Колісний бойовий транспортний засіб

Реферат: Колісний бойовий транспортний засіб, корпус якого розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, на внутрішній поверхні корпусу закріплений текстильний матеріал та містить систему кондиціювання повітря, башту з розміщеним на ній озброєнням, трансмісію, яка містить чотири мости, зв'язані карданними валами з роздавальними редукторами та з колісними редукторами, а також водометний рушій. При цьому колеса оснащені гумовими шинами, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, системи охолодження і передпускового підігріву. Силовий агрегат виконаний у вигляді двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач. На двигуні змонтовані повітряний компресор підкачки коліс, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. Колісний бойовий транспортний засіб містить два силові агрегати. Система кондиціювання повітря містить не менше одної герметичної холодильної машини, тракт холодильного агента якої містить компресор холодильного агента, ресивер-осушувач, конденсатор, дросельний орган та встановлений в бойовому відділенні не менше ніж один трубчастий з пластинчастим оребренням випарник в тракті оброблюваного повітря. UA 71121 U (54) КОЛІСНИЙ БОЙОВИЙ ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ UA 71121 U UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Корисна модель належить до галузі озброєння, зокрема, до конструкції колісних бойових транспортних засобів - броньованих машин, призначених для транспортування особового складу мотострілкових підрозділів і для їх вогневої підтримки, в умовах жаркого клімату. Відомий колісний бронетранспортер БТР-ЗЕ1 з бойовим модулем "Штурм", описаний у деклараційному патенті України на корисну модель № 35839, опублікованому 10.10.2008р. у бюлетені № 19, індекс МПК: F41H 7/00; B62D 55/00; B62D 39/00; B62D 63/00. Колісний бронетранспортер БТР-ЗЕ1 з бойовим модулем "Штурм" містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, механізмом повороту, прицільним комплексом та комплексом керування стрільбою, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія, оператора та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, хвиле відштовхуючий щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робочому положенні, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені усередині броньованого корпуса, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпуса в ділянці кормової частини корпуса, та чотиривісний восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами, при цьому корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньованих листів, який складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки відділення силової установки і підлог відділень керування та бойового відділення, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, встановлених під кутом до даху корпусу бронетранспортера, башта в ділянці погону виконана круглої форми в плані, зазначена башта виконана з можливістю обертання на 360°, на даху корпуса, на верхніх броньованих листах борта, на нижньому нахиленому броньованому листі носової частини корпуса та на торцевій поверхні зазначеного корпуса виконані люки, які закриваються кришками, на верхніх броньованих листах борта виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, які закриваються броньованими кришками, на верхніх і нижніх броньованих листах борта виконані двері, у носовій частині корпуса виконані вікна командира та механіка-водія, в яких встановлено броньоване скло, які закриваються броньованими кришками з виконаними на них горизонтальними оглядовими щілинами, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпуса, на верхніх частинах бортів та на даху зазначеного корпуса, верхні двері містять верхню стулку, а нижні двері містять нижню стулку, які оснащені замками, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки бойового відділення, верхня стулка зазначених дверей виконана з можливістю відкидання убік, нижня стулка дверей виконана з можливістю відкидання униз, зазначені верхня і нижня стулки дверей оснащені гумовим ущільненням, на днищі корпуса виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісним редуктором, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, споряджені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем, причому озброєння виконано у вигляді спарених між собою автоматичної скорострільної гармати калібру 30-мм і кулемета калібру 7,62-мм, що керуються за допомогою прицільного комплексу та комплексу керування стрільбою, і встановлені з можливістю зміни кута у вертикальній площині, кулемет встановлено збоку від гармати, а пристрої пуску димових гранат встановлено в передній частині башти ліворуч та праворуч від зазначеної гармати, причому, корпус має додатковий погон, до складу озброєння введені протитанковий ракетний комплекс та автоматичний гранатомет, а башта виконана у вигляді бойового модуля, при цьому корпус бронетранспортера виконано зі спеціальної броньової сталі товщиною не менше 8-10 мм, башта, яка обертається, встановлена на додатковому погоні, що має діаметр більший, ніж основа башти, днище зазначеного корпусу виконано цільнозварним, висоту корпуса збільшено на 150 мм, а довжину - на 200 мм, верхній передній лист корпусу з елементами люків командира і механіка-водія виконано нахиленим, підлоги корпусу бронетранспортера виконано з неметалевих композитних матеріалів, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, на внутрішній поверхні корпусу закріплений спеціальний 1 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 текстильний матеріал, що забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу, на зовнішній поверхні корпусу бронетранспортера встановлені бонки для кріплення додаткових броньових листів із зазором до зазначеної зовнішньої поверхні корпусу, двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 20-25 % потужності і з покращеними не менше ніж на 20 % характеристиками питомої витрати палива, систему охолодження виконано за двовентиляторною схемою, до системи охолодження додатково введений теплообмінник, паливні баки виконано за формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках, система випуску відпрацьованих газів додатково оснащена глушником, труби зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконані збільшеного не менше ніж на 15 % діаметра, зазначені труби та глушник системи випуску відпрацьованих газів виконано захищеними огородженням, яке виконано броньовим, коробка передач виконана автоматичного типу, трансмісія виконана у складі автоматичної коробки передач у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів, мости оснащено централізованою системою суфлювання, другий та третій мости оснащено додатково протискатним пристроєм, шестерні колісних редукторів виконано збільшеними по ширині не менше ніж на 5 %, шини колісного рушія виконано змінного тиску, шини всередині оснащено вставкою, на нижніх важелях підвіски встановлено підвищеної не менше ніж на 30 % жорсткості торсіонні вали, в корпусі бронетранспортера додатково встановлено систему кондиціювання повітря, сидіння для особового складу виконано за формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу, його фіксації при русі бронетранспортера та ведення стрільби через амбразури, башта додатково містить силову основу, жорстко закріплену до броньових листів башти, захисне огородження, закріплене до нижньої поверхні основи, маску гармати та транспортувальні вузли, причому передній броньовий нахилений лист башти виконаний плоским у вигляді трапеції, у зазначеному передньому броньованому листі виконані отвори для проходу стволів озброєння - гармати, кулемета та автоматичного гранатомета, прицільний комплекс виконаний у вигляді оптикотелевізійної системи керування вогнем, комплекс керування стрільбою виконаний у вигляді двох терміналів - термінала командира та термінала оператора, система пуску димових гранат, яка встановлена на передній частині башти, розміщена на нахиленому передньому броньованому листі праворуч та ліворуч від маски, у якій в отворах закріплено автоматичну скорострільну гармату, спарений з нею кулемет та автоматичний гранатомет, на даху башти та на задній стінці башти виконано люки, що закриваються кришками, на правій бічній стінці башти розміщено вузли кріплення протитанкового ракетного комплексу, на лівій бічній стінці башти розміщено вузли кріплення оптико-телевізійної системи керування вогнем, зазначені автоматична скорострільна гармата калібру 30 міліметрів, спарений з нею кулемет калібру 7,62 міліметрів та автоматичний гранатомет калібру 30 міліметрів розміщені усередині башти, автоматична скорострільна гармата встановлена по осі симетрії башти та корпусу бронетранспортера з можливістю підйому ствола на кут 45° вверх і опускання ствола на кут 5° униз відносно лінії горизонту, зазначена автоматична скорострільна гармата обладнана додатковими силовими елементами, які виконано у вигляді стержнів, вільні кінці яких виконано закріпленими, відповідно, до ствола гармати і до маски, автоматичний гранатомет розміщений усередині башти поруч до лівої бічної стінки башти, спарений з автоматичною скорострільною гарматою кулемет калібру 7,62 міліметрів розміщений в отворі в масці між автоматичною скорострільною гарматою і автоматичним гранатометом вище горизонтальної площини, що створена центрами отворів у масці, у які встановлено гармату і гранатомет, протитанковий ракетний комплекс виконано у вигляді двох напрямних, встановлених паралельно між собою у вертикальній площині, протитанковий ракетний комплекс встановлено з можливістю зміни кутів у зазначеній вертикальній площині, стабілізатор озброєння встановлено усередині башти, зазначений стабілізатор озброєння виконаний так, що працює в двох площинах, до складу термінала командира входить пульт командира з відеомонітором, а до складу термінала оператора входить пульт оператора з відеомонітором. Складові оптико-телевізійної системи керування вогнем виконано розміщеними в єдиному корпусі. До складу зазначеної оптико-телевізійної системи керування вогнем входять оптичний коліматор, лазерний далекомір, вузькокутова телевізійна камера, ширококутова телевізійна камера, комутатор телевізійних сигналів, обертовий контактний пристрій та панорамна камера. Панорамна камера встановлена в лівій частині башти на даху в ділянці стику правої бічної стінки і задньої стінки. 2 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Панорамна камера встановлена з можливістю піднімання над дахом за допомогою механізму підйому зазначеної панорамної камери на висоту не менше 0,5 м і обертанням у піднятому положенні навколо вертикальної осі механізму підйому на 360°. Як протитанковий ракетний комплекс можуть бути використані протитанкові ракетні комплекси різних систем з півавтоматичною або автоматичною системою наведення на ціль. Стик лобового броньованого листа і бічної стінки башти, а також стик бічної і задньої стінок башти виконано під кутом у вертикальній площині. Додаткові силові елементи, якими обладнана автоматична скорострільна гармата, виконані у вигляді стержнів, мають додатковий вузол кріплення до гармати, що розташований на відстані не менше 1/3 довжини ствола гармати від відповідного отвору для гармати, що виконаний в масці. Пристрої пуску димових гранат розташовані під різними кутами відносно площини лобового броньового листа, при цьому кут установки верхнього з пристроїв пуску димових гранат виконано меншим, ніж кут установки нижнього пристрою. Транспортувальні вузли закріплені симетрично поздовжній осі башти і стволу гармати Права пара додаткових силових елементів, якими обладнана автоматична скорострільна гармата, розміщені паралельно стволу гармати, а ліва пара - під кутом до поздовжньої осі гармати. Пульт командира з відеомонітором та пульт оператора з відеомонітором з'єднано з прицільним комплексом так, що забезпечується дублювання командиром роботи оператора. Стабілізатор озброєння виконано електричним та двоплощинним. Транспортувальні вузли закріплені попарно як на даху башти, так і на силовій основі в ділянці стику нахиленого лобового листа і зазначеної силової основи. Недоліками відомого колісного бронетранспортеру, є відсутність дублювання основних механізмів, та систем, що в бойових умовах призводить до зниження боєздатності. Відомий патент України №234, опублікований 30.10.1998 p., індекс МПК В60НІ/32, в якому описаний кондиціонер автономний крановий, що включає пульт керування, розташований у кабіні крана, і блок обробки повітря шафового типу, що містить щит силовий, повітряний фільтр і дві герметичні холодильні машини, кожна з яких має самостійний хладоновий тракт, до складу якого включені компресор, трубчасті з пластинчастим оребренням випарники і конденсатор з вентиляторами для подачі охолодного повітря, дросельний орган, фільтр-осушувач і тракт оброблюваного повітря, причому, конструктивно випарники, а також конденсатори холодильних машин об'єднані відповідно в єдині вузли, при цьому в кожному єдиному вузлі труби випарників і відповідно конденсаторів, розташовані через одну, приєднані до однієї холодильної машини, що залишилися труби випарників і конденсаторів - до іншої, причому труби випарників і труби конденсаторів мають відповідно загальне пластинчасте оребрення, крім того, у кожній холодильній машині фільтр-осушувач розташований між її дросельним органом і випарником, а щит силовий встановлений таким чином, що його тильна сторона убудована в тракт оброблюваного повітря, також кондиціонер постачений допоміжним повітряводом, що з'єднує тракт оброблюваного повітря з нижнім відсіком блоку обробки повітря, крім того, у хладоновий тракт кожної холодильної машини вбудовані додатково по два оперативних реле високого тиску для умикання-вимикання відповідно двох вентиляторів, а дросельний орган виконаний у вигляді капіляра. Недоліками відомого кондиціонера є те, що він непридатний для встановлення в герметично закритому приміщенні транспортного засобу в якому не повинно бути отворів в захисних броньованих стінках корпусу. Найбільш близьким по технічній суті є колісний бронетранспортер описаний в патенті України на корисну модель №2798, опублікованому 16.08.2004 року, індекси МПК F41H7/00, B62D55/00, B62D33/04. Колісний бронетранспортер містить корпус, розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, башту з розміщеними на ній озброєнням, прицілом та пристроями пуску димових гранат, встановлену на корпусі, сидіння командира, механіка-водія та особового складу, встановлені, відповідно, усередині відділення керування та бойового відділення, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження, розміщені на корпусі та на башті, хвилевідштовхувальний щиток, встановлений в носовій частині корпуса з можливістю підіймання в робочому положенні, силову установку, трансмісію, системи забезпечення і паливні баки, розміщені усередині броньового корпусу, систему випуску відпрацьованих газів, розташовану на бортах корпусу в ділянці кормової частини корпусу, та чотириосьовий восьмиколісний рушій з усіма ведучими колесами, при цьому корпус виконано із жорстко з'єднаних між собою під різними кутами броньових листів, який складається з носової 3 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки відділення силової установки і полів відділень керування та бойового відділення, башта виконана із жорстко з'єднаних між собою броньових листів, розташованих під кутом до даху корпусу, башта в ділянці даху виконана круглої форми в плані, зазначена башта виконана з можливістю обертання, на даху корпусу, на верхніх броньових листах борту, на нижньому нахиленому броньовому листі носової частини корпусу та на торцевій поверхні зазначеного корпуса виконані люки, які закриваються кришками, на верхніх броньових листах борту виконані амбразури, в яких встановлено шарові опори для стрілецької зброї, і які закриваються броньовими кришками, на верхніх і нижніх броньових листах борту виконані двері, у носовій частині корпусу виконані вікна командира та механіка-водія, в яких встановлено броньове скло, і які закриваються броньовими кришками з виконаними на них горизонтальними оглядовими щілинами, зазначені вікна виконано з можливістю обдування теплим повітрям з патрубка обдування повітрям, денні, нічні та комбіновані прилади спостереження виконано розміщеними в носовій частині корпусу, на верхніх частинах бортів та на даху зазначеного корпусу і башти, на бортах корпусу виконані двері, які містять верхню та нижню стулки, що оснащені замками, аналогічними тим, що встановлені на кришках, які закривають люки бойового відділення, верхня стулка зазначених дверей виконана з можливістю відкидання убік, нижня стулка дверей виконана з можливістю відкидання униз, зазначені верхня і нижня стулки дверей оснащені гумовим ущільненням, на днищі корпусу виконаний вхідний отвір водометного рушія, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді з'єднаних між собою двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, встановлений в елементах кріплення, на двигуні змонтовані повітряний компресор, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, трансмісія містить мости та карданні вали, зв'язані з колісним редуктором, водометним рушієм, коробкою передач та зазначеними мостами, колісний рушій містить колеса, оснащені гумовими радіальними шинами, та торсіонні вали, встановлені на нижніх важелях підвіски, причому колеса першого і другого мостів виконані керованими за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем. Причому, корпус виконано зі спеціальної броньової сталі товщиною не менше 8-10мм, днище корпусу виконано цільнозварним, висоту корпуса збільшено на 150 мм, верхній передній лист корпусу з елементами люків командира і механіка-водія виконано нахиленим, поли корпусу бронетранспортеру виконано з неметалевих композитних матеріалів, шарові опори виконано з можливістю встановлення різної номенклатури озброєння, елементи кріплення двигуна виконано з можливістю встановлення двигунів різних марок, на внутрішній поверхні корпусу закріплений спеціальний текстильний матеріал, що забезпечує підвищення боєстійкості та покращення теплоізоляції внутрішніх об'ємів корпусу, двигун силової установки виконано підвищеної не менше ніж на 20-25 % потужності і з покращеними не менше ніж на 20 % характеристиками питомої витрати палива, систему охолодження виконано за двовентиляторною схемою, до системи охолодження додатково введений теплообмінник, паливні баки виконано за формою, що забезпечує розміщення їх в ізольованих від силової установки та особового складу відсіках, система випуску відпрацьованих газів додатково оснащена глушником, труби зазначеної системи випуску відпрацьованих газів виконані збільшеного не менше ніж на 15 % діаметра, зазначені труби та глушник системи випуску відпрацьованих газів виконано захищеними огородженням, яке виконано броньовим, коробка передач виконана автоматичного типу, трансмісія виконана у складі автоматичної коробки передач у вигляді комплексного гідродинамічного перетворювача обертового моменту та планетарного редуктора з гідравлічними приводами включення та електронним керуванням, механічної роздавальної коробки з міжосьовим диференціалом, чотирьох головних передач з міжколісними диференціалами підвищеного тертя та чотирьох пар колісних редукторів, мости оснащено централізованою системою суфлювання, другий та третій мости оснащено додатково протискатним пристроєм, шестерні колісних редукторів виконано збільшеними по ширині не менше ніж на 5 %, шини колісного рушія виконано змінного тиску, на нижніх важелях підвіски встановлено підвищеної не менше ніж на 30 % жорсткості торсіонні вали, в корпусі бронетранспортера додатково встановлено систему кондиціювання повітря, сидіння для особового складу виконано за формою, що забезпечує комфортні умови транспортування особового складу та ведення стрільби через амбразури, патрубок обдування вітрового скла виконано за формою, що забезпечує рівномірність обдування поверхні зазначеного скла, башта, що обертається, виконана у вигляді дворівневої башти, на даху першого рівня башти виконаний люк для оператора і встановлені перископічні прилади спостереження, у внутрішньому об'ємі нижньої частини дворівневої башти обладнане робоче місце оператора, на 4 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 даху другого рівня башти та на задній торцевій частині виконані технологічні люки, що закриваються стулками, як озброєння, що встановлено на зазначеній дворівневій башті, використовується автоматична швидкострільна гармата, спарений з автоматичною гарматою кулемет, протитанковий ракетний комплекс, який встановлено на бічній стороні зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, автоматичний гранатомет та система пуску димових гранат, як приціл використовується оптико-телевізійний прицільно-спостережний комплекс, допоміжний приціл, стабілізатор озброєння та інфрачервоний прожектор, при цьому протитанковий ракетний комплекс та автоматичний гранатомет встановлено, відповідно, на правій та лівій бічних сторонах зазначеної башти з можливістю зміни кутів підвищення, оптикотелевізійний прицільно-спостережний комплекс виконано у вигляді телевізійної камери та лазерного далекоміра, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, протитанкового ракетного комплексу та кулемета, допоміжний приціл виконано у вигляді оптикомеханічного прицілу, який зв'язано з системами керування вогнем автоматичної гармати, автоматичного гранатомета та кулемета. Загальними суттєвими ознаками є те, що колісний бойовий транспортний засіб корпус якого розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, на внутрішній поверхні корпусу закріплений текстильний матеріал, та містить систему кондиціювання повітря, башту з розміщеним на ній озброєнням, трансмісію, яка містить, чотири мости, зв'язані карданними валами з роздавальними редукторами, та з колісними редукторами, а також водометний рушій, причому, колеса, оснащені гумовими шинами, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, системи охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, на двигуні змонтовані повітряний компресор підкачки коліс, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. Недоліками відомого колісного бронетранспортеру, є відсутність дублювання основних механізмів, та систем, що в бойових умовах призводить до зниження боєздатності. Метою корисної моделі є підвищення надійності бойового транспортного засобу в бойових умовах, та створення сприйнятливих температурних умов для екіпажу та особового складу, тобто підвищення боєздатності. Відмітними суттєвими ознаками є те, що колісний бойовий транспортний засіб містить два силових агрегата, та система кондиціювання повітря містить не менше одної герметичної холодильної машини, тракт холодильного агенту якої, містить компресор холодильного агенту, ресивер-осушувач, конденсатор, дросельний орган, та встановлений в бойовому відділенні не менше ніж один трубчастий з пластинчастим оребренням випарник в тракті оброблюваного повітря, причому, компресор холодильного агенту з'єднаний з валом двигуна, в відділенні силової установки, кожний з двигунів силових агрегатів роздільно з'єднаний через своє зчеплення, коробку передач, карданними валами з роздавальними редукторами, які карданними валами з'єднані з мостами, причому один двигун з парними мостами, інший з непарними мостами, та педалі регулювання подачі палива до двигунів з'єднані рознімним з'єднанням і роздавальні редуктори виконані з можливістю від'єднання двигунів силових агрегатів від трансмісії. Встановлено дві герметичні холодильні машини, компресори холодильного агенту яких з'єднані кожний з своїм двигуном силового агрегату з боку встановлення шківа клинопасових передач приводу генератора, водяного насосу, вентилятора. Компресори герметичних холодильних машини, з'єднані кожний з своїм двигуном силового агрегату через електромагнітну муфту, з можливістю управління з бойового відділення. Конденсатори герметичних холодильних машин встановлені ззовні по бортах корпуса, та забезпечені вентиляторами охолодного повітря, або конденсатори герметичних холодильних машин встановлені в відділенні силової установки, в потоці повітря вентиляторів радіаторів систем охолодження двигунів силових агрегатів. В тракті оброблюваного повітря встановлені повітряний фільтр і вентилятор з регульованою швидкістю обертання. Роздавальні редуктори, містять рознімні муфти між співвісних валів, та на вхідному валу на шліцах встановлений блок з шестернями різного діаметра з можливістю переміщення вздовж вала, та зчеплення з шестернями різного діаметра проміжного вала, або фіксації в нейтральному положенні, проміжний вал однією своєю шестернею постійно з'єднаний з зубчастим колесом встановленим на вихідному валу. Встановлені двигуни дизельні, з турбонаддувом. 5 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 Внутрішні поверхні відділення керування, та бойового відділення покриті від чотирьох до семі шарів кулезахисного та теплоізолюючого негорючого композитного матеріалу на основі арамідних волокон. Зовнішні поверхні корпусу та башти покриті фарбою з добавкою пустотілих керамічних мікросфер. Відмітними суттєвими ознаками дійсними у всіх випадках є те, що колісний бойовий транспортний засіб містить два силових агрегата, та система кондиціювання повітря містить не менше одної герметичної холодильної машини, тракт холодильного агенту якої, містить компресор холодильного агенту, ресивер-осушувач, конденсатор, дросельний орган, та встановлений в бойовому відділенні не менше ніж один трубчастий з пластинчастим оребренням випарник в тракті оброблюваного повітря, причому, компресор холодильного агенту з'єднаний з валом двигуна, в відділенні силової установки, кожний з двигунів силових агрегатів роздільно з'єднаний через своє зчеплення, коробку передач, карданними валами з роздавальними редукторами, які карданними валами з'єднані з мостами, причому один двигун з парними мостами, інший з непарними мостами, та педалі регулювання подачі палива до двигунів з'єднані рознімним з'єднанням і роздавальні редуктори виконані з можливістю від'єднання двигунів силових агрегатів від трансмісії. Відмітними суттєвими ознаками дійсними в окремих випадках є те, що встановлено дві герметичні холодильні машини, компресори холодильного агенту яких з'єднані кожний з своїм двигуном силового агрегату з боку встановлення шківа клинопасових передач приводу генератора, водяного насосу, вентилятора. Компресори герметичних холодильних машини, з'єднані кожний з своїм двигуном силового агрегату через електромагнітну муфту, з можливістю управління з бойового відділення. Конденсатори герметичних холодильних машин встановлені ззовні по бортах корпуса, та забезпечені вентиляторами охолодного повітря, або конденсатори герметичних холодильних машин встановлені в відділенні силової установки, в потоці повітря вентиляторів радіаторів систем охолодження двигунів силових агрегатів. В тракті оброблюваного повітря встановлені повітряний фільтр і вентилятор з регульованою швидкістю обертання. Роздавальні редуктори, містять рознімні муфти між співвісних валів, та на вхідному валу на шліцах встановлений блок з шестернями різного діаметра з можливістю переміщення вздовж вала, та зчеплення з шестернями різного діаметра проміжного вала, або фіксації в нейтральному положенні, проміжний вал однією своєю шестернею постійно з'єднаний з зубчастим колесом встановленим на вихідному валу. Встановлені двигуни дизельні, з турбонаддувом. Внутрішні поверхні відділення керування, та бойового відділення покриті від чотирьох до семі шарів кулезахисного та теплоізолюючого негорючого композитного матеріалу на основі арамідних волокон. Зовнішні поверхні корпусу та башти покриті фарбою з добавкою пустотілих керамічних мікросфер. Підвищення надійності бойового транспортного засобу в бойових умовах, та створення сприйнятливих температурних умов для екіпажу та особового складу, в тропічних, субтропічних умовах або в пустелі, забезпечене завдяки тому, що засіб містить два силових агрегата, та система кондиціювання повітря містить не менше одної герметичної холодильної машини, компресор холодильного агенту з'єднаний з валом двигуна, в відділенні силової установки, кожний з двигунів силових агрегатів роздільно з'єднаний через своє зчеплення, коробку передач, карданними валами з роздавальними редукторами, які карданними валами з'єднані з мостами, причому один двигун з парними мостами, інший з непарними мостами, та педалі регулювання подачі палива до двигунів з'єднані рознімним з'єднанням і є механізм для можливості від'єднання любого одного з двигунів від трансмісії в роздавальному редукторі, що дозволяє забезпечити переміщення транспортного засобу на одному двигуні незважаючи на пошкодження одного з двигунів, та колес або, навіть, мостів. Додатковий ефект дає те, що на внутрішній поверхні корпусу закріплений текстильний матеріал, який забезпечує теплоізоляцію. На фіг. 1 зображений загальний вигляд колісного бойового транспортного засобу; На фіг. 2 зображений від зверху на трансмісію, та силові агрегати; На фіг. 3 зображене розташування елементів кондиціонера в відділеннях, вид зверху; На фіг. 4 зображене розташування елементів кондиціонера в відділеннях, вид зверху; На фіг. 5 зображене розташування елементів кондиціонера в відділенні силової установки, вид збоку; 6 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 На фіг. 6 зображений переріз А-А по бойовому відділенню; На фіг. 7 зображений переріз Б-Б роздавального редуктора 18; На фіг. 8 зображений головний вид роздавального редуктора 18; На фіг. 9 зображений головний вид роздавального редуктора 17; На фіг. 10 зображений переріз В-В; На фіг. 11 зображений переріз Г-Г. Колісний бойовий транспортний засіб містить корпус 1, який розділений конструктивно на відділення керування 2, бойове відділення 3 та відділення 4 силової установки, башту 6 з розміщеним на ній озброєнням 7, трансмісію 8, яка містить, чотири мости 9, 10, 11, 12 зв'язані карданними валами 13, 14, 15,16 з роздавальними редукторами 17 та 18, та мости 9, 10, 11,12 зв'язані карданними валами 19 з колісними редукторами 20. В відділенні 4 силової установки встановлено два силових агрегата 21 та 22, які містять двигуни 23 та 24 дизельні, з турбонаддувом. Двигун 23 з'єднаний через зчеплення 25, коробку передач 26 карданним валом 27 з роздавальним редуктором 17, який карданними валами 28 та 29 з'єднаний з тросовою лебідкою 30, а карданними валами 13 та 14 з першим мостом 9 та третім мостом 11. Двигун 24 роздільно з'єднаний через своє зчеплення 31, коробку передач 32, карданним валом 33 з роздавальним редуктором 18, який карданними валами 15 та 16 з'єднаний з другим та четвертим мостами 10 та 12. Водометний рушій 34 карданними валами 35 та 36 з'єднаний з коробоками передач 26 та 32. Колеса 37, оснащені гумовими шинами. Система кондиціювання повітря містить герметичні холодильні машини 40 та 41 (див. фіг. 3 та фіг.4). Тракт холодильного агенту герметичної холодильної машини 40, містить, з'єднані трубопроводом, компресор 42 холодильного агенту, з'єднаний з валом двигуна 23, також ресивер-осушувач 43, конденсатор 44, дросельний орган 45, та встановлений в бойовому відділенні трубчастий з пластинчастим оребренням випарник 46, в тракті оброблюваного повітря якого, встановлені повітряний фільтр 47 і вентилятор 48 з регульованою швидкістю обертання. Причому, компресор 42 холодильного агенту приєднаний до валу двигуна, в відділенні силової установки, через електромагнітну муфту 49, з боку встановлення на валу двигуна 23 шківа клинопасових передач 50 для можливості приводу навісного обладнання, яке не показане, так як не є предметом винаходу, до навісного обладнання традиційно відноситься генератор, водяний насос, вентилятор системи водяного охолодження, повітряний компресор підкачки коліс, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. Тракт холодильного агенту герметичної холодильної машини 41, містить, з'єднані трубопроводами, компресор 51 холодильного агенту під'єднаний до вала двигуна 24, також ресивер-осушувач 52, конденсатор 53, дросельний орган 54, та встановлений в бойовому відділенні трубчастий з пластинчастим оребренням випарник 55, в тракті оброблюваного повітря якого, встановлені повітряний фільтр 56 і вентилятор 57 з регульованою швидкістю обертання. Причому, компресор 51 холодильного агенту приєднаний до вала двигуна 24, в відділенні силової установки, через електромагнітну муфту 58, з боку встановлення на валу двигуна 24 шківа клинопасових передач 59, для можливості приводу навісного обладнання, яке не показане, так як не є предметом винаходу, до навісного обладнання традиційно відноситься генератор, водяний насос, вентилятор системи водяного охолодження, повітряний компресор підкачки коліс, гідронасос, паливні і мастильні фільтри. Причому, на фіг. 3 показано, в межах суттєвих ознак формули, що конденсатори герметичних холодильних машин 40 та 41 розташовані в відділенні 4 силової установки, в потоці повітря вентиляторів радіаторів 60 та 61 систем охолодження двигунів 23 та 24, а на фіг.4 показано, в межах суттєвих ознак формули, що конденсатори 44 та 53 герметичних холодильних машин 40 та 41 розташовані ззовні по бортам корпусу 1 колісного бойового транспортного засобу, та забезпечені вентиляторами охолодного повітря 62 та 63. Двигун 24 з'єднаний карданним валом 33 з роздавальним редуктором 18 (див.фіг.7 та фіг. 8), який має рознімну муфту 64 для з'єднання вала 65 з співвісним валом 66 з закріпленим на ньому зубчастим колесом 67, а на вхідному шліцевому валу 68 розміщений блок шестерень 69 в який входять шестерні різного діаметра, з можливістю переміщення і фіксації в нейтральному положенні, або до з'єднання з шестернями 70, або 71 проміжного вала 72. Блок шестерень 69 фіксується в заданому положенні приводом 73. Вал 66 з'єднаний через карданний вал 16 з четвертим мостом 12, а вал 65 з'єднаний через карданний вал 15 з другим мостом 10. Всі шестерні та зубчасте колесо прямозубі. Двигун 23 з'єднаний карданним валом 27 з роздавальним редуктором 17 (див.фіг.9-фіг. 11), який має рознімну муфту 74 для з'єднання вала 75 з співвісним вхідним валом 76 на якому на 7 UA 71121 U 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 шліцах розміщений блок шестерень 77, в який входять шестерні різного діаметра, з можливістю переміщення і фіксації в нейтральному положенні, або до з'єднання з шестернями 78 або 79 проміжного вала 80. Всі шестерні та зубчасте колесо прямозубі. Роздавальні редуктори 17 та 18 мають однакове передаточне відношення між вхідними та вихідними валами. Вал 81 з'єднаний карданним валом 14 з третім мостом 11, та з'єднаний муфтою 82 з співвісним валом 83, з'єднаним карданним валом 13 з першим мостом 9. Муфта 82 фіксується в заданому положенні приводом 84. На валу 81 закріплене зубчасте колесо 85. Блок шестерня 77 фіксується в заданому положенні приводом 86 (див. фіг. 11), що з'єднаний з важілем 87. Привод 86 фіксується в трьох позиціях пружинним стопором 88. Муфта 74 фіксується в заданому положенні приводом 89. Вал 75 з'єднаний карданними валами 28 та 29 з лебідкою 30. Внутрішні поверхні відділення керування 2, та бойового відділення 3 покриті шарами кулезахисного та теплоізолюючого негорючого композитного матеріалу 90 на основі арамідних волокон, наприклад Кевлару або Арселону, зв'язуючим в шарах композитного матеріалу є поліетилен, або поліефірна смола, або вінілефірна смола, або епоксидна смола. Конкретна структура шарів з цього матеріалу не є предметом винаходу, так як різні марки арамідних матеріалів, та полімерні зв'язуючи відомі спеціалістам, а використання такого захисту додатково підвищує живучість бойового транспортного засобу. Всі зовнішні поверхні корпусу та башти покриті фарбою з добавкою пустотілих керамічних мікросфер, наприклад з "Термілатом", що теж підвищує теплоізоляцію. На фіг. 3 та фіг.4, також показані крісла екіпажу 91, крісла особового складу 92. Педалі регулювання подачі палива 93 та 94 до двигунів 23 та 24 з'єднані рознімним з'єднанням 95. Всі мости з'єднані карданними валами 19 через колісні редуктори 20 з колесами 37. При переміщенні колісного бойового транспортного засобу в штатному режимі по шляху на двох двигунах, двигун 23 передає обертальний момент через карданний вал 27 на роздавальний редуктор 17, в якому на вхідному валу 76 блок шестерень 77 знаходиться в зчепленні з шестернею 79 проміжного вала 80, яка знаходиться в зчепленні з зубчастим колесом 85, при цьому муфта 74 не з'єднує вал 75 з валом 76 і лебідка 30 відключена, а муфта 82 не з'єднує вал 83 з вихідним валом 81 і перший мост 9 не підключений, а обертальний момент передається тільки на третій мост 11. Двигун 24 передає обертальний момент через карданний вал 33 на роздавальний редуктор 18, в якому на вхідному валу 68 блок шестерень 69 знаходиться в зчепленні з шестернею 71 проміжного вала 72, яка знаходиться в зчепленні з зубчастим колесом 67, при цьому муфта 64 не з'єднує вал 65 з вихідним валом 66 і другий мост 10 не підключений, а обертальний момент передається тільки на четвертий мост 12. Педалі газу 93 и 94 з'єднані між собою перемичкою 95, і забезпечують достатню синхронізацію швидкості обертання двигунів 23 та 24 регулюванням подачі палива. Перед необхідністю їзди в позашляховому режимі, муфтою 82, на роздавальному редукторі 17 з'єднуються вал 83 з валом 81, а муфтою 64 на роздавальному редукторі 18 з'єднується вал 65 з валом 66 і таким чином обертальний момент від двигунів передається ще й на перший мост 9, та другий мост 8 і всі 8 колес - ведучі, передаточні відношення роздавальних редукторів включені однакові. Кондиціонери в жарку погоду включені, для чого замикаються електромагнітні муфти 49 та 58 (див. фіг. 3). В герметичній холодильній машині 40 компресор 42, під'єднаний до вала двигуна 23 через електромагнітну муфту 49 і подається холодильний агент під тиском в конденсатор 44, який охолоджується зовнішнім повітрям, потім холодильний агент поступає в ресивер-осушувач 43, та через дросельний орган 45, на встановлений в бойовому відділенні 2 трубчастий з пластинчастим оребренням випарник 46, охолоджується і знов холодильний агент поступає у компресор 42. Повітря в бойовому відділенні проходить через повітряний фільтр 47 за допомогою вентилятора 48 з регульованою швидкістю обертання, очищується, та охолоджується від стінок та оребрення випарника 46. В герметичній холодильній машині 41 компресор 51, під'єднаний до вала двигуна 24 через електромагнітну муфту 58 і подається холодильний агент під тиском в конденсатор 53, який охолоджується зовнішнім повітрям, потім холодильний агент поступає в ресивер-осушувач 52, та через дросельний орган 54, на встановлений в бойовому відділенні трубчастий з пластинчастим оребренням випарник 55, охолоджується і знов поступає у компресор 41. Повітря в бойовому відділенні проходить через повітряний фільтр 56 за допомогою вентилятора 8 UA 71121 U 5 10 15 20 57 з регульованою швидкістю обертання, очищується, та охолоджується від стінок та оребрення випарника 55. Можливо включити тільки один з кондиціонерів, якщо для створення сприйнятливих умов цього достатньо. В умовах, коли пошкоджений один з двигунів силової установки або системи його агрегата, колісний бойовий транспортний засіб може переміщуватись на одному двигуні. Наприклад, пошкоджений правий двигун 23, для його відключення необхідно зупинити колісний бойовий транспортний засіб, та якщо перший мост 9 був включений, то роз'єднується в роздавальному редукторі 17 муфтою 82 вал 84 від вихідного вала 81, та блок шестерен 77 приводом 86 важілем 87 переміщується в нейтральне положення, та фіксується в ньому пружинним стопором 88. А в роздавальному редукторі 18, якщо другий мост 10 був відключений, то муфтою 64 з'єднується вал 65 з вихідним валом 66, а блок шестерень 69 на валу 68 переміщується до зчеплення його шестерні з шестернею 70- таким чином від двигуна на колеса другого моста 10 та четвертого моста 12 передається вдвічі більший обертальний момент, що виключає перевантаження та пошкодження двигуна 24. При переміщенні на одному двигуні 24 в жару, електромагнітна муфта 58 замикається і компресор 51 забезпечує охолодження герметичною холодильною машиною 41 повітря і забезпечуються сприйнятливі умови для екіпажу та особового складу. Якщо колісний бойовий транспортний засіб застряг, то чіпляється трос лебідки 30 за дерево або іншій об'єкт, муфтою 74 з'єднується вал 75 з вхідним валом76 і тяга лебідки 30 допомагає виїхати на твердий грунт, або з ями. При переміщенні по воді через карданний вал 35 від двигуна 23, а через карданний 36 від двигуна 24 передається обертальний момент на водометний рушій 34. 25 ФОРМУЛА КОРИСНОЇ МОДЕЛІ 30 35 40 45 50 55 1. Колісний бойовий транспортний засіб, корпус якого розділений конструктивно на відділення керування, бойове відділення та відділення силової установки, на внутрішній поверхні корпусу закріплений текстильний матеріал, та містить систему кондиціювання повітря, башту з розміщеним на ній озброєнням, трансмісію, яка містить чотири мости, зв'язані карданними валами з роздавальними редукторами та з колісними редукторами, а також водометний рушій, причому, колеса оснащені гумовими шинами, силова установка виконана у вигляді комплексу вузлів і агрегатів, що містить силовий агрегат і системи постачання паливом, повітрям, мастилом, системи охолодження і передпускового підігріву, силовий агрегат виконаний у вигляді двигуна у зборі зі зчепленням і коробкою передач, на двигуні змонтовані повітряний компресор підкачки коліс, гідронасос, паливні і мастильні фільтри, який відрізняється тим, що містить два силові агрегати, та система кондиціювання повітря містить не менше одної герметичної холодильної машини, тракт холодильного агента якої містить компресор холодильного агента, ресивер-осушувач, конденсатор, дросельний орган та встановлений в бойовому відділенні не менше ніж один трубчастий з пластинчастим оребренням випарник в тракті оброблюваного повітря, причому компресор холодильного агента з'єднаний з валом двигуна, в відділенні силової установки, кожний з двигунів силових агрегатів роздільно з'єднаний через своє зчеплення, коробку передач, карданними валами з роздавальними редукторами, які карданними валами з'єднані з мостами, причому один двигун з парними мостами, інший з непарними мостами, та педалі регулювання подачі палива до двигунів з'єднані рознімним з'єднанням і роздавальні редуктори виконані з можливістю від'єднання двигунів силових агрегатів від трансмісії. 2. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що встановлено дві герметичні холодильні машини, компресори холодильного агента яких з'єднані кожний зі своїм двигуном силового агрегату з боку встановлення шківа клинопасових передач приводу генератора, водяного насоса, вентилятора. 3. Транспортний засіб за п. 1 та п. 2, який відрізняється тим, що компресори герметичних холодильних машин з'єднані кожний зі своїм двигуном силового агрегату через електромагнітну муфту, з можливістю управління з бойового відділення. 4. Транспортний засіб за п. 1 та п. 2, який відрізняється тим, що конденсатори герметичних холодильних машин встановлені ззовні по бортах корпуса та забезпечені вентиляторами охолодного повітря. 9 UA 71121 U 5 1015 5. Транспортний засіб за п. 1 та п. 2, який відрізняється тим, що конденсатори герметичних холодильних машин встановлені в відділенні силової установки, в потоці повітря вентиляторів радіаторів систем охолодження двигунів силових агрегатів. 6. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що в тракті оброблюваного повітря встановлені повітряний фільтр і вентилятор з регульованою швидкістю обертання. 7. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що роздавальні редуктори містять рознімні муфти між співвісними валами, та на вхідному валу на шліцах встановлений блок з шестернями різного діаметра з можливістю переміщення вздовж вала та зчеплення з шестернями різного діаметра проміжного вала або фіксації в нейтральному положенні, а проміжний вал однією своєю шестірнею постійно з'єднаний з зубчастим колесом, встановленим на вихідному валу. 8. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що встановлені двигуни дизельні, з турбонаддувом. 9. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що внутрішні поверхні відділення керування та бойового відділення покриті, від чотирьох до семи, шарами кулезахисного та теплоізолюючого негорючого композитного матеріалу на основі арамідних волокон. 10. Транспортний засіб за п. 1, який відрізняється тим, що зовнішні поверхні корпусу та башти покриті фарбою з добавкою пустотілих керамічних мікросфер. 10 UA 71121 U 11 UA 71121 U 12 UA 71121 U 13 UA 71121 U Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601 14