Планетарний колісний редуктор

Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения является повышение надежности планетарного колесного редуктора путем увеличения изгибной прочности зубьев центрального колеса 2 с внутренними зубьями. Последняя достигается уменьшением высоты головок его зубьев на величину, максимальным значением которой обеспечено равенство коэффициентов перекрытия в зацеплении сателлитов fi с обоими центральными колесами 1 и 2, ' 1 ил. с 8 со 05 г Ї 1 1397644 ного колеса 1 и сателлитов и, тем Изобретение относится к машиносамым, к повышению его иэгибной прочстроению» ности. Однако при этом уменьшается Цель» изобретения является повышение надежности редуктора путем уветолщина зуба неподвижного центральноличения иэгибной прочности зубьев го колеса 2 и увеличивается ширина центрального колеса с внутренними впадины, что снижает изгибнуго прочзубьями. ность зубьев. Повышенное значение На чертеже представлен планетарный коэффициента перекрытия в условиях колесный редуктор, продольный разрез.JO ограниченной точности изготовления Планетарный колесный редуктор созубчатых передач не приводит к передержит входной вал с жестко установраспределению нагрузки между всеми ленными иа нем центральным колесом эуЯьями, поэтому эЛЛективным спосо1 с наружными зубьями, неподвижное бом повышения изгибной прочности центральное колесо 2 с внутренними 15 зубьев является снижение высоты их зубьями, установленное на фланце 3, головок. связанном со ступицей 4, и водило 5 с сателлитами 6, жестко связанное Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я с вращающимся корпусом 7, Планетарный колесный редуктор, 20 содержащий входной вал, вращающийся Угол зацепления во внешнем заотносительно него корпус, водило с цеплении выполнен больше угла зацепсателлитами, жестко связанное с враления во внутреннем, а высота головщающимся корпусом центральное колесо ки зуба центрального колеса с внут--1 ренними зубьями уменьшена на величи- 25 с наружными зубьями, установленное на входном валу, неподвижное центральну, предельным значением которой ное колесо с внутренними зубьями, а обеспечено равенство коэффициентов угол зацепления во внешнем зацеплении перекрытия в зацеплении сателлитов с выполнен больше угла зацепления во обоими центральными колесами. . . Планетарный колесный редуктор ра— 30 внутреннем зацеплении, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышеботает следующим образом. ния надежности, высота головки зуба Вращение с входного вала и цент— центрального колеса с внутренними рального колеса 1 передается на сазубьями уменьшена на величину, мак— теллиты 6 и далее на водило 5 и кор— пус 7, связанные с колесом транспорт-35 ного средства. Увеличение угла зацепления во внешнем зацеплении приводит к увеличению толщины зубьев централь— Редактор Г.Гербер симальным значением которой обеспечено равенство коэффициентов перекрытия в зацеплении сателлитов с обоими центральными колесами. Составитель В.Апархов Техред Л.Сердюкова Корректор А.Обручар Заказ 2580/34 Тираж 784 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4