Пристрій для повідомлення про наближення поїзда

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к сигнальным устройствам для подачи звуковых сигналов о приближении поезда. При работе бригад на железнодорожных путях и контактных сетях поставленные сигналисты оповещают работающих о приближении поезда звуковым сигналом - рожком, при помощи продувания воздуха ртом. При этом, слышимость сигнала недостаточна, так как она заглушается посторонними звуками и шумами, кроме того, пользоваться рожком разным людям негигиенично. Известно устройство для подачи звукового сигнала о приближении поезда (А.с. СССР №1509, кл. B60Q7/04, 1924), содержащее звуковой рожок, связанный трубопроводом через перекрывающий кран с баллоном, наполненным сжатым воздухом. Недостаток известного устройства заключается в том, что оно не переносное и не обеспечивает подачу звукового сигнала оповещения о приближении поезда с любого места, где имеется такая необходимость. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства для оповещения о приближении поезда, которое выполнено переносным с наполнением сжатым воздухом на месте работ, обеспечивается подача звуковых сигналов с любого места, где имеется такая необходимость, и за счет этого расширяется область использования. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для оповещения о приближении поезда, содержащем звуковой рожок, связанный трубопроводом с баллоном, наполненным сжатым воздухом, согласно изобретению, оно снабжено ножным воздушным насосом, соединенным посредством гибкого трубопровода с баллоном через съемный штуцер, и манометром с возможностью контроля давления воздуха, причем упомянутый звуковой рожок связан с полостью баллона посредством регулирующего клапан с подпружиненной рукояткой. Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков и полученным техническим результатом заключается в том, что в устройство введены ножной воздушный насос, соединенный с баллоном через съемный штуцер посредством гибкого трубопровода, с возможностью пополнения запаса сжатого воздуха в баллоне и манометром с возможностью контроля давления, и регулирующий клапан с подпружиненной рукояткой чем обеспечивается технический результат - подача звуковых сигналов оповещения с любого места, где имеется такая необходимость и за счет этого расширяется область использования. На чертеже (фиг.) представлено устройство, общий вид. Устройство содержит переносный баллон 1, на котором установлен звуковой рожок 2 и регулирующий клапан 3 с подпружиненной рукояткой 4. Регулир ующий клапан 3 соединен трубопроводом 5 с баллоном 1. Ножной воздушный насос 6 соединен гибким трубопроводом 7 через съемный штуцер 8 с баллоном 1 и снабжен встроенным обратным клапаном (не показан) и манометром 9, с возможностью контроля давления воздуха в баллоне 1. Кран 10 открывает выпуск воздуха в атмосферу. Ручка 11 предназначена для переноски баллона 1. Устройство работает следующим образом. Соединяют насос 6 с баллоном 1 посредством съемного штуцера 8 и накачивают воздух в баллон 1 с контролем по манометру 9 до установленного давления. При необходимости подачи вигнала оповещения о приближении поезда, нажимают на подпружиненную рукоятку 4, при этом открывается регулирующий клапан 2. Чем дальше передвигать рукоятку 4, тем больше воздуха будет поступать в рожок, тем сильнее будет звук. При этом, для прекращения сигнала, отпускают рукоятку 4 и пружина закрывает клапан 2. Подача сигнала может сопровождаться одновременным подкачиванием воздуха.