Двигун внутрішнього згоряння

Двигун внутрішнього згоряння, що містить картер, циліндр, головку циліндра з впускним та випускним клапанами, поршень, колінчастий вал і шатун, один кінець якого шарнірно закріплений в шатунній шийці колінчастого вала, який відрізня 3 18125 4 на колінчастому валу крутного моменту, в період, вому штоку 7, який переміщує поршень 6 від внутколи на поршень діє максимальний тиск газів, цим рішньої мертвої точки (ВМТ) уздовж циліндра 2, до забезпечується збільшення крутного моменту за зовнішньої мертвої точки (ЗМТ), в цей момент відперіод такту "Робочий хід" більш, ніж на 25% при кривається впускний клапан 4, через який до циліоднакових з прототипом витратах палива, збільндру 2 надходить пальна суміш (в дизельному шення терміну служби. двигуні - повітря), а випускний клапан 5 закриваПоставлене завдання вирішується тим, що в ється. Починається такт "Впуск", що продовжуєтьдвигуні внутрішнього згоряння, що містить картер, ся до надходження поршня 6 до ЗМТ, у цей моциліндр, головку циліндра з впускним та випускмент поздовжні осі шатуна 10 і кривошипа 14 ним клапанами, поршень, колінчастий вал шатун, знаходяться на одній прямій лінії, яка проходить один кінець якого шарнірно закріплений в шатунній через центр обертання колінчастого вала 12 (кошийці колінчастого вала, згідно з винаходом перінних шийок 13), не накладаючись одна на. одну редбачені наступні конструктивні відміни: (за умови прямолінійності геометричних форм ша- поршень з'єднаний з поршевим штоком; туна 10 та кривошипа 14). При інших геометричних - вільний кінець поршневого штока встановлеформах шатуна 10 та/або кривошипа 14, напрямний в напрямних, які жорстко закріплені в картері; них 8, при досягненні поршнем 6 зони ЗМТ осі ша- у вільному кінці поршневого штока шарнірне рніра 9, шатунної шийки 11 та корінної шийки 13 встановлений другий кінець шатуна; будуть знаходитися на одній прямій, що не перпе- циліндр розташований відносно осі обертанндикулярна до поздовжньої осі циліндра 2. ня колінчатого вала так, що в момент знаходження Подальше обертання колінчастого вала 12, поршня біля головки циліндра, кривошип колінчасчерез кривошип 14, шатунну шийку 11, шатун 10 того вала знаходиться, відносно поздовжньої осі та шарнір 9, забезпечує переміщення поршневого циліндра та напрямної, у віддаленій частині траєкштока 7 уздовж напрямних 8 та поршня 6 уздовж торії руху шатунної шийки. циліндра 2 від ЗМТ до ВМТ, при цьому клапани 4 і Суть корисної моделі пояснюється крес5 закриті і до моменту досягнення поршнем 6 ВМТ леннями, відбувається такт "Стиск". де на Фіг.1 зображена схема кінематичних лаВ момент знаходження поршня 6 у ВМТ, віднок двигуна в момент знаходження поршня біля бувається запалювання стислої робочої суміші головки циліндра (внутрішньої мертвої точки); запальною свічкою (в дизельному двигуні - впорсна Фіг.2 - схема кінематичних ланок двигуна в куванням пального), з різким збільшенням темпемомент знаходження поршня в крайній протилежратури і об'єму газів, утворюючих тиск в камері ній точці циліндра (зовнішньої мертвої точки). згоряння, під дією якого поршень 6 із поршневим Двигун внутрішнього згоряння складається із штоком 7 починає переміщуватися уздовж циліндкартера 1, циліндра 2, жорстко закріпленого в карра 2 від ВМТ до ЗМТ, переміщуючи поршневий тері 1, головки 3 циліндра 2, в якій встановлені шток 7 уздовж напрямних 8 та передають зусилля, впускний клапан 4 і випускний клапан 5, поршня 6, через шарнір 9 і шатун 10, шатунній шийці 11, яка встановленого в циліндрі 2 та поршневого штока, через кривошип 14 - приводить до обертання коприкріпленого до поршня 6, при цьому. вільний рінні шийки 13 колінчастого вала 12 з маховиком, кінець поршневого штока 7 встановлений в напрявідбувається такт "Робочий хід". мних 8, які жорстко закріплені в картері 1; у встаПри досягненні поршнем 6 ЗМТ, відкривається новленому в напрямних 8 кінці штока 7; за доповипускний клапан 5 і за рахунок сили інерції махомогою шарніра 9, встановлений один кінець вика, через кривошип 14, шатунну шийку 11, шатун шатуна 10, другий кінець шатуна 10 шарнірне за10 і шарнір 9, поршневий шток 7, переміщуючись кріплений в шатунній шийці 11 колінчастого вала уздовж напрямних 8, передає зусилля поршню 6, 12, вал 12 складається також з корінної шийки 13 що переміщується від ЗМТ до ВМТ, виштовхуючи та кривошипа 14, на колінчастому валу 12 співвісвідроблені гази з циліндра 2 через випускний клано з корінними шийками 13, закріплений маховик пан 5, при цьому клапан 4 - закритий. Відбувається (не показаний). Траєкторія руху шатунної шийки 11 такт двигуна "Випуск". навколо осі обертання колінчастого вала 12 уявТаким чином відбувається повний цикл роботи ляє собою коло з центральною віссю, яка співпадвигуна. дає з віссю обертання колінчастого вала 12; при При подальшій роботі двигуна цикли повтопроведенні через цю вісь прямої лінії, паралельної рюються. до поздовжньої осі циліндра 2, вона розділятиме Використання запропонованого двигуна внуттраєкторію руху шийки 11 на ближню І та віддалерішнього згоряння дозволить при рівних витратах ну II частини кола, причому ближньою І вважаєтьпального, за рахунок більш раціональної простося та частина траєкторії, яка знаходиться ближче рової компоновки ланок кінематичного ланцюга, до циліндра 2 та напрямних 8. збільшити крутний момент більш, ніж на 25%, поПристрій працює наступним чином. довжити термін його роботи. При включенні двигуна, починає обертатися Усі вузли та деталі пристрою виготовлені з вімаховик і передає обертання колінчастому валу домих матеріалів, за відомими технологіями і на 12, який обертаючись, через кривошип 14, шатунвідомому обладнанні. ну шийку 11 та шатун 10 передає зусилля поршне 5 Комп’ютерна верстка Н. Лисенко 18125 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601