Пристрій для визначення коефіцієнта зчеплення колеса дтз з дорожнім покриттям

Пристрій для визначення коефіцієнта зчеплення колеса дорожньо-транспортного засобу (ДТЗ) з ведучим та веденим колесами з дорожнім покриттям, який відрізняється тим, що містить фотоелектричні датчики зчитування обертів ведучого та веденого коліс, які встановлені на конструкції крил ДТЗ, шини коліс містять на неробочій частині контрастові марки-плями; пристрій також містить: таймер, блок обробки даних, які надходять з датчиків, блок обчислення та індикації коефіцієнта зчеплення, блок записування та зберігання інформації. (19) (21) u200507547 (22) 28.07.2005 (24) 16.01.2006 (46) 16.01.2006, Бюл. № 1, 2006 р. (72) Бурачек Всеволод Германович, Васильєв Олександр Павлович, Душник Володимир Феліксович, Загоруй Олег Олексійович, Тараненко Євген Володимирович, Хрущ Анатолій Васильович (73) ДЕРЖАВНИЙ НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ЦЕНТР БЕЗПЕКИ ДОРОЖНЬОГО РУХУ ТА ДІЯЛЬНОСТІ ДОРОЖНЬО-ПАТРУЛЬНОЇ СЛУЖБИ МІСЦЕВОЇ МІЛІЦІЇ МВС УКРАЇНИ 3 12075 dV для даної дільниці доdt роги (що пройдена за час t) та передають їх в блок 5. Таймер 3 передає в блок 4 часові сигнали для моментів реєстрації різниці швидкостей. В блоці 5 отримані дані перетворюються в значення величин коефіцієнта зчеплення для ділянок дороги, на dV яких фіксувалися зміни швидкості та передаdt ються в блок 6 для записування і зберігання інформації. Основою для розрахунку є величина пробуксовування ведучого колеса відносно веденого, яка є наслідком різниці сили, що забезпечує зміну dV швидкості ДТЗ: Fi=ma, де m - маса ДТЗ, а = ,-і dt сили, яка протидіє пробуксовуванню ведучого колеса: Fс=f(Пд, Пк, m), де Пд комплексний параметр якості зчеплення дорожнього покриття, Пк - комплексний параметр якості зчеплення шини колеса. По отриманим значенням коефіцієнта зчеплення можна визначити його для даної точки дороги чи в різницю швидкостей Комп’ютерна верстка Д. Дорошенко 4 ділянки, підсумувати значення коефіцієнта і обчислити середнє значення. Таким чином запропонований пристрій дозволяє визначити коефіцієнт зчеплення безпосередньо на ДТЗ, і оцінити якість дороги у випадку використання еталонного ДТЗ, чи визначити якість коліс конкретного ДТЗ на еталонній ділянці дороги. Література 1. Елисеев Б.М., Ивантеев A.M., Усовершенствование методики измерения ровности и коэффициентов сцепления дорожных покрытий с помощью автомобильной установки ПКРС-2У. Сб. Повышение транспортно-эксплуатационных качеств дорожных и аэродромных покрытий. -М.., Союздорнии, 1982, с. 95-105 2. Астров В.А., Малинин П.К. Приборы для контроля коэффициентов сцепления и шероховатости дорожных покрытий. СБ. Совершенствование методов контроля и оценки качества строительства автомобильных дорог. - М, Труды Союздор НИИ, Вып. 67, 1973, с 123-150. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601