Пристрій для підігріву палива двигуна внутрішнього згоряння

УКРАЇНА (19) UA (11,1989 (із, U (51)7FO2M31/16 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС видається під відповідальність власника патенту ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ (54, ПРИСТРІЙ ДЛЯ ПІДІГРІВУ ПАЛИВА ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ 1 (21,2003031904 ', (22) 03.03.2003 ' - • >. (24)15.09.2003 Ь (46, 15.09.2003, Бюл. № 9, 2003 р. {72, Польовий Петро Леонідович (73, Польовий Петро Леонідович (57, Пристрій для підігріву палива двигуна внутрішнього згоряння, який містить теплообмінник із патрубками для підводу та відводу охолоджуючої рідини системи охолодження двигуна, трубопровід для підводу палива до двигуна, який сполучений з теплообмінником, який відрізняється тим, що як теплообмінник слугує звичайний радіатор системи охолодження, при цьому частина трубопроводу пропущена крізь радіатор і герметично з'єднана з його стінками у місцях входу та виходу. Запропонована корисна модель відноситься до двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), карбюраторних або дизельних і може використовуватись у різних транспортних засобах. Відомим є пристрій для підігріву ДВЗ, який містить теплообмінник із патрубками для підводу та відводу палива та охолоджуючої рідини системи охолодження двигуна. Корпус теплообмінника виконаний у вигляді пакета гофрированих дисків із створенням сполучених між собою порожнин для пропускання палива. У нижній частині корпуса теплообмінника встановлені електронагрівальні елементи (1). Коли двигун працює, паливо при пропусканні крізь теплообмінник нагрівається за рахунок тепла рідини, що виводиться від циліндрів двигуна. Якщо двигун ще не працює, паливо підігрівається нагрівальними елементами. Недолік відомого пристрою зв'язаний із необхідністю внесення доволі серйозних конструктивних змінень в Існуючі ДВЗ, а саме, описаний пристрій в додатковим і потребує значного об'єму для установки в існуючому моторному відсіку, а також витрат на його виготовлення Крім того, уявляється проблемною можливість підігріву палива від бортової мережі до початку роботи двигуна в транспортному засобі через недостатню МІЦНІСТЬ джерела живлення. Задачею корисної моделі, що пропонується, є забезпечення можливості підігріву палива теплом, що відводиться від ДВЗ, за рахунок мінімальних конструктивних змін у двигунах, які будуть вироблятися або знаходяться в експлуатації. Для рішення поставленої задачі у пристрої дпя підігріву папива ДВЗ, який містить теплообмінник із патрубками для підводу та відводу охолоджуючої рідини системи охолодження двигуна і трубопровод для підводу палива до двигуна, який сполучений із теплообмінником, відповідно до запропонованої моделі в якості теплообмінника слугує існуючий, штатний, радіатор системи охолодження, крізь стінки котрого пропущено частину трубопроводу дпя підводу папива до двигуна; у місцях перетинання із стінками радіатора цей трубопровод герметично з'єднаний з ними. Запропонована модель пояснюється прикладеним схематичним зображенням (Фіг.). Від ТОППИВНОГО баку {не зображений) за допомогою насосу 1 паливо подається трубопроводом 2 у верхню частину радіатора 3. У внутрішньому просторі радіатора паливо рухається скрізь трубку 4, а із радіатора подається до карбюратора або топпивного апарату (при дизельному варіанті ДВЗ) 5. Для сполучення трубки 4 з трубопроводом слугують штуцери 6, які припаяні до стінок 7 корпуса радіатора. Штуцери 8 та 9 слугують для підводу та відводу, відповідно, рідини системи охолодження двигуна. За рахунок теплообміну від охолоджуючої рідини, температура якої досягає 95°С, паливна рідина нагрівається до 50-60°С. Як свідчать спостереження за дослідним зразком запропонованого пристрою, який автор встановив у власному автомобілі «Жигулі», економія палива за рахунок його підігріву досягає 8-10%. При цьому суттєве значення має те, 00 1989 пристрій може бути виготовленим і встановленим у діючий транспортний засіб в умовах невеликої не спеціалізованої майстерні. Приймаючи до уваги властивість дизельного палива загущувати у холодну пору року, уявляється, що найбільш ефективним в обладнання запропонованим пристроєм дизельних ДВЗ різних видів транспорта. і. .' ' ,ч . і' • 7 -2 •9 Фіг. Комп'ютерна верстка С. Волобуев Підписано до друку 06.10.2003 Тираж 39 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м. Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна