Вертоліт типу мі-8/мі-8мт/мі-8мтв для проведення десантних та евакуаційних заходів

вантажного люка. Як варіант процесу екстреної евакуації людей/вантажів вертольотом типу Мi-8/Мi-8МТ/Мi8МТВ для проведення десантних та евакуаційних заходів, який заявляється, може бути використаний такий процес. Вертоліт (1) після здійснення евакуації (підбору людей - позиція 97) з екстреної зони, щоб скоротити час знаходження людей в пристрої (71) розміщення людей/вантажу на зовнішній підвісці, може відлетіти на безпечну відстань (із завантаженим людьми (97) пристроєм (71) розміщення людей/вантажу) та здійснити посадку в безпечній зоні з наступним розвантаженням зазначеного пристрою (71) розміщення людей/вантажу за технологією, що надана вище. При цьому люди (позиція 97), що були евакуйовані, можуть перейти в вертоліт (1). Пристрій (71) розміщення людей/вантажу при цьому легко складається і завантажується також у вертоліт (1). 4. Для проведення заходів щодо екстреної евакуації людей/вантажів на канаті в пристроях типу «косинка» використовується друга система (позиція 40) екстреної евакуації людей/вантажу) див. схеми на фіг. 80-97. Для проведення заходів щодо екстреної евакуації людей/вантажів на канаті (42) в пристроях типу «косинка» (80) використовують обладнання, яке задіяне у першій системі (позиція 39) екстреної 66875 32 евакуації людей/вантажу (позиції 42 (43, 54), 53, 67-70, 74-79), крім пристрою (71) розміщення людей/вантажу з вузлом (72) кріплення - див. схеми на фіг. 80-81. В переобладнаному вертольоті (1) при встановленні системи екстреної евакуації людей/вантажів на канаті (42) в пристроях типу «косинка» (80), кінець гнучкого подовжувального елемента (42), на якому виконано коуш (43), закріплюють зазначеним коушем до пристрою (68) підвісу евакуаційного обладнання (який виконано із двох пар ланок підвісу, що містять, кожна, дві коротких (позиція 69) та одну довгу (позиція 70) ланки підвісу, з'єднані між собою за допомогою карабінів (53, 75, 91) - див. схеми на фіг. 48-49, 51-52, 58, 80-81), при цьому дві коротких (позиція 69) ланки підвісу закріплюють до довгої (позиція 70) ланки підвісу з обох її кінців та закріплюють за допомогою зазначених карабінів (53, 75, 91) до штатних вузлів (67) підвіски вертольота (1), відповідно, на шпангоутах № 7 та № 10 (див. схеми на фіг. 4849, 51-52, 58, 80-81). Конструктивно і технологічно вільні кінці закріплених між собою довгих ланок підвісу (позиція 70) та коротких ланок підвісу (позиція 69) (у парі) пропускають крізь коуш (позиція 43) гнучкого подовжувального елемента (42) (каната/троса) (див. схему на фіг. 50) і здійснюють закріплення зовнішніх карабінів (позиції 53, 75, 91), що змонтовано на іншій у низці ланок підвіски (позиції 70 і 69) короткій ланці підвісу (позиція 69), до силових штатних вузлів підвісу (позиція 67), розміщених на іншому із зазначених вище силових шпангоутів № 7 та № 10 (наприклад, якщо попередньо з'єднані між собою за допомогою карабінів (53, 75, 91) короткі (позиція 69) і довга (позиція 70) ланки підвісу було закріплено до силових штатних вузлів підвісу (позиція 68) силового шпангоута № 7, то вільні кінці з'єднаних між собою за допомогою карабінів (53, 75, 91) коротких (позиція 69) і довгої (позиція 70) ланок підвісу приєднують до силових штатних вузлів підвісу (позиція 68), розміщених на шпангоуті № 10, або навпаки - див. схеми на фіг. 48-49, 51-52, 80-81. При цьому зачеплення крайніх/вільних карабінів (53, 75, 91) до кожного зі штатних вузлів підвісу (позиція 68) здійснюють таким чином, щоб зазначені довгі ланки підвісу (позиція 70) було розміщено у вантажній кабіні (25) вертольота (1) перехресно одна відносно до другої та штатних вузлів підвісу (позиція 68), розміщених на силових шпангоутах № 7 і № 10 (див., відповідно, схеми на фіг. 47-49, 51-52, 80-81). Таким чином після виконання зазначених вище технологічних операцій щодо переобладнання вертольота (1) шляхом встановлення підвісної системи екстреної евакуації людей/вантажів на канаті (42) в пристроях типу «косинка» (80), здійснено наступне: - вільні кінці з'єднаних між собою за допомогою карабінів (53, 75, 91) коротких (позиція 69) і довгої (позиція 70) ланок підвісу приєднано до штатних силових вузлів підвісу (позиція 68), розміщених/закріплених, відповідно, на силовому шпангоуті № 10 та на силовому шпангоуті № 7 (див. схеми на фіг. 48-49, 51-52, 80-81); 33 - зазначені довгі ланки підвісу (позиція 70) просунуто крізь коуш (позиція 43) гнучкого подовжувального елемента (42) (каната/троса) (див. схему на фіг. 50) і розміщено у вантажній кабіні (25) вертольота (1) перехресно одна відносно до другої та штатних вузлів підвісу (позиція 68), розміщених на силових шпангоутах № 7 і № 10 (див. схеми на фіг. 49, 51-52, 80-81), при цьому одна зі з'єднаних між собою коротких (позиція 69) та довгої (позиція 70) ланок підвісу повинна йти від лівого переднього кронштейна (штатного вузла підвісу 68) зовнішньої підвіски вертольота (1) до правого заднього кронштейна (штатного вузла підвісу 68) зовнішньої підвіски вертольота (1), а та від правого переднього кронштейна (штатного вузла підвісу 68) зовнішньої підвіски вертольота (1) до лівого заднього кронштейна (штатного вузла підвісу 68) зовнішньої підвіски вертольота (1) - див. схему на фіг. 81; - коуш (позиція 43) гнучкого подовжувального елемента (42) (каната/троса) знаходиться в місці перехрещування (позиція «МП») довгих ланок підвісу (позиція 70 - див. схеми на фіг. 47, 49, 51-52, 80-81); - короткі ланки підвісу (69) встановлено на штатні вузли підвісу (68) системи зовнішньої підвіски вертольоту (позиція 1) так, щоб фіксатор замка карабіну «Кейлок» (53) був від борту (див. схему на фіг. 52). Після виконання зазначених вище технологічних операцій вертоліт (1) є готовим до виконання завдань по евакуації людей (97) і/чи вантажів на канаті (42) в пристроях типу «косинка» (80) на зовнішній підвісці. Заходи щодо екстреної евакуації людей/вантажів на канаті (42) в пристроях типу «косинка» (80) (див. схему на фіг. 90) здійснюють після того, коли виконують переліт в район (позиція 96) проведення евакуації людей (позиція 97) (чи коштовного вантажу) - див. схему на фіг. 82. Одночасно на одному канаті (42) може бути здійснена евакуація до шести чоловік (при цьому десантники (82) або ті, хто евакуюються (97), закріплюються на канаті (42) за допомогою додаткових пристрою/пристроїв (80) розміщення людей/вантажу - евакуаційних косинок (див. послідовно схеми на фіг. 86-90). Виконують підліт (вертольота - позиція 1) до площадки евакуації (позиція 98), на якій знаходяться люди (97) або вантажі, що потребують евакуації (див. схему на фіг. 83). В зоні/районі евакуації (позиція 99) (а саме, над площадкою (98), на якій знаходяться люди (97) або вантажі, що потребують евакуації) забезпечують зависання вертольота (1) (V=0, де V швидкість польоту вертольота) над тим/тими, кого евакуюють (97), чи над зазначеними вантажами на висоті Н (див. схему на фіг. 83). Після зависання вертольота (1) здійснюють відкриття люка (73) зовнішньої підвіски вертольота (1) (див. схему на фіг. 84) та монтаж пристроїв (80) розміщення людей/вантажу (евакуаційних косинок) до вузлів кріплення (81), що розміщені на гнучкому подовжувальному елементі (42) (канаті), при цьому на канат (42) монтують один, два чи більше 66875 34 пристроїв (80) розміщення людей/вантажу (за кількістю тих, кого евакуюють (82), або за максимальною можливою кількістю додаткових пристроїв (80) розміщення людей/вантажу) - див. схему на фіг. 85. Далі бортовий технік (88) по команді командира екіпажа «ПІДГОТУВАТИ КАНАТ ДО ЕВАКУАЦІЇ» переконується, що канат (42) за коуш (43) приєднано до штатних вузлів кріплення зовнішньої підвіски (а саме, до ланок підвіски - позиція 68). Бортовий технік (88) при підльоті вертольота (1) до району (96) проведення евакуації (десантників (82) або тих, кого евакуюють (97), чи вантажів), по команді командира екіпажа переходить у вантажну кабіну (25), надягає страхувальний пояс, закріплює страхувальний трос і відкриває зсувні вхідні бічні двері (19) вантажної кабіни (25) (див. схему на фіг. 84). При цьому він через відкриті вхідні двері командами, наприклад, «Вліво-3» або «Вперед-5» і т.д., допомагає командиру екіпажа виконувати підліт вертольота (1) до площадки евакуації (98). По закінченню зазначених дій здійснюють випуск каната (позиція 42) із закріпленими до нього у вузлах кріплення (81) пристроями (80) розміщення людей/вантажу через відкритий люк (73) зовнішньої підвіски вертольота (1) та зменшення висоти польоту вертольота (1) до висоти Н=25 м (див. схему на фіг. 86). При цьому випуск каната (42) здійснюють за допомогою спускового пристрою (74) типу «стопор-командер» та блока (77), закріпленого на ланці (78) підвісу блока, причому випуск каната (42) із закріпленими до нього пристроями (80) розміщення людей/вантажу здійснюють через відкритий люк (73) зовнішньої підвіски вертольота (1), що виконано в підлозі (27) в районі центральної частини вантажної кабіни (25) - (див. схему на фіг. 86). Після скидання каната (42) бортовий технік (88) дає команду десантникам (позиція 82) відтягнути канат (42) вліво від вертольота (1) (див. схему на фіг. 87) і доповідає про виконані дії командиру екіпажа (при цьому вертоліт знаходиться у зависнутому положенні - V=0). При зависанні вертольота (1) над площадкою евакуації (позиція 98) на висоті L п'ять метрів, десантники (82) (і/або ті, кого евакуюють - позиція 97) займають положення ліворуч від вертольота (1) на необхідній відстані і по команді бортового техніка (88) відтягають канат (42) ліворуч від вертольота (1) та по його команді «ПРИСТУПИТИСЯ ДО ЕВАКУАЦІЇ» виконують відповідні заходи щодо закріплення на канаті (42) - одягають пристрій (80) - евакуаційну косинку (див. схему на фіг. 88). На землі здійснюють підчеплення до пристроїв (80) розміщення людей/вантажу або тих, кого евакуюють (82 чи 97), або вантажу (таким чином здійснюють завантаження зазначеного пристрою/пристроїв (позиція 80) розміщення людей/вантажу вантажем чи тими, кого евакуюють). Після закріплення доповідають про готовність до підйому (бортовий технік (88) по сигналах десантників (позиція 82) чи тих, кого евакуюють (позиція 97) доповідає командиру екіпажа про завершення підчеплення і готовності до евакуації). 35 Закріплення десантників (82) (і/або тих, кого евакуюють - позиція 97) на канаті (42) виконується на режимі сталого висіння вертольота (1) на висоті Нв, що менше довжини lк каната (42) (не більше 15-18 метрів) - див. схему на фіг. 88. Далі по доповіді бортового техніка (88) про підчеплення всіх тих, кого евакуюють (позиція 97) (чи вантажу), і готовності зробити вертикальний набір висоти до висоти Н1=25 м, здійснюють набір зазначеної висоти Н1 (при підйомі вертольота (1) ті, кого евакуюють (97), підходять послідовно під вертоліт (1) так, щоб при відриві від землі канат (42) розташовувався вертикально (див. схему на фіг. 89). При цьому висоту Н1 вертоліт (1) набирає плавно, без ривків, зміщаючись вліво над канатом (42) з тими, кого евакуюють (97) (див. схему на фіг. 90). При цьому бортовий технік під час набору висоти 25 м (Н1) спостерігає у зсувні вхідні бічні двері (19) вантажної кабіни (25) за підйомом десантників (82) (або тих, кого евакуюють - позиція 97) і при відриві кожної пари десантників (82) (або тих, кого евакуюють - позиція 97) доповідає про це командиру екіпажа. Після досягнення висоти, на якій висота нижнього кінця каната (42) над землею буде 5 метрів (по доповіді бортового техніка), здійснюють розгін вертольота (1) і набір висоти Н вертольотом до 100 м (див. схему на фіг. 91). Після цього здійснюють переміщення вертольота (1) до місця призначення (позиція 107) (див. схему на фіг. 92). Далі евакуацію здійснюють виконуючи політ вертольота (1) в сталому горизонтальному польоті на швидкості не більше 60 км/год по приладу на висоті 100 м до місця призначення (позиція 107). Під час польоту бортовий технік спостерігає за десантниками (82), що перебувають на канаті (42), і кутом відхилення зазначеного каната (42), при цьому вертикальне перевантаження вертольота (1) знаходженні людей (82) на канаті (42) під час евакуації не повинне перевищувати 1,5 одиниць. Над місцем призначення (107), а саме, над площадкою приземлення (108), зменшують швидкість V та висоту Н польоту вертольота (1) - виконують гальмування вертольота (1) і його зниження до висоти 25 м (висота Н1) - (див. схему на фіг. 93). Після цього фіксують режим висіння вертольота (1) над площадкою приземлення (108) (див. схему на фіг. 93). При цьому на висоті Н=25 м по доповідях бортового техніка (88) виконують точне розташування над площадкою приземлення (108) тих, кого евакуюють (позиція 97) (чи вантажу). Після цього командир екіпажу інформує бортового техніка (88) командою «ГОТОВИЙ ДО ЗНИЖЕННЯ» і по підтвердженню бортовим техніком (88) що є точне розташування вертольота (1) над площадкою приземлення (108), виконує зниження до висоти Н2=5 м над площадкою приземлення (108) тих, кого евакуюють (позиція 97) (чи вантажу) (див. схему на фіг. 94). Зниження вертольота (1) виконують плавно, зміщаючись вправо відповідно до доповідей бортового техніка (88) при торканні каната (42) землі (див. схему на фіг. 95). Таким чином над зазначеною площадкою приземлення 66875 36 (108) зменшують поступово висоту (позиція Нв) висіння вертольоту (1) до торкання поверхні площадки приземлення (108) закінцівкою каната (42) (див. схеми на фіг. 94-95) з подальшим торканням землі самим нижчим десантником (82) (або тим, кого евакуюють - позиція 97) - див. схему на фіг. 95. Здійснюють подальше зниження вертольота (1) з одночасним спуском на канаті (42) пристроєм/пристроями (80) розміщення людей/вантажу. При цьому бортовий технік (88) спостерігає за зниженням десантників (82) (або тих, кого евакуюють - позиція 97), доповідає командиру екіпажа про приземлення кожної пари десантників (82) (або тих, кого евакуюють - позиція 97) і подає команду десантникам (або тих, кого евакуюють) на відчеплення. При зниженні вертольота (1) і торканні землі черговим десантником (82) (або тим, кого евакуюють - позиція 97), він/вони негайно уходять вліво, витягаючи канат (42) з-під вертольота (1), що знижується. Зменшують далі поступово висоту висіння (позиція Нв) вертольота (1) з наступним його зниженням/приземленням і розвантаженням пристрою/пристроїв (80) розміщення людей/вантажу (див. схему на фіг. 96). Десантники (82) (або ті, кого евакуюють - позиція 97) доповідають бортовому техніку (88) про звільнення каната (42) і покидають площадку приземлення (108) - див. схему на фіг. 97. Після відчеплення останнього десантника (82) (або того, кого евакуюють - позиція 97), бортовий технік (88) доповідає командиру екіпажа про звільнення каната (42) десантниками (або тими, кого евакуюють). Командир екіпажу дає команду «ЗАБРАТИ КАНАТ» і за цією командою бортовий технік (88) втягує канат (42) на борт вертольота (1) через люк (73) зовнішньої підвіски (див. схему на фіг. 97), закріплює його у вантажній кабіні (25) (див. схему на фіг. 37) та доповідає про виконані дії командиру екіпажа. Після цього вертоліт (1) відлітає з площадки приземлення (108) з набором висоти та швидкості. Підвищення ефективності застосування вертольоту типу Мi-8/Мi-8МТ/Мi-8МТВ для проведення десантних та евакуаційних заходів, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається шляхом розміщення на борту (у вантажній кабіні) вертольоту типу Мi-8/Мi-8МТ/Мi-8МТВ додаткового знімного обладнання, яке дозволяє здійснювати заходи щодо безпечного безпарашутного десантування з висот більше 1,5-2 метрів в один чи два потоки та евакуації людей/вантажів в підвісній системі типу «сітьового кошику» та на канаті в евакуаційних пристроях типу «косинка», що забезпечує підвищення ефективності експлуатації даного типу вертольота та розширення його функціональних можливостей і напрямів використання. Джерела інформації: 1. Всеукраїнський інформаційно-аналітичний журнал «Камуфляж», червень 2009 року, стор. 19 «Вертоліт Мi-8МТВ» - аналог. 37 2. «Вертолет Ми-8МТ». Руководство по технической эксплуатации. М., Издательство Министерства обороны СССР. 1979, Раздел «Погрузочно 66875 38 разгрузочное оборудование. Описание и работа», с. 15-16 - прототип. 39 66875 40 41 66875 42 43 66875 44 45 66875 46 47 66875 48 49 66875 50 51 66875 52 53 66875 54 55 66875 56 57 66875 58 59 66875 60