Амортизатор

Амортизатор, сод ержащий опору с отверс тием, ус тановленные в нем э лас тичные элементы с центральным отверс тием и размещ енну ю в пос лед нем ограничительну ю втулку, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что элас тич ные элементы выполнены н вид е набора профильных, контактирующих между собой шайб, у которых на час ти поверхнос ти выполнены вырезы, которыми образованы кольцевые каналы, представляющие собой в поперечном с ечении или прямоугольник , или сегмент, или ромб, или комбинацию из них. Изобретение относится к области машинос троения, в час тнос ти, к амортизаторам для виброизолированной ус тановки обору дования на фундамент. Оно может быть ис пользовано также и в д ру гих облас тях промыш леннос ти, гд е требу етс я ус тановка на блочный фу нд амент, такого оборуд ования как судовые двигатели и д ругого обору дования, подверженного вибрации Извес тен амортизатор типа "Л орд", с одерж ащ ий монолитный э лас тичный э лемен т с кольцевым пазом д ля ох вата плас тин (опорной полки) опоры, которая предназначена д ля ус тановки на фунд амент виброизол и ру ем ог о о б о ру д ов а н ия с п ом ощ ь ю болтового соед инения, д ля которого имеется центральное отверс тие и тяж елая вту лка (О.К.Найденко, П. П.Петров Амортизация судовых двигателей и мех анизмов. Л., иэд-во Судпромгиз, 1962 г., с.132). Извес тный амортизатор пред назначен для ус тановки только легкого оборуд ования, так как с повыш ением нагру зки происход ит смещение в э лас тичном э лементе,что с нижает его над ежнос ть Указанные недос татки устранены в упругом амортизаторе. Извес тен " Упругий амортизатор, ис пользу емый в подвеске моторов автомобилей (патент Франции N? 2136653,кл. F 16 F 7/00, опу блик. 1973 г. ), который выбран нами в качес тве прототипа Ус тройс тво с ос тоит из на ру жной му фты ( опор ная п олка фунд амента), вну тренней му фты (ограничительная вту лка) и размещенных между ними монолитных резиновых э лементов (э лас тичные э лементы) - верхнего и нижнего. Образо в ан н ы е д в е к о ль ц е в ы е час ти п од возд ейс твием нагру зки у корачиваютс я в осевом направлении. Для компенс ации хода получаемого от пред варительного напряж ения, резиновые - верх ний и нижний э лементы ус тановлены в наружной му фте (опорной полке) с зазором. К нед ос таткам прототипа с ледует отнести пониженные э ксплу атационные свойс тва, вк лю чающ ие низк ую под атливос ть, а С > ND N3 оо 12728 также низкие виброизолиру ющие качес тва. Такие амортизаторы облад ают пос тоянной повышенной жес ткос тью, т. е. имеют опред еленную величину свободного х ода, другими словами кажд ый амортизатор соответс твует 5 только од ной д опус тимой нагрузке. Целью изобретения являетс я повыш ение э кс плу атационных и виброизолиру ю щих свойс тв амортизатора. Поставленная цель достигается тем, что в Ю амортизаторе, содержащем опору с отверс т и-ем, установленные в нем элас тичные э лементы с центральным отверс тием и размещенную в пос лед нем ограничительную вту лку , э лас тичные э лементы выполнены из набора 15 профильных, контактирующих между собой шайб, у которых на час ти поверхнос ти выполнены вырезы, которыми образованы кольцевы е к ан а л ы, пр ед с тав ля ю щ ие с об о й в поперечном сечении или прямоугольник, или 20 сегмент, или ромб, или комбинацию из них. Выполнение на час ти поверх нос ти шайб вырезов, которыми образованы кольцевые каналы, позволит улучш ит упругие свойс тва амортизатора, обес печит не только значи- 25 тельну ю нес ущ ую с пос обнос ть, но и выс окую податливос ть набора профильных шайб при дейс твии с татической наг рузки, обес печит больш ие моменты инерции и спос обс тву ет ос лаб лен ию прох од ящ их через 30 амортизатор изгибных колебаний. Выполнение конс трукции из про фильных шайб делает ее легкомонтиру емой, позволяет рассчитать ее на необход имую д ля устанавливаемого оборудоьзния жес ткос ть. 35 Возможнос ть изменения оысоты, чис ла и площади кольцевых каналов, материала и количес тва профильных ш айб непос редс твенно при ус тановки оборуд ования или в процесс е ремонта, с пос обс тву ет повыш е- 40 ние эксплу атационных и виброизолиру ющ их с войс тв как при малой, так и при относ ительно больш ой площ ад и опорной поверх нос ти. Указанные признаки отличают пред ла- 45 гаемое тех ническое реш ение от прототипа. Сущнос ть изобретения поясняется чертежами, на которых изображен прод ольный разрез амортизатора д ля виброизоляционной установки оборуд ования на фу нд амент. 50 На фиг. 1-13 изображены варианты ис полнения э лас тичных элементов амортизатора с образованными в них различной формы кольцевыми каналами. Амортизатор сод ержит опору 1 с отвер- 55 стием 2, ус тановленные о нем э лас тичные элементы 3 с центральным отверс тием 4 и размещенную в нем ограничительную вту лку 5. Элас тичные э лементы 3 выполнены в вид е набора про фильных, контактирующ их между с обой шайб, у которых на час ти поверхнос ти выполнены вырезы 6, которыми образованы кольцевые каналы 7, предс тавляющие собой в поперечном сечении или прямоуг оль ник, или сегмент, или ромб, или комбинацию из них. Профильные шайбы скреплены между собой, например склеены, и ус тановлены с зазором 8 в опоре 1 фунд амента 9 монтируемого оборудования 10. В профильных шайбах 3 имеются центрирующие выс ту пы 11, входящ ие в отверс тие 2. Крепление ус танавливаемого оборуд ования к фундаменту 9 и фиксация амортизатора осущес твляетс я с помощью болтового соединения 12, которое включает ограничительную вту лку 5 и опорную шайбу 13, на которую он опираетс я. Профильные ш айбы 3 выполнены со сквозными соос ными отверстиями 4. В них размещены ограничитель ная в ту лка 5 и в не й б ол т бо л тов ого соединения 12. Для обеспечения герметичнос ти кольцевых каналов 7 (см. фиг.2) выполнены с тупенча ты е з ам к и 1 4. Д л я у л у чш е н и я под атливос ти кажд ая профильная ш айба 3 по мес ту охвата ограничительной вту лки 5 имеет тороидальную выкружку 15 (см. фиг,3). На фиг.З и 9 один из элас тичных элементов амортизатора снабжен промежу точной массой 16 в виде металлической шайбы, что увеличивает момент инерции и спос обс твует ослабление проходящ их через амортизатор изгибкых колебаний. На фиг.4 профильные шайбы 3 выполнены с мелкими гофрами 17, коническими поверх нос тями 18, замками 14. Отверс тие 2 в опоре 1 и центрирующий выс ту п 11 выполнены коническими. На фиг.5 кольцевые каналы 7 имеют еще и тороид альную с ферическую выкружку 19. Центрирующий выс туп 11 выполнен коническим, а отверс тие 2 в опоре 1 - цилиндрическим. На фиг. 6-10 элас тичные элементы 3 выполнены в виде матрицы пуансона с образова н и е м п о с ты ку е м ым по в е рх н ос тя м кольцевых каналов 7. Нафиг.11-13 кольцевые каналы 7 выполнены в различных сочетаниях. 1 Профильные шайбь 3 соединены между с обой склеиванием, ву лканизацией. Для обеспеч ения предварительного натяга э ластичных элементов 3 ограничительная вту лка 5 выполнена короче суммарной выс оты элас тичных э лементов 3 на величину предварительной деформации. В иброизолированная ус тановка и закрепление оборудования 10 на фу ндаменте 9 ос ущес твляетс я с леду ющим образом: в 12728 имеющееся отверстие 2 опоры 1 фундамента 9 устанавливают центрирующими выступами 11 эластичные элементы 3. Болтовое соединение 12 с ограничительной втулкой 5, опорной шайбой 13 заводят в центральное 5 отверстие А эластичных элементов 3 и пропускают сквозь лапу устанавливаемого оборудования 10, Амортизатор работает следующим об разом. 10 Под действием силы тяжести оборудования 10 и затяжки болтового соединения 12 эластичные элементы 3 сжимаются до соприкосновения торцов ограничительной втулки 5 с опорной шайбой 13 и опорной 15 поверхностью лапы оборудования 10. При возникновении динамических пульсирующих воздействий, направленных вдоль оси болтового соединения 12, происходит попеременное пульсирующее сжатие 20 эластичных элементов 3 в зависимости от направления инерционного и упругого воздействия - вверх, вниз. Предварительная деформация эластичного элемента 3 при этом уменьшается и происходит гашение вибра- 25 ции установленного оборудования 10. При возникновении поперечных воздействий, направленных перпендикулярно оси болтового соединения 12, происходит наклон оси болтового соединения в сторону, 30 противоположную воздействию, с последующим возвратом его в исходное положение силами упругости эластичных элементов 3. Ограничительная втулка 5 ограничивает максимальные размахи оборудования 17 от- 35 носительно исходного положения. б Разборная конструкция и простота геометрических форм элементов, например в виде цилиндра, конуса, параллелепипеда и т.п., их заменяемость, обеспечивает требуемые комбинации виброакустических характеристик, заданные частоты связанных свободных колебаний, позволяет использовать унифицированные, ступенчатые профильные шайбы из эластичного материала вместо готовых амортизаторов широкой номенклатуры, типоразмер которых соответствует определенной нагрузке, частоте колебаний и т.п. Использование амортизатора предложенной конструкции в виде набора ступенчатых или других шайб с образованием кольцевых каналов позволяет произвести сборку амортизатора непосредственно при установке оборудованияна фундамент с помощью единственного болтового соединения вместо двух, а для тяжелого оборудования - четырех болтовых соединений в известных амортизаторах. Предлагаемый амортизатор, благодаря особенностям конструкции, обеспечивает надежное изолированное соединение оборудования с фундаментом, и даже в случае разрушения эластичного элемента, выполненного из резины или полиуретана, сдвижка оборудования на фундаменте исключается. Предложенное решение позволяет повысит упругие свойства амортизатора путем создания давления газа в образованных полостях каналов, например введением в полости двуокиси углерода - сухого льда. 12728 12728 Фиг. 3 12728 fO 17 12728 Фиг. 5 12728 12728 Уиг.Ш %г. it 12728 Упорядник Замовлення 4080 Коректор Н.Король Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655. ГСП. Київ-53 Львівська пл. 8 Техред М.Моргентал Відкрите акціонерне товариство "Патент" м. Ужгород, вул Гагаріна, 101