Зубчаста передача

Корисна модель відноситься до загального машинобудування, а саме до зубчастих передач, що можуть бути використані в приводах машин. Відома зубчаста передача, що містить ведучу шестерню і зубчасте колесо, виконані циліндричними з внутрішнім зачепленням, встановлені відповідно на ведучому і веденому валах [Хом'як О.М., Піпа Б.Ф. Передачі. К.,КНУТД, 2003, с.78, рис.4.1,6]. Передача потужності від ведучого вала до веденого одним потоком призводить до збільшення габаритів зубчастої передачі та не усуває навантажень, що діють на її вали і опори. Відома також зубчаста передача, що містить ведучу шестерню і зубчасте колесо, виконані циліндричними з внутрішнім зачепленням, встановлені відповідно на ведучому і веденому валах, та паразитні шестерні, кінематичнo з'єднані з ведучою шестернею і зубчастим колесом [деклараційний патент України на винахід 58234 А, 7 F16H1/06. / Піпа Б.Ф., Хомяк О.М.; Опубл.15.07.2003]. Наявність паразитних шестерень дозволяє розподілити потужність, що передається від ведучого вала до веденого, на декілька потоків, що призводить до зменшення габаритів зубчастої передачі та усуває навантаження, що діють на її вали і опори. Але співвісне розташування ведучої шестерні та зубчастого колеса звужує асортимент зубчастої передачі та знижує зручність її використання. Таким чином в основу корисної моделі покладена задача створити таку конструкцію зубчастої передачі, в якій шляхом введення нових елементів та їх зв'язків, забезпечилось би розширення асортименту зубчастої передачі та підвищення зручності її використання. Поставлена задача вирішена тим, що зубчаста передача, що містить ведучу шестерню і зубчасте колесо, виконані циліндричними з внутрішнім зачепленням, встановлені відповідно на ведучому і веденому валах, та паразитну шестерню, кінематично з'єднану з ведучою шестернею і зубчастим колесом, згідно з корисною моделлю, оснащена по крайній мірі однією додатковою шестернею, причому зубчасте колесо і паразитна шестерня розташовані співвісно, а ведуча і додаткова шестерні встановлені між зубчастим колесом і паразитною шестернею, кінематично зв'язані з ними та розподілені між собою рівномірно. Оснащення зубчастої передачі по крайній мірі однією додатковою шестернею, причому зубчасте колесо і паразитна шестерня розташовані співвісно, а ведуча і додаткова шестерні встановлені між зубчастим колесом і паразитною шестернею, кінематичне зв'язані з ними та розподілені між собою рівномірно, дозволяє рівномірно розподілити потужність між ведучим та веденим валами на декілька потоків та усунути навантаження на вали передачі та їх опори. Окрім цього, розташування паразитної шестерні і зубчастого колеса співвісно дозволяє розширити асортимент зубчастих передач та підвищити зручність їх використання. На кресленні представлена кінематична схема зубчастої передачі з однією, як приклад, додатковою шестернею. Зубчаста передача містить ведучу шестерню 1, встановлену на ведучому валу 2, зубчасте колесо 3, встановлене на веденому валу 4, паразитну шестерню 5, встановлену на нерухомій осі 6, та, по крайній мірі, одну додаткову шестерню 7, встановлену на нерухомій осі 8. Причому зубчасте колесо 3 і паразитна шестерня 5 розташовані співвісно, а ведуча 1 і додаткова 7 шестерні встановлені між зубчастим колесом 3 і паразитною шестернею 5, кінематичне зв'язані з ними та розподілені між собою рівномірно. Принцип роботи зубчастої полягає в наступному. Обертальний рух ведучої шестерні 1 одночасно передається зубчастому колесу 3 і, за допомогою паразитної шестерні 5, додатковій шестерні 7, обертальний рух якої також передається зубчастому колесу 3. Тобто потужність від ведучого вала 2 до веденого 4 передається для нашого випадку двома потоками: перший потік ведучий вал 2 - ведуча шестерня 1 - зубчасте колесо 3 ведений вал 4; другий потік ведучий вал 2 - ведуча шестерня 1 - паразитна шестерня 5 - додаткова шестерня 7 зубчасте колесо 3 - ведений вал 4. Зусилля, що виникають в зубчастих зачепленнях, взаємно урівноважуються і не передаються ведучому 2 і веденому 4 валам та їх опорам. Використання запропонованої конструкції зубчастої передачі в приводі машин дозволяє: - розширити асортимент зубчастих передач та підвищити зручність їх використання; - зменшити габарити та вагу зубчастої передачі і привода в цілому за рахунок розподілу потужності на декілька потоків; - підвищити довговічність роботи зубчастої передачі шляхом зменшення навантажень, що діють на вали та їх опори; - підвищити продуктивність машини за рахунок скорочення простоїв, зумовлених необхідністю ремонту або заміни робочих тіл зубчастої передачі.