Опалубний елемент з ідентифікаційним засобом

1. Опалубний елемент (1) з опалубною оболонкою (2) та принаймні одним виготовленим із металу бортиком (3) або зовнішньою рамою, або носієм (4), який служить опорою для опалубної оболонки (2), розташований на краю або близько до краю опалубної оболонки (2) і виступає над нею на стороні, яка в робочому стані є оберненою в протилежну сторону від бетону, причому на опалубному елементі (1) як ідентифікаційний засіб встановлено принаймні один відповідач (6), причому на бортику (3) або зовнішній рамі, або носії (4), на тій його поверхні, яка є протилежною до опалубної оболонки (2) і в робочому стані є оберненою до сусіднього опалубного елемента (1) або частини будівлі, передбачено принаймні одне заглиблення (7), яке є більшим за плаский відповідач (6), і відповідач (6) є охоплений його обмежувальними стінками і утримується ними, який відрізняється тим, що бортик/бортики (3) виготовлені із листового матеріалу, а заглиблення (7) виготовлене штампуванням, або що бортик (3) являє собою профіль або пресований профіль, або порожнистий профіль, або прямокутний профіль, а заглиблення (7) виготовлене шляхом видалення матеріалу зняттям стружки або без нього, зокрема шляхом фрезерування, і що заглиблення (7) з тієї сторони бортика (3) або рами, або носія (4), яка спрямована до середини опалубного щита або опалубного елемента (1), є закритим, і що відповідач (6) утримується або фіксується у заглибленні (7) за допомогою синтетичної і/або клеючої маси (8) шляхом втискання в синтетичну і/або клеючу масу (8). 2 (19) 1 3 96979 4 8. Опалубний елемент за одним iз пп. 1-7, який відрізняється тим, що обидва заглиблення (7) розташовані навпроти один одного на опалубному елементі (1) приблизно посередині і/або на лінії, що проходить через середину опалубного елемента (1), у разі потреби навскіс до країв опалубного елемента. Винахід належить до опалубного елемента з опалубною оболонкою та принаймні одним виготовленим із металу бортиком або зовнішньою рамою або носієм, що служить основою для опалубної оболонки, розташованим на краю або близько до краю опалубної оболонки на відстані від неї на стороні, що є протилежною до бетону, і виступаючим над нею в робочому стані, причому на опалубному елементі у вигляді ідентифікаційного засобу встановлено принаймні один радіолокаційний відповідач, причому на бортику або зовнішній рамі або носії на його протилежній від опалубної оболонки поверхні, яка в робочій позиції обернена до сусіднього опалубного елемента або частини будівлі, передбачено принаймні одне заглиблення, яке перевищує за розміром плаский відповідач, і причому відповідач охоплений його обмежувальними стінками і утримується ними. Приклад опалубного елемента з розташованим на відстані від краю опалубної оболонки бортиком або зовнішньою рамою описано в ЕР 0 573 450 В1. Інший приклад розкрито в ЕР 0 729 536 В1. Опалубний елемент з носієм опалубної оболонки описано в DE 24 26 708 С3, причому опалубні елементи можуть бути вигнутими або підлягати вигинанню, однак відомими є також здатні до порівняння опалубні елементи у формі нерухомих опалубних щитів з відповідними, наприклад, паралельними носіями. Опалубку, отже і її елементи переважно тимчасово беруть в оренду або за лізінговими угодами з користувачем, тобто у випадку такої опалубки та її елементів існує проблема, що використані опалубні елементи через певний час знову мають бути повернені. При цьому часто неможливо точно встановити, чи повертає тимчасовий користувач ті самі опалубні елементи, які він орендував або взяв у лізінг, і завжди існує небезпека, що користувач залишить собі опалубні елементи в хорошому стані, а більш старі та зношені, які він має, він поверне. Тому бажано, щоб опалубні елементи або принаймні більш цінні опалубні щити мали позначення, за яким їх можна було ідентифікувати і розпізнати. Для цього окрім кольорового маркування застосовують також радіолокаційні відповідачі. Із DE 200 05 975 А1 відомо, що в опалубках з металевими рамами, утвореними коробчастим профілем, у отвір периферійної стінки коробчастого профілю вставляють пістоноподібну проставку із синтетичного матеріалу, в центральний отвір якої входить відповідач. Це означає, що ця пістоноподібна проставка має бути виготовлена із синтетичного матеріалу і вмонтована, і що металева рама мусить мати ослаблюючий її отвір для вве дення проставки, що служить тримачем для відповідача. Тому існує задача створення опалубного елемента вищезгаданого типу, у якого бортики або зовнішня рама або носій були б виготовлені із металу без потреби вмонтування спеціального тримача для одного або кількох відповідачів. Для рішення цієї задачі в опалубному елементі вищеозначеного типу передбачено, що бортик/бортики виготовлені із листового матеріалу і втиснуті в заглиблення, або що бортик являє собою профіль або пресований профіль або порожнистий профіль або прямокутний профіль, а заглиблення виготовлене шляхом видалення матеріалу зняттям стружки або без нього, або шляхом фрезерування, і що заглиблення з тієї сторони бортика або рами або носія, яка спрямована до середини опалубного щита або опалубного елемента, є закритим, і що відповідач утримується або фіксується у заглибленні за допомогою синтетичної і/або клеючої маси і є впресованим у синтетичну і/або клеючу масу. Отже, замість високовитратного тримача у відповідній металевій частині опалубного елемента, який перш за все навіть при штабельованих один на одному опалубних елементах є добре доступним ззовні, виконують заглиблення, де при практичному застосуванні ізольовано розміщується відповідач, і його електромагнітні сигнали добре надсилаються або сприймаються відповідачем, а метал бортика, рами або носія не перешкоджає їм і не «поглинає» їх. Оскільки спеціальний тримач тут не потрібен, то відпадає і потреба у його монтажі. Порівняно з наскрізним отвором таке заглиблення має ту перевагу, що його виготовлення практично не пов'язане з високими витратами, а бортик, рама або носій майже або навіть зовсім не є ослабленими. При цьому простим і доцільним чином відповідач просто вставляють або кладуть у заглиблення разом з відповідною синтетичною або клеючою масою, або перед нею, або після неї, а потім закріплюють згаданою композицією, що одночасно може створювати захист від механічних або викликаних забрудненнями ушкоджень. Крім того, доцільним тут слід вважати те, що заглиблення з тієї сторони бортика або рами або носія, яка спрямована до середини опалубного щита, є закритим або - у разі потреби додатково - наглухо закритим. Таким чином відкрита сторона цього заглиблення є дуже добре доступною ззовні для відповідного сенсорного датчика або сканера або детектора. Виготовлення заглиблення шляхом штампування здійснюється просто і дає ефективну можливість створити відкрите з зовнішньої сторони заглиблення для відповідача, не наражаючи на загрозу стабільність бортика або частини рами. 5 Але можна також, щоб бортик приблизно у відповідності до ЕР 0 729 536 В1 являв собою профіль або пресований профіль або порожнистий профіль, також порожнистий профіль із сталі, а заглиблення було виготовлене шляхом видалення матеріалу зняттям стружки або без нього, зокрема шляхом фрезерування. Поряд з процесом фрезерування можна застосовувати також електроерозійну обробку відповідного заглиблення. При цьому може бути вигідно, щоб бортик являв собою алюмінієвий пресований профіль з порожниною, що проходить в поздовжньому напрямку - аби при достатній жорсткості зменшити вагу - і щоб заглиблення було розташоване в місці, де пресований профіль має повний поперечник, тобто не має порожнини. Листовий матеріал, що утворює бортик і має виготовлене штампуванням заглиблення, може бути обмежувальним елементом порожнистого профілю, який розташований по краю опалубного елемента або обігає його навколо. Особливо доцільна форма виконання може передбачати, що опалубний елемент є опалубним щитом з металевою зовнішньою рамою, виготовленою із виступаючих приблизно під прямим кутом над опалубною оболонкою бортиків із листового матеріалу або із профілю, причому поперечник бортика спрямований від опалубної оболонки до вільного або розташованого на відстані краю, причому у робочій позиції до бортиків безпосередньо або опосередковано прилягають бортики сусідніх опалубних щитів, а з'єднувальні елементи задля взаємного прикріплення зчіплюють прилягаючі один до одного або сусідніх бортиків, і що заглиблення, яке приймає відповідач, виготовлене на спрямованій від середини опалубного щита зовнішній стороні бортика або бортиків або зовнішньої рами з відступом відносно цієї зовнішньої сторони у напрямку середини опалубного щита. Отже, бортик або зовнішня рама, що знаходяться на краю, можуть на тій поверхні, яка обернена до наявного в даний момент сусіднього опалубного щита, мати відповідне заглиблення, яке відкривається в бік цієї зовнішньої сторони, тобто відповідач може бути вставленим у заглиблення з цієї зовнішньої сторони, а потім з цієї самої сторони також може бути легко детектованим. Відповідач у робочому стані може настільки глибоко бути зануреним у заглиблення, щоб на його сторону, обернену до зовнішньої сторони, можна було нанести синтетичну або клеючу композицію, і найкраще, коли це покриття відповідача може бути вирівняним врівень із зовнішньою стороною бортика або зовнішньої рами або носія. При такому вирівняному завершенні виникає поверхня бортика або носія, на якій знаходження відповідача не може легко розпізнаватися при несанкціонованому доступі, а забруднення відповідача виключаються. Проте, це покриття додатково створює захист проти агресивних матеріалів, таких як рідкий бетон і подібні забруднення, а також проти механічних навантажень. Це також дозволяє успішно запресувати відповідач у заглибленні в синтетичну і/або клеючу масу. 96979 6 Отже, спочатку цією синтетичною і/або клеючою масою заповнюють заглиблення, після чого втискають відповідач у цю масу, коли вона ще є достатньо еластичною, і таким чином запресовують її там, або ж спочатку можна вкласти відповідач, а потім вести масу у заглиблення з вже розміщеним там відповідачем, і він принаймні буде покритий масою ззовні. При цьому особливо вигідно, коли синтетична і/або клеюча маса є двокомпонентним клеючим засобом на основі епоксидної смоли. Це, з одного боку, після стужавіння та твердіння створює стійку поверхню, що добре захищає відповідач, з іншого боку, забезпечує надійну фіксацію відповідача у його заглибленні. Для того, щоб при штабелюванні таких опалубних елементів не потрібно було приймати до уваги положення відповідача при збереженій можливості ідентифікації певного опалубного щита, доцільно, щоб опалубний елемент був прямокутним опалубним щитом, в якому принаймні два відповідача розміщені у розташованих на відстані одне від одного заглибленнях бортиків або носіїв, що знаходяться під прямим кутом одне до одного або є паралельними. Паралельні бортики або наближені до краю носії знаходяться на віддалених один від одного краях, так що опалубні щити в місці їх зберігання навіть при повороті на 180° знову обертаються до користувача бортиком або носієм, на якому розміщено один із відповідачів. Звісно, всі відповідачі одного опалубного щита можуть мати те саме ідентифікаційне маркування. При цьому доцільно, щоб принаймні в двох бортиках або носіях у кожному випадку поблизу кута прямокутного опалубного елемента було передбачено по одному заглибленню для відповідача. Завдяки такому розміщенню поблизу кута можна успішно детектувати відповідач навіть у тому випадку, коли бортик, в якому він міститься, спрямований в іншу сторону від користувача, оскільки відповідач все-таки знаходиться близько до користувача на відповідному куті опалубного елемента. Ще простішим є використання відповідача або відповідачів, коли обидва заглиблення на опалубному елементі розташовані навпроти один одного приблизно посередині і/або на лінії, що проходить крізь середину опалубного елемента. Навіть при обернутому на 180° положенні у кожному випадку один із відповідачів знаходиться у тій ділянці штабелю, яку можна легко детектувати. При цьому перш за все в аспекті витрат на виготовлення опалубних щитів вигідно, коли відповідач є пасивним відповідачем, хоча аналогічним чином можна використовувати і активний відповідач. Перш за все при поєднанні окремих або багатьох вищевикладених ознак та заходів створюється опалубний елемент з металевими бортиками або носіями, на якому відповідач може бути встановлений з можливістю успішного детектування при одночасному забезпеченні захисту, без потреби застосування спеціального тримача. Тим не менше, відповідні бортики, носії або зовнішні рами можуть бути виготовлені із металу, оскільки відповідачі, розміщені у відповідних штампованих або 7 фрезерованих заглибленнях, є екранованими та захищеними, причому ці бортики, частини рами або носії не потребують наскрізних отворів, що призводять до ослаблення, та припасованих до них спеціальних тримачів. Нижче приклади виконання винаходу описані більш детально з використанням креслень, які зображують в частково схематичному вигляді: Фіг. 1 - Вид ззаду опалубного щита з поглядом на обернену у робочій позиції до бетону сторону з бортиками, розташованими на всіх чотирьох сторонах прямокутного опалубного щита, аналогічно до опалубного щита згідно з ЕР 0 573 450 В1, Фіг. 2 - Вид збоку опалубного щита за фіг. 1 з поглядом на зовнішню сторону бортика, Фіг. 3 - Штабель або штабелювання багатьох опалубних щитів за фіг. 1, Фіг. 4 - У збільшеному масштабі поперечник бортика опалубного щита за фіг. 1 - 3 у ділянці заглиблення, в якому розміщений відповідач згідно з винаходом, Фіг. 5 - Вид частини бортика за фіг. 4 з поглядом на заглиблення та розміщений у ньому відповідач, Фіг. 6 - Поперечник дещо зміненого аналогічного бортика з заглибленням та відповідачем, причому цей бортик може бути також обмежувачем профілю або замкнутого, наприклад порожнистого профілю зокрема з прямокутним поперечником, який при приляганні опалубних щитів один до одного є оберненим до порожнистого профілю або бортика сусіднього опалубного елемента, Фіг. 7 - Вид бортика у ділянці заглиблення та відповідача за фіг. 6, Фіг. 8 - Поперечник бортика опалубного щита приблизно як в ЕР 0 729 536 В1, причому лінія розрізу проходить через заглиблення, виготовлене зняттям матеріалу, краще фрезеруванням, та розміщений в ньому відповідач, Фіг. 9 - Вид бортика за фіг. 8 у ділянці заглиблення та відповідача, Фіг. 10 - Вид опалубки великого розміру з вертикальними у робочій позиції носіями для підтримування оболонки опалубки, і ці носії з'єднані поясом приблизно як в патенті DE 2 426 708 С3, причому носії, наближені до краю, містять відповідачі та 6 Фіг. 11 - Вид збоку опалубного щита великого розміру за фіг. 10 з поглядом на наближений до краю носій. В наступному описі деталі, що співпадають за своєю функцією, отримують співпадаючі позиційні позначення навіть при різниці в конструкції. Опалубний елемент, який загалом позначений цифрою 1, може бути опалубним щитом різної конструкції, як це видно на фігурах 1 - 5, 6 та 7, 8 та 9 або 10 та 11. Спільним для цих опалубних елементів 1 різної конструкції є те, що вони мають опалубну оболонку 2, яка на фіг. 4, 6 та 8 позначена пунктирною лінією. Таким чином можна бачити, що на краю або близько до краю певної опалубної оболонки 2 на тій стороні, що в робочій позиції спрямована в іншу сторону від бетону, виступають виготовлені із металу бортики З, які у прикладі 96979 8 виконання за фіг. 1-3 можуть також утворювати зовнішню раму. У прикладі виконання за фіг. 10 та 11 опалубна оболонка спирається на вертикальні у робочій позиції паралельні носії 4, причому і в цьому випадку близько до краю опалубної оболонки 2 проходять подібні носії 4, які додатково можуть бути з'єднані поясом 5. Залежно від виконання поясу 5 він може бути жорстким або принагідно так, як в DE 2 426 708 С3, може змінюватися, щоб вигинати опалубну оболонку. Спільним для всіх прикладів виконання є те, що на опалубному елементі 1 як ідентифікаційний засіб встановлюють принаймні один відповідач 6. При цьому у всіх прикладах виконання видно, а особливо добре видно на фіг. 4-9, що на даному бортику 3 або носії 4 на його поверхні, оберненій від опалубної оболонки 2, а в робочій позиції оберненій до сусіднього опалубного елемента 1 або до частини будови, або до рогу, передбачено принаймні одне заглиблення 7, яке за розміром перевищує плаский відповідач 6, і що відповідач 6 у цьому заглибленні охоплений його межами і утримується там. Перш за все на фіг. 4, 6 та 8 чітко видно, що заглиблення 7 охоплює відповідач як на нижній стороні, так і по периферії, залишаючи вільною лише верхню сторону, яка таким чином легко підлягає детектуванню. При цьому відповідач 6 у заглибленні 7 утримується та фіксується синтетичною і/або клеючою масою 8, яка нижче також буде іменуватися просто «масою 8», що добре видно при спільному розгляданні фіг. 4 та 5. Перш за все у прикладі виконання за фіг. 7 маса 8 охоплює також зовнішні краї заглиблення 7, щоб забезпечити добру фіксацію. Те саме стосується форми виконання за фіг. 6 та 7. У всіх прикладах виконання передбачено, що заглиблення 7 на стороні бортика З або рами або носія 4, спрямованій до середини опалубного щита або опалубного елемента 1, є закритим, принагідно додатково наглухо закритим, тобто бортик 3 або носій 4 не ослаблені наскрізним отвором. Приклади виконання за фіг. 1 - 7 описують опалубний елемент 1 у формі опалубного щита з металевою зовнішньою рамою, яка складається із виготовлених із листового матеріалу бортиків 3, які приблизно під прямим кутом виступають над оболонкою 2, або принагідно виготовлені із профілю, причому поперечник певного бортика 3 спрямований від опалубної оболонки 2 до вільного кінця 3а, причому до бортиків 3 в робочій позиції прилягають безпосередньо або опосередковано бортики сусідніх опалубних щитів, і для взаємної фіксації таких прилягаючих бортиків з'єднуючі засоби зачіпають і наступні опалубні щити. При цьому заглиблення 7, яке містить відповідач 6, виготовлене на зовнішній стороні 3d даного бортика 3, спрямованій від середини опалубного щита 1, з відступом відносно цієї зовнішньої сторони 3d в напрямку середини опалубного щита. Те саме стосується бортика 3 за фіг. 6 та 9, виготовленого у вигляді пресованого профілю. 9 У прикладах виконання за фіг. 1-7 бортики 3 створені із листового матеріалу, а заглиблення виготовлені штампуванням, тобто шляхом холодної деформації. Відповідно високою є міцність бортика також і в ділянці цього заглиблення 7. У прикладах виконання за фіг. 8 та 9 бортик 3, як вже було згадано, являє собою пресований профіль, а заглиблення 7 виконане видаленням матеріалу способом зняття стружки або без нього, наприклад способом фрезерування. При цьому такий бортик 3 може являти собою алюмінієвий пресований профіль з порожнинами 3с, що проходять в поздовжньому напрямку, а заглиблення 7 може знаходитися в місці, в якому цей пресований профіль має повний поперечник, так що і тут заглиблення 7 не ослаблює бортик 3 помітним чином. Однак відповідач 6 може бути розміщеним у заглибленні 7 принаймні одного з обмежувальних ребер порожнистого профілю, наприклад замкнутого порожнистого профілю або прямокутного профілю, якщо це ребро має достатню товщину. Наприклад, пласкі профілі, зображені на фіг. 4 або 6, можуть зокрема являти собою зовнішню межу подібного профілю, який може бути розміщеним на краю відповідного опалубного елемента 1 або обігати його навколо. У всіх прикладах виконання відповідач 6 в робочій позиції занурений у заглиблення 7 настільки, щоб на своїй стороні, яка обернена до зовнішньої сторони 3b бути покритим синтетичною і/або клеючою масою 8, і при цьому це покриття відповідача згідно з фіг. 4, 6 та 8 є вирівняним врівень із цією зовнішньою поверхнею зовнішньої сторони ЗЬ бортика З або носія 4, внаслідок чого відповідач 6 не тільки є захищеним, але і добре схованим, що якнайкраще запобігає небажаному маніпулюванню або механічним пошкодженням. Перш за все вже згадані зображення на фіг.4, 6 та 8 унаочнюють, що відповідач 6 вгрузає в масу 8 у заглибенні 7, тобто є охопленим масою практично з усіх боків. При цьому така маса 8 може бути двокомпонентною клеючою речовиною на основі епоксидної смоли, яка створює добру фік 96979 10 сацію відповідача 6 у заглибленні 7, при тому захищаючи його від пошкоджень будь-якого типу. На фіг. 1, 3 та 10 також видно, що опалубний елемент 1, який в даному випадку є прямокутним опалубним щитом, має принаймні два відповідача 6 у розташованих на відстані одне від одного заглибленнях 7 в паралельних або розміщених під прямим кутом бортиках 3 або носіях 4, завдяки чому при штабелюванні цих опалубних щитів немає потреби звертати увагу на положення відповідача 6, оскільки один із відповідачів 6 завжди знаходиться у позиції, зручній для детектування. В усіх прикладах виконання передбачено принаймні одне заглиблення 7 для відповідача 6 у принаймні двох бортиках 3 або носіях 4, кожного разу близько до кута прямокутного опалубного елемента 1. Так само доцільним або навіть ще доцільнішим є розташування обох заглиблень 7 на опалубному елементі 1 навпроти один одного приблизно посередині бортика 3 або носія 4 і/або на уявній лінії, що проходить через середину опалубного елемента 1. При цьому приклад виконання передбачає пасивний відповідач 6, що майже не збільшує вартість опалубного елемента 1. Опалубний елемент 1 з опалубною оболонкою 2 та принаймні одним розташованим на краю або близько до краю опалубної оболонки 2 і виготовленим із металу бортиком З або зовнішньою рамою або носієм, що є основою для опалубної оболонки 2, має як ідентифікаційний засіб відповідач 6, розміщений у заглибленні 7 бортика 3 або зовнішньої рами або носія 4 на його поверхні, яка обернена в іншу сторону від опалубної оболонки і в робочій позиції обернена до сусіднього опалубного елемента. Це заглиблення 7 охоплює відповідач 6 з боків та на нижній поверхні, так що лише верхня поверхня з зовнішньої сторони є доступною для детектування, оскільки заглиблення 7 закрите на тій стороні бортика 3 або рами або носія 4, яка спрямована до середини опалубного щита або опалубного елемента 1. Фіксація відповідача 6 у заглибленні 7 відбувається за допомогою синтетичної і/або клеючої маси 8. 11 96979 12 13 96979 14 15 Комп’ютерна верстка І. Скворцова 96979 Підписне 16 Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601