Спосіб управління електропневматичним гальмом залізничного транспортного засобу

Номер патенту: 7221

Опубліковано: 30.06.1995

Автори: Іноземцев Владімір Грігорьєвіч, Козюлін Лев Васільєвіч

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Способ управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средст­ва, заключающийся в формировании управляющего пневматического сигнала, подаче его на управляю­щие входы пневматических воздухораспределительных органов, преобразующих управляющий пневматический сигнал в исполнительные пневма­тические сигналы, контроле уровня управляющего пневматического сигнала и формировании электри­ческого управляющего сигнала на управляющих входах электропневматических органов, блокирую­щих прохождение пневматического исполнительно­го сигнала, отличающийся тем, что, с целью повышения безопасности движения, при торможе­нии управляющие пневматические и электриче­ские сигналы формируют одновременно, а при достижении уровнями управляющего пневматиче­ского сигнала на управляющих входах пневмати­ческих воздухораспределительных органов одинаковых значений, соответствующих заданной ступени торможения, прекращают, блокирование прохождения исполнительных пневматических сигналов путем прекращения формирования электрического управляющего сигнала.

Текст

Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Цель изобретения повышение безопасности движения. Способ управления пневматическим тормозом при последовательном расположении пневматических и электропневматических воздухораспределительных органов и тормозных цилиндров состоит в одновременной передаче при торможении по пневматической тормозной магистрали управляющего пневматического сигнала, представляющего собой снижение давления сжатого воздуха в ней, и воздействии им на пневматические воздухораспределительные органы, а также в подаче электрического сигнала в электрическую цепь управления тормозом путем включения напряжения и воздействия им на электропневматические воздухораспределительные органы, и прекращении подачи электрического сигнала после прохождения по всей длине тормозной магистрали пневматического сигнала в виде заданного изменения давления сжатого воздуха в ней. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к способам управления пневматическими тормозами железнодорожных транспортных средств. Целью изобретения является повышение безопасности движения. Способ управления пневматическим тормозом при последовательном расположении пневматических и электропневматических воздухораспределительных органов и тормозных цилиндров реализуется следующим образом. Для осуществления служебного торможения подают в пневматическую тормозную магистраль пневматический сигнал, заключающийся в снижении зарядного дав ления в ней на заданную величину 2 (на 1,2 кгс/см - 1.5 кгс/см ) и воздействуют им на пневматические воздухораспределители. Одновременно подают электрический сигнал в электрическую цепь управления путем включения напряжения и воздействуют им на электропневматический воздухораспределительный орган электропневматический вентиль, который в возбужденном состоянии блокирует поступление сжатого воздуха от пневматического воздухораспределителя в тормозной цилиндр. После прохождения пневматического сигнала по всей длине проезда, т.е. снижения давления в тормозной магистрали по всей длине, выключают напряжение, о* ел ю с* го 1659262 т.е. прекращают подачу электрического сигвходы пневматических воздухораспределинала. Происходит одновременно наполнетельных органов, преобразующих уПрав-{ ние сжатым воздухом тормозных ляющий пневматический '. сигнал в цилиндров по всей длине поезда до давлеисполнительные пневматические сигналы, ния, заданного величиной разрядки тормоз- 5 контроле уровня управляющего пневматиной магистрали. ческого сигнала и формировании электричеТакое осуществление способа управлеского управляющего сигнала на ния пневматическим тормозом обеспечивауправляющих входах электропневматичеет при торможении одновременность ских органов, блокирующих прохождение наполнения тормозных цилиндров сжатым 10 пневматического исполнительного сигнала, воздухом по длине поезда. Таким образом о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью обеспечивается одновременность действия повышения безопасности движения, при тормозов по длине поезда, обеспечиваются торможении управляющие пневматические минимальные продольные силы и ускореи электрические сигналы формируют однония в поезде при торможении. Тем самым 15 временно, а при достижении уровнями упповышается безопасность движения железравляющего пневматического сигнала на нодорожных транспортных средств. управляющих входах пневматических воздухораспределительных, органов одинаковых значений, соответствующих заданной Формула изобретения Способ управления электропневмати 20 ступени торможения, прекращают блокироческим тормозом железнодорожного трансвание прохождения исполнительных пневпортного средства, заключающийся в матических сигналов путем прекращения формировании управляющего пневматичеформирования электрического управляю ского сигнала, подаче его на управляющие щего сигнала. 25 Редактор М. Товтин Составитель G Макаров Техред М.Моргеитал Корректор А. Осауленко ' -7 Заказ 1810 Тираж 351 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г Ужгород, ул Гагарина. 101

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Method of control of electropneumatic brake of rail transport vehicle

Автори англійською

Inozemtsev Vladimir Hryhorovych, Koziulin Lev Vasilievich

Назва патенту російською

Способ управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства

Автори російською

Иоземцев Владимир Григорьевич, Козюлин Лев Васильевич

МПК / Мітки

МПК: B60T 13/68

Мітки: управління, засобу, електропневматичним, залізничного, гальмом, транспортного, спосіб

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-7221-sposib-upravlinnya-elektropnevmatichnim-galmom-zaliznichnogo-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб управління електропневматичним гальмом залізничного транспортного засобу</a>

Подібні патенти