Пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі

Реферат: Пристрій для кріплення ватажу на транспортному засобі, що містить корпус з кронштейнами, на кожному з котрих закріплений за допомогою осі фіксатор з отвором для осі і виступом для взаємодії з кріпильним елементом вантажу, причому вісь фіксатора встановлена рухомо у горизонтальних напрямних і шарнірно з'єднана з різьбовим штоком, котрий взаємодіє з різьбовою втулкою, закріпленою на кронштейні з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, при цьому на фіксаторі виконаний додатковий виступ, котрий розташований у площині повороту фіксатора і взаємодіє з вказаним кріпильним елементом вантажу. UA 86080 U (12) UA 86080 U UA 86080 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортних засобів, а саме - до пристроїв для кріплення вантажів на транспортних засобах, переважно на залізничних платформах, і може використовуватися для кріплення циліндричних вантажів у вертикальному положенні. Відомим є пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі, який містить корпус (раму з кронштейнами), на якому закріплені за допомогою осей вантажоопорні важелі (фіксатори) з виступами, котрі взаємодіють з кріпильними елементами вантажу (див. авт. св. СРСР № 512093, МПК В60Р7/00, 1974 р.). Кріпильний елемент виконаний у вигляді фланця, який використовується при монтуванні обладнання на місці призначення. Відомий пристрій забезпечує тільки спирання вантажів, що перевозять, і не забезпечують їх фіксацію в горизонтальному (поздовжньому і бічному) і вертикальному напрямках. Недоліком відомого пристрою є його низькі експлуатаційні якості, такі як: - можливість пошкодження вантажу при його перекиданні через відсутність фіксації вантажу; - низька стійкість транспортного засобу у процесі руху через розгойдування вантажу. Найближчим до запропонованого по технічному рішенню є вибраний як прототип пристрій для кріплення вантажу на транспортному засобі, який описаний у патенті України № 71796u, МПК В60Р7/06, 2012р. Цей пристрій містить корпус з кронштейнами (ложементи), на кожному з яких закріплений за допомогою осі фіксатор з виступом, котрий взаємодіє з кріпильним елементом вантажу. Цей пристрій забезпечує фіксацію вантажу у поперечному (вертикальному і бічному) напрямку і не забезпечує фіксаціє вантажу у поздовжньому напрямку. Для фіксації вантажу у поздовжньому напрямку застосовуються додаткові вузли фіксації іншої конструкції. Недоліком відомого пристрою є його невисокі експлуатаційні якості, такі як: - велика кількість вузлів фіксації; - різна конструкція вузлів, які фіксують вантаж у поперечному і поздовжньому напрямках. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції пристрою для кріплення вантажу на транспортному засобі, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - вісь фіксатора встановлюється рухомо у горизонтальних напрямних і шарнірно з'єднується з різьбовим штоком, котрий взаємодіє з різьбовою втулкою, закріпленою на кронштейні з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, при цьому на фіксаторі виконується додатковий виступ, котрий розташовується у площині повороту фіксатора і взаємодіє з вказаним кріпильним елементом вантажу, що дозволяє одним пристроєм кріпити вантаж у всіх напрямках; - отвір фіксатора виконується подовженим, на різьбовому штоку виконуються заплечики з внутрішньою циліндричною поверхнею, на котрій наноситься насічка для взаємодії з зовнішньою циліндричною поверхнею фіксатора у робочому положенні, що дозволяє підвищити надійність кріплення вантажу з великою вагою і габаритами. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому пристрої для кріплення вантажу на транспортному засобі, який містить корпус з кронштейнами, на кожному з котрих закріплений за допомогою осі фіксатор з отвором для осі і виступом для взаємодії з кріпильним елементом вантажу, в ньому вісь фіксатора встановлена рухомо у горизонтальних напрямних і шарнірно з'єднана з різьбовим штоком, котрий взаємодіє з різьбовою втулкою, закріпленою на кронштейні з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, При цьому на фіксаторі виконаний додатковий виступ, котрий розташований у площині повороту фіксатора і взаємодіє з вказаним кріпильним елементом вантажу. Отвір фіксатора виконаний подовженим, на різьбовому штоку виконані заплечики з внутрішньою циліндричною поверхнею, на котрій нанесена насічка для взаємодії з зовнішньою циліндричною поверхнею фіксатора у робочому положенні. Для пояснення конструкції пристрою і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: - на фіг. 1 - загальний вигляд транспортного засобу з вантажем; - на фіг. 2 - вигляд А фіг. 1 (вигляд зверху); - на фіг. 3 - розріз Б-Б фіг. 2 (поздовжній розріз кронштейна); - на фіг. 4 - вигляд В фіг. 3 (вигляд зверху на кронштейн); - на фіг. 5 - вигляд Г фіг. 3 (загальний вигляд стопорного механізму); - на фіг. 6 - вигляд Д фіг. 4 (загальний вигляд напрямних); - на фіг. 7 - розріз Б-Б фіг. 2 (поздовжній розріз модифікованого кронштейна); - на фіг. 8 - вигляд В фіг. 3 (вигляд зверху на модифікований кронштейн). Запропонований пристрій складається з встановленого на транспортному засобі 1 корпуса 2, на якому закріплений вантаж 3 з кріпильними елементами у вигляді фланця 4 (фіг. 1-6). На корпусі 2 змонтовані кронштейни 5, рівномірно розташовані по периметру вантажу 3. У кожному 1 UA 86080 U 5 10 15 20 25 30 35 40 кронштейні 5 закріплена з можливістю обертання різьбова втулка 6 з воротком 7. Втулка 6 взаємодіє з різьбовим штоком 8, котрий за допомогою осі 9, встановленої у горизонтальних напрямних 10, з'єднаний з поворотним фіксатором 11. Фіксатор 11 містить виступ 12 і додатковий виступ 13. Кронштейн 5 споряджений стопорним механізмом, виконаним у вигляді храпового колеса 14, нерухомо закріпленого на втулці 6, і підпружиненій собачці 15. На корпусі 2 закріплені два напрямних штирі 16. На фіг.6 фіксатор 11 і різьбовий шток 8 не зображені. Фіксатор 11 виконаний з поздовжнім отвором 17 для осі 9 і зовнішньою циліндричною поверхнею 18, а на різьбовому штоку 8 виконані заплечики 19 з внутрішньою циліндричною поверхнею 20, на котрій нанесена насічка, при цьому кронштейн 5 виконаний модіфікованим з підвищеною довжиною (фіг. 7, 8). Робота запропонованого пристрою здійснюється наступним чином. Перед транспортуванням вантажу 3 різьбовий шток 8 з віссю 9 знаходиться у крайньому правому (неробочому) положенні, а фіксатор 11 піднятий вгору (вказане положення зображено на фіг. 3 пунктирною лінією). Вантаж 3 встановлюють на корпус 2 за допомогою фланця 4. Опускають фіксатор 11 і, обертаючи різьбову втулку 6 за допомогою воротка 7, переміщують різьбовий шток 8 з віссю 9 вліво, при цьому вісь 9 переміщується по горизонтальних напрямних 10. У результаті цього виступ 12 і додатковий виступ 13 фіксатора 11 будуть взаємодіяти з взаємно перпендикулярними поверхнями фланця 4 (фіг. 3, 4). Взаємне розташування фіксаторів 11, осей 9 і фланця 4 забезпечує кріплення вантажу 3 одночасно у горизонтальному і вертикальному напрямках (фіг. 1, 2). Фіксація осі 9 у крайньому лівому (робочому) положенні здійснюється за допомогою храпового колеса 14 з собачкою 15. Наявність насічки на внутрішній циліндричній поверхні 20 різьбового штока 8 виключає можливість обертання фіксаторів 11 навколо осі 9 і виходу виступу 12 і додаткового виступу 13 із зачеплення з фланцем 4 вантажу 3 під час транспортування (фіг. 7, 8), а виконання отвору 17 подовженим забезпечує гарантований контакт поверхонь 18 і 20. Для зняття вантажу 3 з транспортного засобу 1, виводять собачку 15 із зачеплення з храповим колесом 14 і, обертаючи різьбову втулку 6 за допомогою воротка 7, переміщують різьбовий шток 8 з віссю 9 у крайнє праве положення і піднімають фіксатор 11. Горизонтальні напрямні 10 сприймають поперечні навантаження, тому різьбовий шток 8 сприймає, в основному, тільки осьові навантаження. Наявність напрямних штирів 16 підвищує точність встановлення вантажу 3 на корпус 2, що забезпечує застосування різьбових штоків 8 з мінімальною величиною ходу. Корпус 2 може виконуватися як у вигляді прямокутної рами, так і у вигляді циліндричного відсіку за авт. св. СРСР № 529959, МПК В60Р7/12, 1974 р. В якості вантажу може бути вертикальний циліндричний контейнер для транспортування ракетних блоків (розгінних блоків, космічних апаратів), призначених для складання головних блоків за патентом РФ № 2.423.299, МПК B64G5/00, F42B15/36, 2009 р. Для перевантаження контейнера і його кантування у горизонтальне положення використовується вантажопідйомна підвіска за патентом України № 21018u, МПК В66С1/00, 2006 р. Запропонований пристрій може кріпити ракетні блоки з технологічними кільцями в залізничному вагоні за патентом України № 10373u, МПК B64G5/00, 2005 р. Таким чином, запропонований пристрій, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє закріплювати як циліндричні вантажі з фланцями у вертикальному положенні, так і плоскі вантажі. 45 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 50 55 1. Пристрій для кріплення ватажу на транспортному засобі, що містить корпус з кронштейнами, на кожному з котрих закріплений за допомогою осі фіксатор з отвором для осі і виступом для взаємодії з кріпильним елементом вантажу, який відрізняється тим, що вісь фіксатора встановлена рухомо у горизонтальних напрямних і шарнірно з'єднана з різьбовим штоком, котрий взаємодіє з різьбовою втулкою, закріпленою на кронштейні з можливістю обертання навколо своєї поздовжньої осі, при цьому на фіксаторі виконаний додатковий виступ, котрий розташований у площині повороту фіксатора і взаємодіє з вказаним кріпильним елементом вантажу. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що отвір фіксатора виконаний подовженим, на різьбовому штоку виконані заплечики з внутрішньою циліндричною поверхнею, на котрій нанесена насічка для взаємодії з зовнішньою циліндричною поверхнею фіксатора у робочому положенні. 2 UA 86080 U 3 UA 86080 U 4 UA 86080 U 5 UA 86080 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6