Спосіб щоденного технічного обслуговування кар’єрних самоскидів

Реферат: UA 89799 U UA 89799 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до транспортної галузі, зокрема до великовантажного транспорту, застосовуваному для переміщення гірської маси при відкритій розробці родовищ корисних копалин. Корисна модель може використовуватися для реалізації щоденного технічного обслуговування кар'єрних самоскидів, також як технологічний комплекс для проведення необхідного обсягу робіт, що передбачають основні роботи, які забезпечують профілактичний огляд і контроль оптимального функціонування основних вузлів і механізмів, а також перевірку заправних ємностей. Може бути використана як стаціонарний або мобільний пересувний пункт, що може розміщатися в зручному для провадження робіт місці - у цеху, де розміщаються кар'єрні самоскиди між технологічними схемами або безпосередньо в місці гірських робіт. Відомий аналог до корисної моделі є спосіб проведення щоденного технічного обслуговування, який полягає в установці самоскида на оглядову площадку з послідовним проведенням операцій по контролю вузлів і механізмів, перевірка ємностей із заправними рідинами й паливом, а також поповнення ємностей технологічними рідинами (stroytechnics.ru/article/sistema-vidy-tekhnicheskogo-obsluzhivaniya-i-remonta). Недоліком відомого аналога є те, що неможливо провести одночасно якісне обслуговування великої кількості самоскидів через витрати часу на виконання робіт із заправлення значного об'єму палива, після чого виконують ряд послідовних операцій, які вимагають одночасно велику кількість однотипного устаткування, що призводить до значних втрат часу й непродуктивному простою самоскидів; одночасне виконання робіт з обслуговування самоскидів приводить до значного навантаження на обслуговуючий персонал і не забезпечує високу інтенсивність і якість робіт з обслуговування самоскидів; при необхідності високої інтенсивності робіт прийнятий порядок виконання операцій по контролю роботи вузлів і механізмів ведуться неякісно, що негативно позначається на собівартості вантажних перевезень через значну погрозу спонтанного виходу з ладу вузлів, що призводить до простоїв самоскидів безпосередньо в кар'єрі або виконанню додаткових витрат на транспортування самоскидів до ремонтного підприємства або цехових майстерень. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення способу щоденного технічного обслуговування кар'єрних самоскидів за рахунок рівномірного розподілу щоденного обслуговування самоскидів, по тривалості роботи поста обслуговування, з регламентованим розміщенням устаткування, необхідного для діагностики, обслуговування, заправлення технологічними рідинами й паливом, а також для контролю тиску в шинах і подачі в них стисненого повітря до необхідних параметрів. Реалізація корисної моделі дозволяє знизити норму простою кар'єрного самоскида при проведенні їхнього технічного огляду, підвищити пропускну здатність оглядової площадки, де здійснюється щоденне технічне обслуговування, прискорити уведення транспорту в змінну експлуатацію після виконання технічних впливів, знизити собівартість проведення щоденного технічного обслуговування, одночасно підвищивши його якість, знизити собівартість вантажних перевезень. Істотними ознаками, що відрізняють корисну модель від аналога, є утворення поста технічного обслуговування самоскидів у вигляді горизонтальної прямокутної площадки, у якій обмежують зону обслуговування, ширина якої на 4,0 метри перевищує габаритну ширину колісної бази вантажного автомобіля, а довжина - на 4,0 метри перевищує довжину автомобіля; утворення огороджень по границях оглядової площадки, що являють собою паралельні бетонні блоки у вигляді паралелепіпедів, висотою 0,4 метри, довжина яких відповідає довжині границі оглядової площадки; розміщення паливозаправника, обгородженого додатковим блоком; розміщення біля оглядової площадки за бетонними блоками ємностей з гідравлічним і моторним маслом, тосолом, а також компресора для підкачування шин; розміщення за ємностями зони для обслуговування повітряних фільтрів; сполучення робіт при технічному обслуговуванні самоскида по огляду вузлів і механізмів, дозаправлення ємностей технічними рідинами й паливом; Поставлена задача вирішується тим, що спосіб щоденного технічного обслуговування великовантажних самоскидів, включає розміщення автомобіля на посту, проведення діагностики й обслуговування вузлів і механізмів, перевірку заправних ємностей, доливання технологічних рідин, переміщення самоскида на місце провадження робіт виробляється послідовно. Відповідно до корисної моделі, пост щоденного технічного обслуговування самоскидів виконують у вигляді горизонтальної прямокутної площадки, у якій обмежують зону обслуговування. Ширина зони обслуговування на 4 метри перевищує габаритну ширину колісної бази кар'єрного самоскида, а довжина - на 4 метри перевищує довжину самоскида. Після 1 UA 89799 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 планування оглядової площадки з лівої й правої частини її границі розташовують огородження, що являють собою паралельні бетонні прямокутні блоки у вигляді паралелепіпедів. Висота блоків становить 0,4-0,6 метри, а довжина відповідає довжині границі оглядової площадки. Із правої сторони від оглядової площадки розміщають паливозаправник, що обгороджують додатковим паралельним блоком. Розмір додаткового блока відповідає розміру бетонних блоків, що обмежують зону обслуговування. З лівої сторони оглядової площадки за бетонними блоками розміщають послідовно ємності з гідравлічним і моторним маслом, тосолом. Крім того, поруч з ємностями розташовують компресор для підкачування шин. За зоною ємностей розташовують зону для обслуговування повітряних фільтрів. Після розміщення встаткування на площадці встановлюють кар'єрний самоскид на пост обслуговування. Після установки виконують заправлення паливом. Із протилежної сторони встановленого самоскида технічний персонал перевіряє рівень гідравлічних, охолодних рідин і при необхідності заправляє з ємностей, установлених уздовж контрольної площадки. Одночасно із заправленням рідин здійснюють перевірку тиску автомобільних шин і, при необхідності, накачують їх стисненим повітрям за допомогою компресора. При необхідності обслуговують повітряні фільтри шляхом продувки їх стисненим повітрям і видалення часток пилу. Заправляють ємності самоскида гідравлічною рідиною, моторним маслом, а також тосолом. Після проведення комплексу технічного обслуговування самоскид переміщають на експлуатаційну ділянку. Спосіб пояснюється кресленнями, де на фіг. 1 показана загальна схема площадки для технічного огляду; на фіг. 2 - графік обслуговування від 3 до 18 кар'єрних автосамоскидів обслуговування по восьмигодинному графіку на один пост; на фіг. 3 - графік обслуговування; на фіг. 3 - графік обслуговування для 19-25 кар'єрних автосамоскидів: обслуговування по одинадцятигодинному графіку на один пост; на фіг. 4 - графік обслуговування для 26-36 кар'єрних автосамоскидів: обслуговування по восьмигодинному графіку на два пости; на фіг. 5 графік обслуговування від 37 до 50 кар'єрних автосамоскидів обслуговування по одинадцятигодинному графіку на два пости. Спосіб виконують наступним чином. Технологічний транспорт є одним з головних технологічних ланок, що визначають технікоекономічні показники роботи гірничодобувного підприємства. Оптимізація роботи вантажних перевезень дозволяє знизити їхню собівартість і, відповідно, собівартість товарної продукції, що випускається. Реалізація оптимального способу проведення щоденного технічного обслуговування дозволяє внести істотну лепту в удосконалювання технології перевезень гірської маси. Своєчасне щоденне технічне обслуговування самоскида 7 проводиться для забезпечення надійної й безпечної його експлуатації. Завдяки проходженню щоденного технічного обслуговування, є можливість виявити й усунути неполадки вчасно, до того, як вони зможуть негативно вплинути на роботу самоскида 7. Якісно проведений щоденний техогляд значно продовжує термін служби кар'єрного самоскида 7. Щоденне технічне обслуговування - підтримує самоскид 7 у справному стані і забезпечує виявлення різних прихованих дефектів і попередження несправностей. Крім перерахованих, при проведенні щоденного технічного обслуговування кар'єрного самоскида 7 можуть виконуватися й інші види робіт - залежно від марки самоскида 7, його стану, і інших специфічних факторів. Щоденне технічне обслуговування повинно проводитися в певній послідовності, що передбачає почергове виконання переліку робіт або їхнє сполучення з урахуванням складності й пріоритетності на основі умов експлуатації й рекомендацій заводувиготовлювача. Для реалізації корисної моделі в гірничотранспортному підприємстві організують оглядову площадку для проведення щоденного технічного обслуговування. При організації площадки враховується те, що при проведенні щоденного технічного обслуговування, роботи потрібно виконувати на великовантажному самоскиді 7, що має значні габаритні параметри. При виконанні оглядової площадки необхідно враховувати можливість вільного доступу до всіх контрольованих вузлів і механізмів, а також можливість заправлення всіх передбачених ємностей технічними рідинами й паливом. Для реалізації заявленого технічного рішення пост щоденного технічного обслуговування кар'єрних самоскидів 7 виконують у вигляді горизонтальної прямокутної площадки, на яку після формування баластового шару укладають шар асфальту або залізобетонні плити. Пост технічного обслуговування призначений для роботи з одним самоскидом 7, тому обмежують зону обслуговування, ширина якої на 4,0 метри перевищує габаритну ширину колісної бази кар'єрного самоскида 7, а довжина - на 4,0 метри перевищує довжину самоскида 2 UA 89799 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 7. Такі параметри зони обслуговування, як показали дослідження, забезпечують максимальний доступ до вузлів, що обслуговуються, і механізмам, а також ємностям, що заправляються. Обмеження зони обслуговування здійснюють за допомогою бетонних прямокутних блоків 5 у вигляді паралелепіпедів, висотою 0,4-0,6 метри, довжина яких відповідає довжині границі оглядової площадки. Паралельне розташування бетонних блоків 5 забезпечує необхідну безпеку виконання робіт і утворення наскрізної зони пересування самоскидів 7, що випливають на технічний огляд один за іншим. Щоденний технічний огляд передбачає не тільки діагностику стану вузлів і механізмів, заправлення різних ємностей технічними рідинами, але й заправлення самоскида 7 паливом. Для заправлення самоскида 7 паливом із правої сторони від оглядової площадки розміщають паливозаправник 6. Для небезпеки процедури заправлення, паливозаправник 6 обгороджують додатковим паралельним блоком 5. Розмір бетонного блока 5 дорівнює розміру бетонних блоків, що обмежують зону обслуговування. Наявність двох бетонних блоків 5 по обидва боки паливозаправника 6 дозволяє забезпечити необхідну безпеку робіт і забезпечує необхідну комфортність для обслуговуючого персоналу. Для поповнення технічних рідин у ємностях автомобіля, з лівої сторони оглядової площадки за бетонними блоками розміщають послідовно ємності з гідравлічним 1 і моторним маслом 2 та тосолом 9. Крім того, за допомогою встановленого компресора 4 підкачують шини самоскида до необхідного в них тиску. Компресор 4 також використається в зоні для обслуговування повітряних фільтрів 8 при роботі спеціального устаткування, за допомогою якого продувають фільтри стисненим повітрям і видаляють частки породного пилу, що скопичилися в процесі роботи в кар'єрі при транспортуванні гірської маси. Після заправлення ємностей самоскида 7 гідравлічним і моторним маслом, а також тосолом автомобіль переміщають на експлуатаційну ділянку. Дослідження показали, що спосіб забезпечує високу ефективність виконання робіт з технічного обслуговування великовантажних самоскидів 7, що здійснюють транспортування гірської маси в кар'єрі. Прикладом може служити заснований на заявленому способі розрахунок процесу виконання технічного обслуговування великовантажних самоскидів 7 при відкритій розробці родовищ корисних копалин. На основі результатів проведених досліджень, прийняті наступні значення: 1) Трудомісткість ТО - 5,4 людино-години. Щодня необхідно проводити в середньому 25 % робіт з обслуговування самоскидів 7 з урахуванням усунення непередбачених несправностей, що складе 1,35 людино-години. За основу взятий перелік робіт регламентований "Посібником з експлуатації БЕАЗз 75131" від 07.2008 р. У метод обслуговування закладені дві обов'язкові операції: діагностика й заправлення. Перелік виникаючих щодня несправностей неможливо передбачити, тому склад проведених робіт буде індивідуальним і заснованим на діагностиці стану транспортного засобу. 2) Час проведення щоденного обслуговування скоротити до 20 хвилин і сполучити із заправленням кар'єрних самоскидів 7 паливом. Розрахунок технічного обслуговування для підприємства з будь-якою кількістю самоскидів 7. Від 3 до 18 кар'єрних автосамоскидів 7 обслуговування по восьмигодинному графікові на один пост. 480 T циклу  Nкас  Kпост   2 , де 480 - тривалість роботи поста в хвилинах; Nкас - кількість кар'єрних самоскидів 7 + дві операції (обід і збирання робочого місця); Kпост - кількість постів. 50 55 Варто врахувати, що один пост, що працює по восьмигодинному графіку, може обслужити в зміну від 3 до 18 самоскидів 7. 18+2 операції = 20, 480/20=24 хвилини тривалість повного циклу. Робити проміжок між обслуговуваннями менше чотирьох хвилин недоцільно. На позиції 10 показана тривалість циклу обслуговування самоскида 7 рівна 30 хвилинам, на підприємстві, що експлуатує 14 кар'єрних самоскидів7. Для 19-25 кар'єрних автосамоскидів 7: обслуговування по одинадцятигодинному графіку на один пост. 3 UA 89799 U T циклу  5 10 15 20 25 30 35 40 Nкас 660  Kпост   2 , де 660 - тривалість зміни роботи поста в хвилинах; Nкас - кількість кар'єрних самоскидів 7, + дві операції (обід і збирання робочого місця), Kпост - кількість постів. Варто врахувати, що один пост, що працює по одинадцятигодинному вартовому графікові, може обслужити в зміну від 19 до 25 самоскидів 7. 25+2 операції = 27, 660/27=24,4=24 хвилини тривалість повного циклу. Робити проміжок між обслуговуваннями менше чотирьох хвилин недоцільно. На позиції 11 показана тривалість циклу обслуговування самоскида рівна 25 хвилинам, на підприємстві, що експлуатує 24 кар'єрних самоскидів 7. Від 26 до 36 кар'єрних автосамоскидів 7 обслуговування по восьмигодинному графіку на 2 пости. 480 T циклу  Nкас  Kпост   2 , де 480 - тривалість зміни роботи поста в хвилинах; Nкас - кількість кар'єрних самоскидів 7, + дві операції (обід і збирання робочого місця), Kпост - кількість постів. Позиція 12 - пост № 1, позиція 13 - пост № 2, позиція 14 - тривалість циклу обслуговування самоскида рівна 32 хвилинам, на підприємстві, що експлуатує 26 кар'єрних самоскидів 7. Від 37 до 50 кар'єрних самоскидів 7 обслуговування по одинадцятигодинному графіку на 2 пости. 660 T циклу  Nкас  Kпост   2 , де 660 - тривалість зміни роботи поста в хвилинах; Nкас - кількість кар'єрних самоскидів 7, + дві операції (обід і збирання робочого місця), Kпост - кількість постів. Позиція 15 - пост № 1, позиція 16 - пост № 2, позиція 17 - тривалість циклу обслуговування самоскида рівна тридцяти хвилинам, на підприємстві, що експлуатує 40 кар'єрних самоскидів 7. Приклад розрахунку для підприємства експлуатуючого 20 кар'єрних автосамоскидів 7. 660 660 T циклу    30 Nкас  2 20  2 , тривалість повного циклу обслуговування 30 хвилин. З них 20 хвилин безпосередньо ТО, десять хвилин - час для постановки наступного кар'єрного автосамоскида 7 на обслуговування. Становимо графік проведення робіт для 20 самоскидів 7 при двозмінній роботі, тривалість зміни одинадцять годин, час обслуговування 1-го самоскида - 20 хвилин або 0,33 людино-годин. Перерва для прийняття їжі для слюсарів і водія паливозаправника 40 хвилин. Перерва між обслуговуваннями 10 хвилин. Заявлений спосіб проведення щоденного технічного обслуговування дозволяє рівномірно розподілити періоди обслуговування в плині робочої зміни, знизити завантаженість постів, досягти виключення черг до однотипного устаткування й, отже, втрати часу. Заявлена корисна модель дозволяє істотно підвищити продуктивність технологічного транспорту за рахунок удосконалювання системи щоденного технічного обслуговування, що забезпечить скорочення часу перебування самоскидів у зоні обслуговування й підвищить якість його проведення. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 45 50 Спосіб щоденного технічного обслуговування кар'єрних самоскидів, що включає розміщення самоскида на посту, діагностику стану й регулювання вузлів і механізмів, перевірку заправних ємностей, доливання технологічних рідин, переміщення самоскида на місце провадження робіт виробляється послідовно, який відрізняється тим, що пост щоденного технічного обслуговування самоскидів виконують у вигляді горизонтальної прямокутної площадки, у якій обмежують зону обслуговування, при цьому ширина зони обслуговування на 4 метри 4 UA 89799 U 5 10 15 20 перевищує габаритну ширину колісної бази кар'єрного самоскида, а довжина - на 4 метри перевищує довжину самоскида, після планування оглядової площадки з лівої й правої частини її границі розташовують огородження, що являють собою паралельні бетонні прямокутні блоки у вигляді паралелепіпедів, висота яких становить 0,4-0,6 метри, а довжина відповідає довжині границі оглядової площадки, при цьому із правої сторони від оглядової площадки розміщають паливозаправник, що обгороджують додатковим паралельним блоком, розмір якого відповідає розміру бетонних блоків, що обмежують зону обслуговування, при цьому з лівої сторони оглядової площадки за бетонними блоками розміщають послідовно ємності з гідравлічним і моторним маслом, тосолом, причому поруч із ємностями розташовують компресор для підкачування шин, а за зоною ємностей розташовують зону для обслуговування повітряних фільтрів, при цьому після розміщення встаткування на площадці встановлюють великовантажний самоскид на пост обслуговування, причому після установки великовантажного самоскида виконують заправлення паливом, а із протилежної сторони встановленого кар'єрного самоскида, перевіряють рівень гідравлічних, охолодних рідин і при необхідності заправляють з ємностей, установлених уздовж контрольної площадки, при цьому одночасно із заправленням рідин здійснюють перевірку тиску шин і, при необхідності, накачують їх стисненим повітрям за допомогою компресора й, при необхідності, обслуговують повітряні фільтри шляхом продувки їх стисненим повітрям і видаленням часток пилу, при цьому заправляють ємності самоскида гідравлічною рідиною, моторним маслом, а також тосолом, а після проведення комплексу технічного обслуговування самоскид переміщають на експлуатаційну ділянку. 5 UA 89799 U Комп’ютерна верстка І. Мироненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 6