Гальмова система транспортного засобу

Гальмова система транспортного засобу, що містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важільну гальмову передачу з гальмовими колодками і ручне гальмо, яка відрізняється тим, що як ручне гальмо застосовано автоматичне стоянкове гальмо, яке являє собою допоміжний циліндр з підпружиненим штоком та елементом фіксації пружної деформації важільної гальмової передачі. Корисна модель відноситься до залізничного транспорту, а більш конкретно - до гальмового обладнання одиниць рухомого складу. Відомо гальмова система транспортного засобу, наприклад, тепловозу 2ТЭ116, [див. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава: Справочник / В.И Крылов и др. М • Транспорт, 1989. - с.341], яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важелеву гальмову передачу з гальмовими колодками, де для забезпечення нерухомого стану на стоянці використовується ручне гальмо. Ця гальмова система обирається за прототип. Недоліком прототипу є використання ручного гальма, що призводить до зниження надійності закріплення тепловозу на стоянці В основу корисної моделі поставлено задачу вдосконалення гальмової системи тепловоза шляхом застосування елемента фіксації пружньої деформації важелевої гальмової передачі, що забезпечить підвищення надійності закріплення тепловозу на стоянці. Поставлена задача вирішується тим, що в гальмовій системі, яка містить гальмову магістраль, повітророзподільник з запасним резервуаром, гальмовий циліндр, важелеву гальмову передачу з гальмовими колодками та ручне гальмо, згідно корисної моделі, як ручне гальмо застосовано автоматичне стояночнє гальмо, що містить допоміжний циліндр з штоком та пружиною та зубчатий шток, що забезпечує автоматичне закріплення тепловозу при зниженні тиску повітря у гальмовій магістралі нижче критичного значення, і це дає змогу реалізувати автоматичне закріплення тепловозу на стоянці. Сутність корисної моделі пояснюється кресленням, де зображена гальмова система, що пропонується. Гальмова система містить гальмову магістраль 1, повітророзподільник 2 з запасним резервуаром 3, допоміжний циліндр 4 з штоком 5 та пружиною 6, гальмовий циліндр 7 із зубчатим штоком 8, важелеву гальмову передачу 9 з гальмовими колодками 10 Гальмову магістраль 1 трубою 11 з'єднано із допоміжним циліндром 4. Гальмова система працює наступним чином' при вводі тепловоза в роботу у гальмову магістраль 1 подається повітря під тиском більшим за критичне значення і відбувається зарядка запасного резервуара 3 через повітророзподільник 2 З гальмової магістралі 1 стиснене повітря з тиском більшим за критичне значення подається по трубі 11 до допоміжного циліндра 4. При цьому повітря стискає пружину 6, і шток 5 виходить із зубчатого зачеплення із зубчатим штоком 8 Зубчатий шток 8 входить до гальмового циліндра 7 та тягне за собою важелеву гальмову передачу 9 разом з гальмовими колодками 10. Тепловоз рухається. У разі встановлення тепловозу у відстой, відбувається нагальне гальмування, що означає зниження тиску повітря у гальмовій магістралі 1 менше за критичне значення Повітря з запасного резервуару 3 через повітророзподільник 2 подається до гальмового циліндра 7, що призводить до виходу зубчатого штока 8, переміщення важелевої гальмової передачі 9 та гальмових колодок 10 до О 00 фрикційного контакту з колесами тепловозу Паралельно при цьому стиснене повітря з тиском меншим за критичне значення подається по трубі 11 до допоміжного циліндра 4 Пружина 6, розрахована на силу, еквівалентну тиску повітря критичного значення, переміщує шток 5 до зубчатого штока 8 до утворення зубчатого зачеплення При цьому зубчате зачеплення виконано таким чином, що зубчатий шток 8 має можливість виходити з гальмового циліндру 7, а повертатися - ні. Таким 10804 чином, фіксується пружня деформація важелевою гальмовою передачею 9, а гальмові колодки 10 знаходяться у необмежене довгому контакті з колесами тепловоза. 1 Переваги технічного рішення, що заявляється - підвищується безпека стоянки тепловозу за рахунок підвищення надійності закріплення; - забезпечується автоматичне закріплення тепловозу на стоянці. Л 7 Комп'ютерна верстка А. Рябко / //^7 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти І науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урииького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601