Імпелер флотаційної машини

г; . МПК 6 оОЗ Д • ііОЗ Д І/І6 ІМПИИЗР ФЛОТАЦІЙНОЇ МАШИНИ Винахід відноситься до збагачення корисних копалин методом флотації. Відома установка для аерації пульпи /А.с, СССР і 1554974, кл. ВОЗ Д І/14, 19 b-S/, яка включай повітрарозподільну трубу з отворами та поставлений на ній Імпел :ер, ЯКИЙ складається Із радіальних лопаток, закріплених між верхнім та нижнім дисками з отворами навколо труби. Недоліком установки являється збільшена витрата електроенергії в зв'язку з перекачкою пульпи І недостатня її аерація через малу довжину ае^-руючих країв лопаток. Відомий горизонтальний трубчатий аератор флотомашши ДГІ /Бедрань Н.Г. Флотационные машины для обогащения угля.-rf., "гіедра", ІУ68«- G. IQI...I02./, який представляє собою трубу з буртиками та отворами за ними. Недоліком машини з трубчатим аератором виявляється II низька механічна надійність, зв'язана з тим, що на зупинках шлам осідав- в середині аератора І при запусках він утворює дизбаланс , виникає биття, яке розбиває підшипники* Відомий аератор /А.с. СССР № 629987, кл, ВОЗ Д І/І6, 1977/, який містить в собі порожній вал, на якому закріплено декілька соосних циліндричних поясів, діаметри яких зменшуються зверху вниз, при цьому по утворюваним поясам І на нижній основі периферійної частини верхнього пояса установлені радіальні лопатки , за якими зроблені (ЦІЛИНИ. Недоліком аератора являється недостатня аерація пульпи в зв'язку з радіальним розположенням лопаток та низька надійність , зв'язана з осіданням шламу в аераторі під час зупинок. Найбільш близьким до запропонованого технічного рішення являється установка для аерації пульпи /А.с. СССР * 478612, кл. ВОЗ Д І/І6, г. 1973 - прототип/, якиЛ м*в порожній вал з Імпел^ером, Імпел^ер виконаний у вигляді порожньої ступиці з радіально розміщеними трубками з рядом отворів, розміщених по утворюючій, а трубки мають ЗОВНІШНІ ПОВЗДОВЖНІ ребра, які розміщені перед рядом отворів. Недоліком установки являється збільшена витрата електроенергії в зв'язку з необхідністю всім трубкам долати опір пульпи; недостатня аерація пульпи в зв'язку з радіальним розміщенням ребер, через які пульпа, відкинута до периферії, переливається під гострим кутом, менше захвачуючи повітря, І неможливістю установки додаткових Імпє лерів в зв'язку з надмірним бурлінням пульпи; низька надійність, зв'язана з накопиченням шламу в трубках в період остановки флотомашини. В основу винаходу поставлене завдання удосконалення Імпел^ера флотомашини, з якот . як повітропідводяч/ установки використали два диски з радіальними лопатками між ними, на валу закріпили три таких парних диски І буртики з отворами в дисках розмістили по відношенню до радіальних ліній під оптимальними кутами, чим забезпечили зниження опору його руху, збільшена довжина аер^-^ючих країв, виключено наповнення Імпел^ера шламом І за рахунок цього знижено витрати електроенергії, збільшена аерація пульпи і надійність роботи імпел^ера. Поставлене завдання розв'язується тим, що Імпел^ер флотаційної машини, який містить в собі порожній вал з отворами для проходу по вітря, до валг?і в цих місцях закріплено повітрдпідвідний пристрій з зовнішніми буртиками І рядами отворів за ними, згідно винаходу, . якповітрапідводяч^й пристрій використані два диски з радіальними лопатками , між ними, прч^чому на валу закріплено, наприклад, три парних диски з^1ір^~ШеШуШі>ой?\діаиетра,іш) від максимального внизу до мІн!мального~зверху? й.відношенні 3:2:1, а буртики з отворами в дисках по відношенню до радіальних ЛІНІЙ змонтовані, повертаючи площини в середину, під різними кутами більше 0°1 менше 90°, при 3. чому, наприклад, уступами,зростаючими від центру до периферії і рівними, наприклад, ЗО? 4Ь° та 6С° при використанні буртиків у вигляді окремих плоских пластин, або безперервно зростаючими в тих же межах - при використанні їх у вигляді одної зігнутої пластини , яка проходить через центри вищезгаданих Суртиків. два диск# з радіальними лопатками поміж ними використані тому, ідо такий пристрій являється найбільш прийнятним повітропроводом для багаточисяльних буртиків, до того ж розміщених під різними кутами до радіальних ліній . Крім того, ці диски не дають можливості накоп-люватись шламу в/середині та зовні Імпел^ра (осівший в час остановки шлам легко змивається радіальними потоками пульпи при запуску та роботі Імпел^ера), зменшують опір обертання, збільшують довжину | ае^^руючих кромок та дають змогу розмістити на своїй поверхні необI ! І j : ] І j і ХІДНу КІЛЬКІСТЬ бурТИКІВ, ПОВернуВШИ ІХ ПЛОЩИНИ В,--СЄрЄДИНу ПхД ОПТИ мальними кутами. Три парних диски взяли для збільшення ааи'руючих країв , а різні діаметри в відношенні 3;£:І - для зменшення бурління пульпи від нижнього максимального до верхнього - мінімального І одночасно для утворення кожним вищерозміщенкм парним диском вільної зони спливання пузирьків повітря від нижчерозміщеного. Буртики з отворами в дисках по відношенню до радіальних ліній змонтували, повернувши площини в-середину, під різними кутами для того, щоб "заставити" пульпу переливатись через буртик під прямим кутом, максимально захвачуючи повітря. Добитись цього можна шляхом урівноваження центобіжних потоків другими, які прагнуть перемістити пульпу вздовж площини буртика в протилежному напрямі . Такі потоки можуть виникати при повороті площини буртика відносно радіальних ЛІ1 НІЙ всередину диска на ВІДПОВІДНИЙ кут. Ну так як навколишні швидкості елементів дисків неодинакові І зростають від центру до пе риферії, то кути повороту буртиків повинні зростати в цьому ж напрямі 4. І складати 30°, ^3° та г.С°, тобто бути не більше 0° І менше ь>0°. Прй радіальному розміщенні буртиків (кут повороту 0 ) нічим не урівноважені центробіжні сили відкидають пульпу до периферії камери І вона переливається через буртик під гострим кутом, мало захвачуючи повітря. Подальше збільшення колової швидкості приведе до утворення повітряної ями та різкому зниженню аерації. Поворот оуртика на 90° перекриє шлях центробіжних потокам, проте приведе до безмежног росту протилежних потоків з тим же негативним ефектом. Зігнуту пластину, яка проходить через центри буртиків, можна використати тому, що вона найбільш повно відповідає коловим швидкостям елементів дисків І тому забезпечує максимальну аерацію пульпи. Проте виготовити та установити II на поверхні диска значно трудніше, ш окремі плоскі пластини. На фіг. І зображений Імпед^ер флотаційної машини, повздовжній розріз ; на фіг. L - розріз А-А на фіг. І ; на фіг. З - розріз Б-D на фіг* І. Імпед^ер флотаційної машини містить в собі порожній вал І, жорстко закріплені І сполучуються з ними з допомогою отворів І три парних дискК 3 з все збільшуючими діаметрами : від диска 4 з максимальним діаметром внизу до диска 5 з мінімальним діаметром - зверху, при чому кожний парний диск З складається з двох дисків 6 з радіальними лопатками 7 поміж ними ; на ЗОВНІШНІХ поверхня/ ' парних дисків 3 змонтовані буртики 8 в вигляді окремих плоских пластин з отворами 9 в дисках 6, при цьому буртики 8 з отворами У установлені під різними кутами по відношенню до радіальних ЛІНІЙ 10, які проходять через центри ІІ буртиків 8 ; три буртики 8 можуть бути замінені одним подовженним в вигляді вигнутої пластини 12, яка проходить через центри d£ буртиків 8. Імпедиер флотаційної машини працює едідуючим чином. При обертанні Імпел>бра потоки пульпи змивають з його поверхні осівший в період зупинки шлам. Тому він робить в нормальному режимі. 5. Радіальні лопатки 7 шкидають пульпу Із кожного парного диску 3, перетворюючи простір між дисками 5 в повітропідв^че устройство. Парні диски 3 навідміну від трубок, ІЦО радиально розходяться, при UBOMV зазнають менший опір і тому використовують менше енергії. :іульпа переливається Через бурТИКИ 8 В ВИГЛЯДІ ОКреМИХ ПЛОСКИХ ПЛаСТИН ПІД прямим кутом, забезпечуючи збільшену аерацію та мінімальну витрату електрознергІІ Сна переміщення пульпи до периферії енергії не пот рібно). Це зв'язано з тим, що pt-'ст колової швидкості та центробіжних Дуються додатковим поворотом площини кожного оуртика 8 сил компенс з ЗО до 45° а потім до 60° ВІДНОСНО радіальних ЛІНІІ ЯІО І збільшена за рахунок цього протилежно діючих сил, які намагаються перемістити пульпу вздовж площини оуртика 8, назустріч центробілсним силам. і4ак симального ефзкту можна добитися при використанні замхсть трьох одного буртика 12 в вигляді вигнутої пластини, яка проходить через центри 11 оуртиків З, коли самому малому зоільшенню колової швидкості буде відповідати додатковий поворот окремого участка буртика Ld* Про те обладнати імиед^зр такими буртиксіь^ трудніше. Огинаючи краї буртика 3,пульпа закручюзться, захвачує повітря І утворює шнуроподібні повітряні потоки, які розбиваються в зоні вихрів та ударів з утворенням дуже малих позітряних пузирьк^в . Повітря підсосуеться до буртиків 6 та краіш лопаток 7 через порожній вал І, отвір Z, МІЖДИСКОБІ простою парних дисків З І ОТВОРИ 9. 5 наслідок рівності площин отворів порожнього валу І, отворів d та У повітря оез перешкод поступає- до аеріруючих країв буртиків 6 та радіальних лопаток 7, По цій же причині висота міждискового простору зменшується від нижнього до верхнього парного диску З, Наявність великої КІЛЬКОСТІ буртиків 8 з радіальними лопаткамй7, розміщеними в трьох парних дисках 3, забезпечує багаторазове збільшення протяжності ае^-руючих країв і приводить до максимального збіль шення аерації пульпи* бурління пульпи в камері менше критичного тому, що парний диск4 з максимальним діаметром, утворюючий бурління пульпи, розміщений внизу камери, а другий І особливо перший диск 5 з мінімальним діамет 6. ром, генер-^уючий мінімальне оурління - зверху. Завдяки рівномірні/. ЗМІНІ діаметрів в відношенні 3:2:1 ^прощено виготовлення дисків, Пузирьки повітря піднімаються вверх ъ менш стіснених умовах том що кожний вищерозміщений парний диск 3 утворює вільну периферійну кільцеву зону для нищче розміщених. І М П ЕЛЛ ЕР МА Ш И НИ S А 5-Б А "Ріг 2. З .П. о, є. сікок и 2 а Но к