Спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту

1. Спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, при якому виконують послідовно в часі в кілька етапів технологічні операції, які є основою етапів зборки, монтажу, наземних і льотних випробувань, згідно з якими на етапі зборки з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, на етапі монтажу проводять комплектування й монтаж, після цього відкриваються люки, лючки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта вертольота, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченні огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем - перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності 2 (19) 1 3 26616 4 функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках вертольота перевіряють систему керування двигунами, виконують їх запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах вертольота перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості виконують промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, лючки, панелі, установлюють підлоги, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, після цього оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях, при льотних випробуваннях вертоліт завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації вертольота, при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система антизледеніння. 2. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що на етапі зборки при перевірці рідинно-газових систем вертольота всі штатні фільтри заміняються на технологічні. 3. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на вертольоті, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу робочими панелями. 4. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги. 5. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що нівелювання вертольота проводять у повністю змонтованому вигляді з випущеним шасі й установкою вертольота на гідропідйомниках у лінію польоту. 6. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що по керуванню вертольотом і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, при цьому ці роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах. 7. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна. 8. Спосіб за п.1 і п.7, який відрізняється тим, що в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження. 9. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що при наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему вертольота й перевіряють наявність теч або відпрівання. 10. Спосіб за п.1 і п.6, який відрізняється тим, що для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль. 11. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем. 12. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки. 13. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість вертольота. 14. Спосіб за п.1, який відрізняється тим, що число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання. Корисна модель відноситься до галузі авіації, зокрема, до технології ремонту літальних апаратів, а саме, до способів зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, наприклад, вертольотів марок Мі-8, Мі-17, Мі-24, Мі-35. Наземні випробування виконуються на льотноіспитовій станції (ЛІС) після закінчення комплексного огляду з усуненням всіх дефектів і оформлення встановленої форми карти пред'явлення. Персонал ЛІС виконує роботи з технології наземних випробувань, складеної на основі технічних умов на даний тип вертольота. Завдання наземних випробувань: перевірити якість ремонту й оцінити роботу всіх бортових систем вертольота з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних згідно технічних умов. Наземні випробування діляться на дві частини: попередню й основну. Попередня проводиться до запуску двигунів, основна - при працюючих двигунах. 5 Персонал ЛІС до початку випробувань проводить повний огляд монтажів бортових систем вертольота, планера (фюзеляжу й хвостової балки), шасі, АО і РЕО. Із цією метою відкриваються люки, лючки, деякі панелі й підлоги. Після огляду й усунення виявлених несправностей, приступають до виконання програми наземних випробувань вертольота. Перевірка всіх систем при працюючих двигунах має важливе значення, тому що при цьому виявляються взаємні впливи систем. Це дуже важливо для радіоелектронного, радіолокаційного устаткування, де можуть виникнути електромагнітні перешкоди. Якість виконання наземних випробувань має вирішальне значення для забезпечення безпеки іспитових польотів і надійності всього подальшого періоду експлуатації протягом установлених ресурсів. Наземні випробування - останній етап безпосереднього виконання ремонтних робіт на конструкції. Надалі проводяться тільки регламентні роботи. Звідси треба, щоби наземні випробування в системі керування якістю ремонту займали провідне місце. При наземних випробуваннях можуть бути виявлені дефекти, пропущені на попередніх етапах. Такі випадки повинні розцінюватися, як неприпустимі, що потребують спеціальних, термінових мір для запобігання їхньої появи надалі. Найважливішим заходом щодо підвищення якості наземних випробувань і відпрацьовувань є автоматизація їх на основі застосування техніки із програмним керуванням. Це можуть бути універсальні або спеціалізовані стенди, автоматизовані приставки. Льотні випробування заключний етап ремонту вертольота. На цій стадії визначається остаточна оцінка якості ремонту й дається висновок про можливість подальшої експлуатації відремонтованого вертольота. Льотні випробування виконують льотчики-випробувачі, штурмани-випробувачі, бортінженери-випробувачі, бортрадисти-випробувачі. Робота випробувачів значною мірою відрізняється від роботи звичайного льотчика, що виконує звичайні польоти. Випробувачі не просто злітають, а в цей момент оцінюють роботу систем вертольота, відзначають у протоколах випробувань необхідні параметри, міняють режими польоту з метою їхнього визначення й уточнення. Протягом усього польоту оцінки даються безупинно, приймаються рішення про ті або інші діїв процесі іспитової роботи, фіксується час виконання кожної операції по програмі випробувань. Здача замовникові етап ремонту, на якому безпосередніх робіт на відремонтованому вертольоті не виконується. Однак по існуючому положенню час здачі замовникові включається в загальний строк простою при ремонті. Тому правильна й чітка організація цієї роботи впливає на скорочення загального строку перебування відремонтованого вертольота на землі, що збільшує ефективність його експлуатації. Замовник прибуває на авіаремонтне підприємство по спеціальному виклику. Строки приймання обмовляються спеціальними керівними документами вищестоящих організацій. Звичайно замовник 26616 6 направляє для приймання робочий екіпаж, що спочатку перевіряє документацію [1]. Відомий спосіб зборки/монтажу й випробувань літальних апаратів після ремонту, при якому виконують технологічні операції, які є основою етапів зборки, монтажу, наземних і льотних випробувань, при цьому на етапі зборки з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, на етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, лючки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченню огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, по завершенню етапу монтажу проводять нівелювання літального апарата, по завершенню нівелювання роблять зважування літального апарата й визначення центрування, після зважування приступають до виконання програми наземних і літних випробувань літального апарата, на етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, на етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів вертольота по певному маршруті, після цього перевіряється працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АО і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування, по завершенню льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований літальний апарат передається замовникові [2]. До недоліків відомого способу відноситься те, що не забезпечується висока якість ремонту літальних апаратів. Найбільш близьким технічним рішенням, як по суті, так і по результату, що досягається, яке обрано за прототип, є спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, при якому виконують послідовно в часі в кілька етапів 7 технологічні операції, які є основою етапів зборки, монтажу, наземних і льотних випробувань, згідно з якими на етапі зборки на етапі зборки з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, на етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, лючки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта вертольота, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченню огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем - перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, по завершенню етапу монтажу проводять нівелювання вертольота, по завершенню нівелювання роблять зважування вертольота й визначення центрування, після зважування приступають до виконання програми наземних і літних випробувань вертольота, на етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, на етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів вертольота по певному маршруті, після цього перевіряється працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АО і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування, при цьому зборка ведеться у строгій відповідності з картою зборки, зібрані рідинно-газові системи випробовують на герметичність і працездатність від наземних джерел живлення, комплектування проводиться по графіках відповідно до послідовності виконання монтажних/складальних робіт, фізичні параметри контролюються після закінчення монтажу, при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем, планера, шасі, АО і РЕО, у процесі льотних випробувань, перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання вертольотом для 26616 8 перевірки ефективності роботи гальм, по завершенню льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований вертоліт передається замовникові [3]. До недоліків відомого способу зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, що обраний за прототип, відноситься те, що не забезпечується висока якість ремонту вертольотів. В основу корисної моделі покладена задача шляхом введення у виробничий процес зборки/монтажу й випробувань вертольотів додаткових технологічних операцій, забезпечити підвищення якості ремонту вертольотів при проведенні капітального ремонту. Суть корисної моделі в способі зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, при якому виконують послідовно в часі в кілька етапів технологічні операції, які є основою етапів зборки, монтажу, наземних і льотних випробувань, згідно з якими на етапі зборки з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, на етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, лючки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта вертольота, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченню огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем - перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, по завершенню етапу монтажу проводять нівелювання вертольота, по завершенню нівелювання роблять зважування вертольота й визначення центрування, після зважування приступають до виконання програми наземних і літних випробувань вертольота, на етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, на етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів вертольота по певному маршруті, після цього перевіряється 9 працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АО і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування, при цьому зборка ведеться у строгій відповідності з картою зборки, зібрані рідинно-газові системи випробовують на герметичність і працездатність від наземних джерел живлення, комплектування проводиться по графіках відповідно до послідовності виконання монтажних/складальних робіт, фізичні параметри контролюються після закінчення монтажу, при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем, планера, шасі, АО і РЕО, у процесі льотних випробувань, перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання вертольотом для перевірки ефективності роботи гальм, по завершенню льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований вертоліт передається замовникові, полягає в тому, що при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі роблять контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, по керуванню вертольотом і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках вертольота перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах вертольота перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості роблять промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, лючки, панелі, установлюють підлоги, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, після цього оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях, при льотних випробуваннях вертоліт завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації вертольота, при льотних випробуваннях 26616 10 перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система антизледеніння. Суть корисної моделі полягає і в тому, що на етапі зборки при перевірці рідинно-газових систем вертольота всі штатні фільтри заміняються на технологічні, перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на вертольоті, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу робочими панелями, монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги. Суть корисної моделі полягає також і в тому, що нівелювання вертольота проводять у повністю змонтованому виді з випущеним шасі й установкою вертольота на гідропідйомниках у лінію польоту, по керуванню вертольотом і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, зазначені роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах, в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження, при наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему вертольота й перевіряють наявність теч або відпрівання, для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем, при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки, при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість вертольота, а число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань. Порівняльний аналіз технічного рішення із прототипом дозволяє зробити висновок, що спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, відрізняється тим, що при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі роблять контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють 11 заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, по керуванню вертольотом і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках вертольота перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах вертольота перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості роблять промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, лючки, панелі, установлюють підлоги, проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, після цього оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях, при льотних випробуваннях вертоліт завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації вертольота, при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система анти зледеніння, при цьому на етапі зборки при перевірці рідинно-газових систем вертольота всі штатні фільтри заміняються на технологічні, перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на вертольоті, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу робочими панелями, монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги, причому нівелювання вертольота проводять у повністю змонтованому виді з випущеним шасі й установкою вертольота на гідропідйомниках у лінію польоту, по керуванню вертольотом і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, зазначені роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах, в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відеоспостереження, при наземних випробуваннях повністю заправляють паливну 26616 12 систему вертольота й перевіряють наявність теч або відпрівання, для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем, при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки, при льотних випробуваннях перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість вертольота, а число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань. Таким чином, спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, відповідає критерію корисної моделі «новизна». Суть способу зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, пояснюється за допомогою ілюстрацій, де на Фіг.1 показана блок-схема способу зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, на Фіг.2 показана схема технологічного процесу остаточної зборки вертольота. Спосіб зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, здійснюється наступним чином (з використанням технологічних операцій, показаних у блок-схемі на Фіг.1). Згідно зі схемою технологічного процесу (див. Фіг.1), що покладений в основу способу зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, виконують послідовно в часі в кілька етапів технологічні операції, які є основою етапів зборки (див. Фіг.2), монтажу, наземних і льотних випробувань. Починають процес тім, що на етапі зборки з окремих деталей, які надходять із ділянки комплектації, одержують готові вузли, агрегати й системи, перевіряється комплектність і технічний стан вузла або агрегату, які збираються, зібрані згадані вузли й агрегати піддають перевірці на відсутність сторонніх предметів у порожнинах, випробуванням і регулюванню, при цьому зборка ведеться у строгій відповідності з картою зборки, зібрані рідинно-газові системи випробовують на герметичність і працездатність від наземних джерел живлення, причому на етапі зборки при перевірці рідинно-газових систем вертольота всі штатні фільтри заміняються на технологічні. Продовжують процес тим, що перед початком монтажних робіт перевіряють наявність енергоджерел на вертольоті, установлюють світильники, які забезпечують достатнє освітлення зон монтажу, покривають підлогу робочими панелями. 13 Далі починають монтаж вузлів й агрегаті на вертольоті. На етапі монтажу проводять комплектування в монтаж, після цього відкриваються люки, лючки, деякі панелі і підлоги, проводять очищення й промивання всього фюзеляжу й кожної ділянки монтажу, проводиться промивання внутрішніх порожнин незнімних трубопроводів паливних і гідрогазових систем, перевіряють прилягання трубопроводу в з'єднанні й до борта вертольота, проводиться візуальний огляд ділянок монтажу, по закінченню огляду проводять установку й закріплення агрегатів, монтажних вузлів, прокладку й закріплення комунікацій, з'єднання цих елементів, відпрацьовування й регулювання всіх систем, перед початком установки агрегату, деталі або вузла здійснюється вхідний контроль шляхом зовнішнього огляду, після закінчення монтажних робіт, контролю якості їхнього виконання приступають до визначення працездатності систем перевірці факту функціонування, після перевірки працездатності проводять регулювання систем, відпрацьовування систем і виявлення несправностей шляхом комплексного огляду, після усунення виявлених несправностей і відсутності сторонніх предметів закриваються всі люки й підлоги, при цьому комплектування проводиться по графіках відповідно до послідовності виконання монтажних/складальних робіт, причому монтаж великогабаритних агрегатів здійснюється при повному розвантаженні від дії власної ваги. Після закінчення монтажу контролюються фізичні параметри агрегатів, деталей, вузлів та зібраних з них систем. По завершенню етапу монтажу проводять нівелювання вертольота, при цьому нівелювання вертольота проводять у повністю змонтованому виді з випущеним шасі й установкою вертольота на гідропідйомниках у лінію польоту. Продовжують процес тим, що по завершенню нівелювання роблять зважування вертольота й визначення центрування. Після зважування приступають до виконання програми наземних і літних випробувань вертольота. На етапі наземних випробувань перевіряють якість ремонту й оцінюється робота всіх бортових систем з необхідним регулюванням параметрів для доведення їхніх значень до необхідних технічними умовами, при цьому при наземних випробуваннях проводять повний огляд монтажів бортових систем, планера, шасі, АО і РЕО. Додатково при наземних випробуваннях по шасі перевіряють тиск в амортизаційних стійках і шинах коліс, при заправленій від стенда гідросистемі роблять контрольне вбирання-випуск шасі із реєстрацією показань манометрів і часу виконання цієї роботи, перевіряють сигналізацію прибраного й випущеного положень шасі, тиск у гальмовій системі, по гідравлічній системі перевіряють заправлення з визначенням чистоти робочої рідини шляхом відбору проб, по керуванню вертольотом і двигунами перевіряють працездатність всіх систем, визначають час 26616 14 функціонування з реєстрацією показань приладів і систем сигналізації, по паливній системі перевіряють відповідність показань бортових покажчиків наявності палива фактичним даним, отриманим від наземних заправників, оцінюють роботу насосів і кранів, сигналізацію мінімального залишку палива й інших параметрів, по силових установках вертольота перевіряють систему керування двигунами, роблять їхній запуск із перевіркою пускової апаратури, оцінюють при автоматизації запуску час запуску й виходу двигунів на відповідні режими, фіксують всі параметри роботи двигунів - частоту обертання, температуру, по інших бортових системах вертольота перевіряють роботу регулюючої апаратури й агрегатів, фіксують час функціонування й інші параметри, по АО і РЕО перевіряють працездатність, відсутність перешкод, якість прийому й передачі сигналів, проводять регулювання тисків, напруги струму, витрат, часу спрацьовування й інших параметрів, після регулювання й контролю її якості роблять промивання й очищення всіх зон, де проводилися роботи, закривають всі люки, лючки, панелі, установлюють підлоги. Також додатково при наземних випробуваннях по керуванню вертольотом і двигуном виконують роботи з перевірки працездатності всіх систем, при цьому ці роботи виконуються двічі - від наземного енергоджерела й від бортового, при працюючих двигунах. Для підвищення якості виконання етапу при наземних випробуваннях в процесі випробування двигунів проводять візуальний контроль положення лімбів напрямного апарата двигуна для ухвалення рішення про коректування роботи згаданого двигуна, при цьому в процесі проведення візуального контролю положення лімбів напрямного апарата двигуна використовують оптико-телевізійну систему відео спостереження. При наземних випробуваннях повністю заправляють паливну систему вертольота й перевіряють наявність теч або відпрівання, при цьому для перевірки наявності теч або відпрівання використовують спеціальні присадки, які виділяють світіння при освітленні в певному діапазоні хвиль, що є перспективною технологічною операцією, яка дозволяє швидко отримати діагностичну інформацію. На заключній стадії наземних випробувань проводять холодне пристрілювання авіаційного озброєння, при цьому при проведенні холодного пристрілювання використовують пристрій, що встановлюють на об'єкт озброєння, який позначає точку прицілювання лазерним променем. Після виконання етапу холодного пристрілювання, оформляють весь комплект ПКД по наземних випробуваннях. По закінченню етапу наземних випробувань переходять до етапу наземних випробувань. На етапі льотних випробувань попередньо проводять огляд льотчиками й іншими членами екіпажа випробувачів вертольота по певному маршруту. 15 Після цього перевіряється працездатність системи керування, запускаються двигуни, перевіряється системи АО і РЕО й проводяться безпосередні льотні випробування. Перед початком польотів здійснюється девіація - внесення виправлень на магнітні відхилення в навігаційних приладах, після цього виконується рулювання вертольотом для перевірки ефективності роботи гальм, при цьому при льотних випробуваннях вертоліт завантажують відповідно до графіка завантаження, розташовуючи вантаж так, щоб це відповідало робочим умовам експлуатації вертольота, причому при льотних випробуваннях перевіряються бортові системи - система керування, паливна, гідравлічна, повітряна системи, система кондиціювання й система анти зледеніння. Продовжують процес тим, що у процесі льотних випробувань при рулюванні по аеродрому траєкторію руху, як правило, вибирають не прямолінійно, а з поворотами для більш всебічної перевірки. У процесі льотних випробувань безпосередньо в польоті перевіряються льотні характеристики, балансувальні характеристики, стабільність і керованість вертольота, при цьому число іспитових польотів передбачається програмою льотних випробувань і визначається складністю бортового устаткування, часом, потрібним для виконання програми, можливостями наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземного забезпечення, повнотою і якістю виконання наземних випробувань. По завершенню льотних випробувань і усуненню виявлених недоліків відремонтований вертоліт передається замовникові. Замовник (разом з робочим екіпажем) перевіряє документацію: - посвідчення вертольота, де зазначені бортовий і заводський номери й інші дані реєстрації в державній організації, що реєструє всі літальні апарати, що належать державі; - формуляр вертольота, у якому вказуються встановлені ресурси, дата випуску й враховуються кожний політ, всі види зроблених робіт, включаючи регламентне обслуговування, ремонт, виконані доробки конструкції по бюлетенях промисловості, номера встановлених агрегатів; - паспорти й атестати на агрегати з оцінкою про проведений ремонт; - формуляри авіадвигунів, у яких вказуються ресурси, дата випуску й враховуються наробіток у повітрі й на землі, виконані доробки конструкції, види технічного обслуговування, номера встановлених агрегатів, ремонтні роботи; - альбом силових елементів, у якому в ескізній формі записуються всі ремонтні роботи, виконані 26616 16 на силових елементах - обшивці, (лонжеронах несучого гвинта або крила вертольота Мі-24/Мі-35, нервюрах крила вертольота Мі-24/Мі-35), шпангоутах тощо; - нівелювальний паспорт із додатком карти нівелювання вертольота після останнього ремонту; - протокол зважування вертольота; - альбом формулярних схем - збірник принципових і напівмонтажних електросхем, куди внесені зміни, виконані при ремонті вертольота. Після перевірки документів замовник оглядає пред'явлену техніку. У деяких випадках робиться короткий контрольний політ (обліт вертольота), виконуваний екіпажем замовника. Датою здачі відремонтованого вертольота замовникові вважається дата підписання їм приймально-здавального акту - документа, що підтверджує факт передачі літального апарата (вертольота) основному власникові. На цьому процес зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту закінчується. Підвищення ефективності застосування способу зборки/монтажу й випробувань вертольотів після ремонту, який заявляється, у порівнянні з прототипом, досягається введенням нових технологічних операцій, які підвищують якість процесу зборки/монтажу й випробувань літальних апаратів - вертольотів марок Мі-8, Мі-17, Мі-24 та Мі-35. Удосконалений (шляхом додавання у відомі технологічні процеси зборки/монтажу й випробувань вертольотів нових технологічних операцій) технологічний процес зборки/монтажу й випробувань вертольотів дозволить не тільки скоротити час на ремонт зазначених вертольотів, але й знизити не менше, ніж на 50% фінансові витрати, які передбачаються на проведення капітального ремонту вертольотів, що здійснюється на базі авіаремонтного підприємства з відносно невеликим об'ємом виробництва/ремонту. ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ: 1. Технология сборки самолетов. Учебник для ВУЗов. Москва, «Машиностроение», 1986, стр.5378. 2. Восстановление боевой авиационной техники. Учебное пособие / В.К.Стасенков, В.И.Иванов, К.В.Субботин, В.В.Ермолаев, Ю.М.Мещеряков. / Издание Киевского института Военно-Воздушных Сил, Киев, 1995, стр.166-270 и стр.289-295 - аналог. 3. К.Я.Орлов, В.А.Пархимович «Ремонт самолетов и вертолетов», Допущено Управлением учебных заведений МГА в качестве учебника для средних специальных учебных заведений гражданской авиации. Москва, «Транспорт», 1986, стр.263-290 - прототип. 17 26616 18 19 26616 20 21 26616 22 23 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 26616 Підписне 24 Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601