Амортизатор

Изобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для защити объектов от ударов и вибрации. Прототипом изобретения является амортизатор, содержащий установленные параллельно и соосно друг другу нажимной элемент и основание с глухими отверстиями, расположенными по окружности, и упругие стержни, каждый из которых выполнен Л-образной формы, концы стержней установлены в глухих отверстиях нажимного элемента и основания, при этом диаметр окружности, по которой расположены глухие отверстия основания больше аналогичного диаметра нажимного элемента (см.: Патент Украины №1485, М.кл. F16F1//34, 1994). Недостаток такой конструкции амортизатора состоит в отсутствии в ней фрикционных элементов, что ведет к низкой демпфирующей способности, амортизатора. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции амортизатора путем выполнения каждого упругого стержня в виде металлических полос и прокладки между ними из демпфирующего материала, например, резины. Технический результат при осуществлении изобретения заключается в увеличении демпфирующей способности амортизатора. Поставленная задача решается тем, что в амортизаторе, содержащем установленные параллельно и соосно друг другу нажимной элемент и основание с глухими отверстиями, расположенными по окружности, и упругие стержни Л-образной формы, концы которых установлены в глухих отверстиях нажимного элемента и основания, согласно изобретению каждый упругий стержень выполнен в виде металлических полос и прокладки между ними из демпфирующего материала, например, резины. Установка в каждом упругом стержне фрикционного элемента в виде прокладки из демпфирующего материала, расположенной между металлическими полосами, повышает демпфирующую способность амортизатора в целом и обеспечивает тем самым достижение технического результата. На фиг.1 изображен общий вид амортизатора; на фиг.2 - показано крепление концов упругих стержней в глухом круглом отверстии основания или нажимного элемента при помощи промежуточной детали; на фиг.3 - сечение А - А на фиг.2; на фиг.4 показана промежуточная деталь. Амортизатор содержит установленные параллельно и соосно нажимной элемент 1 и основание 2 с глухими отверстиями 3, расположенными по окружности, и упругие стержни 4, каждый из которых выполнен Лобразной формы в виде упругих металлических полос 5, 6 и прокладки 7 из упругого демпфирующего материала, например, резины. Концы упругих стержней 4 установлены в глухих отверстиях 3 нажимного элемента 1 и основания 2. При выполнении отверстий 3 круглой формы крепление концов стержней 4 осуществляется с помощью промежуточной детали 8, имеющей диаметральный паз 9, в котором установлен конец стержня 4. Амортизатор работает следующим образом. При действии вертикальной нагрузки нажимной элемент 1 перемещается вниз и деформирует стержни 4, работающие на изгиб в пределе упругости, с накапливанием потенциальной анергии. За счет работы на деформацию стержней 4 поглощается энергия нагрузки а за счет потерь на внутренние трения в прокладав 7 осуществляется демпфирование (гашение) вертикальных колебаний. При снятии или уменьшении нагрузки элемент 1 возвращается в исходное положение за счет потенциальной энергии стержней 4. При действии боковой силы элемент 1 перемещается относительно основания 2, деформируя стержни 4. За счет работы на деформацию стержней 4 поглощается энергия боковой силы а из-за потерь на трение в прокладках 7 гасятся горизонтальные колебания. При возникновении крутящего момента вокруг оси происходи поворот элемента 1 относительно основания 2 с одновременной деформацией стержней 4 в пределе упругости и осуществляется гашение угловых колебаний за счет внутреннего трения в прокладках 7. Повышенная демпфирующая способность является преимуществом предложенного амортизатора по сравнению с прототипом.