Вузол кільцевої прокладки роликового підшипника

Реферат: Представлена нова конструкція підшипникового вузла осі залізничного вагона. Вузол містить кільцеву прокладку, закріплену на заокругленні цапфи осі, і стопорне кільце для додаткової фіксації кільцевої прокладки на цапфі. Стопорне кільце має внутрішній кінець, прикріплений до пилозахисної частини осі, і зовнішній кінець для зчеплення з кільцевою прокладкою. Стопорне кільце може містити еластичне ущільнююче кільце. UA 110341 C2 (12) UA 110341 C2 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Даний винахід належить до роликових підшипників, а точніше до конічних роликових підшипників, що встановлюються на осях залізничних товарних вагонів. На конічні роликові підшипники, встановлені на осях залізничних вагонів, діють робочі навантаження, здатні викликати згинальні деформації в осі, зокрема в кінцевій частині осі, яка несе цапфу з зафіксованим на ній конічним роликовим підшипником. Напруження, створювані робочими навантаженнями, є особливо високими на ділянці цапфи осі біля кільцевої прокладки. В результаті деформацій осі кільцева прокладка і цапфа можуть піддаватись поверхневому зношенню, оскільки кільцева прокладка рухається відносно цапфи. Поверхневе зношення може бути достатньо значним, щоб ослабити щільність посадки кільцевої прокладки, а це збільшить осьовий люфт підшипника на цапфі. Нещільна посадка кільцевої прокладки прискорює зношування підшипникового вузла і цапфи, що потенційно може призвести до поломки осі або підшипника. Конструкція кільцевої прокладки являє собою монолітну деталь, що має розміщену під кутом частину, яка взаємодіє з пилозахисною частиною осі. Для зменшення поверхневого зношування цапф і кільцевих прокладок пропонується вузол, що має підвищену стійкість і забезпечує зменшення поверхневого зношування. Цей вузол складається з двох компонентів: (1) кільцевої прокладки, встановленої на цапфі і (2) стопорного кільця для з'єднання з кільцевою прокладкою і додаткової фіксації кільцевої прокладки на цапфі. Стопорне кільце має боковий зовнішній кінець, який взаємодіє з кільцевою прокладкою, і бічний внутрішній кінець, суміжний з зовнішнім діаметром пилозахисної частини осі. Таке стопорне кільце зменшує осьове зміщення кільцевої прокладки в разі деформації осі. На супроводжуючих кресленнях представлено наступне: На Фіг. 1 - вид у розрізі першого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 2 - збільшений вигляд у розрізі першого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 3 - збільшений вигляд у розрізі другого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 4 - збільшений вигляд у розрізі третього варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 5 - збільшений вигляд у розрізі четвертого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 6 - збільшений вигляд у розрізі п'ятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 7 - збільшений вигляд у розрізі шостого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 8 - збільшений вигляд у розрізі сьомого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 9 - збільшений вигляд у розрізі восьмого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 10 - збільшений вигляд у розрізі дев'ятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 11 - збільшений вигляд у розрізі десятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 12 - збільшений вигляд у розрізі одинадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 13 - збільшений вигляд у розрізі дванадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 14 - збільшений вигляд у розрізі тринадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 15 - збільшений вигляд у розрізі чотирнадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 16 - збільшений вигляд у розрізі п'ятнадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 17 - збільшений вигляд у розрізі шістнадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 18 - збільшений вигляд у розрізі сімнадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом; На Фіг. 19 - збільшений вигляд у розрізі вісімнадцятого варіанта здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. 1 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 На Фіг. 1 показаний перший варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. В цьому варіанті здійснення винаходу підшипниковий вузол 10 являє собою конічний роликовий підшипник того типу, який звичайно використовується на залізничному транспорті для встановлення колеса залізничного вагона на осі. Підшипниковий вузол 10 типово збирають перед його встановленням на вісь 14 залізничного вагона. На обох вільних кінцях осі 14 цапфа 12 закінчується злегка скошеною на конус секцією 15 для полегшення встановлення підшипникового вузла 10 на цапфу. Підшипниковий вузол 10 встановлюють на цапфу 12 осі 14 з натягом для забезпечення пресової посадки. З внутрішнього боку цапфи 12 аксіально розміщена пилозахисна секція 18, діаметр якої перевищує діаметр цапфи 12. Вісь 14 продовжується аксіально всередину від пилозахисної секції 18 до свого найбільшого діаметра. Вага залізничного вагона через підшипниковий вузол 10 передається на вісь і далі на рейки через колеса залізничного вагона (не показані), встановлені на осі з внутрішнього боку пилозахисної секції 18. Деякі підшипникові вузли 10 мають компенсаційні кільця 22, 24, насаджені на цапфу 12 так, щоб прилягати до обох кінців підшипникового вузла 10. Компенсаційні кільця 22, 24 звичайно мають такий внутрішній діаметр, який забезпечує їх посадку з натягом на цапфу 12 щонайменше на частині їх довжини. Компенсаційні кільця 22, 24 обертаються разом з віссю, коли вона обертається. Хоча підшипниковий вузол 10 встановлюється на цапфі 12 з натягом, звичайно необхідно його закріплювати додатково для кращої протидії осьовим навантаженням. Для забезпечення закріплення проти осьового переміщення підшипниковий вузол 10 затискається між вузлом 60 кільцевої прокладки з внутрішнього боку і фіксуючою кришкою 20 підшипника із зовнішнього боку підшипникового вузла 10. Як показано також на Фіг. 2, на внутрішньому боці цапфи 12 осі 14 підшипниковий вузол 10 утримується кільцевою прокладкою 61 через прилегле компенсаційне кільце 24. Кільцева прокладка 61 має внутрішню фасонну поверхню 66, яка забезпечує щільне прилягання до сполучної поверхні заокругленості 16 на внутрішньому кінці цапфи 12. Заокругленість 16 підходить до виступу, продовження якого утворює пилозахисну секцію 18, яка має циліндричну поверхню 19. Кільцева прокладка 61 має внутрішній дистальний край 63 біля фасонної поверхні 66, який загалом впирається в заокруглення 16. Кільцева прокладка 61 включає радіальну зовнішню частину 62 і радіальну внутрішню частину 64, які разом утворюють виріз 65. Стопорне кільце 71 має бічний внутрішній кінець 75, суміжний з циліндричною поверхнею 19 пилозахисної секції 18. Бічний зовнішній кінець 73 стопорного кільця входить у виріз 65 кільцевої прокладки 61 і утримує кільцеву прокладку 61 від осьового зміщення і деформації. Кільцева прокладка 61 і стопорне кільце 71 разом утворюють вузол 60 кільцевої прокладки. Стопорне кільце 71, самий дальній внутрішній компонент, прикріплений до цапфи 12, фіксує підшипниковий вузол 10 від осьового зміщення всередину. На зовнішньому кінці цапфи 12 підшипниковий вузол 10 утримується фіксуючою кришкою 20 підшипника через проміжне компенсаційне кільце 22, яке прилягає до неї ззовні. Фіксуюча кришка 20 підшипника є закріпленою на вільному кінці цапфи 12 гвинтами або болтами 21, вгвинченими в кілька різьбових отворів. Встановленням фіксуючої кришки 20 підшипника завершується монтаж підшипникового вузла 10 на цапфі 12 і забезпечується зусилля притиснення для запобігання осьовому зміщенню підшипникового вузла назовні. Перед встановленням на цапфу підшипниковий вузол 10 збирають з багатьох індивідуальних компонентів, включаючи два циліндричні внутрішні кільця 38, 40 конічного підшипника і циліндричний стакан 31 підшипника. Стакан 31 підшипника має внутрішню поверхню, оснащену зверненими всередину радіальними зовнішніми доріжками кочення 32, 34. Внутрішні кільця 38, 40 конічного підшипника оснащені зверненими назовні радіальними внутрішніми доріжками кочення 39, 41. Між внутрішніми кільцями 38, 40 конічного підшипника встановлюється центральний розпірка 47 для утримування цих кілець на точній відстані відносно одне одного і забезпечення відповідного бічного зазору вкладиша підшипника. Зовнішні доріжки кочення 32, 34 в стакані 31 підшипника взаємодіють з внутрішніми доріжками кочення 39, 41 на внутрішніх кільцях 38, 40 конічного підшипника, охоплюючи і утримуючи два ряди конічних роликів 42, 44. В певних варіантах здійснення цього винаходу використовуються додаткові розпірки 46, 48, які підтримують просторове розподілення роликів 42, 44 по окружності. Для мінімізації втрати мастильного матеріалу з підшипника і запобігання попадання контамінантів всередину підшипника використовують ущільнення 50, 52, які закривають кінці підшипникового вузла 10. В першому варіанті здійснення цього винаходу ущільнення 50, 52 2 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 підшипника є закріпленими на нерухомому (тобто такому, що не обертається) боці підшипникового вузла 10 (такому як стакан 31 підшипника) шляхом посадки з натягом або іншим доцільним способом. Корпус 56 ущільнення (типово загалом циліндричної еластомерної конструкції) є частиною ущільнення 50, 52 підшипника, призначеного для забезпечення динамічного ущільнення між нерухомими і рухомими компонентами підшипникового вузла. В одному варіанті здійснення корпус 56 ущільнення є притиснутим до компенсаційного кільця 22, 24 для ущільнення підшипникового вузла 10. Перший радіальний край 57 корпусу 56 ущільнення входить у внутрішню радіальну поверхню 33 стакана 31 підшипника. Другий радіальний край 59 корпусу 56 ущільнення заходить радіально всередину і має прикріплене до нього еластичне ущільнення 58. Це еластичне ущільнення 58 контактує із зовнішньою радіальною поверхнею 23 компенсаційного кільця 24. Циліндричні компенсаційні кільця 22, 24 захищають цапфу 12 від абразивного зношування, спричиненого корпусом ущільнення, шляхом забезпечення поверхні 23 зношування. На Фіг. 2 показаний збільшений вигляд розрізу вузла 60 кільцевої прокладки, зображеного на Фіг. 1. Кільцева прокладка 61 має внутрішню фасонну поверхню 66, яка прилягає до цапфи 12 по сполученій поверхні заокруглення 16. У виріз 65 на зверненій всередину осьовій поверхні кільцевої прокладки 61 входить бічний зовнішній кінець 73 стопорного кільця 71. Еластичне ущільнююче кільце 79 знаходиться у виїмці 78 стопорного кільця 71. Еластичне ущільнююче кільце 79 контактує і утворює ущільнення з циліндричною поверхнею 19 пилозахисної секції 18 осі 14. Еластичне ущільнююче кільце 79 може також контактувати і утворювати ущільнення з радіальною внутрішньою частиною 64 кільцевої прокладки 61. Еластичне ущільнююче кільце 79 звичайно виготовляється з полімеру, такого як поліпропілен. Стопорне кільце 71, яке з'єднує кільцеву прокладку 61 і циліндричну поверхню 19 пилозахисної секції 18, укріплює і фіксує кільцеву прокладку 61, запобігаючи її деформації і осьовому зміщенню. Вважається, що гнучкість стопорного кільця 71 полегшує переміщення кільцевої прокладки 61 при деформації цапфи 12 і, в той же час, стопорне кільце 71 запобігає зміщенню кільцевої прокладки 61 в осьовому напрямку. На Фіг. 3 показано другий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. На Фіг. 3 показано другий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки. Кільцева прокладка 161 є показаною як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має радіальну зовнішню частину 162 і радіальну внутрішню частину 164, які разом утворюють виріз 165. Кільцева прокладка 161 додатково містить звернену всередину, бічну криволінійну поверхню 166, суміжну заокругленню 116 осі 114. Стопорне кільце 171 є показаним як циліндрична структура кільцевої форми, що має бічний внутрішній кінець 174 і бічний зовнішній кінець 172. Бічний зовнішній кінець 172 входить у звернений всередину виріз 165 кільцевої прокладки 161. Бічний внутрішній кінець 174 стопорного кільця 171 має внутрішню, радіально звернену поверхню 176, суміжну циліндричній поверхні 119 осі. Еластичне кільце 181 прилягає до стопорного кільця 171 і також має бічний зовнішній кінець 183, що входить у виріз 165. Еластичне кільце 181 має радіальну внутрішню поверхню 185, яка є суміжною поверхні 167 кільцевої прокладки 161 і циліндричній поверхні 119 осі. Кільцева прокладка 161 і стопорне кільце 171 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 181 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 4 показано третій варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 261 є показаною як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має радіальну зовнішню частину 262 і радіальну внутрішню частину 264, які разом утворюють виріз 265. Кільцева прокладка 261 додатково містить бічну, звернену всередину, криволінійну поверхню 266, суміжну заокругленню 216 осі 214. Еластичне кільце 281 є суміжним поверхні 219 осі і має бічний зовнішній кінець 283, що входитьу виріз 265. Еластичне кільце 281 має радіальну внутрішню поверхню 285, яка є суміжною поверхні 267 кільцевої прокладки 261 і циліндричній поверхні 219 осі. Кільцева прокладка 261 звичайно виготовляється зі сталі, а еластичне кільце 281 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 5 показано четвертий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. 3 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Кільцева прокладка 361 є показаною як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має радіальну зовнішню частину 362 і радіальну внутрішню частину 364, які разом утворюють виріз 365. Кільцева прокладка 361 додатково містить бічну, звернену всередину, криволінійну поверхню 366, суміжну заокругленню 316 осі 314. Стопорне кільце 371 є показаним як циліндрична структура кільцевої форми, що має бічний внутрішній кінець 374 і бічний зовнішній кінець 372. Бічний зовнішній кінець 372 входить у відповідний радіальний, звернений всередину виріз 365 кільцевої прокладки 361. Бічний внутрішній кінець 374 стопорного кільця 371 має зменшений діаметр. Кільцева прокладка 361 і стопорне кільце 371 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 381 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 6 показано п'ятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 461 є показаною як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має радіальну зовнішню частину 462 і радіальну внутрішню частину 464, які разом утворюють виріз 465. Кільцева прокладка 461 має криволінійну поверхню 466, суміжну заокругленню 416 осі 414. Стопорне кільце 471 є показаним як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має бічний, звернений всередину кінець 474 і бічний, звернений назовні кінець 472. Бічний, звернений назовні кінець 472 входить у виріз 465. Бічний, звернений назовні кінець 472 і бічний, звернений всередину кінець утворюють між собою вирізку 475. Еластичне кільце 481 розміщується у вирізі 475. Еластичне кільце 481 містить радіальну внутрішню поверхню 483, яка взаємодіє з віссю 414 і поверхнею 467 кільцевої прокладки 461. Кільцева прокладка 461 і стопорне кільце 471 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 481 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 7 показано шостий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 561 є показаною як загалом циліндрична структура кільцевої форми, що має бічну, звернену назовні стінку 563. Кільцева прокладка 561 має також криволінійну поверхню 566, суміжну криволінійному заокругленню 516 осі 514. Кільцева прокладка 561 містить також бічну, звернену всередину частину 562. Стопорне кільце 571 є показаним як структура кільцевої форми, що має радіальну зовнішню частину 572 і радіальну внутрішню частину 574. Радіальна внутрішня частина 574 містить радіальну внутрішню поверхню 578, суміжну циліндричній поверхні осі 514. Еластичне кільце 581 розміщується між радіальною внутрішньою частиною 574 стопорного кільця 571 і бічною, зверненою всередину частиною 562 кільцевої прокладки 561. Кільцева прокладка 561 і стопорне кільце 571 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 581 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 8 показано сьомий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Кільцева прокладка 661 є загалом циліндричною структурою кільцевої форми, що має бічну, звернену назовні, плоску поверхню 663, суміжну бічній, зверненій всередину, загалом плоскій поверхні 642 внутрішнього кільця 640 конічного підшипника. Кільцева прокладка 661 містить також криволінійну поверхню 666, суміжну заокругленню 616 осі 614. Кільцева прокладка 661 має також радіальну зовнішню частину 662 і радіальну внутрішню частину 664, які разом утворюють виріз 665. Стопорне кільце 671 має бічний зовнішній кінець 674. Цей бічний зовнішній кінець 674 входить у виріз 665 кільцевої прокладки 661. Виріз 675 стопорного кільця містить радіальну, звернену всередину виїмку 678, яка радіально прилягає до внутрішньої частини 664 кільцевої прокладки 661, утворюючи виріз 665. Еластичне кільце 679 знаходиться у виїмці 678 і контактує з поверхнею радіальної внутрішньої частини 664 кільцевої прокладки 661 і осі 614. Кільцева прокладка 661 і стопорне кільце 671 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 679 з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 9 показано восьмий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 761 являє собою загалом циліндричну, кільцеву структуру. Кільцева прокладка 761 має бічну, звернену назовні, плоску поверхню 763, яка прилягає до бічної, зверненої всередину, плоскої поверхні 742 внутрішнього кільця 640 конічного підшипника. Кільцева прокладка 761 містить також криволінійну, загалом звернену всередину поверхню 766, яка прилягає до сполучного, загалом криволінійного заокруглення 716 осі 714. Кільцева прокладка 761 має також радіальний зовнішній край 762, який разом з радіальною поверхнею 767 утворює виріз 765 кільцевої прокладки 761. 4 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Стопорне кільце 771 являє собою загалом циліндричну, кільцеву структуру, що має бічний внутрішній кінець 774. Цей бічний внутрішній кінець 774 містить поверхню 768, яка взаємодіє з циліндричною поверхнею осі 714. Стопорне кільце 771 має також бічний зовнішній кінець 772, який щільно входить у виріз 765 кільцевої прокладки 761. Еластичне кільце 781 входить у виїмку 783 стопорного кільця 771. Еластичне кільце 781 містить радіальну внутрішню поверхню, яка взаємодіє з радіальною поверхнею 767 кільцевої прокладки 761 і циліндричною поверхнею осі 714. Кільцева прокладка 761 і стопорне кільце 771 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 781 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 10 показано дев'ятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 861 являє собою загалом циліндричну, кільцеву структуру, що має бокову зовнішню поверхню 863, яка прилягає до бічної внутрішньої плоскої поверхні 842 внутрішнього кільця 840 конічного підшипника. Кільцева прокладка 861 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 866, яка прилягає до заокруглення 816 осі 814, і радіальну зовнішню частину 862, що разом з радіальною поверхнею 867 утворює виріз 865 кільцевої прокладки 861. Еластичне стопорне кільце 871 являє собою циліндричну кільцеву структуру, що має бічний внутрішній кінець 874 і бічний зовнішній кінець 872. Бічний зовнішній кінець 872 входить у виріз 865 кільцевої прокладки 861. Бічний внутрішній кінець 874 стопорного кільця 871 містить звернену радіально всередину поверхню 876, яка прилягає до осі 814. Бічний зовнішній кінець 872 стопорного кільця 871 має звернену радіально всередину частину 875, суміжну зверненій радіально назовні частині 867 кільцевої прокладки 861. Кільцева прокладка 861 звичайно виготовляється зі сталі, а еластичне стопорне кільце 871 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 11 показано десятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 961 являє собою загалом циліндричну, кільцеву структуру, що має бокову плоску зовнішню поверхню 985, яка прилягає до бічної внутрішньої плоскої поверхні 942 внутрішнього кільця 940 конічного підшипника. Кільцева прокладка 961 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 966, яка прилягає до заокруглення 916 осі 914. Стопорне кільце 971 містить бічну зовнішню частину 974, що входить у виріз 965 кільцевої прокладки 961. Стопорне кільце 971 містить також бічний внутрішній кінець 972, оснащений виїмкою 984 на своїй зверненій всередину бічній поверхні. Еластичне кільце 981 щільно входить у виріз 984 стопорного кільця 971 і контактує з віссю 914. Кільцева прокладка 961 містить виступаючу радіально назовні частину 968, яка разом з радіальною поверхнею 967 утворює виріз 965. Бічна зовнішня частина 974 стопорного кільця містить внутрішню радіальну поверхню 975, що прилягає до радіальної поверхні 967 кільцевої прокладки 961. Кільцева прокладка 961 і стопорне кільце 971 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 981 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 12 показано одинадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 321 являє собою загалом циліндричну, кільцеву структуру, що має бічну зовнішню поверхню 315, яка прилягає до бічної внутрішньої плоскої поверхні 322 внутрішнього кільця 323 конічного підшипника. Кільцева прокладка 321 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 326, яка прилягає до заокруглення 327 осі 324. Стопорне кільце 331 являє собою циліндричну кільцеву структуру, яка містить бічний внутрішній кінець 334 і бічний зовнішній кінець 332. Бічний зовнішній кінець 332 входить у виріз 328 кільцевої прокладки 321. Кільцева прокладка 321 містить виступаючу радіально назовні частину 329, яка разом з радіальною зовнішньою поверхнею 338 утворює виріз 328. Бічний зовнішній кінець 332 стопорного кільця містить внутрішню радіальну поверхню 341, яка прилягає до зовнішньої радіальної поверхні 338 кільцевої прокладки 321. Стопорне кільце 331 містить радіальну внутрішню виїмку 342 між бічним внутрішнім кінцем 334 і бічнім зовнішнім кінцем 332. Еластичне кільце 343 щільно входить у виїмку 342 і має радіальну внутрішню поверхню, яка прилягає до радіальної зовнішньої поверхні 338 кільцевої прокладки 321 і поверхні осі 324. Кільцева прокладка 321 і стопорне кільце 331 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 343 з придатного полімеру, такого як поліпропілен. 5 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 На Фіг. 13 показано дванадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 421 являє собою структуру загалом кільцевої форми, яка має звернену всередину, бічну стінку 415, прилеглу до зверненої всередину, бічної стінки 422 внутрішнього кільця 423 конічного підшипника. Кільцева прокладка 421 має криволінійну частину 426, прилеглу до заокруглення 427 осі 424. Кільцева прокладка містить також виступаючу всередину, бічну частину 419. Стопорне кільце 431 є загалом циліндричною структурою кільцевої форми, яка має радіальну зовнішню частину 432 і радіальну внутрішню частину 433. Радіальна внутрішня частина 433 містить радіальну внутрішню поверхню 434, прилеглу до осі 424. Еластичне кільце 436 розміщується між радіальною внутрішньою частиною 433 стопорного кільця 431 і виступаючою всередину, бічною частиною 419 кільцевої прокладки 421. Кільцева прокладка 421 і стопорне кільце 431 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 436 з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 14 показано тринадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 521 являє собою загалом циліндричну структуру кільцевої форми, яка має звернену назовні, бічну стінку 523, що має виїмку 525, в яку входить бічний внутрішній край 527 компенсаційного кільця 529. Кільцева прокладка 521 також має криволінійну частину 526, прилеглу до криволінійного заокруглення 524 осі 522. Кільцева прокладка 521 містить також радіально виступаючу частину 528, яка виходить за радіальне продовження циліндричної поверхні осі 522. Стопорне кільце 531 являє собою структуру загалом кільцевої форми, що має звернену всередину, бічну частину 534. Ця бічна внутрішня поверхня 534 містить радіальну внутрішню частину 538, прилеглу до циліндричної поверхні осі 522. Стопорне кільце 531 також містить латерально і радіально виступаючу назовні частину 533, прилеглу до радіально виступаючої частини 528 кільцевої прокладки. Стопорне кільце 531 також містить латерально центрально розміщений, звернений радіально всередину виріз 539, прилеглий до зверненої назовні, радіальної поверхні осі 522. Еластичне кільце 537 розміщується у вирізі 539. Кільцева прокладка 521 і стопорне кільце 531 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 537 з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 15 показано чотирнадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 621 являє собою загалом циліндричну структуру кільцевої форми, яка має звернену назовні, бічну плоску поверхню 623 з увігнутим кутом, у який входить звернений всередину, бічний кут компенсаційного кільця 625. Кільцева прокладка 621 також має криволінійну поверхню 626, прилеглу до заокруглення 627 осі 624. Кільцева прокладка 621 містить також звернену назовні, радіальну поверхню 628, прилеглу до сполучної, зверненої всередину, радіальної поверхні 635 стопорного кільця 631. Стопорне кільце 631 являє собою структуру загалом кільцевої форми, що має бічний внутрішній кінець 634. Цей бічний внутрішній кінець 634 містить звернену всередину, радіальну поверхню 638, прилеглу до циліндричної поверхні осі 624. Стопорне кільце 631 також містить бічний зовнішній кінець 633, який має радіальну внутрішню поверхню 635, прилеглу до зверненої назовні, радіальної поверхні 628 кільцевої прокладки 621. Стопорне кільце 631 також містить звернену всередину, радіальну виїмку 636, в яку входить еластичне кільце 639. Еластичне кільце 639 контактує зі зверненою назовні, радіальною поверхнею 628 кільцевої прокладки 621 і віссю 624. Кільцева прокладка 621 і стопорне кільце 631 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 639 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 16 показано п'ятнадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 721 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру. Кільцева прокладка 721 містить звернену назовні, бічну плоску поверхню 723, що має увігнутий кут, в який входить звернений всередину бічний кут компенсаційного кільця 725. Кільцева прокладка 721 також містить криволінійну, загалом звернену всередину поверхню 726, прилеглу до сполучного, загалом криволінійного заокруглення 727 осі 724. Кільцева прокладка 721 містить також звернену назовні радіальну поверхню 728, прилеглу до сполучної, зверненої всередину поверхні 735 стопорного кільця 731. 6 UA 110341 C2 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Стопорне кільце 731 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічний внутрішній кінець 734. Цей бічний внутрішній кінець 734 містить звернену всередину радіальну поверхню 738, прилеглу до циліндричної поверхні осі 724. Стопорне кільце 731 містить також бічний зовнішній кінець 733, який має радіальну внутрішню поверхню 735, що взаємодіє зі зверненою назовні радіальною поверхнею 728 кільцевої прокладки 721. Стопорне кільце 731 містить також звернену всередину радіальну виїмку 736, в яку входить еластичне кільце 739. Еластичне кільце 739 контактує зі зверненою назовні радіальною поверхнею 728 кільцевої прокладки 721 і віссю 724. Кільцева прокладка 721 і стопорне кільце 731 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 739 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 17 показано шістнадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 821 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічну зовнішню поверхню з вирізом 885, в який входить бічний внутрішній край 826 компенсаційного кільця 827. Кільцева прокладка 821 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 828, прилеглу до заокруглення 829 і осі 824. Стопорне кільце 831 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічний внутрішній кінець 834 і бічний зовнішній кінець 835. Бічний зовнішній кінець 835 входить у відповідний, звернений всередину, радіальний виріз 825 кільцевої прокладки 821. бічний внутрішній кінець 834 стопорного кільця 831 містить внутрішню радіальну поверхню 836, прилеглу до циліндричної поверхні осі 824. Бічний зовнішній кінець 835 стопорного кільця 831 має звернену всередину радіальну частину 837, прилеглу до зверненої назовні радіальної частини 822 кільцевої прокладки 821. Стопорне кільце 831 також має радіальну внутрішню виїмку 838, в яку входить еластичне кільце 839. Еластичне кільце 839 контактує зі зверненою назовні поверхнею 822 кільцевої прокладки 821 і віссю 824. Еластичне кільце 839 контактує зі зверненою назовні поверхнею 822 кільцевої прокладки 821 і віссю 724. Кільцева прокладка 821 і стопорне кільце 831 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 839 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 18 показано сімнадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 921 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічну зовнішню поверхню 925, прилеглу до внутрішнього кільця 922 конічного підшипника. Кільцева прокладка 921 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 926, прилеглу до заокруглення 923 осі 924. Стопорне кільце 931 містить звернену всередину, бічну частину 934, що має радіально звернену, внутрішню поверхню 935, прилеглу до осі 924. Стопорне кільце 931 містить також радіально виступаючий, бічний зовнішній кінець 936, прилеглий до радіально виступаючої бічної плоскої поверхні кільцевої прокладки 921. Бічний зовнішній кінець 936 стопорного кільця містить внутрішню радіальну поверхню 937, прилеглу до радіальної зовнішньої поверхні 929 кільцевої прокладки 921. Стопорне кільце 931 містить також радіальну внутрішню виїмку 938, в яку входить еластичне кільце 939. Еластичне кільце 939 контактує зі зверненою назовні поверхнею 929 кільцевої прокладки 921 і віссю 924. Кільцева прокладка 921 і стопорне кільце 931 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 939 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. На Фіг. 19 показано вісімнадцятий варіант здійснення вузла кільцевої прокладки за даним винаходом. Компоненти, позначені такими самими позиціями, що й на Фіг. 1 і 2, описуватись не будуть. Кільцева прокладка 382 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічну зовнішню поверхню 385, прилеглу до внутрішнього кільця 383 конічного підшипника. Кільцева прокладка 382 додатково містить бічну внутрішню криволінійну поверхню 386, прилеглу до заокруглення 387 осі 388. Стопорне кільце 391 являє собою загалом циліндричну кільцеву структуру, що має бічний внутрішній кінець 394 і бічний зовнішній кінець 392. Бічний зовнішній кінець 392 стопорного кільця 391 містить радіальну внутрішню плоску поверхню 384, прилеглу до відповідної, зверненої назовні, радіальної частини 389 кільцевої прокладки 382. Бічний внутрішній кінець 394 стопорного кільця 391 має радіальну внутрішню поверхню 396, прилеглу до осі 388. Бічний зовнішній кінець 392 стопорного кільця 391 має радіальний розширений розмір, який прилягає до радіально розширеної зовнішньої поверхні 397 кільцевої прокладки 382. Стопорне кільце 391 містить також радіальну внутрішню виїмку 398, в яку входить еластичне кільце 399. Еластичне кільце 399 контактує з розширеною зовнішньою поверхнею 397 кільцевої прокладки 382 і віссю 388. Кільцева прокладка 382 і стопорне кільце 391 звичайно виготовляються зі сталі, а еластичне кільце 399 - з придатного полімеру, такого як поліпропілен. 7 UA 110341 C2 ФОРМУЛА ВИНАХОДУ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 1. Підшипниковий вузол, який містить вісь, що містить кінцеву частину першого діаметра, цапфу на кінцевій частині осі; виступ, прилеглий до цапфи, і другу, більшого діаметра, частину осі, прилеглу до виступу; підшипниковий вузол, надітий на цапфу; кришку підшипника, закріплену на кінцевій частині осі для фіксації підшипникового вузла на цапфі; підшипниковий вузол містить: кільцеву прокладку, прилеглу до виступу осі і оснащену зверненим всередину бічним вирізом; стопорне кільце, що має бічну внутрішню частину і бічну зовнішню частину; і угнуту частину між цими внутрішньою і зовнішньою частинами, а також еластичне кільце, розміщене в угнутій частині стопорного кільця, причому еластичне кільце має звернену всередину радіальну поверхню, що контактує з кільцевою прокладкою, де звернена всередину радіальна поверхня еластичного кільця контактує з другою, більшого діаметра, частиною осі, а зовнішня частина стопорного кільця входить у виріз кільцевої прокладки. 2. Підшипниковий вузол за пунктом 1, який додатково містить компенсаційне кільце, що має внутрішню радіальну поверхню, прилеглу до цапфи, і внутрішній бічний край, причому кільцева прокладка має внутрішній радіальний виріз, в який входить внутрішній бічний край компенсаційного кільця. 3. Підшипниковий вузол за пунктом 1, в якому угнута частина стопорного кільця доходить до кінця зовнішньої частини і в якому еластичне кільце продовжується назовні до контакту з поверхнею зверненого всередину вирізу кільцевої прокладки. 4. Підшипниковий вузол за пунктом 1, де бічна зовнішня частина стопорного кільця містить радіальний виріз, а кільцева прокладка має зовнішнє радіальне подовження, яке входить у радіальний виріз стопорного кільця. 5. Підшипниковий вузол, який містить вісь, що має кінцеву частину першого діаметра, цапфу на кінцевій частині осі, виступ, прилеглий до цапфи, і другу, більшого діаметра, частину осі, прилеглу до виступу, підшипниковий вузол, надітий на цапфу, кришку підшипника, закріплену на кінцевій частині осі для фіксації підшипникового вузла на цапфі, кільцеву прокладку, прилеглу до виступу осі, яка містить звернений всередину бічний виріз, еластичне стопорне кільце, що має внутрішній бічний кінець і зовнішній бічний кінець, де зовнішній бічний кінець еластичного стопорного кільця входить у виріз кільцевої прокладки, і еластичне стопорне кільце має звернену всередину радіальну поверхню, що контактує з кільцевою прокладкою, причому звернена всередину радіальна поверхня еластичного стопорного кільця контактує з другою, більшого діаметра, частиною осі. 6. Підшипниковий вузол за пунктом 5, який додатково містить компенсаційне кільце, що має внутрішню радіальну поверхню, прилеглу до цапфи, і внутрішній бічний край, кільцеву прокладку, яка має внутрішній радіальний виріз, внутрішній бічний край компенсаційного кільця входить у внутрішній радіальний виріз кільцевої прокладки. 7. Підшипниковий вузол, який містить вісь, що має 8 UA 110341 C2 5 10 15 20 кінцеву частину першого діаметра, цапфу на кінцевій частині осі; виступ, прилеглий до цапфи, і другу, більшого діаметра, частину осі, прилеглу до виступу, підшипниковий вузол, надітий на цапфу; кришку підшипника, закріплену на кінцевій частині осі для фіксації підшипникового вузла на цапфі; кільцеву прокладку, прилеглу до виступу осі, що має звернений всередину бічний виріз, стопорне кільце, що має внутрішній бічний кінець і зовнішній бічний кінець, і угнуту, звернену всередину радіальну частину, де зовнішній бічний кінець стопорного кільця входить у виріз кільцевої прокладки, а еластичне кільце має звернену всередину радіальну поверхню, розміщену в угнутій радіально всередину частині стопорного кільця, причому звернена всередину радіальна поверхня еластичного кільця контактує з другою, більшого діаметра частиною осі. 8. Підшипниковий вузол за пунктом 7, який додатково містить компенсаційне кільце, що має внутрішню радіальну поверхню, прилеглу до цапфи, і внутрішній бічний край, причому кільцева прокладка має внутрішній радіальний виріз, а внутрішній бічний край компенсаційного кільця входить у внутрішній радіальний виріз кільцевої прокладки. 9 UA 110341 C2 10 UA 110341 C2 11 UA 110341 C2 12 UA 110341 C2 13 UA 110341 C2 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 14