Мотоблок

Реферат: Мотоблок містить двигун і редуктор, кінематично зв'язані один з одним, причому на вихідному валу редуктора є приєднувальні місця для монтажу оброблювальних інструментів або коліс, стійку керма, прикріплену до верхньої частини редуктора, а також кермові рукоятки, встановлені на стійці з можливістю налаштовувального переміщення у вертикальній і горизонтальній площинах і фіксації в заданому положенні, а також встановлені на рукоятках органи керування дросельною заслінкою, зчепленням і механізмом перемикання швидкостей мотоблока, причому мотоблок забезпечений рамою, на якій змонтовані двигун і редуктор, на рукоятці керма закріплена поперечна планка, на якій розміщений орган керування механізмом перемикання швидкостей, причому мотоблок забезпечений додатковим валом, кінематично зв'язаним з редуктором, вихідна частина якого виведена до переднього торця рами. UA 91474 U (12) UA 91474 U UA 91474 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель стосується машинобудування, а саме багатофункціональних, легких, компактних агрегатів, призначених для виконання сільськогосподарських і транспортних робіт і може бути використана для обробки ґрунту, догляду за насадженнями, а також механізації ручної праці на присадибних ділянках, в садах і городах, в міському комунальному господарстві та інше. Відомий мотоплуг, що складається з рами, на якій встановлені двигун, редуктор і пристрій зчеплення. Мотоплуг забезпечений рукоятками з органами керування, двома робочими органами (фрезами), а також обмежувачем руху, виконаним у вигляді колеса з рівномірно розташованими по окружності загостреними планками. Колесо встановлене на осі, прикріпленій до стійок. Обмежувач руху забезпечений гальмом з механізмом його відключення, виконаним у вигляді троса. У процесі роботи мотоплуга робочі органи приводяться в обертання від двигуна через увімкнений пристрій зчеплення і редуктор. Обмежувач руху, виконаний у вигляді колеса з рівномірно розташованими по окружності загостреними планками, заглиблюється в ґрунт, гальмує мотоплуг, що сприяє заглибленню в ґрунт робочих органів. При достатньому заглибленні робочих органів гальмо вимикається, обмежувач руху, виконаний у вигляді колеса з рівномірно розташованими по окружності загостреними планками, провертається на величину кроку між двома сусідніми загостреними планками, гальмо знову вмикається, а мотоплуг переміщується уперед на величину кроку між двома сусідніми загостреними планками, розташованими в колесі обмежувача руху (див. патент РФ № 2178631, кл. А61ВЗЗ/02, 2002 p.). В результаті аналізу відомого мотоплуга необхідно відзначити, що він має обмежену сферу використання (тільки орання), для його переміщення необхідно прикладати значні зусилля, а крім того, він не забезпечує захисту працюючого від потрапляння бруду, каміння та інше, що вилітають з-під фрез. Застосування в конструкції мотоплуга обмежувача руху у вигляді колеса займає багато місця і робить роботу мотоплуга незручною і небезпечною. Відомий мотокультиватор, що містить енергоблок, закритий зверху кришкою, стикувальний пристрій, редуктор, кермове керування, що включає кермову колонку і кермо U-подібної форми з поперечною перемичкою. З кермовою колонкою кермо зв'язане шарніром із затискним пристроєм, що служить для регулювання керма по висоті під зріст оператора, а також складання в транспортне положення. Колонка закріплюється на стикувальному пристрої із заданим кутом нахилу до вертикальної осі мотокультиватора. На вільному торці колонки закріплюється шарнір. Довжина колонки становить 0,35-0,4 проекції керма на горизонтальну площину, тобто в складеному стані над енергоблоком, або ж довжина керма в горизонтальному положенні (в складеному положенні над мотокультиватором) становить 2,5-2,8 довжини колонки. Рукоятка затискача шарніра, виконана важільного типу у вигляді двоплечого шарніра, встановлена між трубами керма, відстань між якими забезпечує можливість повороту рукоятки навколо своєї осі. На передньому торці стикувального пристрою прикріплена рукоятка для зручності і полегшення перенесення мотокультиватора (див. патент РФ на корисну модель № 50072, кл. А01В39/06, 2005 p.). В результаті аналізу відомого мотокультиватора необхідно зазначити, що він має дуже вузьку галузь застосування - тільки обробка ґрунту. Мотокультиватор має недостатні вагу і потужність для роботи з плугом і підгортальником. Похиле розташування редуктора незручне для використання мотокультиватора з візком. Відомий мотоблок, що містить двигун, передавальний вузол, ланцюгову передачу на колісний вузол, кермо з важелями керування, з'єднане з мотоблоком через поворотну кермову колонку з можливістю закріплення керма за допомогою фіксуючих пристроїв в горизонтальному і у вертикальному положеннях. Передавальний вузол захищений щитком коробчастої форми. Плоский щиток відділяє передавальний вузол і двигун від колісного вузла. Щиток містить проріз для ланцюгової передачі, а також має загнуті над колесами вниз крила і встановлені на них бризкачі. Перед роботою мотоблока регулюють положення керма у вертикальному і в горизонтальному положеннях і фіксують його. Робота мотоблока здійснюється після запуску двигуна шляхом пересування його в необхідному напрямку, при цьому щитки захищають працюючого від грудок землі, каміння, бризок і бруду. На передній частині мотоблока змонтована ручка для полегшення його перенесення (див. патент РФ на корисну модель № 109632, кл. А01В33/00, 2011 p.). В результаті аналізу конструкції відомого мотоблока необхідно зазначити, що він забезпечує захист працюючого від потрапляння каміння і бруду, зручний в роботі за рахунок забезпечення 1 UA 91474 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 можливості налаштування положення керма залежно від параметрів оператора, однак, він характеризується достатньо вузькою галуззю застосування. Застосування ланцюгового приводу вимагає розміщення механізму натягнення ланцюга, що ускладнює конструкцію. Відомий мотоблок, що містить двигун-редуктор, вихід якого кінематично зв'язаний з ходовим редуктором. На вихідному валу редуктора знімно закріплені ходові колеса або оброблювальні інструменти (фрези), які встановлюються залежно від конкретного використання мотоблока. Мотоблок забезпечений кермовою колонкою, прикріпленою до верхньої частини редуктора, до якої з можливістю регулювання кутового положення прикріплене кермо з важелями керування мотоблоком. Ходовий редуктор і двигун-редуктор з'єднані болтами в несучий блок, який виконує функції рами. На вхідному двосторонньому валу ходового редуктора з одного боку закріплений шків приводу редуктора, зв'язаний зі шківом редуктора пасовою передачею. З іншого боку вала закріплений шків відбору потужності на додаткові робочі органи. На опорі навісного пристрою встановлений кронштейн з трубчастим тримачем, в якому шарнірно закріплений стабілізатор ходу, виконаний у вигляді пластини, один кінець якої має шаблеподібну форму. Сошник забезпечений отворами для зміни висоти його кріплення в тримачі. До бічних сторін тримача прикріплені упори з отворами, в яких вільно встановлений і зафіксований в осьовому напрямку шплінтом болт регулювання кутового положення стабілізатора ходу. На передній частині мотоблока встановлена з можливістю повороту відносно вертикальної осі опора-рукоятка. Перед початком роботи мотоблока в тримач з розміщеним в ньому сухарем встановлюють стабілізатор ходу увігнутою стороною в напрямку руху на необхідній висоті. Потім залежно від щільності ґрунту встановлюють кут входження стабілізатора ходу в ґрунт. При регулюванні кутового положення стабілізатора ходу внаслідок криволінійності його профілю змінюється співвідношення вертикальних і горизонтальних сил, які діють на весь мотоблок (див. патент РФ на корисну модель № 80091, кл. А01В33/02, 2009 р.) - найбільш близький аналог. В результаті аналізу відомого мотоблока необхідно зазначити, що він має можливість переміщення на колісному ходу, тобто, використовуватися як тяговий засіб, а також для обробки ґрунту; він зручний в керуванні, оскільки кермова колонка прикріплена до верхньої частини редуктора, що полегшує керування, а кермові рукоятки мають можливість регулювання по куту відносно кермової колонки, він стійкий при наладці і при обслуговуванні, має достатньо високі функціональні можливості, оскільки дозволяє використовувати додатковий шків редуктора як привід навісних агрегатів. Однак компонування мотоблока за принципом безрамної конструкції приводить до підвищеної вібрації при роботі, виведення додаткового шківа в бічній частині мотоблока незручне для приєднання навісних агрегатів і ускладнює керування при переміщенні мотоблока. Технічним результатом даної корисної моделі є підвищення зручності використання мотоблока, безпеки при його експлуатації і розширення його функціональних можливостей. Вказаний технічний результат забезпечується тим, що в мотоблоці, який містить двигун і редуктор, кінематично зв'язані один з одним, причому на вихідному валу редуктора є приєднувальні місця для монтажу оброблювальних інструментів або коліс, стійку керма, прикріплену до верхньої частини редуктора, а також кермові рукоятки, встановлені на стійці з можливістю налаштовувального переміщення у вертикальній і горизонтальній площинах і фіксації в заданому положенні, а також встановлені на рукоятках органи керування дросельною заслінкою, зчепленням і перемиканням швидкостей мотоблока, новим є те, що мотоблок забезпечений рамою, на якій змонтовані двигун і редуктор, на рукоятках закріплена поперечна планка, на якій розміщений орган керування механізмом перемикання швидкостей, причому мотоблок забезпечений додатковим валом, кінематично зв'язаним з редуктором, вихідна частина якого розміщена біля переднього торця рами, причому двигун і редуктор кінематично зв'язані за допомогою клинопасової передачі, ведучий шків якої встановлений на вихідному валу двигуна, а ведений - на вхідному валу редуктора, а мотоблок може бути забезпечений захисними щитками, закріпленими на рамі і додатковими захисними плитками, закріпленими на основних щитках. Суть корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких: на фіг. 1 - мотоблок, вигляд збоку; на фіг. 2 - мотоблок, вигляд спереду; на фіг. 3 - фрагмент механізму перемикання швидкостей; на фіг. 4 - механізм натягнення паска клинопасової передачі; на фіг. 5 - кермове керування мотоблоком, вигляд зверху; на фіг. 6 - схема встановлення оброблювального інструмента або коліс. 2 UA 91474 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Мотоблок містить раму 1, на якій змонтовані двигун 2, редуктор 3, паливний бак 4, пов'язаний паливним каналом (не показаний), в якому встановлений паливний кран (не показаний), з карбюратором (не показаний) двигуна. На передній частині рами з можливістю повороту у вертикальній площині встановлена рукоятка-опора 5, яка у вертикальному положенні служить опорою мотоблока, підвищуючи його стійкість в стаціонарному положенні, а в горизонтальному - для полегшення і підвищення зручності переміщення (перенесення) мотоблока. На задній частині рами встановлена скоба 6. На скобі 6 знімно змонтована опора 7, на якій з можливістю регулювання у вертикальному положенні закріплена планка 8 сошника. До верхньої частини редуктора 3 знімно прикріплена стійка 9 керма, до якої приєднані кермові рукоятки 10 керування рухом мотоблока. Рукоятки 10 змонтовані на стійці 9 з можливістю повороту у вертикальній і горизонтальній площинах і фіксації в заданому кутовому положенні відносно стійки. Фіксація рукояток в заданому кутовому положенні здійснюється за допомогою затискного механізму 11, наприклад, ексцентрикового типу, який широко відомий фахівцям і немає необхідності в його детальному описі. Регулювання положення рукояток у вертикальній площині дозволяє встановити їх на оптимальній висоті залежно від зросту працюючого, а регулювання їх в горизонтальній площині дозволяє в процесі роботи мотоблока, наприклад, при обробці ґрунту, знаходитися працюючому збоку від лінії руху мотоблока, що підвищує зручність в роботі. Вихідний вал двигуна 2 кінематично зв'язаний з вхідним валом редуктора 3. Даний кінематичний зв'язок може бути реалізований різними відомими фахівцям конструктивними засобами, наприклад за допомогою ланцюгової або пасової передачі. Найбільш доцільно даний зв'язок реалізовувати за допомогою клинопасової передачі, ведучий шків 12 якої закріплений на вихідному валу двигуна, а ведений шків 13 закріплений на вхідному валу редуктора 3. Клиновий пас позначений позицією 14. У робочому стані мотоблока шківи і пас закриваються кожухом (позицією не позначений). Використання пасової (клинопасової) передачі знижує рівень шуму і менш небезпечне при експлуатації мотоблока. Вихідний вал 15 редуктора 3 змонтований в редукторі таким чином, що його кінці виходять за межі корпусу редуктора і на них є приєднувальні місця (фланці, кінці вала з отворами під фіксатор та інше.), призначені для монтажу оброблювального інструмента або коліс. Залежно від виконання приєднувальних місць на валах 15 виконується і зчленовувана з ними оснастка. Як така, наприклад, можуть бути використані втулки 16, на яких знімно монтують оброблювальні інструменти (наприклад, ґрунтооброблювальні фрези 17) або колеса 18, які знімно кріпляться до приєднувальних місць вала 15. Втулки 16 можуть мати різну довжину або бути виконані збірними зі зістикованих одна з одною декількох секцій, на кожній з яких може бути закріплений оброблювальний інструмент 17. Це дає можливість встановлювати задану ширину обробки ґрунту або комбінувати різні види обробки, встановлюючи різні оброблювальні інструменти, що значно розширює функціональні можливості мотоблока. Клинопасова передача забезпечена механізмом натягнення клинового паска 14, виконаним у вигляді встановленого на корпусі редуктора з можливістю повороту на осі важеля 19 з натяжним роликом 20, який контактує з пасом 14. Ролик 20 підтиснений до паска 14 за допомогою важеля керування зчепленням з пружним елементом 21. Регулювання натягнення клинопасової передачі здійснюється за рахунок переміщення двигуна 2, при послабленні (з подальшим закріпленням) фіксуючих його на рамі болтів 22, розміщених в пазах (не показані) рами 1. Органи керування мотоблоком розташовані на кермових рукоятках 10. На одній з рукояток керма 10 встановлений важіль 23 керування дросельною заслінкою, а на іншій рукоятці - важіль 24 керування роботою механізму зчеплення, встановленого в корпусі редуктора. До рукояток 10 прикріплена поперечна планка 25, на якій встановлений важіль 26 перемикання швидкостей і напрямку руху мотоблока. Передача керуючого зусилля від важелів на виконавчі механізми може здійснюватися різним відомим чином, наприклад за допомогою тросів, аналогічно як і в більшості конструкцій сучасних мотоблоків. Регулювання натягнення тросів здійснюється відомим для фахівців чином, наприклад з використанням регулювальних гайок. Важіль 26 за допомогою троса пов'язаний з коромислом 27, встановленим на редукторі 3, яке за допомогою троса 28 зв'язане з механізмом 29 перемикання швидкостей. Колеса 18 або оброблювальні інструменти 17 мотоблока зверху, а також по ходу і проти руху закриті основними щитками 30, закріпленими знімно на рамі. До щитків 30 можуть бути прикріплені додаткові щитки 31, які встановлюються у випадку максимальної ширини інструментального навішування. Використання додаткових щитків робить надійнішим захист 3 UA 91474 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 працюючого від чужорідних предметів: бруду, каміння, що вилітає від оброблювальних інструментів при русі мотоблока. Мотоблок має додатковий вал 32, що виходить до передньої частини рами 1 і призначений для приведення додаткового обладнання, наприклад, для очищення снігу в зимовий період. Вал 32 може бути кінематичним елементом редуктора 2 або змонтований на рамі 1 і кінематично зв'язаний з редуктором 2. Таким валом може бути вихідний вал двигуна, на якому встановлюють чотириструменевий шків. Всі використовувані в мотоблоці конструктивні вузли і елементи, виконання яких не описано в даній заявці, є відомими і реалізують властиві їм функції, їх конкретне виконання не є предметом патентної охорони. Мотоблок працює таким чином. Підготовка мотоблока до роботи залежить від виду робіт, що виконуються на ньому. Природно, що для всіх можливих варіантів його експлуатації необхідна наявність палива в баку 4 і мастила в редукторі 3. Для підготовки мотоблока до роботи рукоятку - опору 5 переводять у вертикальне положення, при якому вона служить опорою мотоблока в стаціонарному положенні. На верхній частині редуктора, використовуючи штатне місце, кріплять стійку 9 керма, на яку встановлюють рукоятки 10. Використанням затискного механізму 11 встановлюють залежно від зросту працюючого оптимальний кут нахилу рукояток 10 відносно стійки 9 керма і здійснюють їх регулювання в горизонтальній площині. Перевіряють натягнення клинового паска 14. У випадку необхідності здійснюють натягнення паска описаним вище чином. Встановлюють планку 8 сошника на опору 7 в заданому положенні, регулюючим глибину обробки, опору 7 за допомогою шворня (шворнів) фіксують в скобі 6 рами мотоблока: - монтують оброблювальні інструменти 17, які закріплюють на втулках 16 заданої довжини і кріплять до вихідного вала 15 редуктора 3. Конструкція мотоблока передбачає встановлення двох, чотирьох або шести оброблювальних інструментів. Встановлюють щиток 30 і, у випадку необхідності, щитки 31 (при встановленні на вал більше двох оброблювальних інструментів). Мотоблок готовий до роботи. Запускають двигун 2. Важіль 26 перемикання швидкостей при цьому знаходиться в нейтральному положенні. Важіль 24 зчеплення знаходиться в положенні "вимкнено". Важіль 23 дросельної заслінки знаходиться в положенні "перекрито". Запускають двигун 2. Переводять рукоятку-опору 5 в горизонтальне положення. Після запуску двигуна важелем 23 відкривають дросельну заслінку, вмикають швидкість переміщенням важеля 26 в задане положення і переводять важіль 24 зчеплення в положення "увімкнено". Оброблювальні інструменти приводяться в обертання і мотоблок починає рух і обробляє ґрунт. Напрямок переміщення мотоблока задається його керуванням за рукоятки 10. У процесі обробки ґрунту напрямок і швидкість переміщення мотоблока здійснюються важелями 23, 24, 26. У випадку необхідності доставки мотоблока до підлягаючої обробці (оранці або культивуванню) ділянки, до вихідного вала 15 редуктора 3 монтують колеса 18, які встановлюють на втулки 16. Запускають аналогічно описаному вище двигун 2 і на колісному ходу доставляють його до підлягаючої обробці ділянки. Після під'їзду до підлягаючої обробці ділянки знімають колеса 18 і встановлюють оброблювальні інструменти 17. Проводять обробку ділянки. У випадку використання мотоблока як тяговий засіб, наприклад, для транспортування візка з вантажем, на вал 15 монтують колеса 18, знімають опору 7 з планкою сошника 8 і до скоби 6 рами 1 приєднують візок, запускають двигун 2 і здійснюють транспортування візка. У випадку використання мотоблока для розчищення ділянки від снігу, до вихідного вала 32 пристиковують привід обертання робочих елементів снігоприбирального пристрою (не показаний). Мотоблок має широкі функціональні можливості, оскільки може бути використаний для обробки ґрунту, для перевезення вантажів, для чого до нього приєднується візок. Крім того, він може бути використаний для очищення території від снігу, тобто, експлуатуватися цілий рік. Всі обертові частини мотоблока закриті кожухами і щитками, які надійно захищають працюючого від потрапляння в них, а також від сторонніх предметів (каміння, бруду та інше.). Розташування елементів керування мотоблоком на кермових рукоятках і поперечній планці робить зручним керування мотоблоком. ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 60 1. Мотоблок, що містить двигун і редуктор, кінематично зв'язані один з одним, причому на вихідному валу редуктора є приєднувальні місця для монтажу оброблювальних інструментів 4 UA 91474 U 5 10 15 або коліс, стійку керма, прикріплену до верхньої частини редуктора, а також кермові рукоятки, встановлені на стійці з можливістю налаштовувального переміщення у вертикальній і горизонтальній площинах і фіксації в заданому положенні, а також встановлені на рукоятках органи керування дросельною заслінкою, зчепленням і механізмом перемикання швидкостей мотоблока, який відрізняється тим, що мотоблок забезпечений рамою, на якій змонтовані двигун і редуктор, на рукоятці керма закріплена поперечна планка, на якій розміщений орган керування механізмом перемикання швидкостей, причому мотоблок забезпечений додатковим валом, кінематично зв'язаним з редуктором, вихідна частина якого виведена до переднього торця рами. 2. Мотоблок за п. 1, який відрізняється тим, що двигун і редуктор кінематично зв'язані за допомогою клинопасової передачі, ведучий шків якої встановлений на вихідному валу двигуна, а ведений - на вхідному валу редуктора. 3. Мотоблок за п. 1, який відрізняється тим, що він забезпечений основними захисними щитками, закріпленими на рамі, і додатковими захисними щитками, закріпленими на основних щитках. 5 UA 91474 U 6 UA 91474 U Комп’ютерна верстка В. Мацело Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 7