документації) до більш сучасного автоматизованого (за допомогою органів управління контролерного блоку вибір контрольованого п араме тр а і зап уск пер е вірки та а втома тичн і індикація та р еєстра ція результатів перевірки). У всі х вип адк а х о бслуго вуючий пе рсонал вико н ує і нстр укці ї і спостерігає результати контролю, які відображаються на органі індикації контролерного блоку стендового полігону. У випадку позитивних результатів перевірки, розпочина ють перевірк у на ступно го параме тра і так аж до останнього. При позитивних результата х всі х перевірок переходять до п'ятого, завершального етапу ремонту, який полягає в оформленні відповідної експлуатаційної документації. Якщо ж результати перевірки якогось параметра є негативні, то обслуговуючий персонал виконує набір інструкцій, що забезпечують пошук 12 причин відхилень значення параметра від норми (однієї з складових частин 2...6 за собу з в'язк у (радіостанці ї) 1 ) та надають р екоменда ці ї ві дно сно заходів, необхідних для приведення складової частини в належний стан. Є очевидним, що у випадку комплектування стендового полігону персональною електроннообчислювальною машиною з відпо відним інтерфейсним обладнанням, а також встановлення на її жорсткий диск спеціалізованого програмного забезпечення, вона могла б виконува ти всі ті функції, що покладені на контролерний блок з ор ганами управління та і н дикації стен до во го по лі гон у. А з асто сування пр и цьом у п ро грамно керованих стандартизованих ЗВТ дозволить проводити перевірки параметрів засобу зв'язку (радіостанції) 1 вавтоматичному режимі, майже повністю виключаючи людський фактор. Отже, запропо нована корисна мо дель до зволя є значно зменши ти затрати на створення допоміжного устаткування, полегшити обслуговування та експлуатацію стендово го полігону, призведе до мінімального впливу людського фактору на результати перевірки параметрів засобів зв'язку, що підви щи ть достовірність рез уль таті в перевірки параметрів та дозволи ть знизити необхідну кваліфікацію обслуговуючого персоналу. 13 20597 14 15 Комп’ютерна в ерстка М. Ломалова 20597 Підписне 16 Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601