Спосіб полегшення “холодного” пуску автомобільного двигуна за рахунок підігріву акумуляторних батарей

1. Спосіб полегшення "холодного" пуску автомобільного двигуна за рахунок підігріву акумуляторних батарей, який відрізняється тим, що для підтримки енергозберігаючого температурного режиму акумуляторних батарей та забезпечення умов безпеки експлуатації підігрів акумуляторних батарей виконують за допомогою зовнішнього зні 3 14347 4 поновано застосування матеріалів, що поєднують акумуляторних батарей, що заявляється, пояснютакі властивості, як термостійкість, регульовану ється схемою установки нагрівача. теплопровідність і високі діелектричні характерисСпосіб полегшення "холодного" пуску автомотики, тобто кераміки. Однак застосування кераміки більного двигуна за рахунок підігріву акумуляторв умовах вібраційних навантажень у процесі руху них батарей здійснюється шляхом установки нанеприйнятне через складність реалізації віброзагрівача (1) під днищем акумуляторної батареї (2). хищеної установки на автомобілі. Крім цього, не є При цьому для зниження втрат тепла нагрівач (1) можливим уніфікувати конструкцію КНКТ під різні неробочою стороною встановлюється через роздітипи акумуляторних батарей. До недоліків можна лову прокладку (3) з високотемпературного діелевіднести і те, що в цих нагрівачах відсутнє обмектрика на теплоізолятор (4), що дозволяє збільшиження граничної температури, що також неприйти частку теплового потоку, безпосередньо нятне за умовами безпеки експлуатації. передану акумуляторній батареї. Для розподілу У основу корисної моделі поставлено задачу контактного теплообміну на всю робочу поверхню розробити такий спосіб полегшення "холодного" між днищем акумуляторної батареї та робочою пуску автомобільного двигуна за рахунок підігріву поверхнею нагрівача встановлюється безвипалюакумуляторних батарей, при якому надійний пуск вальний високотеплопровідний прошарок (5), у забезпечується підтримкою теплового режиму якому можуть бути використані різні клейові комакумуляторних батарей, як у русі, так і на стоянці, позиції на основі розчинів гідросилікатів натрію чи з мінімальними енерговитратами, при високій безфосфатних сполучних з відповідними заповнювапеці експлуатації. чами. З огляду на те, що ефективне значення тепПоставлену задачу розв'язують тим, що в пролопередавальної здатності прошарку (5) і зниженпонованому способі полегшення "холодного" пуску ня градієнта температур залежить від автомобільного двигуна за рахунок підігріву акуприкладеного зовнішнього тиску, в установку акумуляторних батарей для підтримки енергозберігамуляторної батареї введено буферні обмежники ючого температурного режиму акумуляторних баамортизатори (6), завдяки чому ступінь стиску фіктарей та забезпечення умов безпеки експлуатації совано дозується. підігрів акумуляторних батарей виконують за доУмови безпечної експлуатації "системи пуску" помогою зовнішнього знімного електронагрівача при такому способі полегшення "холодного" пуску на основі напівпровідникового полімеру, запресоавтомобільного двигуна за рахунок підігріву акуваного між паралельними провідниками, в якому муляторних батарей визначають принципом дії гранично припустима температура нагрівання авнагрівача на основі ефекту саморегулювання томатично обмежується, а для збільшення частки струмопровідного елемента, що гріє. У міру підвитепла, переданого за рахунок теплопровідності щення температури електричний опір напівпровідміж акумуляторною батареєю та нагрівачем доданикового полімеру зростає, обмежуючи струм, що тково встановлюється високотеплопровідний пропротікає по провідниках, і знижуючи, таким чином, шарок. Поставлена мета досягається також тим, тепловиділення. що підключення нагрівача до бортової мережі авЗапропонована корисна модель дозволяє затомобіля здійснюють через перетворювач напруги, безпечити підтримку теплового режиму акумулятому на стоянці підтримка температурного режиму торних батарей з мінімальним енергоспоживанакумуляторної батареї може здійснюватися від ням, і тим самим забезпечити надійний пуск мережі -220В, без додаткових пристроїв. двигуна в умовах низьких температур. Сутність способу полегшення "холодного" пуску автомобільного двигуна за рахунок підігріву Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601