Пристрій для кріплення довгомірного вантажу на транспортному засобі

1. Пристрій для кріплення довгомірного вантажу на транспортному засобі, що містить передній і задній ложементи, один з котрих виконаний у 3 ків і напрямної ложемента. Утворення остаточних деформацій у рухомих елементах пристрою збільшує скручувальні навантаження, які діють на вантаж. Зниження питомих контактних навантажень можна досягнути за рахунок збільшення діаметру роликів, але це призводить до небажаного збільшення поперечного габариту транспортного засобу. Недоліком відомого пристрою є його невисокі експлуатаційні якості, такі як: - складність конструкції через наявність великої кількості рухомих елементів (роликів кочення, криволінійної балки); - дія великих скручу вальних навантажень на вантаж вагою 30 т і більше. В основу корисної моделі поставлена задача створення удосконаленої конструкції пристрою для кріплення довгомірного вантажу на транспортному засобі, яка б дозволила забезпечити підвищення його експлуатаційних якостей шляхом уведення в нього нових елементів і технічних рішень, таких як: - ложемент, виконаний у вигляді криволінійної балки, закріплюється на опорі рами нерухомо, а захоплювачі виконуються у вигляді системи гнучких елементів, наприклад тросів, що закріплені на вантажі і охоплюють напрямні ложемента по їх периметру, що дозволяє виключити елементи кочення; - поверхня вказаного ложемента, що взаємодіє з вантажем, і поверхні напрямних ложемента виконуються з антифрикційним покриттям, що дозволяє зменшити скручувальні навантаження за рахунок зменшення коефіцієнта тертя; - система гнучких елементів оснащується бобишками, наприклад, з бронзи, що дозволяє зменшити силу тертя за рахунок зменшення площини тертя. Поставлена задача вирішується таким чином, що у запропонованому пристрої для кріплення довгомірного вантажу на транспортному засобі, який містить передній і задній ложементи, один з котрих виконаний у вигляді встановленої на опорі рами транспортного засобу криволінійної балки з напрямними, і захоплювачі, в ньому ложемент, виконаний у вигляді криволінійної балки, закріплений на опорі рами нерухомо, а захоплювачі виконані у вигляді системи гнучких елементів, наприклад тросів, що закріплені на вантажі і охоплюють напрямні ложемента по їх периметру. Поверхня вказаного ложемента, що взаємодіє з вантажем, і поверхні напрямних ложемента виконані з антифрикційним покриттям. Система гнучких елементів оснащена бобишками, наприклад, з бронзи. Для пояснення конструкції пристрою і його роботи додаються креслення та його детальний опис. На кресленнях зображено: 59974 4 - на фіг. 1 - загальний вигляд транспортного засобу з вантажем; - на фіг. 2 - розріз А-А фіг. 1 (поперечний розріз переднього ложемента); - на фіг. 3 - виносний елемент Б фіг. 2 (розташування антифрикційного покриття); - на фіг. 4 - розріз В-В фіг. 2 (поздовжній розріз переднього ложемента). Запропонований пристрій складається з заднього ложемента 1 і переднього ложемента 2, виконаного у вигляді криволінійної балки і встановленого на опорі 3. Циліндричний вантаж 4, наприклад ракетний блок або хімічний реактор, закріплюється на рамі 5 транспортного засобу (на фіг. 2 рама 5 не зображена) за допомогою стяжок 6 на задньому ложементі 1 і за допомогою системи гнучких елементів 7, наприклад тросів, на передньому ложементі 2 опори 3. Троси 7 кріпляться на вантажі 4 за допомогою кронштейнів 8, 9 і охоплюють передній ложемент 2 по напрямним 10. Для зниження коефіцієнта тертя поверхня переднього ложемента 2 і поверхня напрямних 10 виконується з антифрикційним покриттям 11, а троси 7 оснащені бобишками 12, наприклад з бронзи. Кронштейн 9 виконується регульованим і слугує для натягу тросів 7. Робота запропонованого пристрою здійснюється наступним чином. У процесі транспортування рама 5 транспортного засобу зазнає дію скручувальних навантажень, які передаються на ложементи 1 і 2. При цьому на передньому ложементі 2 вантаж 4 має можливість повертатися відносно поздовжньої осі ложемента 2, тому що троси 7 вільно переміщуються по напрямним 10. Крутний момент, що діє при цьому на вантаж 4, дорівнює сумі крутних моментів двох сил тертя, одна з яких виникає під час руху вантажу 4 по передньому ложементу 2, а друга - під час ковзання тросів 7 з бобишками 12 по напрямним 10. У якості системи гнучких елементів 7 можуть застосовуватися ланцюги, канати. Довжина ракетних блоків першого ступеня ракети важкого класу складає 30 м, а відстань між переднім і заднім ложементами - 20 м за патентом України № 52458А, МПК B64G 5/00, Е04Н 5/02, 2002 р. Вантаж 4 завантажують на транспортний засіб за допомогою пристрою для захвату вантажу за патентом України № 48626и, МПК В66С 1/62, 2009 р. Таким чином, запропонований пристрій, який має просту і надійну конструкцію, дозволяє закріплювати великогабаритні ракетні блоки на транспортному засобі. 5 59974 6 7 Комп’ютерна верстка Л. Купенко 59974 8 Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601