Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння

ЛІ Л /< в F 0 2 М 1 3 / 0 8 Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння Винахід відноситься до машинобудування, зокрема до карбюраторних двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Відома система живлення для ДВЗ із запалюванням від іскри, яка містить установлений на впускному трубопроводі карбюратор, що має змішувальну камеру з дифузором і дросельною заслінкою, і головну дозуючу систему, підключену до камери рідкого палива, і систему холостого ходу, яка має ємність з газообразним' паливом, перший канал подачі останнього в позадросельний простір, з'єднаний з ємністю за допомогою підвідного трубопроводу, встановлений на останньому керуючий елемент і пневмоклапан, розміщений в першому каналі та обладнаний пневмопроводом, підключеним до змішувальної камери карбюратора в зоні переміщення кромки дросельної заслінки, другий канал подачі газообразного палива з обвідним каналом, обладнаним регулювальним гвинтом, причому вхід каналу з'єднаний із змішувальною камерою між дифузором і дросельною заслінкою, а вихід - з позадросельним простором, перший канал подачі газообразного палива підключений до обвідного каналу між виходом останнього і регулювальним гвинтом, а другий канал подачі газообразного палива підключений до обвідного каналу між входом останнього й регулювальним гвинтом і обладнаний регулювальним жиклером, перший і другий канали подачі газообразного палива обладнані підігрівальним пристроєм (Авт. св. № 1239385, кл. F 02 М 13 / 08). Відома система не забезпечує оптимального співвідношення рідкого газообразного палива з повітрям на різних режимах роботи ДВЗ і стабільного і складу паливної суміші за часом. Наслідком є підвищена токсичність відпрацьованих газів та знижена економічність роботи ДВЗ. За прототип прийнята система живлення для ДВЗ (Авт. св. SU № 1332058, кл. F 02M 13/08), яка містить двокамерний карбюратор з головними повітряними каналами, головними дозуючими системами для подачі бензину та газу, дросельні заслінки, малі й великі дифузори, газову систему холостого ходу з регулювальним гвинтом і вихідними отворами під дросельною заслінкою, газовий редуктор з вихідним ступенем, з"єднаний через газовий патрубок з карбюратором, сполучні канали, розпилювач газу. Відома система не забезпечує оптимального співвідношення рідкого і газообразного палива з повітрям на різних режимах роботи ДВЗ через відсутність перехідних систем живлення та відсутність необхідної кількості регулюючих і коректуючих елементів для оптимізації складу паливної суміші. Наслідком цього є підвищена токсичність відпрацьованих газів та знижена економічність роботи двигуна. Метою винаходу є поліпшення експлуатаційних якостей системи живлення для двигуна внутрішнього згоряння. Суть вин аходу полягає в тому, що сист ема живлення для двигуна внутрішнього згоряння додатково обладнана газовими перехідними системами живлення першої та другої камер з регулювальними гвинтами та регульованими отворами виходу паливних каналів у головні повітряні канали, розташованих вищ е великих дифузорів , вихідни ми отворами , для паливної су міш і, розміщеними проти й вище кромок дросельної заслінки, з повітряними й газовими жиклерами, причому газові жиклери є й розпилювачами газу і виконані у вигляді втулок з отворами, розміщеними в центрі перерізів повітряних каналів, а торцевою частиною перекривають канали подачі бензину, а зворотним боком вхо дять у шту цери підводу газу, а газова система холостого ходу має регулювальні гвинти кількості й якості паливної суміші та з'єднана з перехідною системою живлення першої камери паливним каналом, а між газовим редуктором і штуцером підводу газу в систему холостого ходу підключені паралельно два газових жиклери, причому послідовно одну з жиклерів підключений пневмоклапан, робоча камера якого підключена до головного повітряного каналу першої камери вище дросельної заслінки, а перехідна система живлення другої камери обладнана пневмоклапаном, робоча камера якого підключена до головного повітряного каналу другої камери вище дросельної заслінки. Газові перехідні системи живлення можуть бути обладнані змінними бензиновими жиклерами, що мають прохідні отвори з боку каналів подачі бензину, а зворотним боком перекривають газові канали штуцерів. Система може бути обладнана розпилювачами головних дозуючих газових систем першої та другої камер, розташованими в малих д и ф у зо ра х і п і д кл ю ч е ни м и д о пн ев м о к ла п ан ів , р о б о чі к а м ер и я ки х підключені до головних повітряних каналів відповідних камер вище д р о с е ль н и х з а с л і н о к , а п н е в м о к л а п а н и п і д к л ю ч ен і д о г а з о в о г о редуктора через електропневмоклапан, а газові та п о в і т р я н і жиклери головних дозуючих газових систем установлені у вихідних патрубках пневмоклапанів. Суть винаходу пояснюється кресленням, яке додається, де показана принципова схема системи живлення для двигуна внутрішнього згоряння. Система живлення містить двокамерний карбюратор 1, першу камеру 2, і другу камеру 3, з головними повітряними каналами 4 і 5, розташованими в них дросельними заслінками 6 і 7, великими дифузорами 8 і 9 та малими дифузорами ]0 і 11 з головними дозуючими бензиновими системами 12 і 13, з головними дозуючими газовими системами 14 і 15, які мають розпилювачі 16 і 17, розташовані в малих дифузорах 10,11 і підключені до пневмоклапанів 18 і 1 9 , робочі камери 20 і 21 яких за допомогою каналів 22 І23 підключені до головних повітряних каналів 4 і 5 камер 2 і 3 вище дросельних заслінок 6 і 7, а пневмоклапани 18 і 19 підключені до газового редуктора (не показаний) через електропневмоклапан 24, а газові жиклери 25 і 26 та повітряні жиклери 27 і 28 головних дозуючих газових систем 14 , 15 встановлені у вихідних патрубках 29, 30 пневмоклапанів 18,19. Система живлення обладнана газовими перехідними системами живлення 31 і 32 першої 2 і другої 3 камер з регулювальними гвинтами 3 3 , 3 4 та регульованими отворами 35і 36 виходу паливних каналів 37, 38 в головні повітряні канали 4, 5, розташованими вище великих дифузорів 8,9 з вихідними отворами 39,40 для паливної суміші, розміщеними проти й вище кромок дросельних заслінок 6, 7 з повітряними жиклерами 4 1 , 4 2 і газовими жиклерами 43,44, причому газові жиклери 43, 44 є й розпилювачами газу і виконані у вигляді втулок з отворами 45, 46, розміщеними в центрі перерізів повітряних каналів 47, 48, а торцевою частиною перекривають канали подачі бензину 49, 50, а зворотним боком входять в штуцери 51, 52 підводу газу, а газова система холостого ходу 53 має регулювальний гвинт кількості 54 і регулювальний гвинт якості 5 5 паливної суміші і з "єднана з перехідною системою живлення 31 першої камери 2 паливним каналом 5 6 , а між газовим редуктором (не показаний) і штуцером 51 підводу газу в систему холостого ходу 53 підключені паралельно два газових жиклери 57 і 58 , причому послідовно одному із жиклерів 58 підключений пневмоклапан 59, робоча камера 60 якого підключена за допомогою каналу 61 до головного повітряного каналу 4, першої камери 2 вище дросельної заслінки 6, а перехідна система живлення 32 другої камери 3 обладнана пневмоклапаном 62, робоча камера 63 якого за допомогою каналу 64 підключена до головного повітряного каналу 5 другої камери 3 вище дросельної заслінки 7. Впускні патрубки 65 і 66 пневмоклапанів 59 і 62 та впускний патрубок 67 електропневмоклапана 24 підключені до газового редуктора (не показаний). Електропневмоклапан 24 підключений до пневмоклапанів 20 і 21 за допомогою каналу 68, а пневмоклапани 59 і 62 підключені до штуцерів 51 і 52 через трубопроводи 69 і 70. Газові перехідні системи живлення 31 і 32 обладнані змінними бензиновими жиклерами 7 1 , що мають прохідні отвори 72 з боку каналів подачі бензину 49, 50, а зворотним боком перекривають газові канали 73, 74 штуцерів 51 , 52. Система, яка пропонується, працює таким чином. При роботі двигуна на холостому ходу дросельні заслінки 6 і 7 закриті, розряджання з-під дросельної заслінки 6 першої камери 2 передається в канали 56 і 31 системи холостого ходу 53 та перехідної системи живлення 37. Під дією розряджання газ (як газ використовується зріджений нафтовий газ або стиснутий природний газ) із редуктора (не показаний) через впускний патрубок 65 пневмоклапана 59, через газовий жиклер 57 по трубопроводу 69, через штуцер 51 надходить в газовий жиклер 43 після якого газ змішується з повітрям, що йде від повітряного жиклера 41 по повітряному каналу 47. У газоповітряну суміш, при проходженні її по каналу 37 перехідної системи живлення 3 1 , підмішується повітря в зоні регулювального гвинта 33 і регулювального гвинта якості 55 . Повітря надходить із головного повітряного каналу 4 через отвори 35 і 3 9. Газоповітряна суміш, пройшовши гвинт кількості 54 газової системи холостого ходу 53, надходить у позадросельний простір головного повітряного каналу 4 першої камери 2 і звідти в двигун. У момент початку відкриття дросельної заслінки 6 першої камери 2 отвіри 39, розташовані проти й вище кромки дросельної заслінки 6 попадають під розряджання і з них починає надходити газоповітряна суміш, виключа ючи збідніння газоповітряної суміші, яка надходить у двигун на перехідному режимі роботи та забезпечуючи плавний перехід роботи двигуна з одного режиму на другий. Крім цього розряджання із головного повітряного каналу 4 через канал 61 передається в робочу камеру 60 пневмоклапана 59 останній спрацьовує і вмикає в роботу газовий жиклер 58, це збагачує газоповітряну суміш у газовій перехідній системі живлення 31 першої камери 2 і оптимізує склад газоповітряної суміші, що надходить у ДВЗ на перехідному режимі. У момент початку відкриття дросельної заслінки 7 другої камери З розряджання передається по каналу 64 в робочу камеру 63 пневмоклапана 62, який відкривається і під впливом розряджання, що передається в перехідну систему живлення 32 через отвори 40, від редуктора, (не показаний) через впускний патрубок 66 пневмоклапана 62 по трубопроводу 70 через штуцер 52 7 надходить у газовий жиклер 44, після якого газ змішується з повітрям, що йде від повітряного жиклера 42 по повітряному каналу 48. У газоповітряну суміш при проходженні її по каналу 3 8 в зоні регулювального' гвинта 34 підмішується повітря. Потім газоповітряна суміш через отвори 40 надходить в головний повітряний канал 5 і звідти у двигун. Таким чином виключається збідніння суміші, яка надходить у двигун на перехідному режимі роботи і забезпечується плавний перехід до роботи головної дозуючої системи 13 другої камери 3. В міру відкриття дросельних заслінок 6 і 7 у зоні малих дифузорів 10 і 11 зростає ежекційне розряджання і вступають у роботу головні дозуючі бензинові системи 12 і 13 камер 2 і 3, карбюратора 1, або головні дозуючі газові системи 14 і 15. Дозування газу й повітря в головних дозуючих газових системах 14 і 15 забезпечується автоматично газовими 25, 26 і повітряними 27, 28 жиклерами. При роботі головних дозуючих бензинових систем 12 і 13 повітряні жиклери 27 і 28 закриваються заглушками (не показані) для виключення підсмоктування крізь них повітря в малі дифузори 10 i l l . На режимах повних навантажень газові перехідні системи живлення 31 і 32 та газова система холостого ходу 53 збагачують гарячу суміш до міцного складу і виконують роль еконостата. Система живлення дозволяє, як паливо для ДВЗ, використовувати сумісно газ і бензин, тільки газ або тільки бензин. Розташування розпилювачів 16 і 17 головних газових дозуючих систем 14 і 15 малих дифузорах 10 і 11 забезпечує максимальні швидкості витікання газу та раніший вступ у роботу і більш гомогенну паливну суміш, яка надходить у ДВЗ. 8 Наявність газових перехідних систем живлення 31 і 32, розташування отворів 39 і 40, виходу газоповітряної суміші проти й вище кромок дросельних заслінок б і 7, газовий жиклер 58, що вмикається на перехідному режимі в роботу, дозволяє забезпечити граничне збідніння складу газоповітряної суміші на перехідних режимах і режимі холостого ходу за відсутності на цих режимах перебоїв у роботі ДВЗ. Таким чином система живлення дозволяє ефективно використати фізикахімічні властивості бензину та газу при роботі ДВЗ на різних режимах, чим забезпечується поліпшення експлуатаційних якостей системи живлення для двигуна внутрішнього згоряння. З Система живлення для двигуна внутрішнього згоряння ге ГТТ\ Бкнахидник 72 18 / Батов О.П.