Двигун внутрішнього згоряння 3і (три і)

Двигун внутрішнього згоряння, що складається мінімум з трьох робочих блоків циліндрів, який відрізняється тим, що до конструкції колінчастого вала внесені шестерні, які розміщені з обох сторін кожної робочої секції колінчастого вала, по одній з кожної сторони, та має змінену форму розміщення кріплень між колінчастим валом та шатуном в робочих секціях колінчастого вала, які розміщені у 3 18741 колінчастий вал починає рухатись, виконує 66.6668% оберту по колу, а саме робочий процес, та не встигаючи повністю виконати процес випуску газів виконується паливнозапалюючий процес в камері згоряння секції номер 2, отже не встигаючи втратити сили робочого процесу секції номер 1, її підсилює робочий процес секції номер 2, та колінчастий вал робить ще 66.6668% оберту по колу, в цей час виконавши робочий процес, процес випуску, втягування та зжимання палив. суміші, до крайньої верхньої точки моменту запалу підходить поршень секції номер 3,після запалу він знову приводить колінчастий вал до дії, та робить ще 66.6668% руху по колу, в цей момент до свого процесу запалу палив. суміші підійшов поршень секції номер 1, після ж його запалу процес роботи двигуна починає іти по колу. Цей приклад демонструє, що двигун такої конструкції працює за принципом незавершених процесів, та процесами, які слідують за попередніми лише підсилює його роботу. Якщо ж розглядати варіант шестициліндрового двигуна такої конструкції, то можливі два варіанти його виконання. Перший варіант, це варіант паралельного розміщення та поєднання між собою двох трьохсекційних колінчастих валів, та роботи їх за принципом трициліндрового двигуна, але в даному випадку не одна, а дві секції колінчастого валу виконують один і той же процес. Другий же варіант, це також варіант паралельного розміщення та поєднання між собою двох Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 трьохсекційних колінчастих валів, але процес роботи проходить таким чином, що перша секція, яка знаходиться в положенні крайньої верхньої точки та процесі запалу паливної суміші, після запалу проходить лише 33.3334% руху по колу, за ним іде запал другої секції, яка також проходить 33.3334% руху по колу, та так продовжується до того моменту як шоста секція виконає процес запалу палив. сум., та виконає 33.3334% руху по колу, в цей момент на своє початкове положення повернеться секція номер 1, та процес роботи двигуна піде по колу. Отже обидва колінчасті вали зробили два оберти та всі шість циліндрів виконали робочі процеси. При його виготовленні потребує меншої кількості матеріалів, не має складних механізмів, не є великим за розмірами, при правильних розрахунках, робочу групу вже готового двигуна внутрішнього згоряння 3і (три і), можливо буде обертати лише за допомоги сили рук, де єдиною протидією буде тільки компресійна сила, що значно підвищить коефіцієнт корисної дії двигуна. Двигун "3і" (три і) має блок картер, поршні, шатуни, колінчастий вал з шестернями які розміщені по обидва боки кожної робочої секції, та зміненою формою кріплень між колінчастим валом та шатуном і розміщені у формі трикутника по відношенню одне до одного, та іммітуючу систему газорозподілення, механізми якої складаються з малого колінчастого валу, краї якого виконані в формі шестерні, малого шатуна та малого поршню. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601