Спеціалізований тренажер функціональної системи транспортного засобу, зокрема рампи вертольота

1. Спеціалізований тренажер функціональної системи транспортного засобу, зокрема рампи вертольота, виконаний у вигляді стенда, на якому розміщені блок візуалізації, що включає елементи функціональної системи і схему взаємозв'язків між ними, панель керування функціональною системою і блок живлення, при цьому блок візуалізації, панель керування функціональною системою і блок живлення з'єднані між собою, а схема взаємозв'язків між елементами функціональної системи виконана за допомогою імітаторів, що відображають зв'язки між ними при експлуатації її в штатному режимі і при виникненні відмов, який відрізняється тим, що на стенді додатково розміщені панель керування тренажером, блок демонстраційних механізмів, блок інформаційних даних, процесорний блок і блок узгодження, панель керування тренажером виконана у вигляді набору перемикачів для його включення і виключення і введення режимів відмов рампи, блок демонстраційних механізмів виконаний у вигляді активних і пасивних елементів системи керування рампою, блок візуалізації включає елементи системи керування рампою, панель керування функціональною системою виконана у вигляді фрагментів відповідних штатни х панелей керування і контролю рампою, при цьому панель керування функціональною системою, панель керування тренажером, блок демонстраційних механізмів, блок візуалізації і блок інформаційних даних розміщені на лицьовій 2 (19) 1 3 28726 4 щонайменше макет фільтра, макет розподільника, макет помпової станції, макет вентиля гідрозамка, макет ручної помпи, штатний гайковий ключ для регулювання упора стяжного болта, фотопланшет загального вигляду гідробака, фотопланшет загального вигляду клапана запобіжного, фотопланшет загального вигляду гідрозамка, фотопланшет загального вигляду органів керування і контролю в кабіні екіпажа і фотопланшет хвостової частини вантажної кабіни з опущеною рампою. 6. Спеціалізований тренажер за п. 1, який відрізняє ться тим, що панель керування функціональною системою включає щонайменше фрагмент правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампи, фрагмент панелі керування рампою в кабіні екіпажа, панель із закритим ковпачком перемикачем керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа і панель керування рампою у вантажній кабіні. 7. Спеціалізований тренажер за п. 1, який відрізняє ться тим, що панель керування тренажером включає, щонайменше, вимикач тренажера, вимикач режиму польоту, вимикач режиму відмови електроживлення, вимикач режиму відмови гідросистеми і вимикач режиму перевірки ламп. 8. Спеціалізований тренажер за п. 1, який відрізняє ться тим, що блок інформаційних даних включає щонайменше фотопланшет у вигляді таблиці з параметрами гідросистеми, помпової станції, електричної системи і робочих параметрів рампи. 9. Спеціалізований тренажер за п. 1, який відрізняє ться тим, що процесорний блок включає цифровий модельний процесор з вбудованими пристроями для зберігання програми і оперативної пам’яті, виконаний з можливістю реалізації математичних моделей експлуатації рампи, у тому числі в штатному режимі і при виникненні відмов. Корисна модель відноситься до стендівтренажерам для навчання керуванню функціональними системами транспортних засобів, зокрема, керуванню рампою вертольота, і може бути використаний для професійної підготовки льотного і інженерно-технічного складу при вивченні в наземних умовах роботи системи керування рампою і відпрацювання навиків її експлуатації як при нормальному функціонуванні, так і при виникненні відмов. На спеціалізованих тренажерах функціональних систем вирішується обмежене коло учбово-тренувальних задач, пов'язаних з вивченням конструкції певної функціональної системи і принципів її роботи, а також відпрацюванням навиків експлуатації цієї системи, зокрема, відповідно до керівництва по експлуатації і змісту вправ відповідного курсу підготовки. Виходячи з цього, важливими умовами, які повинні враховуватися при розробці і подальшому використовуванні тренажерів подібного типу в учбово-тренувальному процесі, є наочність відображення функціональних систем, що вивчаються, відповідність їх пристрою і логіки роботи в інтерактивному режимі реальної експлуатації функціональних систем і відносно невисока вартість тренажера. Перші дві умови характеризують дидактичні якості тренажера. Відомий спеціалізований тренажер функціональної системи повітряного транспортного засобу, наприклад, для демонстрації помпажа повітрозаборника авіаційної силової установки [RU 2200980, МПК7 G09B 25/02, G01М 9/06, дата публікації заявки 27.01.2001], який включає демонстраційний механізм, виконаний у вигляді активного агрегату повітрозаборника, механічний пристрій, моделюючу зовнішню дію потоку повітря, і панель управління тренажером. Тренажер використовується в учбовому процесі і дозволяє моделювати і багато разів демонструвати явище помпажа повітрозаборника з візуалізацією помпажних коливань. Недоліками даного тренажера є: відсутність візуального відображення взаємозв'язків агрегату, що вивчається, з іншими елементами системи, у тому числі їх взаємозв'язків в штатному режимі експлуатації і при виникненні відмов; - відсутність на тренажері штатних засобів управління агрегатом, що вивчається. Вказані недоліки знижують дидактичні якості тренажера і, відповідно, ефективність учбовотренувального процесу. Відомий спеціалізований тренажер функціональної системи наземного транспортного засобу, зокрема, для демонстрації і проведення практичних занять по діагностиці несправностей електронної системи управління двигуном автотранспортного засобу [ЕСУД і АПС, НОУДПО "Автоте хкурс", http://atc.volga.ru], виконаний у вигляді стенду, на якому розташовані блок візуалізації, що включає демонстраційні механізми і/або їх деталі і/або їх розрізи і/або їх макети і схему взаємозв'язків між ними, створюючими в сукупності зазначену функціональну систему, панель управління даною функціональною системою, а також блок живлення. Блок візуалізації складається з елементів електронної системи управління двигуном з відображенням взаємозв'язків між ними при експлуатації даної системи в штатному режимі і при виникненні відмов, а панель управління зазначеною функціональною системою включає фрагменти відповідних штатних панелей управління і її контролю. Стенд-тренажер використовується в учбово-тренувальному процесі і дозволяє моделювати і багато разів демонструвати роботу електронної системи управління двигуном в штатному режимі і при виникненні відмов. 5 28726 Недоліками тренажера-прототипу при використовуванні його в учбово-тренувальному процесі є: відсутність на схемі взаємозв'язків демонстраційних механізмів блоку візуалізації якісних і кількісних параметрів взаємозв'язків; - відсутність на тренажері елементів інших функціональних систем, що взаємодіють з системою, що вивчається, і схеми взаємозв'язків з ними; - відсутність панелі управління стендомтренажером для введення різних режимів експлуатації, у тому числі при виникненні відмов. Вказані недоліки знижують дидактичні якості тренажера і, відповідно, ефективність учбовотренувального процесу. В основу корисної моделі поставлена задача створення спеціалізованого тренажера функціональної системи транспортного засобу, зокрема, рампи вертольота, в якому за рахунок введення нових конструктивних елементів, іншого виконання елементів конструкції тренажера і іншого взаємозв'язку їх між собою забезпечується суттєве підвищення дидактичних якостей тренажера рампи вертольота і, відповідно, зниження тривалості підготовки льотного і інженерно-технічного складу при більшій об'єктивності її проведення, що підвищує ефективність і якість учбово-тренувального процесу в цілому. Поставлена задача вирішується тим, що в спеціалізованому тренажері функціональної системи транспортного засобу, зокрема рампи вертольота, виконаним у вигляді стенду, на якому розміщені блок візуалізації, що включає елементи функціональної системи і схему взаємозв'язків між ними, панель управління функціональною системою і блок живлення, при цьому блок візуалізації, панель управління функціональною системою і блок живлення з'єднані між собою, а схема взаємозв'язків між елементами функціональної системи виконана за допомогою імітаторів, що відображають зв'язки між ними при експлуатації її в штатному режимі і при виникненні відмов, згідно корисної моделі на стенді додатково розміщені панель керування тренажером, блок демонстраційних механізмів, блок інформаційних даних, процесорний блок і блок узгодження, панель управління тренажером виконана у вигляді набору перемикачів для його включення і виключення і введення режимів відмов рампи, блок демонстраційних механізмів виконаний у вигляді активних і пасивних елементів системи керування рампою, блок візуалізації включає елементи системи управління рампою, панель управління функціональною системою виконана у вигляді фрагментів відповідних штатних панелей управління і контролю рампою, при цьому панель управління функціональною системою, панель керування тренажером, блок демонстраційних механізмів, блок візуалізації і блок інформаційних даних розміщені на лицьовій стороні стенду, панель керування тренажером зв'язана з процесорним блоком, який, у свою чергу, взаємозв'язаний з панеллю управління 6 функціональною системою і за допомогою блоку узгодження з'єднаний з діючими макетами блоку візуалізації, а блок живлення з'єднаний із зазначеними панеллю управління функціональною системою, панеллю управління тренажером, блоком візуалізації і процесорним блоком. Для забезпечення наочності і принципів роботи тренажера активні і пасивні елементи блоку демонстраційних механізмів системи керування рампою виконані у вигляді штатних механізмів і/або їх деталей і /або їх розрізів і/або їх макетів і/або їх зображень, наприклад, у вигляді фотопланшетів і/або схем і/або графічних малюнків. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації елементи блоку візуалізації включають, щонайменше, графічний малюнок хвостової частини вантажної кабіни з опущеною рампою, фотопланшет загального вигляду гідробака, фотопланшет помпової станції, фотопланшет ручної помпи, два фотопланшети розподільника, один з яких виконаний з діючим макетом натискного важеля прибирання рампи, два фотопланшети фільтру, фо топланшет клапана запобіжного, два фо топланшети вентиля гідрозамка, один з яких включає діючий макет вентиля, фотопланшет гідрозамка, два фотопланшети сигналізаторів тиску, фотопланшет мікровимикача блокування випуску рампи у польоті при знятих розчалках і діючий макет манометра, при цьому схема зв'язків між ними виконана з можливістю відображення напряму і їх якісних параметрів за допомогою, наприклад, контрастного колірного рішення і/або світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів і/або табло. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації блок демонстраційних механізмів включає, щонайменше, один активний елемент, виконаний у вигляді макета штатного упора стяжного замка. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації пасивні елементи блоку демонстраційних механізмів включають, щонайменше, макет фільтру, макет розподільника, макет помпової станції, макет вентиля гідрозамка, макет ручної помпи, штатний гайковий ключ для регулювання упора стяжного болта, фотопланшет загального вигляду гідробака, фотопланшет загального вигляду клапана запобіжного, фотопланшет загального вигляду гідрозамка, фотопланшет загального вигляду органів управління і контролю в кабіні екіпажа і фотопланшет хвостової частини вантажної кабіни з опущеною рампою. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації панель управління функціональною системою включає, щонайменше, фрагмент правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампи, фрагмент панелі керування рампою в кабіні екіпажа, панель із закритим ковпачком перемикачем керування рампою в отворі дверей 7 28726 кабіни екіпажа і панель керування рампою у вантажній кабіні. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації панель керування тренажером включає, щонайменше, вимикач тренажера, вимикач режиму польоту, вимикач режиму відмови електроживлення, вимикач режиму відмови гідросистеми і вимикач режиму перевірки ламп. Для забезпечення наочності матеріалу, що вивчається, блок інформаційних даних включає, щонайменше, фотопланшет у вигляді таблиці з параметрами гідросистеми, помпової станції, електричної системи і робочих параметрів рампи. Для підвищення адекватності пристрою і логіки роботи тренажера реальним умовам експлуатації процесорний блок включає цифровий модельний процесор з вбудованими пристроями для зберігання програми і оперативної пам'яті, виконаний з можливістю реалізації математичних моделей експлуатації системи керування рампою, у тому числі в штатному режимі і при виникненні відмов. Сукупність загальних і відрізнювальних суттєвих ознак корисної моделі, що заявляється, дозволяє реалізувати в спеціалізованому тренажері рампи вертольота автоматизовану учбово-тренувальну систему з високими дидактичними якостями і контролем отриманих знань, у тому числі в режимі самооцінки, що дозволяє суттєво підвищити е фективність учбового процесу. При цьому забезпечується наочність відображення пристрою, керування і принципів роботи рампи як в штатному режимі, так і у разі виникнення відмов, що також сприяє ефективності навчання і засвоєнню отриманих знань. Можливість відображення на тренажері напряму, якісних і кількісних параметрів взаємозв'язків за допомогою, наприклад, світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів і/або табло, а також з різним колірним позначенням елементів системи керування і контролю роботою рампи дозволяє поліпшити візуальне сприйняття і запам'ятовування матеріалу, що вивчається, і, зрештою, підвищує якість і ефективність навчання. Сутність корисної моделі пояснюється фігурами креслень на прикладі спеціалізованого тренажера рампи вертольота МІ-171, де на Фіг.1 представлена принципова блок-схема; на Фіг.2 схема розташування блоків тренажера на лицьовій стороні стенду; на Фіг.3 - схема блоку візуалізації; на Фіг.4 - схема панелі керування тренажером; на Фіг.5 - схема фрагмента правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампою; на Фіг.6 - схема фрагмента панелі керування рампою в кабіні екіпажа; на Фіг.7 схема панелі з перемикачем керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа; на Фіг.8 - схема панелі керування рампою у вантажній кабіні. Спеціалізований тренажер рампи вертольота складається із стенду 1, на лицьовій стороні якого розміщені блок демонстраційних механізмів 2, блок візуалізації 3, до складу якого входить панель керування рампою 4, блок інформаційних даних 5 і 8 панель керування тренажером 6, а також із блоку узгодження 7, процесорного блоку 8 і блоку живлення 9. Стенд 1 виконаний з плоского щільного матеріалу, наприклад, з двосторонньо ламінованого листа деревно-стружкової плити товщиною від 16 до 20мм, розміром не більше 2,7x1,5м, закріпленого на металевих стійках, наприклад, з квадратного профілю 40x25мм, в нижній частині яких встановлені погумовані колеса (не показані). При цьому блок демонстраційних механізмів 2 розміщений в правій і лівій нижніх частинах, а також у вер хній середній частині стенду 1, блок візуалізації 3 - в нижній частині стенду 1 між відповідними фрагментами блоку демонстраційних механізмів 2, при цьому панель керування рампою 4 знаходиться в лівій частині блоку візуалізації 3, блок інформаційних даних 5 у верхній середній частині стенду 1 між відповідними фрагментами блоку демонстраційних механізмів 2, а панель управління тренажером 6 - в лівій нижній частині стенду 1. Блок демонстраційних механізмів 2 призначений для вивчення конструкції агрегатів і механізмів системи керування рампою і виконаний з активного 10 і пасивних 11 елементів системи. Активний 10 елемент блоку демонстраційних механізмів 2 (Фіг.2) виконано у вигляді макета 12 штатного упора стяжного замка. Пасивні 11 елементи блоку демонстраційних механізмів 2 (Фіг.2) включають, макет 13 фільтру 8Д2.966.015-2, макет 14 розподільника ГА163Т/16, макет 15 помпової станції НП27ТМ, макет 16 вентиля гідрозамка 992АТ-2 і макет 17 ручної помпи 305.НР01, штатний гайковий ключ 18 для регулювання упора стяжного болта, фотопланшет 19 загального вигляду гідробака, фотопланшет 20 загального вигляду клапана запобіжного, фотопланшет 21 загального вигляду гідрозамка ГА-111, фотопланшет 22 загального вигляду органів керування і контролю в кабіні екіпажа і фотопланшет 23 хвостової частини вантажної кабіни з опущеною рампою. Елементи 13-17 містять таблиці з інформацією про їх технічні параметри (не показані). Зовнішній вигляд, пристрій і принцип роботи макета активного елемента і зовнішній вигляд пасивних елементів блоку демонстраційних механізмів 2 повністю відповідають реальним елементам системи керування рампою вертольота. Активний елемент 12 штатного упора стяжного замка виконаний з можливістю демонстрації роботи в ручному режимі. Блок візуалізації 3 призначений для вивчення пристрою системи керування рампою і зв'язків між її елементами і включає (Фіг.3) графічний малюнок 24 хвостової частини вантажної кабіни з опущеною рампою (вид з боку рампи), фотопланшет 25 загального вигляду гідробака, фотопланшет 26 помпової станції НП27ТМ, фотопланшет 27 ручної помпи 305.НР01, фотопланшет 28 розподільника ГА163Т/16, два фотопланшети 29 фільтру 8Д2.966.015-2, фотопланшет 30 клапана 9 28726 запобіжного, фотопланшет 31 вентиля гідрозамка 992АТ-2, фо топланшет 32 гідрозамка ГА-111, два фотопланшети 33 сигналізаторів тиску МСТ-120 і МСТ-30А і фотопланшет 34 мікровимикача блокування випуску рампи у польоті при знятих розчалках. До складу блоку візуалізації 3 входять також фотопланшет 35 розподільника ГА-163 з діючим макетом натискного важеля прибирання рампи, фотопланшет 36 вентиля гідрозамка з діючим макетом вентиля і діючий макет 37 манометра. Вищезазначені елементи блоку візуалізації включають інформаційні написи з їх найменуванням і моделями (не показані). Всі елементи блоку візуалізації 3 з'єднані між собою імітаторами трубопроводів нагнітання 38 і злива 39, що виконані з можливістю відображення напряму, якісних і кількісних параметрів взаємозв'язків. Трубопроводи нагнітання 38 мають червоне колірне позначення, а зливу 39 - синє. Вузли з'єднання трубопроводів надані у вигляді графічних зображень штатних перехідних елементів (не показані). Взаємозв'язки елементів блоку візуалізації 3 з елементам панелі керування рампою 4 виконані чорними лініями (не показані). Блок візуалізації 3 зв'язаний з блоком живлення 9, процесорним блоком 8 і через нього з панеллю керування рампою 4 і панеллю керування тренажером 6. Зазначені діючі макети 35-37 блоку візуалізації 3 пов'язані з процесорним блоком 8 через блок узгодження 7. Панель керування тренажером 6 (Фіг.4) призначена для включення і відключення тренажера, перевірки його працездатності, введення режимів виникненні відмов в системі керування рампою і включає вимикач 40 тренажера, вимикач 41 режиму польоту, вимикач 42 режими відмови електроживлення, вимикач 43 режими відмови гідросистеми і вимикач 44 режими перевірки ламп. Панель керування рампою 4 виконана у вигляді фрагментів відповідних штатних панелей вертольота і включає елементи управління і контролю з їх штатними найменуваннями, у тому числі: - фрагмент 45 правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампи (Фіг.5), які включають вимикачі: автоматів 46 захисту мережі керування рампою, автоматів захисту мережі основної 47 і дублюючої 48 гідросистем, автоматів 49 - системи світлової сигналізації і автоматів 50 системи рухомого упора керування СПУУ-52; - фрагмент 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6), що містить, перемикач 52 керування рампою з кабіни екіпажа або вантажної кабіни, п'ять світлосигнальних табло: жовте 53 живлення включено, зелене 54 - розчалки зафіксовані, зелене 55 - рампа прибрана, зелене 56 - робота рампи і жовте 57 - рампу випущено, а також два кнопкові вимикачі 58 підсвічування в нічний час; панель 59 із закритим ковпачком перемикачем керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа (Фіг.7) на три положення: відключення рампи, прибирання рампи і випуск рампи; 10 - панель 60 керування рампою у вантажній кабіні (Фіг.8), який містить закритий ковпачком вимикач 61 керування рампою з вантажної кабіни, закритий ковпачком перемикач 62 трьох режимів ручного керування рампою, кнопковий вимикач 63 перевірки світлосигнальних табло і чотири світлосигнальних табло: жовте 64 - рампа випущена, зелене 65 - рампа прибрана, зелене 66 - робота рампи і зелена 67 - розчалки. Блок інформаційних даних 5 призначений для візуального відображення параметрів рампи, що вивчається, і включає фотопланшет у вигляді таблиці з параметрами гідросистеми, насосної станції, електричної системи і робочих параметрів рампи. Блок узгодження 7 служить для перетворення керуючих сигналів, що поступають з процесорного блоку 8 на діючі макети 35-37 блоку візуалізації 3, а також зворотного зв'язку між ними. Блок узгодження 7 виконаний у вигляді системи адаптерів: багаторозрядних цифро-аналогових і аналого-цифрових перетворювачів і каналів дискретного входу/ви ходу. Процесорний блок 8 призначений для реалізації математичних моделей експлуатації рампи, які задаються в процесі занять на панелі керування рампою 4. Процесорний блок 8 включає цифровий модельний процесор 68, який на підставі закладеної в нього програми реалізує математичні моделі експлуатації рампи. Процесорний блок 8 в реальному масштабі часу здійснює наступні функції: - приймає інформацію, що поступає з панелі керування тренажером 4; - відповідно до програми виконує розрахунок поточного стану модельованої системи; здійснює керуючі дії на елементи відображення інформації на панелі керування тренажером 4; - керує блоком візуалізації 3 і за допомогою блоку узгодження 7 керує і контролює в процесі виконання учбово-тренувальних вправ стану діючих макетів блоку візуалізації 3. Блок живлення 9 забезпечує електроенергією системи тренажера від мережі 220В, 50Гц і перетворення її до робочих напруг електричних схем по вигляду і величині електроенергії (постійна або змінна напруга, амплітуда і частота струму) в межах, що допускаються, по відхиленнях, а також аварійний захист тренажера від перенапруження і інших аварійних чинників. Зв'язки блоку живлення 9 з іншими блоками і модулями тренажера забезпечуються відповідною електричною схемою. Моделююче середовище і панелі управління тренажером і системою рампи забезпечують: - імітацію роботи системи керування рампою в режимах перевірок, польоту, відмов, складних і аварійних ситуацій, передбачених керівництвом по льотній експлуатації вертольота; - відпрацювання дій екіпажа у вказаних режимах експлуатації системи керування рампою; - об'єктивну оцінку дій екіпажа при експлуатації системи керування рампою в інтерактивному 11 28726 режимі самоконтролю і в режимі збереження зареєстрованих даних для подальшого їх аналізу. Спеціалізований тренажер рампи дозволяє виконувати наступні учбово-тренувальні задачі при підготовці льотного і інженерно-технічного складу, експлуатуючи х вертольоти: - первинне льотне навчання; - перенавчання з іншого типу вертольота; - відновлення кваліфікації після перерви. Описана в даному прикладі і представлена на кресленнях конструкція спеціалізованого тренажера функціональної системи транспортного засобу, зокрема, рампи вертольота, не є єдино можливою для досягнення вищезазначеного технічного результату і не виключає інших варіантів її виконання, які включають сукупність конструктивних ознак, включених у формулу. Наприклад, на лицьовій стороні стенду може бути інше взаємне розташування блоку демонстраційних механізмів, блоку візуалізації, блоку інформаційних даних, панелі управління тренажером і панелі управління функціональною системою. Наприклад, вказані блоки можуть бути виконаний з іншим розташуванням або складом елементів рампи, засобів її керування і контролю, а також керування тренажером. Наприклад, взаємозв'язки між елементами рампи можуть бути виконаний з можливістю світлового відображення їх напряму і якісних параметрів, зокрема, за допомогою світлодіодів і/або інших світловипромінювальних елементів. Наприклад, процесорний блок може включати додатковий модуль для тестування (оцінки) правильності дій навчаються, у тому числі в режимі самооцінки. Учбово-тренувальні вправи на спеціалізованому тренажері рампи вертольота здійснюють таким чином. В процесі виконання вправи навчаємий на панелі керування тренажером 6 і панелі керування рампою 4 в певній послідовності проводить передбачені керівництвом по експлуатації дії, включаючи або вимикаючи штатні вимикачі, перемикачі і кнопки. З вказаних панелей 6 і 4 керуюча інформація поступає в процесорний блок 8, який реалізує математичні моделі режиму, що задається, на елементах контролю панелі керування рампою 4. Робота системи візуально контролюється по схемі взаємозв'язків між її елементами на блоці візуалізації 3, зовнішньому вигляду макетів і графічним схемам елементів блоку демонстраційних механізмів 2, за показниками приладів і індикаторів на панелі керування рампою 4. В процесі учбовотренувальних вправ одночасно відбувається запам'ятовування технічних параметрів рампи, представлених в блоці інформаційних даних 5. Багато разів повторюючи учбово-тренувальні вправи, навчаємі прагнуть виконати їх без помилок. Після закінчення кожної теми може бути виконаний контроль отриманих навиків і знань в режимах самоконтролю або залікового тестування з урахуванням правильності і тривалості виконання контрольних завдань по критеріях, встановленим відповідним керівництвом по експлуатації. 12 Включення тренажера проводиться з панелі керування тренажером 6 переводом вимикача 40 в робоче положення. Приклад 1. Вправа по випуску і прибиранню рампи з кабіни екіпажа. Вправу виконують в такій послідовності. На фрагменті 45 правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампи (Фіг.5) включають вимикач 46 захисту мережі керування рампою, після чого на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) спалахують світлосигнальні табло: жовте 53 - живлення включено і зелене 55 - рампа прибрана. При встановлених на рампі розчалках включається також зелене світлосигнальне табло 54 - розчалки зафіксовані. Для випуску рампи послідовно здійснюють наступні дії: а) на панелі 59 керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа (Фіг.7) натискують і утримують перемикач в положенні випуску рампи. При цьому на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) включається зелене світлосигнальне табло 56 робота рампи і вимикається зелене 55 - рампа прибрана. В процесі випуску рампи зелене світлосигнальне табло 56 робота рампи може вимикатися; б) при досягненні рампою горизонтального положення на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) включається жовте світлосигнальне табло 57 рампу випущено; в) при досягненні рампою упора від розчалок або крайнього нижнього положення (землі) на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) вимикається зелене світлосигнальне табло 56 робота рампи, а жовте світлосигнальне табло 57 рампу випущено залишається включеним; г) на панелі 59 управління рампою в отворі дверей кабіни екіпажа (Фіг.7) перемикач встановлюють в положення відключення рампи. Для прибирання рампи дії здійснюють з наступної послідовності: а) на панелі 59 керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа (Фіг.7) натискують і утримують перемикач в положенні прибирання рампи. При цьому на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) включається зелене світлосигнальне табло 56 робота рампи; б) при досягненні рампою горизонтального положення на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) вимикається жовте світлосигнальне табло 57 рампу випущено; в) після завершення підйому рампи і закриття замків на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) включається зелене світлосигнальне табло 55 - рампа прибрана і вимикається зелене 56 - робота рампи; г) на панелі 59 керування рампою в отворі дверей кабіни екіпажа (Фіг.7) перемикач встановлюють в положення відключення рампи. Приклад 2. Вправа по випуску і прибиранню рампи від ручного насоса. Вправу виконують в такій послідовності: 13 28726 а) на фрагменті 51 панелі керування рампою в кабіні екіпажа (Фіг.6) перемикач 52 переводять в положення керування рампою з вантажної кабіни; б) на панелі 60 керування рампою у вантажній кабіні (Фіг.8) вимикач 61 керування рампою з вантажної кабіни встановлюють в положення відключення рампи; в) на фрагменті 45 правої панелі з автоматами захисту мережі керування рампи (Фіг.5) включають вимикач 46 захисту мережі керування рампою; г) ручним насосом 17 на блоці демонстраційних механізмів 2 за допомогою електричних зв'язків імітується створення тиску в гідросистемі до величини 490-690Па, контролюючи його по показникам діючого макета 37 манометра, розташованого в блоці візуалізації 3. Далі дії здійснюють відповідно до пунктів б) і г) попередньої вправи, контролюючи величину тиску за показниками манометра 37. Аналогічним чином проводять відпрацювання навиків для інших режимів експлуатації рампи і, відповідно до учбово-тренувального плану, навчаємі переходять до освоєння інших функціональних систем вертольота. Пропонована конструкція тренажера забезпечує підвищення дидактичних якостей тренажера і оптимальне поєднання його інформаційно-візуальних і сенсомоторних можливостей із задачами учбово-тренувального процесу при вивченні рампи вертольота. Візуальне відображення пристрою і зв'язків між елементами функціональної системи, що вивчається, обмеження інформаційного середовища навчаємого елементами керування і контролю конкретною функціональною системою, наявність системи контролю отриманих знань, у тому числі в режимі самооцінки, і використовування в процесорному модулі порівняно простих апаратних засобів в сукупності суттєво підвищують ефективність учбовотренувального процесу при одночасному зниженні вартості тренажера і вартості проведення учбового процесу. В порівнянні з аналогічними тренажерами такого типу тривалість учбовотренувальної підготовки по вивченню і відпрацюванню навиків керування рампою вертольота знижується в середньому на 15-20% при одночасному підвищенні її якості. 14 15 28726 16 17 28726 18