Кузов вагона для транспортування розпеченого коксу

Изобретение относится к транспортным средствам коксохимических производств и позволяет увеличить полезный объем кузова без изменения размеров каркаса стенок В верхней части каркаса установлены съемные элементы таврового сечения, крепление которых производится с помощью болтов через овальные отверстия, выпол ненные в горизонтальной полке элементов 1 з п ф лы, 5 ил С со со 00 го со 19—88 1398279 1 Изобретение относится к транспортным удлинения без деформаций. Вертикальные средствам, обслуживающим коксовые баполки 16 таврового элемента увеличивают тареи, оборудованные установками сухого полезный объем кузова. Заполненный раскатушения кокса. ленным коксом кузов транспортируют на экипажной части вагона к установке сухоЦелью изобретения является увеличение го тушения, затем снимают с вагона, полезного объема кузова вагона без измеподнимая за тяги 6. После установки нения размеров каркаса. кузова на тумбы разгрузочного устройства На фиг. 1 показан кузов вагона для (на чертежах не показано) тяги 6 опустранспортировки раскаленного кокса, вид кают, донные затворы 5 при этом самоспереди; на фиг 2 — то же, вид сбоку; на фиг. 3 — то же, в изометрии; на фиг. 4 — 10 отрываются, и раскаленный кокс высыразрез А—А на фиг. I; на фиг. 5 — вид по пается. Направлю 'щие ролики 7 служат стрелке Б на фиг. 4. для вертикального перемещения кузова в наКузов имеет каркас, содержащий стенки I правляющих установки сухого тушения кокса и 2 бункерной части и 3 и 4 прямоИспользование предлагаемого изобрегеугольной части. Кузов снабжен донными ния позволяет без изменения размеров и затворами 5, подъемными тягами б, свя- '-> металлоемкости каркаса увеличить полезный занными с затворами, направляющими рообьем кузова. Такие кузовы применяют ликами 7 и коксоприемным лотком 8. На для обслуживания реконструированных кокстенках кузова (фиг. 3, 4) расположены совых батарей с увеличением объема пефутеровочные плиты 9, закрепленные посчей с 32,3 до 35,7 мЛ редством крючков 10. В верхней части 20 каркаса плиты 9 удерживаются с помощью Формула изобретения съемных продольных элементов 11 и 12 таврового сечения. Закрепляются тавровые эле1. Кузов вагона для транспортировки менты 11, 12 к каркасу болтами 13, раскаленного кокса, включающий каркас размещенными в продольных овальных отстенок, футерованный плитами, закрепверстиях 14, выполненных в горизонтальной 25 ленными в верхней части к каркасу с пополке 15 тавровых элементов. Вертикальные мощью съемных продольных элементов, oxполки 16 таврового элемента увеличивают ватывающих плиты, отличающийся тем, что, полезный объем кузова и удерживают с целью увеличения полезного объема куфутеровочные плиты 9. зова без изменения размеров каркаса, съемные продольные элементы выполнены При заполнении кузова раскаленным 30 таврового сечения и закреплены к каркоксом футеровочные плиты 9 нагреваются и, касу с возможностью продольного переметерморасширяясь, несколько перемещаются щения при температурных расширениях. благодаря нахлесточному сопряжению меж2. Кузов по п I, отличающийся тем, ду плитами и продольным крепежным что для крепления к каркасу в горизонэлементом 11. Тавровое сечение последнего тальной полке таврового сечения выполнеи нежесткое его соединение с каркасом 35 ны овальные отверстия,расположеиные вдоль обеспечивают необходимые температурные последней 1398279 Фиг. 2 \ фиг J 1398279 Вид 5 Фиг. 5 Составитель Н Рудакова Редактор А Техред И Bepet КоррекгорС Черни Заказ 403/ДСП Тирлж 226 Подписное ВНИИПИ Пх\ id реї венного комитета СССР по ди