Електромобіль

Изобретение относится к области электромобилестроения, а именно к электромобилям с питанием тяговых электродвигателей от природных источников энергоснабжения, Известен электромобиль, включающий тяговый электрический двигатель, генераторы и блок аккумуляторных батарей. Энергоснабжение непосредственно на машине генераторов, предназначенных для зарядки аккумуляторных батарей, основано на использовании осуществляемых при движении электромобиля вертикальных качаний системы подвесок [3]. Осуществляемое во время движения электромобиля от собственных источников энергоснабжение генераторов исключает дополнительную подзарядку аккумуляторных батарей на стоянках без затрат электрической энергии из внешней сети и возможность использования электромобиля в качестве постоянно действующей электростанции, снабжающей электроэнергией других потребителей. В основу изобретения поставлена задача создания такого электромобиля, в котором новое выполнение узла энергоснабжения генераторов позволило бы добиться возможности самообеспечения электроэнергией машины, используя потоки воздуха, возникающие при движении, и силу ветра при стоянках, и за счет этого получить транспортное средство, не создающее загрязнений окружающей среды с достаточной скоростью пробега в условиях городского транспорта и на скоростных автострадах (при условии дополнительной подзарядки аккумуляторных батарей на стоянках за счет силы ветра), не требующее больших затрат на обслуживание и изготовление, а также обеспечивающее возможность использования в качестве постоянно действующей электростанции, обеспечивающей излишками электроэнергии других потребителей. Для решения поставленной задачи электромобиль, содержащий тяговый электрический двигатель, генераторы, блок аккумуляторных батарей, согласно изобретению, снабжен по меньшей мере одной размещенной в верхней части и одной размещенной в нижней части кузова сквозными трубами по длине машины, в которых установлены пропеллеры, каждый из которых соединен с ротором соответствующего каждому пропеллеру генератора, а у конца по меньшей мере одной верхней трубы со стороны задней части кузова установлено убирающееся при движении устройство для забора воздуха. Выполнение размещенных по длине машины труб сквозными с установленными в них пропеллерами, принимающими на себя возникающие при движении потоки воздуха, плавности сжатия которого способствует обтекаемость передней части кузова вовнутрь по направлению к трубам, м приводящими во вращение каждый из соответствующего пропеллеру генератор, вырабатывающий электроэнергию для питания аккумуляторных батарей или непосредственно тягового электрического двигателя, позволяет обеспечить энергоснабжение генераторов, используя потоки воздуха при движении электромобиля, а снабжение по крайней мере одной верхней трубы устройством для забора воздуха, раскрывающимся при стоянках навстречу ветр у электромобипя, позволяет использовать энергию ветра для подзарядки аккумуляторных батарей, а также использовать электромобиль как постоянно действующую электростанцию. Изобретение иллюстрируется чертежами, где показано: на фиг, 1 - вид сбоку варианта электромобиля с двумя верхними и двумя нижними трубами; на фиг. 2 - вид спереди варианта электромобиля на фиг. 1; на фиг. 3 - вид сбоку варианта электромобиля с одной верхней и одной нижней трубами; на фиг. 4 - вид спереди варианта электромобиля на фиг. 3. Электромобиль включает тяговый электрический двигатель 1, блок аккумуляторных батарей 2, генераторы 3 по числу пропеллеров 4, установленных в размещенных по длине машины сквозных верхних 5 и нижних 6 тр убах. Каждая верхняя труб:· у конца со стороны задней части кузова снабжена устройством для забора воздуха 7, которое при движении электромобиля убирается, а при стоянках раскрывается для забора воздуха. Для того, чтобы на стоянках электромобиль с раскрытым устройством 7 стоял навстречу ветру, в лобовой части электромобиля установлен флюгер 8 для определения направления ветра. При движении электромобиля установленные в трубах 5, 6 пропеллеры 4 принимают на себя плавно сжимающиеся за счет обтекаемости передней части кузова вовнутрь по направлению к трубам 5, 6 потоки воздуха и, вращаясь, приводят во вращение генераторы 3, которые постоянно вырабатывают электрическую анергию и совместно с аккумуляторными батареями 2 обеспечивают энергией тяговый электрический двигатель 1. Для использования электромобиля в качестве действующей электростанции на стоянках для снабжения электроэнергией других потребителей или для подзарядки аккумуляторных батарей электромобиль должен быть установлен на вращающейся площадке (при необходимости приподнимающейся над уровнем земли) и развернут по показаниям флюгера 8 так, чтобы устройство 7 для забора воздуха было раскрыто навстречу ветру, приводящему во вращение пропеллеры 4. Использование в качестве источника энергии потоков воздуха, возникающих при движении электромобиля и силы ветра при стоянках позволяет получить экологически чистую машину, которая не только себя обеспечивает электроэнергией, но и позволяет использовать излишки электроэнергии для других потребителей (дома, дачи и т.д.).