Спосіб попередження зіткнень на залізничному переїзді

Корисна модель відноситься до організації і управління рухом на залізницях, засобів техніки безпеки на залізничному транспорті, зокрема в місцях перетину залізничного, автомобільного і іншого руху, а саме для попередження зіткнень з використанням оптичних засобів. Відомий спосіб попередження зіткнень на залізничному переїзді, що включає виявлення перешкоди та передачу аварійного сигналу на рухомий склад [Інструкція з улаштування та експлуатації залізничних переїздів. Міністерство транспорту України. Державна адміністрація залізничного транспорту України. К., 2002]. Але перешкода на переїзді виявляється візуально черговим по переїзду, після чого він діє таким чином: за наявності загороджувальної сигналізації негайно вмикає її, для чого необхідно зняти пломбу з кнопки "Включення загороджувальної сигналізації", натиснути її і закрити шлагбауми. Вмикання загороджувальних світлофорів перевіряється за лампочками, які є на щитку управління шлагбаумами. Після вмикання загороджувальної сигналізації він телефоном повідомляє про те, що трапилося, чергового по станції, або поїздного диспетчера, який повідомляє машиністів поїздів про необхідність зупинки, а також про наявність перешкоди на переїзді. Тобто, більшість дій виконуються людиною, тому цей спосіб має низьку швидкодію, малу надійність, значну залежність попередження про перешкоду від людського фактора, вимагає значних затрат коштів. В основу корисної моделі поставлено завдання створити спосіб попередження зіткнень на залізничному переїзді, в якому використання оптичних засобів виявлення перешкоди і передачі сигналу про перешкоду на рухомий склад за допомогою радіозв'язку забезпечило би можливість його використання на всіх переїздах, обладнаних переїздною сигналізацією, застосування при відсутності дії локомотивної сигналізації і на ділянках необладнаних попереджувальними світлофорами і автоблокуванням, і дозволило б збільшити швидкодію, підвищити надійність. Поставлене завдання вирішується тим, що у способі попередження зіткнень на залізничному переїзді, що включає виявлення перешкоди та передачу аварійного сигналу на рухомий склад, згідно з корисною моделлю, виявляють перешкоду за допомогою опромінення, наприклад, лазерного, а передають аварійний сигнал радіозв'язком в зоні ділянки наближення. Це дозволяє підвищити швидкодію і надійність способу, зменшити залежність від людського фактору, зменшити витрати на утримання переїзду, підвищити безпеку руху. Спосіб здійснюється наступним чином : При отриманні сигналу про наближення поїзда вмикаються лазерні випромінювачі в зоні переїзду, які оптично зв'язані з приймачами лазерного випромінювання. При наявності перешкоди на залізничному переїзді приймачі лазерного випромінювання лазерного променя фіксувати не будуть. При появі поїзда в зоні переїзду приймачі лазерного випромінювання лазерного променя фіксувати не будуть. Це дасть змогу уникнути передачі хибного сигналу про перешкоду в момент проходження рухомим складом зони переїзду. Прийняті приймачами лазерного випромінювання сигнали аналізуються. При наявності перешкоди формується сигнал, придатний до обробки цифровими засобами. Аварійний сигнал видається тільки у випадку коли перешкода становить загрозу для залізничного транспорту. Передавання аварійного сигналу машиністу рухомого складу, що наближається до переїзду, здійснюється на частоті поїздного радіозв'язку. Аварійний сигнал формується в формі доступній до сприйняття. Передавач повинен мати потужність, достатню для отримання аварійного сигналу машиністом рухомого складу, що наближається до переїзду в зоні ділянки наближення. При отриманні аварійного сигналу машиніст починає зупиняти рухомий склад.