Повітряно-теплова завіса транспортного засобу

Реферат: Повітряно-теплова завіса транспортного засобу містить кожух, прикріплений до кузова транспортного засобу в зоні дверних прорізів, розміщений в ньому блок вентиляції з повітророздавальним дифузорним коробом, розміщеним в кожуху, підігрівач повітря, блок керування вентиляторами та захисний фільтр. Підігрівач являє собою термоблок з принаймні двох нагрівальних стрижневих елементів, виконаних для електротранспортних засобів у вигляді електронагрівачів - блока ТЕНів, виконаних у вигляді оребрених ізольованих електричних опорів, а для автотранспортних засобів - виконаних у вигляді оребрених трубчастих теплообмінників. UA 85048 U (12) UA 85048 U UA 85048 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель відноситься до транспортного машинобудування, переважно до систем опалення та вентиляції салонів транспортних засобів. Попередній рівень техніки Відома повітряно-теплова завіса транспортного засобу, яка містить кожух, прикріплений до кузова транспортного засобу в зоні дверних прорізів, розміщений в ньому блок вентиляції з повітророздавальним дифузорним коробом, розміщеним в кожуху, підігрівам повітря, блок керування вентиляторами та захисний фільтр [патент RU 2047502, МПК В60Н1/00, 1992 p.]. Дане технічне рішення є найбільш близьким до винаходу, тому його прийнято як прототип. Недоліком прототипу є обмежені функціональні можливості через неможливість розмістити пристрій в наддверному просторі трамваю, тролейбуса, автобуса і в малогабаритних автотранспортних засобах. Крім того, пристрій за прототипом має значні габарити і вагу. Розкриття винаходу Заявлене технічне рішення спрямоване на вирішення завдання створення компактної повітряно-теплової завіси для захисту прорізу дверей транспортного засобу від проникнення всередину салону холодного повітря ззовні. Технічний результат від використання корисної моделі полягає в розширенні функціональних можливостей за рахунок розміщення у наддверному просторі транспортного засобу елементів повітряно-теплової завіси без обмеження простору для розміщення механізму приводу двері та місця для його обслуговування. Пристрій має менші габарити за рахунок зменшення розмірів нагрівального блока. Зазначений технічний результат досягається за рахунок використання компактних вентиляторів, в тому числі і безколекторних, які дозволяють значно зменшити габарити та вагу пристрою. Нижче наведені загальні та окремі суттєві ознаки, що характеризують причинно-наслідковий зв'язок корисної моделі із зазначеним технічним результатом. Повітряно-теплова завіса транспортного засобу, яка містить кожух, прикріплений до кузова транспортного засобу в зоні дверних прорізів, розміщений в ньому блок вентиляції з повітророздавальним дифузорним коробом, розміщеним в кожуху, підігрівам повітря, блок керування вентиляторами та захисний фільтр. Підігрівам являє собою термоблок з принаймні двох нагрівальних стрижневих елементів, виконаних для електротранспортних засобів у вигляді електронагрівачів - блока ТЕНів, виконаних у вигляді оребрених ізольованих електричних опорів, а для автотранспортних засобів - виконаних у вигляді оребрених трубчастих теплообмінників. Зазначені нагрівальні стрижневі елементи встановлені вздовж корпусу коробчастого перерізу з відкритими верхньою та нижньою частинами, виконаного з електротермостійкого пластичного матеріалу. Нагрівальні стрижневі елементи закріплені на торцевих стінках корпусу зі зміщенням один відносно іншого в горизонтальній і вертикальній площинах, при цьому корпус нагрівальних стрижневих елементів прикріплено до середньої частини згаданого кожуха, в нижній частині якою під термоблоком розміщено зазначений захисний фільтр, виконаний у вигляді решітки, вздовж якої розташований повітророздавальний дифузорний короб, утворений нижньою частиною кожуха. Торцеві стінки кожуха виконані знімними, а у верхній частині кожуха розміщено блок вентиляції, виконаний з набору електровентиляторів, загальна продуктивність яких забезпечує температуру на стінках корпусу, яка не перевищує температури плавлення електротермостійкого пластичного матеріалу. У верхній частині кожуха виконані забірні отвори для холодного повітря та засоби кріплення до кузова транспортного засобу у верхній частині дверних прорізів. Блок ТЕНів для електротранспортних засобів за допомогою струмоприймача з'єднано зі струмонесучими проводами контактної мережі, а потім через перетворювач напруги - з блоком вентиляції, який виконано з можливістю електроживлення від бортового акумулятора електротранспортного засобу. Для автотранспортних засобів нагрівальні стрижневі елементи термоблока пов'язані із системою масляного або водяного охолодження двигуна. Блок вентиляції з'єднаний з бортовим джерелом електроживлення, при цьому в ланцюг блока ТЕНів включений блок термодатчиків, один з яких установлений знизу термоблока з можливістю регулювання температури на виході з термоблока, а інший термодатчик установлено між вентиляторами і ТЕНами з можливістю регулювання температури над ТЕНами та вимкнення ТЕНів при відмові вентилятора. Зазначений корпус виконаний з фторопласту. Зазначений засіб кріплення кожуха виконаний у вигляді коритоподібної накладки з відкритими торцями, прикріпленої полицею до верхньої частини дверного прорізу кузова транспортного засобу, а боковинами - до кожуха за допомогою різьбових з'єднань. Креслення 1 UA 85048 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель ілюструється кресленнями, де: на фіг. 1 представлена установка повітрянотеплової завіси на електротранспортному засобі; на фіг. 2 -блок-схема пристрою на фіг. 1; на фіг. 3 - принципова електросхема пристрою на фіг. 1; на фіг. 4 - електросхема підключення термодатчиків; на фіг. 5 - електросхема підключення елементів нагрівального блока на фіг. 3; на фіг. 6 представлена установка повітряно-теплової завіси на автобусі; на фіг. 7 представлена установка повітряно-теплової завіси на вантажному автомобілі; на фіг. 8 представлена установка повітряно-теплової завіси на легковому автомобілі; на фіг. 9 - блок-схема пристрою на фіг. 8; на фіг. 10 - принципова електросхема пристрою на фіг. 6, 7, 8; на фіг. 11 - кріплення електронагрівача; на фіг. 12 - розміщення ТЕНів у корпусі; на фіг. 13 - кожух повітряно-теплової завіси; на фіг. 14 - кріплення корпусу в кожуху; на фіг. 15 - розміщення електронагрівальних елементів; на фіг. 16 - електронагрівальний елемент; на фіг. 17 - розміщення водонагрівальних елементів; на фіг. 18 - водонагрівальний елемент. Варіант здійснення винаходу Повітряно-теплова завіса транспортного засобу встановлюється на кузові транспортного засобу 1 в дверних прорізах 2. Пристрій містить кожух 3, прикріплений до кузова транспортного засобу в зоні дверних прорізів 2, розміщений в ньому блок вентиляції 4 з повітророздавальним дифузорним коробом 5, розміщеним в кожуху, підігрівам повітря (нагрівальний блок) 6, блок 7 керування вентиляторами та захисний фільтр 8. Підігрівач повітря 6 являє собою термоблок з принаймні двох нагрівальних стрижневих елементів 9, виконаних для електротранспортних засобів у вигляді електронагрівачів - блока ТЕНів 10, виконаних у вигляді оребрених ізольованих електричних опорів 11, а для автотранспортних засобів виконаних у вигляді оребрених трубчастих теплообмінників 12. Нагрівальні стрижневі елементи встановлені вздовж корпусу 13 коробчастого перерізу з відкритими верхньою та нижньою частинами, виконаного з електротермостійкого пластичного матеріалу, наприклад фторопласту. Нагрівальні стрижневі елементи 9 закріплені на торцевих стінках корпусу 13 із зміщенням один відносно іншого в горизонтальній та вертикальній площинах (фіг. 11, 12), при цьому корпус 13 нагрівальних стрижневих елементів прикріплено до середньої частини згаданого кожуха 3, в нижній частині якого під термоблоком розміщений зазначений захисний фільтр 8 (фіг. 12), виконаний у вигляді решітки, вздовж якої розташований повітророздавальний дифузорний короб 5, утворений нижньою частиною кожуха 3. Торцеві стінки 14 і 15 кожуха виконані знімними, а у верхній частині кожуха розміщено блок вентиляції 4, виконаний з набору електровентиляторів 16, загальна продуктивність яких забезпечує температуру на стінках корпусу 13, яка не перевищує температури плавлення електротермостійкого пластичного матеріалу. У верхній частині кожуха виконані забірні отвори 17 для холодного повітря та засіб кріплення до кузова транспортного засобу у верхній частині дверних прорізів, виконаний у вигляді коритоподібної накладки 18 з відкритими торцями, прикріпленої полицею до верхньої частини дверного прорізу кузова транспортного засобу, а боковинами - до кожуха за допомогою різьбових з'єднань 19. За блок-схемою фіг. 2 джерело електроживлення U1600ВDC20 з'єднано за допомогою перетворювача напруги з 600 В на напругу U2 (12 В або 24 В, або 48 В) 21 і одночасно з'єднано з блоком 22 керування нагрівом, зв'язаним з нагрівальним блоком 6. Перетворювач напруги 21 з'єднано з джерелом 23 бортового живлення (12 В, 24 В, 48 В), яке з'єднано з блоком 24 керування вентиляторами, з'єднаним з блоком вентиляції 4. Блок 22 керування нагрівом і блок 24 керування вентиляторами зв'язані між собою за допомогою блока регулювання 25 для змінення продуктивності вентиляторів в залежності від температури повітряного підігрівача. Блок вентиляції виконано з можливістю електроживлення від бортового акумулятора електротранспортного засобу. Блок ТЕНів 10 (термоблок) для електротранспортних засобів за допомогою струмоприймача 26 з'єднано зі струмонесучими проводами 27 контактної мережі, а потім через перетворювач напруги 22 (фіг. 2) - з блоком 24 керування вентиляторами. В ланцюг блока ТЕНів 10 (фіг. 4) включений блок 28 термодатчиків, один з термодатчиків 29 установлений знизу термоблока з можливістю регулювання температури на виході з термоблока, а інший термодатчик установлений між вентиляторами і ТЕНами з можливістю регулювання температури над ТЕНами і вимкнення ТЕНів при відмові вентиляторів. Для автотранспортних засобів (фіг. 6, 7, 8) нагрівальні стрижневі елементи 10 термоблока виконані трубчастими і зв'язані із системою 30 (фіг. 9) масляного або водяного охолодження двигуна, а блок вентиляції 4 за допомогою блока 24 керування вентиляторами з'єднаний з бортовим джерелом електроживлення 23. Для забезпечення безпеки роботи пристрою за 2 UA 85048 U 5 10 15 20 25 30 рахунок виключення перегріву передбачене термореле 31 (або декілька термореле - в залежності від вимог до установки на конкретний транспортний засіб - у відповідності з роботою бортової електромережі/теплообмінного контуру). Порівняння заявленого технічного рішення з рівнем техніки, відомим з науково-технічної і патентної документації на дату пріоритету в головній та суміжних рубриках не виявило засобу, якому притаманні ознаки, ідентичні всім ознакам, які містяться в запропонованій заявником формулі корисної моделі, включаючи характеристику призначення. Тобто сукупність суттєвих ознак заявленого рішення раніше не була відома і не є тотожною яким-небудь відомим технічним рішенням, отже заявлене технічне рішення відповідає умові патентоспроможності "новизна". Промислова придатність Дане технічне рішення є промислово застосовним, оскільки в описі до заявки та назві корисної моделі зазначено його призначення, воно може бути виготовлене промисловим способом та використано для підвищення комфортабельності транспортних засобів за рахунок збереження тепла в салоні шляхом відокремлення повітряно-теплової завіси салону від потрапляння холодного зовнішнього повітря. Крім того, завдяки невеликій вазі та габаритам пристрій може бути установлений над дверним прорізом без обмеження простору для механізмів приводу дверей. Корисна модель в тому вигляді, яка вона охарактеризована в кожному з пунктів формули, може бути здійснена за допомогою засобів і методів, описаних у прототипі, який став загальнодоступним до дати пріоритету корисної моделі. Отже, заявлене технічне рішення відповідає умові патентоспроможності "промислова застосовність". Пристрій працює наступним чином. Вентилятори створюють вертикальний потік повітря, спрямований донизу, проганяючи повітря через блок нагріву (ТЕНи або теплообмінники). Потік нагрітого повітря є перешкодою для проникнення в салон холодного повітря з вулиці. Конструкція пристрою виключає проблеми, властиві багатьом конструкціям повітрянотеплової завіси, пов'язані зі значною вагою та габаритами. Використання корисної моделі дає можливість підтримувати заданий температурний режим в салоні транспортного засобу незалежно від стану положення дверей, вікон і інших прорізів (відкрито/закрито). ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 35 40 45 50 55 60 1. Повітряно-теплова завіса транспортного засобу, яка містить кожух, прикріплений до кузова транспортного засобу в зоні дверних прорізів, розміщений в ньому блок вентиляції з повітророздавальним дифузорним коробом, розміщеним в кожуху, підігрівач повітря, блок керування вентиляторами та захисний фільтр, яка відрізняється тим, що підігрівач являє собою термоблок з принаймні двох нагрівальних стрижневих елементів, виконаних для електротранспортних засобів у вигляді електронагрівачів - блока ТЕНів, виконаних у вигляді оребрених ізольованих електричних опорів, а для автотранспортних засобів - виконаних у вигляді оребрених трубчастих теплообмінників, при цьому зазначені нагрівальні стрижневі елементи установлені вздовж корпусу коробчастого перерізу з відкритими верхньою та нижньою частинами, виконаного з електротермостійкого пластичного матеріалу, причому нагрівальні стрижневі елементи закріплені на торцевих стінках корпусу зі зміщенням один відносно іншого в горизонтальній і вертикальній площинах, при цьому корпус нагрівальних стрижневих елементів прикріплено до середньої частини згаданого кожуха, в нижній частині якого під термоблоком розміщений зазначений захисний фільтр, виконаний у вигляді решітки, вздовж якої розташований повітророздавальний дифузорний короб, утворений нижньою частиною кожуха, при цьому торцеві стінки кожуха виконані знімними, а у верхній частині кожуха розміщений блок вентиляції, виконаний з набору електровентиляторів, загальна продуктивність яких забезпечує температуру на стінках корпусу, яка не перевищує температури плавлення електротермостійкого пластичного матеріалу, у верхній частині кожуха виконані забірні отвори для холодного повітря та засоби кріплення до кузова транспортного засобу у верхній частині дверних прорізів, при цьому блок ТЕНів для електротранспортних засобів за допомогою струмоприймача з'єднаний зі струмонесучими проводами контактної мережі, а потім через перетворювач напруги - з блоком вентиляції, який виконано з можливістю електроживлення від бортового акумулятора електротранспортного засобу, а для автотранспортних засобів нагрівальні стрижневі елементи термоблока зв'язані із системою масляного або водяного 3 UA 85048 U 5 10 охолодження двигуна, а блок вентиляції з'єднано з бортовим джерелом електроживлення, при цьому в ланцюг блока ТЕНів включений блок термодатчиків, один з яких установлений знизу термоблока з можливістю регулювання температури на виході з термоблока, а інший термодатчик установлено між вентиляторами і ТЕНами з можливістю регулювання температури над ТЕНами та вимкнення ТЕНів при відмові вентиляторів. 2. Повітряно-теплова завіса транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що зазначений корпус виконано з фторопласту. 3. Повітряно-теплова завіса транспортного засобу за п. 1, яка відрізняється тим, що зазначений засіб кріплення кожуха виконаний у вигляді коритоподібної накладки з відкритими торцями, прикріпленої полицею до верхньої частини дверного прорізу кузова транспортного засобу, а боковинами - до кожуха за допомогою різьбових з'єднань. 4 UA 85048 U 5 UA 85048 U 6 UA 85048 U 7 UA 85048 U 8 UA 85048 U Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 9