Бетонозмішувач і двигун в зборі для бетонозмішувача

Реферат: Бетонозмішувач, що містить двигун в зборі, що має корпус, верхню кришку, вихлопний канал. Корпус і вихлопний канал виконані моноблочно. Кришка двигуна має вентиляційні прорізи та гідроізоляцію. Корпус двигуна і вихлопна труба злиті, конструкція має виступ, запроектований за принципом багатостулкових жалюзі. Верхня кришка двигуна виконана знімною. UA 112896 U (12) UA 112896 U UA 112896 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до бетонозмішувачів в будівельній галузі, а саме до удосконалення конструкції корпусу двигуна для бетонозмішувача. Корпуси двигуна для бетонозмішувачів, що існують на даному етапі розвитку техніки, в основному містять корпуси, верхню кришку і випускний канал всередині корпусу. Верхня кришка розташована у верхній центральній частині корпусу, і випускний канал вмонтований в корпус. У нижній частині корпусу є ґратчасті вентиляційні отвори. Верхня кришка і корпус є моноблоковим відливком, а корпус і випускний канал, розташований всередині корпусу, є розбірними. Тепло, що генерується при роботі двигуна, через випускний канал виходить в атмосферу через вентиляційні отвори, таким чином здійснюється процес охолодження. Дана технологія має такі недоліки: 1. Внаслідок того, що випускний канал і корпус є роздільними, при збиранні ці дві частини повинні бути з'єднані разом за допомогою центрувальної деталі або з застосуванням певної технології склеювання, що збільшує складність виготовлення і обробки, а також через можливі дефекти склеювання втрачається водонепроникність. 2. Внаслідок того, що вентиляційні отвори в нижній частині корпусу не з'єднані безпосередньо з випускним каналом всередині корпусу, повітря, проходячи через випускний канал, ледве досягає вентиляційних отворів через опір, що чинять розташовані між каналом і вентиляційними отворами деталі. У зв'язку з цим двигун не має можливості охолодитися протягом короткого часу. 3. Внаслідок того, що вентиляційні отвори знаходяться в нижній частині корпусу, а кришка у верхній частині корпусу частково перекриває вентиляційні отвори, охолодження двигуна проводиться не ефективно. Незважаючи на велику площу, яку займають вентиляційні отвори, коефіцієнт їх фактичного використання є низьким. 4. Внаслідок того, що сам корпус має складну конструкцію, додаткові вентиляційні отвори на корпусі роблять конструкцію ще складнішою, збільшують труднощі виготовлення та обробки, крім того, призводять до зростання витрат. Корисна модель належить до бетонозмішувача і двигуна в зборі і дозволяє вирішити проблеми водонепроникності і охолодження на даному рівні техніки, а також спрощує процес розробки і виробництва. Задача корисної моделі полягає в тому, що двигун в зборі для бетонозмішувача, що містить двигун, корпус двигуна, верхню кришку, випускний канал, згідно з корисною моделлю його корпус і випускний канал є моноблоковими. Дане технічне рішення також має такі додаткові характеристики: Корпус і випускний канал є моноблоковим відливком. Випускний канал має опуклу конструкцію типу карниза. На верхній кришці двигуна є вентиляційні отвори. Над днищем корпусу двигуна є два симетричні пази для встановлення перегородки. У нижній частині корпусу є повітрозабірний отвір, і проміжок між днищем корпусу двигуна і перегородкою, розташованою над днищем, формує повітрозабірний канал, з'єднаний з порожниною двигуна, а порожнина двигуна з'єднується і з випускним каналом, і з вентиляційними отворами, що знаходяться на верхній кришці. Таким чином утворюється лабіринтовий шлях охолодження і поліпшується охолоджуючий ефект. На зовнішніх кінцях перегородки є пластини, і у верхній та бокових сторонах корпусу є паз, паз і пластини утворюють кільцеві ущільнення шляхом вставляння герметичного гумового кільця. Верхня кришка є знімною. Бетонозмішувач містить двигун в зборі, що відповідає вищезазначеним технічним рішенням. У порівнянні з даним рівнем техніки, корисна модель має наступні переваги і позитивні ефекти: 1. Внаслідок того, що випускний канал і корпус є моноблоковим відливком, щілин між ними немає. Герметичність порожнини забезпечується тим, що вода, яка проникає з верхньої кришки, не має можливості потрапити в двигун, що покращує водо- та пилозахист. 2. Повітровід випускного каналу має опуклу конструкцію типу карниза. Опукла конструкція карниза прикриває вентиляційні отвори і зменшує ризик витоку, і одночасно не впливає на функцію випуску, що покращує охолодження та водонепроникність. 3. Внаслідок того, що на верхній кришцівстановлений зовнішній випускний канал, з'єднаний з внутрішнім випускним каналом, повітряний опір знижується, що сприяє кращому охолодженню. 4. Верхня кришка і корпус є окремими деталями, що знижує витрати шляхом спрощення конструкції корпусу і процесу обробки. Крім цього, ці дві деталі можуть бути пофарбовані двома різними кольорами, що покращує естетичний вигляд. 5. За рахунок встановлення перегородки в пази над днищем корпусу звивиста конструкція, що утворюється таким чином, поліпшує водо- й пилозахист. 1 UA 112896 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6. На зовнішніх кінцях перегородки є пластини, що разом з пазами, розташованими у верхній і бокових сторонах корпусу, формують ущільнювальне кільце. Ущільнювальне кільце стабільно встановлюється в кільцевій області, що покращує герметичність ущільнень 7. У корпусі двигуна для охолодження використовується конструкція "лабіринт", іншими словами, холодне повітря входить через вхідний отвір, розташований в нижній частині корпусу, проходячи через канал між днищем і перегородкою. Під впливом електровентилятора двигуна повітря, нагріте під час роботи двигуна, проходить по повітроводу вихідного каналу і виходить через вентиляційні отвори на верхній кришці. Таким чином, знижується температура деталей, що нагріваються в порожнині двигуна. Дане технічне рішення пояснюється кресленнями: На фіг. 1 головний вигляд корпусу даного двигуна для бетонозмішувача; На фіг. 2 бічний розріз корпусу даного двигуна для бетонозмішувача; На фіг. 3 просторова діаграма верхньої кришки корпусу даного двигуна для бетонозмішувача; На фіг. 4 просторова діаграма корпусу даного двигуна для бетонозмішувача без знятої верхньої кришки; На фіг. 5 просторова діаграма прив'язування між корпусом і перегородкою даного двигуна для бетонозмішувача; На фіг. 6 схема системи охолодження, що здійснюється за допомогою конструкції даного двигуна для бетонозмішувача, що містить корпус, перегородку, випускний канал і верхню кришку; На фіг. 7 просторова діаграма бетонозмішувача. 1. Корпус: 1-1 - повітрозабірний отвір; 1-2 - пази для встановлення перегородки; 1-3 порожнина двигуна; 1-4 - жолоб 2 - верхня кришка: 2-1 - вентиляційний отвір; 3 - випускний канал: 3-1 - випускний карниз; 3-2 - вентиляційний отвір; 4 - бетонозмішувач; 5 - перегородка: 51 - виступи; 6 - повітрозабірний канал; 7 - двигун. Як показано на фіг. 1, фіг. 2, фіг. 3 і фіг. 4, корпус 1 і випускний канал 3 виготовлені як єдине ціле, наприклад, за допомогою моноблокового відливку. Випускний канал 3 має опуклу конструкцію типу карниза 3-1, з такою конструкцією вентиляційні отвори 3-2 прикриваються, що покращує водо- й пилозахист. Верхня кришка 2 і корпус 1, які є двома деталями, що виготовлені окремо. На лівій і правій сторонах верхньої кришки 2 є два ряди вентиляційних отворів 2-1. У кожному ряду є шість вентиляційних отворів 2-1, два ряди вентиляційних отворів 2-1 розташовані симетрично. Всі ці отвори 2-1 можуть бути одночасно прозорими, або, з метою внесення деяких змін, серед усіх отворів нижні вісім отворів 2-1 можуть бути прозорими для охолодження, верхні чотири отвори можуть бути декоративними і непрозорими для охолодження. Звичайно, розподіл вентиляційних отворів 2-1 може бути змінений при необхідності. Для з'єднання задньої кришки з корпусом 1, на кожній стороні задньої кришки 2 встановлено 5 циліндричних виступів, не показано на фіг. Після з'єднання виступів з відповідними отворами на корпусі 1 утворюється фіксоване з'єднання. Як показано на фіг. 2, при викиді, уздовж випускного каналу 3 з вентиляційних отворів 3-2 виходить потік газу, що тече вздовж проміжку між випускним каналом 3 і корпусом 1, а потім виходить з жалюзійних вентиляційних отворів 2-1 на верхній кришці 2 в атмосферу. Між випускним каналом 3 і верхньою кришкою 2 немає іншого елемента, вихід відкритий, випускний опір зменшується. Як показано на фіг. 5 і фіг. 6, на трьох сторонах перегородки є монтажні виступи, товщина яких менша, ніж товщина самої перегородки 5. У нижній частині корпусу з кожного боку є пази для монтажу перегородки 1-2. Встановлена перегородка 5 і пази 1-2 утворюють багатоканальну і звивисту структуру, що запобігає потраплянню води і пилу в порожнину двигуна 1-3 і поліпшує безпеку і надійність експлуатації. У нижній частині корпусу є вхідний отвір 1-1, простір між нижньою частиною корпусу 1 і перегородкою 5 становить повітрозабірний канал 6, вихід якого з'єднується з порожниною двигуна 7, що з'єднаний з вентиляційними отворами 3-2 у вентиляційному каналі 3 і жалюзійними вентиляційними отворами 2-1 на верхній кришці 2. Коло паза 1-4 на обох сторонах і крил на зовнішній перегородці 5-1 є запечатане гумове кільце, що формує кільцеподібне ущільнення, що забезпечує герметичне закриття, що запобігає попадання води в порожнину двигуна 1-3 та покращує водонепроникну характеристику. На фіг. 6 стрілками показано процес охолодження. Холодний вітер входить в повітровід 6 та по повітрозабірних отворах 1-1 потрапляє в порожнину двигуна 1-3, після чого вітер стає гарячим та проходить через теплотворні агрегати, виходить по вихідних отворах 3-2 вихлопного каналу в порожнину, яка розташована між вихлопним каналом 3 і верхнім покриттям. Після 2 UA 112896 U 5 10 15 20 25 цього вітер виходить в атмосферу по жалюзійних вихідних витяжках 2-1 верхнього покриття 3. Даний процес охолодження є звивистим, завдяки чому покращується охолодження. Фіг. 7 демонструє модель, в якій двигун встановлений на змішувачі 4. Верхнє покриття даної конструкції може проектуватися знімним, щоб покращити аерованість та водотривкість. Також верхнє покриття і корпус можна пофарбувати різними кольорами, створивши різні стилі для забезпечення потреб покупців. Отже, корисна модель, що заявляється, виконує поставлену задачу щодо створення бетонозмішувачів з удосконаленою конструкцією корпусу двигуна для бетонозмішувача. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 1. Двигун в зборі бетонозмішувача, що містить кожух двигуна, верхню кришку, випускний канал, перегородку, який відрізняється тим, що його корпус і випускний канал є єдиним блоком. 2. Двигун за п. 1, який відрізняється тим, що його корпус і випускний канал є моноблоковим відливком. 3. Двигун за п. 2, який відрізняється тим, що повітровід даного випускного каналу має опуклу конструкцію типу карниза. 4. Двигун за п. 3, який відрізняється тим, що на верхній кришці даного двигуна є вентиляційні прорізи. 5. Двигун за п. 1, який відрізняється тим, що з обох боків над днищем корпусу двигуна є два симетричних пази, в які при установці перегородки вставляються кріпильні виступи. 6. Двигун за п. 5, який відрізняється тим, що в нижній частині корпусу є повітрозабірний отвір, який разом з проміжком між днищем корпусу двигуна та перегородкою, що розташована над днищем, утворює повітрозабірний канал, з'єднаний з порожниною двигуна, що з'єднується з випускним каналом та з вентиляційними прорізами, що знаходяться на верхній кришці. 7. Двигун за п. 6, який відрізняється тим, що на зовнішніх кінцях перегородки є пластини та у верхніх та бокових сторонах корпусу є паз, що разом із пластинами утворюють кільцеві ущільнення шляхом вставляння герметичного гумового кільця. 8. Двигун за пп. 1-7, який відрізняється тим, що верхня кришка даного двигуна є знімною. 3 UA 112896 U 4 UA 112896 U 5 UA 112896 U 6 UA 112896 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Василя Липківського, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут інтелектуальної власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7