Залізнична цистерна

Союз Советских Социалистических Республик ОПИСАНИЕ Ті f% Б ! U Л И «Э W У гВьБ ТІ ІС П ПUQ К (И) 971726 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (61) Дополнительное к авт свид-ву — (22) Заявлено 23 10 80 (21) 2996600/28-13 с присоединением заявки № — Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий (72)Авторы изобретения (71) Заявитель (23) Приоритет — Опубликовано 07 И 82 Бюллетень №41 Дата опубликования описания 17 II 82 3 (51) М Кл В 65 D 90/08 В 61 D 5/06 В 61 F 1/14 (53) УДК 621 642 3(088 8) Л Н Клопков, В М Бубнов, А М Берестовой, Н П Павлюченко и В С Брук Производственное объединение «Ждановтяжмаш» (54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА Изобретение относится к железнодорожческой пластине (лапе) ниже верхней поному транспорту верхности хребтовой балки [2] Известна железнодорожная цистерна, Однако данная цистерная сложна по конв которой крепление котла к раме осуществструкции лено с помощью попарно расположенных Наиболее близка к изобретению железнометаллических пластин (стержней), одна дорожная цистерна, включающая котел, из которых приварена к наружной поверхсмонтированный на раме посредством мености котла, а другая — к хребтовой балке таллических лап, каждая из которых сорамы Металлические пластины (стержни) стоит из двух пластин, сопряженных между между собой соединены через пластмассособой так, что выступы одной контактируют вые предохранители посредством болтовых с впадинами другой, и соединенных между креплений Использование пластмассовых 10 собой с помощью крепежных элементов [Ъ] предохранителей позволяет разорвать тепВ данной цистерне имеет место случай ловой мост между котлом и рамой [ 1 ] передачи тепла от котла на раму и наобоНедостатком данной конструкции являрот через металл этих пластин ется повышенный центр тяжести Цель изобретения — повышение надежИзвестна также железнодорожная цис- 15 ности эксплуатации железнодорожной цистерны терна-термос для перевозки виноматериаПоставленная цель достигается тем, что лов, в которой крепление котла к раме в железнодорожной цистерне, включающей осуществляется посредством попарно рас положенных металлических пластин (лап), котел, смонтированный на раме посредством одна из которых приварена к нижней стенметаллических лап, каждая из которых соке котла, а вторая — к хребтовой балке ра- 20 стоит из двух пластин, сопряженных между мы таким образом, что связывающая их собой так, что выступы одной из них конСтеклопласта новая пластина-вставка растактируют с впадинами другой, и соединенположена под острым углом к вертикальных между собой с помощью крепежных ной плоскости и закреплена к металлиэлементов, выст)пы и впадины пластин име 971726 ют волнообразный профиль, и между ними образован зазор для теплоизолирующего материала, а в каждом выступе пластин выполнено отверстие для крепежных элементов На фиг 1 изображена железнодорожная цистерна, на фиг 2 — узел I на фиг 1 — (узел крепления котла к раме), на фиг 3 — разрез А—А на фиг 2, на фиг 4 — разрез Б—Б на фиг 2 Железнодорожная цистерна содержит котел 1, размещенный в теплоизолированном кожухе 2, раму 3 Котел 1 установлен на раме посредством попарно расположенных металлических пластин лап 4 и 5, закрепленных соответственно на котле и раме и удерживающих неметаллическую вставку 6 с помощью крепежных элементов 7 Продольные кромки 8 и 9 обеих пластин имеют волнообразный профиль При этом впадины одной пластины расположены против выступов другой и наоборот таким образом, что между ними обеспечивается зазор а, по всей длине вставки, который заполняют теплоизолирующим материалом Крепежные элементы 7 и болтовые крепления вставки 6 размещены в отверстиях 10, выполненных в каждом выступе пластин Изобретение позволяет увеличить срок службы железнодорожной цистерны, увеличить ее межремонтный ресурс Формула изобретения 10 15 20 25 Железнодорожная цистерна, включающая котел, смонтированный на раме посредством металлических лап, каждая из которых состоит из двух пластин, сопряженных между собой так, что выступы одной из них контактируют с впадинами другой и соединенных между собой с помощью крепежных элементов, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, выступы и впадины имеют волнообразный профиль, и между ними образован зазор для теплоизолирующего материала, в каждом выступе пластин выполнено отверстие для крепежных элементов Источники информации, принятые во внимание при экспертизе 1 Патент ГДР № 62587, кл 20 с, 9, опублик 1960 2 Махан В В Крепление котлов цистернтермосов при помощи теплоизолирующих лап из стеклопластика — Труды Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта Вып 521, < Синтетические полимерные материалы в конструкциях железнодорожной техники», М, «Транспорт», 1974, с 63—66 3 Патент ФРГ № 1016735, кл 20 с, 9, опублик 1958 (прототип) 0lf?.f A-A 5-5 5 Фиг.З Составитель В Шипов Редактори Швыдкая Техред И Верес Корректор Л. Бокшан Заказ 7648/1 Тираж 708 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий И3035, Москва, Ж—35, Раушская наб , д 4/5 Филиал ППП «Патент», г Ужгород, ул Проектная, 4