Система аварійного захисту гідроприводу (сазг)

Система аварійного захисту пдроприводу, що містить гідробак, сапун, сигнальний пристрій, зливну трубу з фільтром, забірну і додаткову тру би, гидравлічно з'єднані між собою у верхній частині, при цьому забірна труба виконана у вигляді сифона, коліно якого підняте вище максимально допустимого рівня рідини в гідробаці, а додаткова труба опущена в рідину до мінімально допустимого рівня, яка відрізняється тим, що зливна і забірна труби з'єднані суцільним патрубком, у якому з боку забірної' труби встановлений кран, а з боку зливної - уведена додаткова труба, причому в патрубку між краном і додатковою трубою виконане звуження, що з'єднане з чутливим елементом сигнального пристрою. Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема до систем аварійного захисту пдроприводів транспортних засобів. Відома САЗГ по а.с. СРСР № 1326786, кл. F17C13/00 від 30.07.1987 p., що містить гідробак, зливну, забірну і додаткову труби, опущені в рідину, причому забірна і додаткова труби на мінімально припустимому рівні заглиблення з'єднані патрубком між собою. Недоліком зазначена САЗГ є низька надійність роботи і завищені втрати рідини при пориві зовнішнього ланцюга гідроприводу через велике заглиблення патрубків, що з'єднують забірну і додаткову труби, а також проникнення пухирців повітря в гідросистему при струшуванні гідробака і розгойдуванні рідини (Аналог). Вщома також САЗГ по а.с. СРСР № 1406425, кл. F17C13/00 від 6.01.1987 p., що містить гідробак, сапун, зливну, забірну і додаткову труби, які у верхній частині з'єднані патрубками, причому в патрубку між додатковою і зливальною трубою встановлений підпружинений клапан, а забірна труба має форму сифона, коліно якого підняте вище максимально допустимого рівня рідини в гідро баці { найближчий аналог). Завдяки наявності клапана, який герметично закриває отвір додаткової труби, й нижній кінець установлений ближче до верхнього рівня рідини і надходження повітря через додаткову трубу виключене Тобто в цій САЗГ усунуті відзначені не доліки. Однак у ній мається інший - складність конструкції за рахунок прецизійної пари. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення системи аварійного захисту гідропроводу (САЗГ), де зливна і забірні труби з'єднані суцільним патрубком, у якому з боку забірної труби встановлений кран, а з боку зливної - уведена додаткова труба, причому в патрубку між краном і додатковою трубою виконаче звуження, що з'єднане з чутливим елементом сигнального пристрою забезпечує виготовлення САЗГ, яка виключає конструктивно складні елементи і за рахунок цього спрощується її конструкція. Поставлена задача вирішується тим, що в системі аварійного захисту гідроприводу (САЗГ), що вміщує гідробак, сапун, сигнальний пристрій, зливну трубу з фільтром, забірну і додаткові труби, гідравлічне з'єднані між собою у верхній частині, при цьому забірна труба виконана у формі сифона, коліно якого підняте вище максимально допустимого рівня рідини в гідро баці, а додаткова труба опущена в рідину до мінімально допустимого рівня згідно корисної моделі вводиться те, що зливна і забірна труби з'єднані суцільним патрубком, у якому з боку забірної труби встановлений кран, а з боку зливної - уведена додаткова труба, причому в патрубку між краном і додатковою трубою виконане звуження, що з'єднане з чутливим елементом сигнального пристрою. ю (О о о> 10654 Запропонована система аварійного захисту гідроприводу зображена на фіг. 1. САЗГ містить гідробак і з робочою рідиною, сапун 2, зливну 3 і забірну 4 труби, з'єднані між собою суцільним патрубком 5. забірна труба 4 виконана у виді сифона, коліно якого піднято вище максимально допустимого рівня рідини в гідробаці 1. Зливна труба 3 закінчується фільтром 6. У патрубку 5 з боку забірної труби 4 установлений кран 7, а з боку зливної труби 3 у нього введений один кінець додаткової труби 8, яка іншим кінцем опущена в рідину до мінімально допустимого рівня. Між краном 7 і додатковою трубою 8 у патрубку 5 виконане звуження 9, яке з єднане з чутливим елементом сигнального пристрою 10. При нормальній роботі гідросистеми рідина з пдробака 1 виводиться по забірній трубі 4, а повертається в основній масі по зливальній трубі З через фільтр 6. Однак, завдяки підпору фільтра 6, невелика частина рідини надходить у гідробак 1 через патрубок 5 і додаткову трубу 8. Таким чином, додаткова труба 8 завжди заповнена рідиною, а це цілком виключає утворення лійки і проникнення пухирців повітря в гідросистему. Як було зазначено, невелика частина рідини надходить у патрубок 5. Однак, майже вся рідина, що туди потрапила, надходить у гідробак через додаткову трубу 8, тому що на шляху цієї рідини виявляється звуження 9 патрубка 5. Деякий тиск у місці звуження 9 усе-таки створюється, що фіксується чутливим елементом сигнального пристрою 10. Комп'ютерна верстка М. Клюкін В аварійній ситуації злив рідини в гідробак 1 припиняється і рівень її швидко опускається. Обсяг гідробака 1, що звільнився, наповняється атмосферним повітрям через сапун 2. Падіння рівня рідини відбувається до мінімально припустимої* ВІДМІТКИ, після чого нижній отвір додаткової труби 8 виглиблюється, і повітря через додаткову трубу 8, патрубок 5 із краном 7 і звуженням 9 спрямовується в коліно сифона 4. Потік рідини розривається і подача її в несправну гідросистему автоматично припиняється. Одночасно з цим різко міняється стан середовища в звуженні 9 патрубка 5. Замість надлишкового тиску (рідини) у ньому має місце розрідження (повітря). Повітря в звуженні 9 має найбільшу швидкість, у результаті чого підсилюється ефект ежекції. Це легко фіксується чутливим елементом сигнального пристрою 10, що забезпечує аварійний сигнал у кабіні водія транспортного засобу. Після усунення несправності гідросистеми можна продовжувати роботу, відключивши САЗГ за допомогою крана 7. При поновленні колишнього рівня рідини в гідробаці 1 кран 7 знову відкривають і САЗГ готова до роботи. З вище викладеного зрозуміло, що запропонована САЗГ за всіма показниками роботи не уступає найближчому аналогу. Однак, на відміну від найближчого аналогу, у ній відсутні такі складні вузли, як, наприклад, прецизійні пари, що дає можливість одержати позитивний ефект у вигляді спрощення конструкції. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601