Вагон-хопер

1 Вагон-хопер, що включає раму з хребтовою і шворневими балками і кузов з розташованими над хребтовою балкою нижніми обв'язками, жорстко з'єднаний з рамою, який відрізняється тим, що між кінцевими частинами нижньої обв'язки і шворневими балками встановлені упори Корисна модель відноситься до залізничного рухливого складу, а саме, до вагонів-хоперів для перевезення сипучих матеріалів, і стосується передачі експлуатаційних навантажень від рами на кузов у зоні шкворневих балок, коли нижні обв'язки кузова розташовані над шкворневими балками ВІДОМІ вагони-хопери для перевезення сипучих матеріалів, у яких нижні обв'язки бокових стін кузова розташовані над шкворневою балкою і приварені до неї своїми нижніми площинами [Альбомдовідник «Вантажні вагони залізниць коли 1520мм», 002И-97 ПКБ ЦВ МШС РФ, 1998р, мал 32, 37, 38, 39] До недоліків такої конструкції можна віднести труднощі розвантаження без залишків сипучих матеріалів, схильних до злежування і потребуючих зменшеного кута природного сповзання А це приводить до необхідності збільшення висоти нижніх обв'язок бокових стін кузова стосовно шкворневої балки, що вимагає забезпечення надійного їх з'єднання з рамою вагона 2 Вагон-хопер за п 1, який відрізняється тим, що упор виконаний у вигляді плоскої подовжньої пластини, скріпленої із шворневою балкою, і містить скіс, через який вона зварена з вертикальною полицею нижньої обв'язки кузова, до бічної її сторони частиною горизонтальної полиці приварена основа з кутового профілю, яка вертикальною полицею приварена до шворневої балки, при цьому на горизонтальній полиці основи жорстко закріплена горизонтальна полиця нижньої обв'язки кузова 3 Вагон-хопер за п 1, який відрізняється тим, що упор виконаний у вигляді незамкнутого короба, зверненого своєю порожниною до шворневої балки і привареного до неї крайками, а на його основу встановлена нижня обв'язка кузова 4 Вагон-хопер за п 1, який відрізняється тим, що упор виконаний у вигляді горизонтальної пластини, привареної до верхнього листа шворневої балки та до горизонтальної полиці нижньої обв'язки кузова Відомий критий вагон-хопер для зерна моделі 11-739 [Альбом-довідник «Вантажні вагони залізниць коли 1520мм», 002И-97 ПКБ ЦВ МШС РФ, 1998р , мал 34], що включає ходову частину, кузов з рамою, бункери з розвантажувальними люками У цій конструкції нижні обв'язки бокових стін кузова розташовані над рамою з утворенням зазору Для забезпечення передачі експлуатаційних навантажень середні частини згаданих об'вязок виконані горизонтальними, а кінцеві частини - похилими і приварені до верхнього листа шкворневої балки Дана конструкція обрана як прототип До недоліків такої конструкції відноситься ослаблення кінцевих частин нижніх обв'язок бокових стін кузова від впливу подовжніх навантажень Недоліком є також складність припасування при установці кінцевих частин обв'язки на шкворневу балку з метою забезпечення площинності рами і необхідних умов для їхньої приварки до шкворневої балки 0 ) Ю ^ Ю ?г З ST ^ 5459 Задачею, на рішення якої спрямована корисна модель, що заявляється, є створення конструкції вагона, що містить нижні обв'язки кузова, які забезпечують достатню МІЦНІСТЬ по всій їхній довжині і надійне з'єднання з рамою Крім того, при з'єднанні кузова з рамою необхідно забезпечити необхідну площинність рами після її з'єднання з кузовом Поставлена задача досягається тим, що, у вагоні-хопері, який включає раму з хребтовою і шкворневими балками, кузов з розташованими над хребтовою балкою нижніми обв'язками, жорстко з'єднаний з рамою, між кінцевими частинами нижньої обв'язки і шкворневих балок встановлені упори Упор виконаний у виді плоскої подовжньої пластини, скріпленою зі шкворневою балкою, і містить скіс, через який вона зварюється з вертикальною полицею нижньої обв'язки кузова, до бічної її сторони частиною горизонтальної полиці приварена підстава з кутового профілю, що вертикальною полицею приварено до шкворневої балки, при цьому на горизонтальній полиці підстави жорстко закріплена горизонтальна полиця нижньої обв'язки кузова Упор може бути виконаний у виді незамкнутого короба, зверненого своєю порожниною до шкворневої балки і привареного до неї крайками, а на його підставу встановлена нижня обв'язка кузова Упор також може бути виконаний у виді горизонтальної пластини, привареної до верхнього листа шкворневої балки і горизонтальній полиці нижньої обв'язки кузова Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, де на Фіг 1 зображений загальний вид вагонахопера, на Фіг 2 - виносний елемент А на Фіг 1, на Фіг 3 - вид Б на Фіг 2, на Фіг 4 - виносний елемент А на Фіг 1 (варіант виконання і), на Фіг 5 - вид В на Фіг 4, Фіг 1 на Фіг 6 - виносний елемент А на Фіг 1 (варіант виконання II) Вагон-хопер, показаний на фіг 1 -6, містить раму 1 з хребтовою 2 та шкворневими 3 балками, кузов 4, з'єднаний з рамою 1, при цьому його нижня обв'язка 5 з кутового профілю виконана прямолінійною по всій довжині і піднімається над рамою На вертикальній полиці 6 обв'язки 5 передбачений скіс 7 Між верхнім листом 8 шкворневої балки 3 і нижньою обв'язкою 5 встановлений упор 9 Він виконаний у виді плоскої подовжньої пластини 10, привареної до верхнього листа 8 шкворневої балки 3 Пластина має скіс 11, через який вона з'єднується з вертикальною полицею 6 нижньої обв'язки 5 кузова 4 До поверхні 12 пластини 10 частиною горизонтальної полиці 13 приварена підстава 14, виконана з кутового профілю Своєю вертикальною полицею 15 підстава приварена до верхнього листа 8 шкворневої балки 3 На горизонтальній полиці 13 встановлений і скріплений з нею кінець 16 нижньої обв'язки 5 кузова 4 У варіанті упор 9 виконаний у виді незамкнутого короба 17, зверненого своєю порожниною 18 до шкворневої балки 3 і скріпленого з нею своїми крайками 19, 20, 21 На підставу 22 короба встановлений і скріплений з ним кінець 16 нижньої обв'язки 5 кузова 4 В іншому варіанті при малих зазорах між нижньою обв'язкою 5 і шкворневою балкою 3 упор 9 виконаний у виді горизонтальної пластини 23, привареної до верхнього листа 8 шкворневої балки 3 і до кінця 16 нижньої обв'язки 5 кузова 4 Запропонована конструкція є досить міцною за рахунок потужних упорів, установлених між нижніми обв'язками кузова і рамою Крім того, за рахунок припасування упорів полегшуються, складальні роботи при з'єднанні кузова з рамою і забезпечуються необхідні геометричні розміри конструкції В даний час на конструкцію вагона-хопера, що заявляється, розроблена конструкторська документація, по якій виготовляється дослідний зразок Фіг 2 5459 Фіг. З Фіг. 4 А Варіанті S Фіг. 6 Фіг. S Комп'ютерна верстка Л Литвиненко Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 4 2 , 01601