Секція жолоба транспортера

1. Секція жолоба для підземних забійних та штрекових транспортерів, яка містить нижню і верхню гілки для ведення скребачок скребкового ланцюга, зварну рамну конструкцію, що має з'єднувальні засоби і боковини, яка відрізняється тим, що боковини складаються з розміщених дзеркальнообернено, суцільних катаних профілів (10; 110; 210) постійної по довжині секції жолоба асиметричної форми, які, будучи відігнутими назовні, включають в себе нижню (11; 111; 211) і верхню (12; 112; 212) полиці, а також виступну проміжну полицю (13), що з'єднує їх, обладнану вигином (14; 114; 214), на якому з внутрішньої сторони виконана щонайменше одна сходинка (17) для підтримування і приварювання щонайменше одного проміжного листа (40А, 40В), що посилює катані профілі (10; 110; 210), до рамної конструкції (1), причому верхній відрізок (16; 216) проміжної полиці над вигином (14; 114; 214) зміщений назовні відносно нижнього відрізка (15; 215) проміжної полиці під вигином (14; 114; 214) більше ніж на товщину (W) стінки відрізків проміжної полиці. 2. Секція за п. 1, яка відрізняється тим, що проміжна полиця (13) катаного профілю (10) обладнана другою сходинкою (18), причому другу сходинку переважно утворює верхня закриваюча поверхня (19) вигину (14). 3. Секція за п. 1, яка відрізняється тим, що нижній відрізок проміжної полиці катаного профілю 2 (19) 1 3 76434 4 11.Секція за одним з пп.1 - 10, яка відрізняється проміжний лист, і/або транспортне днище (8) обтим, що лист (44; 144; 244) днища нижньої гілки ладнані на кінцях секції виготовленими газовим відігнутий на своїх крайових планках (45; 145; 245) різанням дугоподібними краями (47, 48; 8А, 8В), відповідно до профілювання скребачок скребковопричому опуклий профіль одного краю (47; 8А) го ланцюга і/або під листом (144; 244) днища, і до виконаний відповідно до опуклого профілю іншого катаного профілю (110; 210) приварені клиноподікраю (48; 8В). 22. Секція за одним з пп. 1 - 19, яка відрізняється бні листи (172; 272) жорсткості для єдиного або додаткового підтримування днища (144; 244) нижтим, що змінний лоток (304) виконаний як інспекньої гілки. ційний лоток і складається переважно з трьох ви12. Секція за одним з пп.1 - 11, яка відрізняється конаних ідентичними один одному відрізків (304А, тим, що нижня полиця (11; 111; 211) відігнута від304В) з одним відрізком (308) транспортного дниносно нижнього відрізка (15; 115; 215) проміжної ща і двома, по суті, L- або Т-подібними відрізками полиці більше ніж на 90°. (305) бічних профілів, причому переважно у обох 13. Секція за одним з пп.1 - 12, яка відрізняється зовнішніх відрізків (304) лотка горизонтальні политим, що нижня полиця (111; 211) виступає назовні ці зварені з верхніми полицями або зовнішні торза верхню полицю (112; 212) і переходить як одне цеві кромки горизонтальних полиць (306) відрізків ціле у відрізок (171; 271) планки днища. (305) бічних профілів зварені з верхньою стороною 14. Секція за п. 13, яка відрізняється тим, що верхніх полиць поздовжніми зварними швами, а нижня полиця (111; 211) закінчується у відрізку середній відрізок (304В) лотка фіксований рознім(171; 271) планки днища через східчасте зміщення ними кріпильними засобами на обох інших відріз(170) або через сходинку (282). ках (304А) лотка і/або на катаних профілях (10; 15. Секція за одним з пп.1 - 13, яка відрізняється 110; 210), що утворюють боковини. 23. Секція за п. 22, яка відрізняється тим, що тим, що нижня (11) і верхня (12) полиці закінчуються приблизно на одній вертикальній лінії. відрізки (308) транспортного днища всіх відрізків 16. Секція за п. 15, яка відрізняється тим, що (304А, 304В) лотка обладнані з боку кінців лотка нижня полиця (11) катаного профілю (10) закінчувиготовленими переважно газовим різанням опукється приблизно L-подібним потовщенням (35), лими краями (308А, 308В), причому опуклий прояке створює опору на лежачий бік. філь одного краю (308А) виконаний відповідно до 17. Секція за одним з пп. 1 - 16, яка відрізняється опуклого профілю іншого краю (308В). 24. Секція за одним з пп. 17 - 23, яка відрізняєтьтим, що дві розміщені паралельно одна одній лисся тим, що одна з листових смуг (40А) на кінці сектові смуги (40А, 40В), що залишають між собою вільним отвір (49), утворюють проміжний лист. ції виступає за обидва катаних профілі (10), а інша 18. Секція за одним з пп. 1 - 17, яка відрізняється листова смуга (40В) розміщена зі зміщенням назад тим, що змінний лоток (4) має на, по суті, Твідносно кінця секції жолоба. 25. Секція за одним з пп. 1 - 24, яка відрізняється подібних бічних профілях (5) горизонтальну полицю (6), зварену з верхньою полицею (12) катаного тим, що вороткові кишені (60) на одному кінці секпрофілю (10), переважно, єдиним суцільним позції видаються за катані профілі (10), а на іншому довжнім зварним швом (41; 42) якзасіб фіксації кінці секції приварені зі зміщенням назад до катазмінного лотка (4). них профілів (10). 19. Секція за одним з пп. 1 - 17, яка відрізняється 26. Секція за одним з пп. 1 - 25, яка відрізняється тим, що змінний лоток має L-подібні бічні профілі з тим, що у забійного транспортера між торцевою вертикальною і горизонтальною полицями, причокромкою (34; 134) відрізка планки підлоги або нижму у змонтованому стані змінний лоток переважно ньої полиці та нижньою кромкою зовнішньої торєдиним суцільним поздовжнім зварним швом звацевої поверхні (28) верхньої полиці (12) приваререний на зазорі між бічним профілем і катаним ний відігнутий напрямний лист (53; 153) як профілем як засіб фіксації змінного лотка і далі статична вантажна площадка. 27. Секція за одним з пп. 1 - 26, яка відрізняється переважно горизонтальні полиці закінчуються врівень з відповідною верхньою полицею катаного тим, що переважно паралельне зміщення верхньопрофілю. го відрізка (16) проміжної полиці відносно нижньо20. Секція за п. 18 або 19, яка відрізняється тим, го відрізка (15) проміжної полиці більше товщини що для демонтажу змінного лотка (4) поздовжні вертикальної полиці бічних профілів. 28. Секція за одним з пп. 1 - 27, яка відрізняється зварні шви (41; 42) розрізаються переважно механічним шляхом. тим, що розмір зіва катаних профілів (10; 110) між 21. Секція за одним з пп. 1 - 20, яка відрізняється верхньою (12; 112) і нижньою (11; 111) полицями тим, що листові смуги (40А, 40В), які утворюють зменшується до проміжної полиці (13; 113). Винахід відноситься до секції жолоба для підземних забійних та штрекових транспортерів, яка містить нижню і верхню вітки для ведення скребачок скребкового ланцюга, зварну рамну конструкцію, що має міцно з'єднані між собою боковини, транспортне днище і з'єднувальні засоби. У підземних добувних установках, наприклад підземних гірничих підприємствах, використовуються ланцюгові скребкові транспортери великої загальної довжини, виготовлені з окремих, з'єднаних між собою на кінцях міцно на розтягнення секцій. З'єднання сусідніх секцій та секцій, що прими 5 76434 6 кають одна до одної, відбувається, наприклад, за C2]. Важлива перевага зварних секцій полягає у допомогою вороткових кишень і воротків, які затому, що за рахунок вибору різних матеріалів і безпечують певну кутову рухливість у горизонтаспособів виготовлення відповідних частин зварної льному і вертикальному напрямах сусідніх секцій, конструкції може бути досягнутий тривалий термін так що ланцюговий скребковий транспортер може служби секцій жолобів. Погрішності у межах докомпенсувати нерівності грунту лежачого боку і тримання розмірів окремих частин зварної консможе переміщуватися з просуванням фронту очитрукції можуть бути компенсовані у процесі монтасних робіт. Оскільки секції жолобів використовужу, наприклад при виконанні зварних з'єднань. ються для забійних транспортерів, вони з боку Істотними недоліками досі вважаються високі визакладки і/або з боку грудей очисного забою обларобничі затрати, які залежать від персоналу, із-за днані надставними деталями для ведення, напривеликої кількості монтажних операцій і зварних клад, добувного струга або комбайна з барабанз'єднань, що виконуються, небезпека дефектів і ним виконавчим органом і містять приєднувальні тріщиноутворення у зварних з'єднаннях та високі консолі для крокуючого бруса, що спирається на затрати на необхідні для прокатки профільних дезабійне кріплення. За рахунок підвищення продукталей інструменти. Секції третьої групи у рівній тивності видобутку добувних машин і збільшення мірі можуть закріпитися на ринку, оскільки за рахудовжин забоїв, в середньому, до 450 м зростає нок заміни зношених деталей за порівняно оптитакож продуктивність, що створюється транспормальними цінами може бути відновлена повна терами, причому сучасні забійні та штрекові транфункціональна здатність транспортера. Як деталі, спортери повинні мати пропускну здатність, щощо замінюються, розглядається, зокрема, верхня найменше, 2000 т/год. (тонн/годину), а вітка, яка може бути виконана у вигляді змінного високопродуктивні транспортери - також 5000 лотка. т/год. З підвищенням пропускної здатності немиЗадачею винаходу є створення секції жолоба, нуче зростає знос окремих секцій, і на ринку існує яка забезпечувала б всі переваги зварної конструпотреба у транспортних жолобах з високою пропукції і в той же час усувала б недоліки відомих консскною здатністю і тривалим терміном служби при трукцій секцій і яка, зокрема, за рахунок свого як можна більш низьких виробничих затратах і конструктивного виконання була б економічною у низькій загальній вазі окремих секцій. виготовленні з невеликою загальною вагою і з Сучасні підземні забійні та штрекові транспорменшим числом монтажних операцій, ніж родова тери можуть бути розділені за будовою секцій жосекція. лобів на три групи. Перша група включає в себе Дана задача вирішується ознаками винаходу, транспортери з повністю закритими секціями жоприведеними у п.1 формули. Переважні варіанти лобів. Перевага подібних литих конструкцій полявиконання приведені у залежних пунктах формули. гає в їх високій відтворюваності, високій навантаУ секції жолоба відповідно до винаходу бокожуваності за рахунок однорідної будови і низькій вини складаються з розміщених дзеркальносхильності до монтажних помилок. Недоліком є обернено, суцільних катаних профілів постійної по великі затрати на матеріали, мала придатність до довжині секції форми, причому катані профілі, бурозрахунку окремих зон для більш високих навандучи відігнутими назовні, включають в себе нижню тажень або більш тривалого терміну служби, а і верхню полиці, а також виступну проміжну политакож відсутність можливості заміни деталей, які цю, що з єднує їх, обладнану вигином, на якому з швидко зношуються. внутрішньої сторони виконана, щонайменше, одна Другу групу утворюють так звані гібридні сексходинка для підтримування і приварювання до ції, які, з одного боку, складаються з литих детарамної конструкції, щонайменше, одного проміжлей, а, з іншого боку, з катаних деталей. Подібна ного листа, який посилює катані профілі. Відповідгібридна секція жолоба розкрита, наприклад, в [ЕР но до винаходу, боковини утворені, отже, вистуJ525926 В1], Гібридні секції мають невелике число паючим, в основному, по всій висоті секції жолоба, зварних швів, оскільки, наприклад, вся конструкція приблизно U-подібним катаним профілем асиметбоковини, включаючи бічний профіль для ведення ричної форми. Форма профілю при цьому признаскребачок на вітках і вороткова кишеня як частина чена за рахунок вигину для розміщення, щонаймез'єднувальних засобів, може бути виконана за однше, частково з геометричним замиканням не ціле, тоді як транспортне днище приварюють до функціональних деталей і деталей, які приєднулитих боковин як одну з деталей, що піддаються ються, так що особлива форма катаного профілю основним навантаженням. Далі для гібридних секполегшує необхідні операції з монтажу деталей, цій відомо приварювання пізніше з'єднувальних які приєднуються, і сприяє виконанню зварного засобів та інших надставних деталей для пересушва. Посилення рамної конструкції здійснюється вання транспортера або для ведення добувної приблизно посередині між нижньою і верхньою машини [DE 3905324 А1]. вітками, однак за допомогою додаткового проміжТретя група секцій жолобів, з якої - як родова ного листа, який не утворює транспортне днище. конструкція - виходить даний винахід, складається У переважному виконанні проміжна полиця каповністю або майже повністю зі зварної конструктаного профілю обладнана при цьому другою схоції, причому, щонайменше, більш сильно навантадинкою для підтримки транспортного днища, прижені деталі, такі як транспортне днище і/або бічні чому переважно верхня закриваюча поверхня профілі, складаються з катаних профілів і мають вигину утворює другу сходинку. Завдяки даним за рахунок цього помітно більш тривалий термін заходам транспортне днище підтримується не служби і меншу схильність до зносу [DE 2918007 проміжним листом, а сходинками всередині катаΑΙ, DE-PS 974612, DE 3933884 C2 або DE 4006182 них профілів, або ж сприймаються і всі зусилля у 7 76434 8 вертикальному напрямі. Далі переважно верхній жолоба катаний профіль може мати на внутрішній відрізок проміжної полиці над вигином зміщений стороні нижнього відрізка проміжної полиці, переназовні відносно нижнього відрізка проміжної поважно на висоті нижньої полиці, носик для підтрилиці під вигином більше, ніж на товщину стінки мки і приварювання листа, який утворює днище відрізків проміжної полиці, так що може бути занижньої вітки. Обидва носики на повернутих одна безпечена бічна підтримка транспортного днища до одної внутрішніх сторонах катаних профілів на великій площі. Далі переважно нижній відрізок утворюють одночасно пристрій, що позиціонує, проміжної полиці катаного профілю під сходинкою для листа днища і можуть служити як захист зваутворює своєю внутрішньою стороною безпосерерювальної ванни для суцільного зварного шва, що дньо бічні стінки нижньої вітки, а верхній відрізок з'єднує торцеві кінці листа днища з катаними пропроміжної полиці над сходинкою і/або вигином філями. Якщо у нижній вітці окремі бічні профілі обмежує своєю внутрішньою стороною приймальвідсутні, а бічне орієнтування скребачок забезпений простір для виконаної у вигляді змінного лотка чується нижніми відрізками проміжної полиці катаверхньої вітки. Якщо бічні стінки нижньої вітки інтеного профілю, то лист днища нижньої вітки повигровані у катаний профіль, то загальна вага секції нен бути відігнутий на своїх крайових планках жолоба значно зменшується. Оскільки по нижній відповідно до профілювання скребачок скребкововітці, як правило, не транспортується матеріал або го ланцюга і/або під листом днища, і до катаного вугілля, даний захід не здійснює негативного профілю приварені клиноподібні листи жорсткості впливу на загальний термін служби секції жолоба. для єдиної або додаткової підтримки днища нижЯк саме по собі відомо, змінний лоток для верхньої вітки. Далі переважно нижня полиця відігнута ньої вітки може складатися тоді з двох катаних, по відносно нижнього відрізка проміжної полиці більсуті, L-подібних, кутикових або Т-подібних і переше ніж на 90°, за необхідності приблизно на 94±2°. важно відповідних формі профілю скребачок бічУ одного виконання катаного профілю, відповідно них профілів і звареного з ними транспортного до винаходу, нижня полиця може виступати назоднища. вні за верхню полицю і переходити за одне ціле, Одна переважна форма катаного профілю віпереважно через східчасте зміщення, у відрізок дрізняється тим, що товщина стінки нижнього відпланки днища. У однієї альтернативної форми різка проміжної полиці, в основному, дорівнює товиконання нижня і верхня полиці можуть закінчувщині стінки верхнього відрізка проміжної полиці і ватися приблизно на одній вертикальній лінії. Як менше товщини стінки з'єднаної за одне ціле з відрізок планки днища може бути тоді приварений проміжною полицею нижньої і/або верхньої полиці. додатковий катаний профільний стрижень і т.п. Особливо переважно, якщо катаний профіль у зоні Складова конструкція відрізка днища полегшує вигину обладнаний посилюючим сходинпрокатку катаного профілю, що утворює боковини, ку/сходинки напливом матеріалу і/або безпосереі забезпечує найбільшу мінімізацію та оптимізацію дньо над вигином має найменшу товщину стінки, ваги катаного профілю. У останньої форми викотак що всі зусилля можуть бути надійно введені зі нання особливо сприятливо, якщо нижня полиця змінного лотка у катаний профіль. Крім того, транкатаного профілю закінчується приблизно Lспортне днище може тоді трохи виступати за бічні подібним потовщенням, яке створює опору на лестінки верхньої вітки, так що є досить місця для жачий бік. Потовщення полиці забезпечує те, що розміщення зварного шва між транспортним днипри застосуванні секції жолоба як забійного трансщем змінного лотка і його бічними профілями. портера з боку грудей очисного забою та з боку Верхня полиця катаного профілю може бути відігзакладки можуть бути приварені на різній висоті нута, зокрема, під прямим кутом до верхнього відпланки днища, листи і т.п. різка проміжної полиці і/або на внутрішній стороні У переважному виконанні дві розміщені параверхнього відрізка проміжної полиці на висоті верлельно одна одній листові смуги, що залишають хньої полиці виконане ребро, яке у змонтованому між собою вільним отвір, утворюють проміжний стані утворює єдину поверхню прилягання і бічну лист, і їх приварюють до нижньої сходинки вигину фіксацію для змінного лотка. катаних профілів. Отвір між обома листовими смуОсобливо переважно, якщо нижній відрізок гами зменшує загальну вагу секції жолоба і забезпроміжної полиці і нижня полиця утворюють і обпечує у той же час наявність після демонтажу межують виїмку для підтримки і розміщення з геозмінного лотка або змінного лотка, виконаного як метричним замиканням відповідних виступів на інспекційний лоток, інспекційного отвору для нижз'єднувальних засобах секції жолоба і/або на приньої вітки. У форми виконання зі змінним лотком єднувальній консолі для крокуючого бруса. Розміособливо переважно, якщо його бічні профілі мащення і пригінка з геометричним замиканням з'єдють горизонтальні полиці, зварені з верхніми понувальних засобів секції жолоба і приєднувальних лицями катаного профілю переважно єдиним суконсолей має не тільки технологічні переваги, але цільним поздовжнім зварним швом як засіб і після їх монтажу та зварювання катаний профіль фіксації змінного лотка. додатково підтримується над вигином, так що він Зрозуміло, що для цього верхня полиця видаза необхідності може сприймати також найбільші ється переважно далі назовні, ніж горизонтальна зусилля і навантаження, які здійснює добувна маполиця бічних профілів змінного лотка. Як альтершина, що направляється по секції жолоба. Перенатива бічний профіль може мати L-подібну форважно проміжна полиця обладнана на зовнішній му і переважно єдиним суцільним поздовжнім стороні у зоні вигину скосом у 45°, 60° або з прозварним швом на зазорі між бічним профілем і міжним значенням. верхньою полицею може бути зварений з останДля спрощення і полегшення монтажу секції ньою. Далі переважно направлена всередину го 9 76434 10 ризонтальна полиця на верхній стороні може зана бути врахована достатня товщина зносу у декікінчуватися тоді врівень з верхньою полицею калька міліметрів, наприклад 15 мм. Розмір зіва катаного профілю. Для демонтажу змінного лотка таних профілів між верхньою і нижніми полицями поздовжній зварний шов механічним шляхом розможе зменшуватися до проміжної полиці, у випадрізають, наприклад вифрезеровують. За рахунок ку, якщо верхня і нижня полиці перерізу, що розміцного зварювання змінного лотка з верхньою ширюється, переходять у відрізок проміжної полиполицею катаного профілю усуваються всі ці. недоліки, властиві рознімним кріпильним заІнші переваги та вдосконалення секції жолоба собам для змінних лотків. За рахунок постійної по відповідно до винаходу приведені у подальшому довжині секції жолоба конструкції як катаних проописі декількох прикладів виконання, схематично філів, так і бічних профілів змінних лотків можливі зображених на кресленні, на якому представляне тільки автоматизовані механічні зварювання і ють: виготовлення окремих секцій жолобів, але і розрі- Фіг.1: вигляд у перспективі секції жолоба відзання зварних швів для заміни змінного лотка моповідно до винаходу у першому прикладі виконанже відбуватися механічним шляхом. Листові смуги, ня з піднятим змінним лотком; що утворюють проміжний лист, і/або транспортне - фіг.2: вертикальний розріз секції жолоба у днище можуть бути обладнані на кінцях виготовпершій формі виконання за Фіг.1 при змонтованоленими газовим різанням дугоподібними краями, му змінному лотку; причому опуклий - фіг.З: форму катаного профілю відповідно до профіль одного краю виконаний відповідно до винаходу жолоба, що використовується у секції, з опуклого профілю іншого краю. У переважному Фіг.1 і 2; виконанні змінного лотка як інспекційний лоток він - фіг.4: вертикальний розріз секції жолоба з каскладається з трьох виконаних ідентичними один таним профілем в альтернативній формі виконанодному відрізків з одним відрізком транспортного ня; днища і двома, в основному, Т-подібними відріз- фіг.5: вертикальний розріз секції жолоба з каками бічних профілів, причому поверхні зовнішніх таним профілем у третій формі виконання; кромок горизонтальних полиць відрізків бічних - фіг.6: вигляд у перспективі інспекційного лотпрофілів зварені з верхньою стороною верхніх ка, утвореного трьома ідентичними відрізками; полиць поздовжніми зварними швами, а середній - фіг.7: вигляд зверху на інспекційний лоток. відрізок лотка фіксований рознімними кріпильними Позначена на Фіг.1 і 2 загалом поз. 50 секція засобами на обох інших відрізках лотка і/або на жолоба містить рамну конструкцію 1 з нижньою катаних профілях, які утворюють боковини. Перевіткою 2 і лоток 4, що утворює верхню вітку З, виважно відрізки транспортного днища всіх відрізків конаний змінним і спирається на рамну конструклотка обладнані з боку кінців лотка виготовленими цію 1. Змінний лоток 4 складається із зварної конспереважно газовим різанням опуклими краями, трукції з двома розміщеними дзеркальнопричому опуклий профіль одного краю виконаний оберненими, приблизно Т-подібними бічними відповідно до опуклого профілю іншого краю. профілями 5, що складаються з катаних профілів, Доцільно одна з листових смуг на кінці секції кожний з яких має горизонтальну полицю 6 і вержолоба виступає на кінці за обидва катаних протикальну полицю 7, яка зварним швом (не показафілі, а інша листова смуга розміщена зі зміщенням ний) на своїй підошві зварена з транспортним назад відносно кінця секції. Завдяки даним заходнищем 8, що складається з катаного листа. Трандам виникає напуск на стику секції жолоба, так що спортне днище 8 виступає у сторони за вертикадрібний матеріал не може падати з верхньої вітки льні полиці 7 бічних профілів 5 на невелику відсна нижню. Для зварної конструкції секції жолоба тань, так що механічним шляхом між його з'єднувальні засоби включають в себе перевертикальною полицею 7 і транспортним днищем важно ковані і приварені до катаного профілю во8 можна виконати зварний шов. Повернута до роткові кишені, в які вкладають головки воротків. верхньої вітки 3 або до транспортного днища 8 Як вже сказано, вороткові кишені мають виступи, внутрішня сторона 9 бічних профілів 5 обладнана які підходять до виїмок під вигином і між нижнім профільним контуром, що мало зношується, який відрізком проміжної полиці та нижньою полицею відповідає зовнішньому профілю скребачок скребкатаного профілю та можуть входити у цю виїмку з кового ланцюга (не показані), що рухаються по геометричним замиканням. Приварювання воротнижній 2 і верхній 3 вітках. кових кишень до катаних профілів здійснюється Рамна конструкція 1 секції 50 жолоба включає переважно таким чином, що вороткові кишені на в себе як істотні для винаходу деталі два виконаодному кінці секції жолоба виступають за катані них ідентичними один одному, асиметричних і ропрофілі і розміщені на іншому кінці секції жолоба зі зміщених дзеркально-обернено, виготовлених зміщенням назад, так що за рахунок напуску воропрофільною прокаткою катаних профілі 10 прибткових кишень на стику двох сусідніх секцій жололизно U-подібної форми, які утворюють боковини ба запобігають утомному зносу або викришуванню секції 50 жолоба. Конструкція катаних профілів 10 на торцевих кінцях катаних профілів і/або транспояснюється спочатку з посиланням на фіг.3. портного днища. Суцільний катаний профіль 10 включає в себе Переважно паралельне зміщення нижнього вінижню полицю 11, верхню полицю 12 і проміжну дрізка проміжної полиці відносно верхнього повинполицю 13, що з'єднує їх між собою, яка має прибне бути, наприклад, на 35±2 мм більше, ніж товлизно посередині вигин 14, який розділяє проміжну щина стінки вертикальних полиць бічних профілів полицю 13 на нижній 15 і верхній 16 відрізки. За змінного лотка, причому у товщині їх стінок повинрахунок вигину 14 верхній відрізок 16 проміжної 11 76434 12 полиці зміщений назовні відносно нижнього відрізвідстані близько 125 мм. Нижня полиця 11 закінчука 15 паралельно йому більше, ніж на товщину W ється на своєму зовнішньому кінці 34 приблизно Lстінки нижнього відрізка 15 проміжної полиці, приподібним потовщенням або обтиском 35, яким качому тут під поняттям «назовні» потрібно розуміти таний профіль 10 секції 50 жолоба (Фіг.1) може зміщення або відгин до зовнішньої сторони змонспиратися на лежачий бік, який відділяє нижню тованої секції жолоба, тоді як поняття «всередині» сторону 39 нижньої полиці 12 від лежачого боку і або «всередину» означає повернуті до обох гілок переходить S-подібною опуклістю у нижній бік 39 2, 3 сторони. Нижня 11 і верхня 12 полиці відігнуті нижньої полиці 11. До нижньої сторони 39 нижньої назовні відносно відповідно нижнього 15 і верхньополиці 11 примикає проміжний скіс 38, безпосерего 16 відрізків проміжної полиці. Вигин 14 проміждньо над яким виконаний носик 37, який утворює ної полиці 13 обладнаний на його внутрішній стонижнє замикання внутрішньої стінки 36 нижнього роні нижньої 17 і верхньої 18 сходинками, причому відрізка 15 проміжної полиці і на який може спираверхня сходинка 18 співпадає з горизонтальною тися лист днища як днище нижньої вітки, про що верхньою стороною 19 вигину 14 і має істотно біговориться нижче. Катаний профіль 10 має перельшу ширину, ніж горизонтальна опорна поверхня важно загальну висоту між стороною підошви по33 сходинки 17. Обидві сходинки 17, 18 підтримутовщення 35 полиці і верхньою стороною 26 верхються внизу напливом 20 матеріалу у зоні вигину ньої полиці 12 близько 340 мм при товщині W2 14 і лежать вертикально співвісно над нижнім відстінки нижньої полиці 11 близько 35 мм, товщині W різком 15 проміжної полиці, так що передані на стінки нижнього 15 і верхнього 16 відрізків проміжсходинки 17, 18 зусилля і навантаження можуть ної полиці відповідно близько 31 і 30 мм і мінімасприйматися без моментів посиленим нижнім відльній товщині W1 стінки у зоні скруглення 21 безрізком 15 проміжної полиці. Закриваюча поверхня посередньо над вигином 14 близько 25 мм. Всі 19 верхнього уступу 18 закінчується скругленням переходи катаного профілю 10, будучи обумовле21, яке відносно внутрішньої сторони 22 верхнього ними технологією виготовлення, скруглені. відрізка 16 проміжної полиці має назовні виїмку, Тут потрібно знову звернутися до фіг.1 і 2. так що катаний профіль 10 у зоні скруглення 21 Обидві утворені катаним профілем 10 за фіг.З бомає мінімальну товщину W1 стінки. Внутрішня стоковини секції 50 профілю посилені обома листорона 22 верхнього відрізка 16 проміжної полиці вими смугами 40А, 40В, які прилягають своїми має на висоті верхньої полиці 12 ребро 23, торцебічними краями 43 до опорної поверхні 33 нижніх ва поверхня 24 внутрішньої сторони якого вертисходинок 17 (фіг.З) катаного профілю 10 і зварені кально співвісна із зовнішньою стороною 25 нижтам зварним швом, що проходить горизонтально, нього відрізка 15 проміжної полиці та приблизно на який виконують зварювальним автоматом і/або 5 мм виступає за внутрішню сторону 22 верхнього зварювальним роботом. Висота проміжних листів відрізка 16 проміжної полиці. Торцева поверхня 24 40А, 40В дорівнює або трохи менше відстані між ребра 23 через проміжний скіс 25 переходить в опорною поверхнею 33 і закриваючою поверхнею орієнтовану горизонтально і під прямим кутом до 19 на вигині 14, так що транспортне днище 8 змінвнутрішньої сторони 22 верхню сторону 26 відігнуного лотка 4 у змонтованому стані може спиратися тої назовні верхньої полиці 12. Верхня полиця 12 на закриваючу поверхню 19 верхньої сходинки 18 розширюється при цьому, виходячи від своєї зову зоні вигину 14 катаних профілів. Як видно далі з нішньої торцевої поверхні 28, до проміжної полиці фіг.2, змінний лоток 4 прилягає горизонтальними 13, так що нижня сторона 27 верхньої полиці 12 полицями 6 бічних профілів 5 до верхньої сторони утворює із зовнішньою стороною 29 верхнього 26 верхніх полиць 12 катаних профілів 10 і зваревідрізка 16 проміжної полиці кут α близько 94°. У ний там з ними з обох сторін поздовжніми зварникривизні між верхньою полицею 12 і верхнім відріми швами 41, 42, причому зварний шов 42 може зком 16 проміжної полиці катаний профіль 10 також бути відсутнім. За рахунок постійного по утворює потовщення, що стабілізує і підтримує довжині секції перерізу катаного профілю 10 і бічверхню полицю 12. Зовнішня сторона 29 верхньоних профілів 5 зварні шви 41, 42 можуть бути виго відрізка 16 проміжної полиці через розміщений конані у певному положенні також автоматично під кутом близько 45° скіс 30 переходить у зовнішзварювальним роботом. Для демонтажу змінного ню сторону 25 нижнього відрізка 15 проміжної полотка 4 зварні шви 41, 42 можуть бути розрізані, лиці, причому скіс ЗО утворює зовнішню стінку наприклад вифрезеровані, з тим щоб встановити вигину 14 або напливу 20 матеріалу. За рахунок новий змінний лоток 4 і зварити його новими зварвигину 14 і зміщення між нижнім 15 і верхнім 16 ними швами 41, 42 з катаними профілями 10, які відрізками проміжної полиці у катаному профілі 10 утворюють боковини. Позиціонування змінного утворюється виїмка 31, яка проходить під верхнім лотка 4 упоперек напряму руху скребачок відбувавідрізком 16 проміжної полиці і обмежена скосом ється виключно за допомогою торцевих поверхонь 30, зовнішньою стінкою 25 нижнього відрізка 15 24 ребер 23. Зміщення між нижнім 15 і верхнім 16 проміжної полиці та верхньою стінкою 32 нижньої відрізками проміжної полиці у катаному профілі 10, полиці 11. Верхня стінка 32 відігнута при цьому як це добре видно на фіг.2, вибрано таким чином, відносно зовнішньої стінки 25 під кутом β, який, як і що у стані монтажу контур 9 вертикальної полиці 7 кут а, складає 94°. Загалом, катаний профіль 10 бічних профілів 5 співвісний з внутрішніми поверхвиконаний при цьому таким чином, що горизонтанями 36 нижніх відрізків 15 проміжної полиці, так льна опорна поверхня 33 сходинки 17 розміщена що відстань в просвіті між обома нижніми відрізкаточно посередині між верхньою стінкою 32 нижньої ми 15 проміжної полиці кожного катаного профілю полиці 11 і нижньою стороною 27 верхньої полиці 10 відповідає відстані в просвіті між вертикальни12 і знаходиться від них обох на максимальній ми полицями 7 бічних профілів 5, а скребачки з 13 76434 14 невеликим поверхневим тертям направляються як 14. Як і у вороткових кишень 60, при монтажі приміж утвореними нижніми відрізками 15 проміжної єднувальної консолі 54 її точне позиціонування полиці бічними обмеженнями нижньої вітки 2, так і також визначається виїмкою у боковині 10 та відміж бічними профілями 5 у верхній вітці 3. Як дниповідним виступом 54і приєднувальної консолі 54. ще нижньої вітки передбачений лист 44 із заломНа Фіг.1 показано далі, що листова смуга 40А леними вгору і узгодженими з формою профілю виступає за катаний профіль 10 на одному кінці скребачок (не показані) крайовими планками 45, секції жолоба, тоді як листова смуга 40В на задякі своїми крайовими кромками 46 спираються на ньому кінці секції зміщена назад відносно катаних носики 37 у зоні підошви нижніх відрізків 15 проміпрофілів 10. Кінцевий край 47 листової смуги 40А і жної полиці та зварені над носиками 37 додаткокінцевий край 48 листової смуги 40В, як і краї 8А, вими зварними швами (не показані), які можуть 8В транспортного днища 8, виготовлені дугоподіббути виконані за рахунок лінійної орієнтації автоними за допомогою газового різання, так що скрематично зверху зварювальним роботом. Носики 37 бачки на стику секцій жолоба переходять у настуутворюють одночасно захист зварювальної ванни пну секцію порівняно безшумно. Обидві листові для зварних швів. смуги 40А, 40В приварені на відстані одна від одЗображена на Фіг.1 і 2 секція 50 жолоба обланої до сходинки 17, так що між внутрішніми краями днана деталями, що приєднуються, для застосулистових смуг 40А, 40В утворений отвір, який при вання у забійному транспортері. Задній на Фіг.1 і знятому змінному лотку 4 може служити як інспекправий на фіг.2 катаний профіль 10 утворює у заційний отвір для нижньої вітки 2. бійного транспортера боковину з боку На Фіг.4 зображений другий приклад виконанзакладки, до якого приварений бічний лист 51, ня секції 150 жолоба, причому однакові деталі поз тим щоб з боку закладки за допомогою тримачів значені тими ж посилальними позиціями. Секція 52 можна було закріпити привідний шток (не пока150 жолоба за фіг.4 відрізняється від секції 50 жозаний) для комбайна з барабанним виконавчим лоба за Фіг.1 і 2, зокрема, формою катаного проорганом, тоді як з боку грудей очисного забою філю 110 у зоні нижньої полиці 111, тоді як проміприварений відігнутий напрямний лист 53, який жна полиця 113 зі сходинками на вигині 114 при пересуванні забійного транспортера або секції виконана ідентичною попередньому прикладу ви50 жолоба служить статичною вантажною площаконання, так що щоб уникнути повторів потрібно дкою для навалу породи. Пересування секції 50 посилатися на попередній опис. Нижня полиця 111 жолоба або забійного транспортера відбувається має тут замість потовщення східчастий уступ 170, за допомогою крокуючих брусів (не показані), які через який вона переходить за одне ціле у відрізок спираються на кріплення (не показане), що вхо171 нижньої планки. Кінець 134 нижньої полиці 111 дять у змонтовані з боку закладки приєднувальні видається тому назовні за зовнішню торцеву поконсолі 54. Напрямний лист 53 на своїй верхній верхню 128 верхньої полиці 112 катаного профілю кромці 54 зварений зварним швом (не показаний) з 110. За рахунок виконання відрізка 171 нижньої верхньою полицею 12 катаного профілю, зокрема планки і нижньої полиці 111 за одне ціле зварний з його зовнішньою торцевою поверхнею 28, а на шов відпадає. У секції 150 жолоба лист 144, що своїй нижній кромці 56 - з утвореною з прутка каутворює днище нижньої вітки 102, охоплений знитаного профілю нижньою планкою 57, яка привазу декількома клиноподібними на своїй верхній рена до зовнішньої сторони 34 нижньої полиці 11. стороні і плоскими на своїй нижній стороні, листаДля складання з секцій 50 жолобів відповідно ми 172 жорсткості, які утворюють ребра днища, що до винаходу забійного або штрекового транспорприварені до нижніх сторін 145' відігнутих крайотера на обох катаних профілях 10 поблизу противих планок 145, до нижньої сторони 139 нижньої лежних кінців секції жолоба уварені переважно полиці 111 і до нижнього проміжного скосу 138. До ковані вороткові кишені 60, обладнані, як добре кінця 134 відрізка 171 нижньої планки проварений видно на фіг.2, виступом 60і, який входить з геошлях 174, на який комбайн з барабанним виконавметричним замиканням у виїмку 31 (фіг.З) катаночим органом як добувна машина може спиратися з го профілю 10 і охоплює знизу вигин 14 катаного боку грудей очисного забою перед секцією жолоба профілю 10, з тим щоб додатково підтримати вері перед напрямним листом 153. хній відрізок 16 проміжної полиці. На одному з На фіг.5 зображений третій приклад виконання обох кінців секції жолоба обидві вороткових кишені секції 250 жолоба. Також тут однакові деталі поз60, як добре видно з Фіг.1, на правому кінці секції начені збільшеними на 100 посилальний позиціявиступають за обидва катаних профілі 10 на декіми. Змінний лоток 204 виконаний ідентично перлька сантиметрів, тоді як на іншому кінці секції (на шому і другому прикладам виконання, а Фіг.1 зліва) обидві вороткових кишені 60 зміщені катаний профіль 210 має відносно верхньої назад, так що у двох змонтованих поруч одна з полиці 212 і верхнього відрізка 216 проміжної поодною секцій 50 жолоба торцеві сторони 61 двох лиці ту ж конструкцію і ті ж розміри, що і у приклавороткових кишень 60 безпосередньо взаємостидах виконання на Фіг.1-4. Нижній відрізок 215 прокаються. Для закріплення двох секцій жолоба у міжної полиці 213 виконаний на своїй внутрішній вороткові кишені 60 вкладають воротки (не покастороні 236 плоским і переходить без носика через зані). Також консоль 54 має профільний контур з скруглення 280 з порівняно виступом 54і, яким вона входить з геометричним великим радіусом кривизни у нижню полицю замиканням у виїмку 31 (фіг.3) на зовнішній сторо211, яка на нижній стороні 281 по всій довжині секні нижнього відрізка 15 проміжної полиці катаного ції жолоба і по всій ширині катаного профілю викопрофілю 10 з боку закладки і за рахунок цього нана плоскою і закінчується за одне ціле відрізком охоплює знизу з геометричним замиканням вигин 271 нижньої планки. На верхній стороні 232 ниж 15 76434 16 ньої полиці 211 по одній вертикальній лінії із зовзварними швами, які проходять по довжині відпонішньою торцевою поверхнею 228 верхньої полиці відного відрізка 3 04А лотка. Середній відрізок 212 виконаний уступ 282; відрізок 271 нижньої 304В лотка, навпаки, фіксований рознімними кріпланки має значно меншу товщину стінки, ніж нипильними засобами (не показані) на обох інших жня полиця 211 з внутрішньої сторони уступу 280, відрізках 304А лотка і/або на катаних профілях 10, тобто у зоні відкритого простору між верхньою 211 ПО, 210, які утворюють боковини, так що він для і нижньою 212 полицями катаного профілю 210. інспекції скребкового ланцюга у нижній вітці може Лист 244, що утворює днище нижньої вітки 202, бути за короткий час демонтований крізь отвір 49 також підтримується декількома розподіленими по (Фіг.1) між проміжними листами. Відрізки 308 трандовжині секції жолоба листами 272 жорсткості, які спортного днища всіх відрізків 304А, 304В лотка на верхній стороні виконані клиноподібними, а на обладнані з боку кінця лотка виготовленими перенижній стороні - плоскими і які під задніми стороважно за допомогою газового різання опуклими нами 245' крайових планок 245 та у зоні скруглень краями 308А, 308В, причому опуклий профіль 280 приварені до нижніх відрізків 215 полиць катакраю 308А виконаний відповідним опуклому проного профілю 210. Вигин 214 катаного профілю філю краю 308В, як це особливо добре видно на 210 має у секції 250 жолоба на зовнішній стороні фіг.7. скіс 230, який з кутом близько 60° проходить круДля фахівця з попереднього опису витікає ряд тіше, ніж скіс у секцій 50 і 150 на Фіг.1-4. Наплив модифікацій, які повинні підпадати під об'єм охо220 матеріалу, який підтримує сходинки на вигині рони формули винаходу, що додається. Зокрема, 214, виражений тому у катаного профілю 210 сивідносно профілювання нижньої полиці та профільніше, і катаний профіль 210 може тому за рахулювання зовнішньої сторони вигину можливі також нок даного більшого напливу матеріалу і більш проміжні форми, що виготовляються прокаткою і масивного виконання нижньої полиці 211 особливо забезпечують підтримку з геометричним замикансприятливо підтримувати шлях для комбайна з ням вороткової кишені та приєднувальних консобарабанним виконавчим органом з боку грудей лей з одночасною підтримкою верхнього відрізка очисного забою, закріплений на верхній полиці проміжної полиці та верхньої полиці катаного 212. профілю. У всіх форм виконання відповідно до На фіг.6 і 7 зображена переважна форма вивинаходу боковини складаються з катаного профіконання інспекційного лотка, виконаного як змінлю з вигином, який сприймає зусилля і навантаний лоток 3-4. Він складається з трьох виконаних ження, а секції жолоба складаються, загалом, з ідентичними один одному відрізків 304А, 304В з мінімального числа переважно оптимізованих за одним відрізком 308 транспортного днища і двома, вагою деталей, що з'єднується за декілька монтав основному, Т-подібними відрізками 305 бічних жних операцій. Бічні профілі змінного лотка мопрофілів з вертикальною полицею 307 і горизонжуть бути виконані на відміну від зображеного тальною полицею 306, які мають такий же проприкладу виконання також L-подібними або кутифіль, що і бічні профілі 5, 105, 205 інших змінних ковими. Проміжний лист може бути виконаний талотків. У інспекційного лотка зовнішні торцеві покож суцільним, навіть якщо форма виконання з верхні 328 горизонтальних полиць 306 відрізків двох листових смуг дає переваги як відносно ви305 бічних профілів обох зовнішніх відрізків 3 04А робничих затрат, так і відносно загальної ваги секлотка зварені з верхньою стороною верхньої поції жолоба. лиці катаних профілів 10, ПО, 210 поздовжніми 17 Комп’ютерна верстка М. Клюкін 76434 Підписне 18 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601